Homedaily
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan sasaran pasaran. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 23,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan perkara ini.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000 km, jarak selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
MG MG HS jaminan 7 tahun/150,000 km, jarak selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X70 dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang lebih dikenal pasti; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih dilengkapi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan penyelidikan, bandingkan harga beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa sedikit untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan MG MG HS. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X70 di Malaysia harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
MG MG HS di Malaysia harga OTR ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 23,650 lebih murah berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
MG MG HS panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak besar. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 menggunakan sistem pemanduan FWD.
MG MG HS menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan banyak berbeza.
Secara umum, Proton X70 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada beberapa agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X70 dan MG MG HS apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
MG MG HS di Malaysia mempunyai harga OTR RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 23,650 lebih murah daripada MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 menggunakan sistem penggerak FWD.
MG MG HS menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X70 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS mempunyai waranti 7 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan rugi.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 26,250 cheaper than Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the savings of a few thousand might come with trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Perodua Ativa's ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
Perodua Ativa uses FWD drive configuration.
Chery Tiggo Cross uses FWD drive configuration.
The drive configuration of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 26,250 cheaper than Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, also note that the price difference of a few thousand ringgits might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving experience in daily use is basically the same. Fuel economy is also comparable, so there is no need to stress too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of vehicles, daily use is more than sufficient.
Perodua Ativa adopts FWD drive method.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive method.
Both cars share the same drive configuration, being FWD, so the driving feel will not differ significantly in daily use.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a major matter; spending time doing your homework is never a mistake.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, there are 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, there are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Ativa safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety equipment, both cars received good ratings. However, Perodua Ativa's ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA and Chery Tiggo 7 Pro's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is not significant. Cars of this level are completely sufficient for daily use.
Perodua Ativa uses FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive method.
The drive methods of both cars are the same, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, it depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X70 同 現代 Tucson 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
睇返價錢，寶騰 X70 嘅起步價確實比 現代 Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取捨，具體就睇返你嘅需要。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給到好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 同 現代 Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總而言之，寶騰 X70 同 現代 Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較多間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢睇嚟，Proton X70 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢級嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Kaki Chery telah melangkah masuk ke ambang industri automotif tempatan Korea.
2 Ogos, di lokasi penandatanganan di Hotel Grand Hyatt, Daerah Yongsan, Seoul, Yin Tongyue, Pengerusi Chery Automobile menghadiahkan seekor robot anjing kepada Guo Jae-sun, Pengerusi KG Mobility.
Di sebalik hadiah yang sangat berteknologi ini, Chery telah melabur sebanyak 75 juta dolar AS dalam pelaburan strategik melalui kaedah membeli obligasi boleh tukar yang diterbitkan oleh KG Mobility (ditukar mengikut kadar semasa, bersamaan dengan kira-kira 5.07 bilion yuan). Jika Chery menukar semua saham apabila obligasi tamat tempoh pada Julai 2029, ia akan memegang kira-kira 10% saham KG Mobility, menjadi pemegang saham utama.
KG Mobility, nama asal SsangYong Motor, ialah jenama automotif tempatan ketiga terbesar di Korea selepas Hyundai dan Kia. Menariknya, SsangYong Motor mempunyai hubungan rapat dengan industri automotif China. Pada Oktober 2004, Syarikat SAIC telah menguasai 48.9% saham SsangYong Motor dengan 500 juta dolar AS, menjadi pemegang saham utama SsangYong, membuka jalan bagi pembelian syarikat automotif asing oleh syarikat China.
Manakala kisah KG Mobility dan Chery bermula dari lebih awal.
Oktober 2024, kedua-dua pihak menandatangani perjanjian kerjasama strategik dan lisensi platform. April 2025, projek "SE-10" rasmi dilancarkan. Model yang diposisikan sebagai pengganti Rexton ialah SUV sederhana, akan dilengkapi platform T2X yang dibangunkan khas oleh Chery untuk kenderaan hibrid bersambung, serentak menyediakan versi petrol 2.0L, dirancang untuk dilancarkan pada Januari 2027. Ini hanya penerah selera. Model global kedua sudah dalam perjalanan, kenderaan elektrik julat meningkat juga dalam jadual.
Had kerjasama sedang berkembang daripada pembuatan kenderaan lengkap ke arah luar. Kedua-dua pihak memutuskan untuk membentuk kumpulan kerja khusus dalam bidang robot dan cip automotif, meneroka kemungkinan pengesahan bersama dan komersialisasi, dari segi semikonduktor akan membincangkan pelaburan dan pembangunan cip darjah kenderaan secara bersama. Duta China ke Korea, Dai Bing, di lokasi penilaian berkata, "Kerjasama ekonomi Korea-China telah beralih daripada pembahagian kerja menegak sedia ada ke struktur kerjasama mendatar, komuniti kepentingan yang bersaing dalam kerjasama dan bekerjasama dalam persaingan sedang menjadi norma baharu."
Uang dibelanjakan, teknologi diberi, apakah yang dicari oleh Chery?
Jawapan Timbalan Pengurus Besar Chery Automobile, Zhang Guibing, memberikan ruang yang cukup. Beliau berkata kepada media Korea bahawa, "Jika ramai pengguna Korea mempunyai keperluan membeli kereta, kami akan memasuki pasaran Korea. Tetapi pada fasa semasa, sasaran utama kami adalah bergantung pada kerjasama kali ini supaya KGM mendapat pengiktirafan pengguna. Masyarakat Korea menghargai pembezaan, suasana pengguna yang mengejar ciri peribadi sedang semakin kuat. Jika sub-brand di bawah Chery mendarat di Korea, kami juga boleh membuka satu kumpulan pengguna yang berbeza dengan kegemaran KGM."
Bercakap mengenai kemungkinan model Chery dihasilkan di kilang KG Mobility, beliau menjawab, "Chery mempunyai banyak tapak pengeluaran di seluruh dunia. Kami percaya, tapak-tapak ini pada masa depan mungkin menjadi bidang kerjasama penting bagi kedua-dua syarikat. Sebagai contoh, kami boleh meneroka perkongsian keupayaan pengeluaran global, dan membina kerjasama pelbagai bidang dalam bidang pengilangan."
Selepas Geely memperoleh 34.02% saham melalui Renault Korea dengan cara menambah modal dilanggan, Polestar 4 telah keluar dari kilang Busan, jualan domestik dan eksport berjalan lancar. Dengan contoh sedia ada ini, pengiraan Chery tidak sukar ditebak.
Sementara itu, di Tokyo lebih daripada dua bulan lalu, Chery bermain strategi yang berbeza.
27 Mei, jenama baharu EMTA dikeluarkan dengan senyap. Chery tidak muncul di hadapan, malah menarik Syarikat Kereta Yueda Jiangsu, Autobac, Guoxuan High-Tech, dan Anest Iwata, membentuk syarikat gabungan Singapura, Chery mempunyai 27.27% saham. Jenama ini adalah Jepun, rekaan dilakukan oleh pasukan Jepun, malah saluran jualan menggunakan lebih 600 cawangan Autobac di Jepun, serta-merta memotong 100 cawangan untuk menjadi rangkaian.
Tetapi apabila ditengok, sistem tiga tenaga (three-electric) adalah milik Chery, pemanduan pintar adalah milik Chery, pengeluaran kenderaan lengkap diletakkan di Yancheng, Jiangsu. Apa yang disebut sebagai "Kulit Jepun, Intipati China, Rantaian Global", dengan kata sebenarnya ialah memintas halangan "jenama asing tidak dipercayai" ini.
Sasaran Chery ialah kek yang paling gemuk dan paling keras kepala di pasaran Jepun — K-Car.
Belakangan ini, segmen pasaran yang dijual melebihi 1.5 juta unit setahun, dikawal kuat oleh Honda N-BOX. Strategi Chery sangat langsung: K-Car elektrik tulen, dikhabarkan julat 155 hingga 220 kilometer, harga setara dengan versi petrol K-Car. Rancangan untuk menghantar pada musim bunga 2027, pada 2029 akan memperluaskan empat model.
Strategi "meminjam kulit" ini, pada asasnya ialah memintas tembok kepercayaan pengguna Jepun terhadap jenama asing. Pasaran automotif Jepun telah lama dimonopoli oleh gergasi tempatan seperti Toyota, Honda, Nissan, merupakan antara pasaran automotif paling tertutup di dunia. Pengurus urusniaga luar negara Chery, Zhang Guibing, sebelum ini menyatakan kepada media Jepun, perusahaan akan bergantung pada produk ciri perbezaan yang belum dimiliki oleh syarikat automotif Jepun untuk bersaing.
Modal Korea memasuki permainan, jenama Jepun dipanggang, di sebalik dua strategi ini, ialah hasrat melampau Chery untuk keluar laut yang tidak boleh disembunyikan.
Data rasmi Chery menunjukkan, jumlah penjualan kumpulan pada 2025 mencapai 2.806 juta unit, di mana eksport 1.344 juta unit, berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama eksport kenderaan penumpang jenama China. Memasuki 2026, langkah Chery untuk keluar laut semakin laju, 1 hingga 7 bulan kumulatif eksport 1.146 juta unit, meningkat 71% berbanding tahun lalu; separuh tahun pertama pasaran global mencapai 4.1%, bersama Ford berada di tempat kesembilan dunia.
Angin di pasaran jiran, memang sedang berubah. Lihat dahulu Korea.
Diberitahu oleh agensi data automotif Korea Carisyou, Januari hingga Mei 2026 pasaran kenderaan penumpang diimport Korea mendaftarkan kereta baharu sebanyak 146,278 unit, di mana BYD mencapai 7,023 unit, mewakili 4.8%, menduduki tempat keempat, hanya di belakang Tesla, BMW dan Mercedes-Benz, malah melebihi jenama mewah Jepun Lexus.
Dalam 70,078 unit kenderaan penumpang elektrik tulen yang didaftarkan baharu di Korea pada suku pertama 2026, kenderaan buatan China mencapai 25,595 unit, mewakili 36.5%. Di antaranya bukan sahaja jenama China, malah termasuk Tesla yang dihasilkan di Shanghai Super Factory — yang bergantung pada kelebihan kos rantaian bekalan China menurunkan harga secara besar-besaran, terus memacu pertumbuhan jualan.
Pasaran Jepun agak perlahan, tetapi permukaan ais juga sedang retak.
BYD membuka cawangan pertama di Tokyo pada Januari 2023, menjadi jenama China pertama sepenuhnya memasuki pasaran kenderaan penumpang Jepun. Pada 2025 jualan model elektrik tulen BYD di Jepun kira-kira 3,870 unit, meningkat 62% berbanding tahun lalu; memasuki 2026 kadar pertumbuhan semakin laju, jualan bulan Februari 439 unit, meningkat mendadak 153% berbanding tahun lalu.
Tentu saja, jalan tidak akan begitu rata.
Dalam senarai subsidi akhir Jun Kementerian Alam Sekitar Korea, BYD tersingkir. Membeli BYD selepas 1 Julai, tidak boleh mendapatkan subsidi kerajaan. Sebabnya peratusan tempatan rendah, sumbangan terhadap pekerjaan tempatan terhad. Dasar subsidi Jepun juga tidak kurang dituduh "pihak berganda", jumlah subsidi yang boleh diterima jenama China, jauh berbeza dengan jenama tempatan. Semua ini adalah halangan terang-terangan.
Tetapi ada sesuatu, subsidi tidak boleh menghadangnya. Pengurus Jualan Cawangan Mapo Seoul BYD, Li Huimin, dalam temu bual berkata satu kenyataan nyata: "Prejudis pengguna Korea terhadap jenama China masih wujud, tetapi mereka tidak bodoh, nisbah yang memutuskan untuk membeli kereta selepas ujian test drive agak tinggi."
Dari membuka celah melalui kos kecekapan BYD, ke Zeekr ke arah tinggi, lagi-lagi Chery menggunakan dua kaki modal dan teknologi, syarikat automotif China di Jepun dan Korea, dua pusat automotif tradisional, sedang secara beransur-ansur mengubah "mustahil" menjadi "mungkin".
Sumber: Pemantauan Kereta
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 variants, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, Horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, Horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo has 35 horsepower more than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel a lack of power.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the difference in interior space is not much. Cars of this level, daily use is more than sufficient.
Perodua Ativa adopts FWD drive type.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive type.
The drive type of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not be significantly different.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose, the key depends on your personal needs and budget. We recommend doing thorough research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending some time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Mitsubishi Xforce's OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 47,430 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the savings of a few thousand ringgit might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cylinder engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mitsubishi Xforce's 1.5L Turbo has 35 horsepower more than Perodua Ativa's 1.5L 4-cylinder. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's lacking power.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce when choosing a car.
The OTR selling price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR selling price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 47,430 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the entry-level Perodua version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive system.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, there will not be much difference in daily driving experience.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
In general, both Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, and today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Mitsubishi Xforce's OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 47,430 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For a car of this class, it is more than enough for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, there will not be a big difference in daily driving experience.
Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be a mistake.
1 Ogos, semua mata dalam industri automotif tertuju pada satu poster yang sama.
Geely mendedahkan data jualan Julai: 250,100 unit. Mencatatkan rekod tertinggi sepanjang sejarah pada tempoh yang sama, pertumbuhan positif year-on-year dan month-on-year berturut-turut selama 5 bulan.
Dalam Julai yang kejam di mana pasaran kenderaan penumpang keseluruhan turun 18% secara tahunan, data ini kelihatan sangat mencolok. Orang lain berdarah dalam lumpur perang harga, manakala Geely 'mengira wang' pada rel pertumbuhan berkualiti tinggi.
Sebelum pengumuman keputusan, pada 31 Julai, Geely telah menganjurkan mesyuarat operasi pertengahan tahun. CEO Kumpulan Gan Jiayue menetapkan nada di lokasi: tidak terlibat dalam perang harga yang tidak berkesan, memacu sepenuhnya HEV kenderaan bahan api, mencari keuntungan dari pasaran peningkatan nilai tinggi.
Dari mesyuarat strategik dalaman 31 Julai hingga pengumuman jualan 1 Ogos, dalam masa 24 jam sahaja, Geely mempamerkan satu persamaan "antirapuh" untuk melintasi kitaran kepada pihak luar.
1
Menjelajah antarabangsa syarikat automotif China, beberapa tahun kebelakangan ini fokus pada "kesukaran". Sama ada pergi ke pasaran baru menjual kereta harga rendah untuk dapat wang susah, atau di pasaran Eropah dan Amerika dipukul rata oleh cukai import.
Tetapi laporan prestasi ekspor Geely pada Julai berubah sepenuhnya.
Ekspor bulan itu 106,600 unit, meningkat 202% secara tahun-ke-tahun, melebihi 100,000 untuk dua bulan berturut-turut. Lebih kejamnya adalah struktur: Eksport Kenderaan Tenaga Baru 62,600 unit, meningkat 616% secara tahun-ke-tahun, mencapai sehingga 59% daripada jumlah eksport.
Bukan lagi "jualan besi" mudah, tetapi "eksport teknologi" dengan premium tinggi. Geely EX2 menjadi juara jualan kereta elektrik di Thailand, EX5 EM-i menguasai pasaran hibrid tersambung Poland, Bulgaria dan lain-lain di Eropah.
Hanya produk yang kukuh tidak mencukupi, mesti mahir dalam "Tai Chi" geopolitik. Pada Julai, Geely membeli kilang Ford di Sepanyol.
Ford, bapa industri jalur pengeluaran kereta. Kini di pusat Eropah, menyerahkan kilang kepada syarikat automotif China. Langkah "ekspor aset ringan" ini, dengan perbelanjaan modal lebih rendah dan tempoh lebih singkat, terus memasuki kawasan pedalaman Eropah, mengimbangi halangan perdagangan dengan sempurna.
Dulu Toyota lari ke Kentucky membina kilang untuk mengelak sanksi Amerika, akhirnya menguasai Amerika Utara. Kini, Geely telah mempelajari teknik "akar tempatan" ini. Dari eksport produk ke akar ekosistem, ekspor Geely telah memasuki era 2.0 yang menguntungkan margin tinggi.
2
Jika ekspor adalah memperluas wilayah, maka situasi tenaga baru dalam negara ini adalah perang posisi yang sengit.
Julai, jualan tenaga baru Geely 160,100 unit, naik 23% secara tahun-ke-tahun, bahagian tenaga baru meningkat ke 64%. Dalam pasaran yang sangat bersaing ini, Geely bergantung pada "taktik serigala berjamaah".
Zeekr membina jenama di kawasan atas. Julai serahan 35,800 unit, naik 111% secara tahun-ke-tahun. Serahan kereta station wagon tunggal bulan melebihi 10,000, Zeekr 7X serahan global melebihi 10,000 unit. Lebih penting lagi, model flagship 9X telah meneguhkan kaki di pasaran kategori 500,000, NPS (Nilai Cadangan Bersih) berada di tangga pertama semua kategori di atas 500,000. Pembeli kereta pada harga ini, dulu membeli "logo kereta", kini Zeekr memberi mereka "kecekapan ruang pintar" dan pengalaman maksimum.
Galaxy dan Lynk & Co berebut logistik di tanah. Siri Galaxy dijual 107,700 unit pada Julai, Xingyuan jualan tunggal bulan panas 55,100 unit, menjadi "kereta dewa rakyat" sebenar; Lynk & Co dijual 16,300 unit, bahagian tenaga baru sehingga 86%, transformasi mendapat hasil peringkat.
Dalam latar belakang tekanan jumlah industri, Geely tidak bergantung pada satu hit untuk taruhan nasib, tetapi menggunakan matriks berbilang jenapis bertingkat, mengolah semula pasaran tersegmentasi dari 100,000 ke 500,000. Orang lain satu teras memimpin, Geely adalah pasukan penuh perang.
3
Dalam kegembiraan tenaga baru, banyak syarikat automotif ingin sangat memusnahkan semua barisan pengeluaran kereta bahan api esok. Tetapi Geely tidak percaya nasib buruk.
Julai, jualan Geely China Star 90,100 unit, naik 15% bulan-ke-bulan. Xingyue L lebih lagi tanpa bunyi melampaui 1 juta unit, menjadi jenama China pertama melampaui 1 juta unit SUV bahan api premium.
Dan hari ini di mana pasaran kereta bahan api menyusut, ini hampir menjadi keajaiban. Bagaimana Geely "melanjutkan nyawa" kepada kereta bahan api?
Dalam mesyuarat operasi pertengahan tahun 31 Julai, Gan Jiayue memberikan jawapan: memacu sepenuhnya pengubahan HEV kereta bahan api. Sasaran sebelum hujung tahun, jualan bulanan model i-HEV mencapai 30,000 unit atau lebih, memacu sepenuhnya sasaran China Star 1 juta unit.
Kereta Jepun bergantung pada teknologi hibrid THS, menikmati keuntungan selama beberapa dekad di seluruh dunia. Tetapi teknologi i-HEV Smart Engine yang dikembangkan Geely, membuat struktur monopoli hibrid Jepun mula longgar. Kerosakan bahan api sangat rendah, pecutan induksi elektrik, Geely menggunakan keunggulan kecerdasan dan rantaian industri, memakai "kit teknologi" kepada kereta bahan api tradisional.
Gunakan teknologi hibrid maju untuk "merampas pasaran" di pasaran global (Suku Keempat i-HEV akan sepenuhnya diekspor), gunakan pangkalan bahan api untuk menyediakan amunisi keuntungan tanpa henti untuk transformasi tenaga baru. Inilah keyakinan Geely tidak terlibat dalam perang harga, mengejar kualiti operasi.
4
Pasar modal adalah yang paling nyata. Setengah tahun ini, sektor automotif ditekan hingga tidak dapat bernafas oleh jangkitan pesimistik. Tetapi Geely Automobile (0175.HK) menjadi satu-satunya saham kereta China yang sahamnya meningkat sejak awal tahun di antara "Saham A+H".
Institusi tidak bodoh, apa yang mereka lihat adalah lompatan Geely dari "pemimpin saiz" ke "pemimpin nilai". Penambahbaikan serentak keuntungan bersih setiap kenderaan dan margin kasar, kitaran keuntungan model bernilai tambah tinggi luar negara, ini semua adalah "keupayaan menjana wang" yang sebenar.
Tahun 1997, ketika Li Shufu baru masuk industri automotif, dia mengucapkan satu kata mutiara: "Kereta hanya empat roda ditambah dua sofa." Ketika itu, syarikat automotif China masih melihat dari bawah Ford, Toyota, meraba batu untuk menyeberang sungai.
Lewat hampir 30 tahun, gear sejarah telah menyelesaikan satu kaitan ajaib.
Dulu Ford mengajar seluruh dunia membina kereta menggunakan jalur kilang, kini Geely di kilang Eropah Ford, mengajar mereka bagaimana melakukan globalisasi; dulu Toyota menggunakan teknologi hibrid untuk monopoli pasaran, kini Geely menggunakan i-HEV dan dual track EV, merebut bahagian mereka di seluruh dunia.
Jualan 250,000 unit pada 1 Ogos, hanyalah nota kaki. Di sebalik laporan prestasi ini, sekumpulan orang automotif China, sedang menggunakan pertarungan teknologi jangka panjang dan ketetapan strategik, mengoyak celah sejarah, menggenggam kuat stereng yang dimiliki zaman ini.
喺馬來西亞嘅SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 三菱 Xforce 嚟比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一總有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一總有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
由價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比 三菱 Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但係都要留意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X70 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X50 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with 2 versions including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 versions including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From the price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 16,900 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the fewer thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your needs.
Perodua Aruz comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating. Safety features are quite comprehensive in this segment. New car safety is generally good nowadays, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz uses FWD drive method.
Proton X50 uses 4WD drive method.
Perodua's FWD and Proton's 4WD will feel different in handling, recommended to test drive and compare.
Perodua Aruz and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X50 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Aruz and Proton X50 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the starting price of the Perodua Aruz is indeed RM 16,900 cheaper than the Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand ringgit may come with compromises in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Perodua Aruz is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include .
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally good these days, so there is no need to worry too much about this.
The Perodua Aruz uses FWD drive.
The Proton X50 uses 4WD drive.
The FWD of Perodua and 4WD of Proton will feel different in handling. Test drives are recommended for comparison.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km. Service interval is every 10,000km or 6 months.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km. Service interval is every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both Perodua Aruz and Proton X50 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation. If you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and Proton X50 are excellent car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起價的確比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算唔多，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每10,000km 或6個月。
MG MG HS 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每10,000km 或6個月。
Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好過嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更加豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身試過先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚟嘢，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X70 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面嚟做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X70 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
