Homedaily
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa ditenagakan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross ditenagakan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risaukan perkara ini.
Taraf keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Taraf keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang bagus. Tetapi kelengkapan keselamatan aktif Perodua Ativa (ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA) dan Chery Tiggo Cross (Basic) mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Perodua Ativa menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza terlalu ketara.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan nilai semula, boleh utamakan yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya kelengkapannya. Akhir sekali disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan semua membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat persiapan.
Perodua Ativa di Malaysia mempunyai harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang tenaga.
Pangkat keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pangkat keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai pangkat keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak semestinya buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Perodua Ativa menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tidak akan ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga sisa, pilih yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan kos berbanding faedah dan peralatan, pilih yang lebih kaya peralatan. Akhir sekali, saya sarankan kedua-dua model untuk diuji ujian, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat persiapan, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta berbeza, kemudian buat ujian ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat persiapan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak serupa. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia mempunyai harga OTR serendah RM 62,500 hingga RM 73,400, dengan jumlah 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR serendah RM 122,409 hingga RM 146,409, dengan jumlah 4 varian termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, jumlah beribu ringgit yang dijimatkan itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Jimat minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah cukup memadai dan tidak akan terasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Gred keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, bak bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang duduk lebih unggul. Namun, Perodua Ativa lebih fleksibel apabila diparkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan masing-masing.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran dari lebih banyak kedai kereta, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dalam hal harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 27,400 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak teruk, tiada perlu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar pada pengalaman memandu harian.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tidak had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke tempat kerja. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai resal, dapat utamakan jenama yang lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai harga dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk diuji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan kutipan harga lebih banyak pengedar, kemudian uji jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatannya, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi jangan lupa, beratus atau ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, rasa memandu harian adalah hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tiada keperluan untuk terlalu risau tentang hal ini.
Taraf keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Taraf keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Kereta baru sekarang tidak lemah dari segi keselamatan, tiada keperluan untuk terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Ativa menggunakan kaedah penggerak FWD.
Honda WR-V menggunakan kaedah penggerak FWD.
Kaedah penggerak kedua-dua kereta adalah sama, keduanya FWD, rasa memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dan Honda WR-V kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk uji jalan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga di beberapa dealer, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟比下。呢兩款車喺價格同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個型號，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個型號，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺裝備上面有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶達 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 62,500 令吉 - 73,400 令吉，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（62,500 令吉）、1.0L Turbo H（67,300 令吉）、1.0L Turbo AV（73,400 令吉）等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 122,409 令吉 - 146,409 令吉，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（146,409 令吉）、2025 2.0L High+（138,409 令吉）、2025 2.0L High（130,409 令吉）等。
由價錢睇，寶達 Ativa 嘅起步價確係比 馬自達 CX-30 平咗 59,909 令吉。如果你預算有限，寶達嘅入門版已經可以應付日常需求。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
寶達 Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比 寶達 Ativa 長咗 100 mm，乘車空間更有優勢。不過寶達 Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有利弊。
寶達 Ativa 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常上下班。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要。
總體嚟講，寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活少少，各有取舍。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在市场撕裂中稳如泰山。
如果用几个词来形容2026年上半年中国汽车市场，承压、撕裂再准确不过。
国内乘用车零售大盘下滑近20%，价格战硝烟未散，社零总额直接被汽车类拖累成负增长；国外欧盟汽车反补贴关税扩容落下，中东等地区局势依然变幻莫测。
然而，一边是汽车行业寒冬的背景，另一边却是券商机构频繁加仓，竟然同时在一家上市车企身上交汇。
这种看似巨大的背离，恰恰指向一个深层问题，那就是资本市场和投资者在这家上市车企身上看到了什么，是同行所不具备的。
《汽车K线》认为，今年上半年，吉利汽车展现出惊人的体系力、确定性和稳定性，以及有洞见的前瞻性；在行业上升期或许不显山露水，但在下行周期中，它就是穿越风浪的压舱石；所以市场短期是一台投票机，长期来看是一台称重机。
01
7月1日，吉利汽车（0175.HK）交出一份成绩单，走出了独立行情，年初至今，该公司成为唯一上涨的港股汽车股。
这在《汽车K线》统计的汽车业上市公司乘用车板块中，绝无仅有。
公告显示，吉利汽车6月销量24.08万辆，连续四个月同环比双增长；上半年累计突破142.29万辆，增长1%（在中国上市车企销量前三中唯一正增长）；新能源渗透率冲至67%；海外出口累计同比暴增158%，单月首破10万辆创造历史；极氪品牌单车均价近35万元，超越BBA……
内需市场承压，吉利汽车逆势增长；汽车行业洗牌，它则已经实现结构优化。在《汽车K线》看来，这份超稳表现的答案就在于过去两年，李书福和吉利管理层主导“一个吉利”体系力建设带来的战略确定性。
尤其是从海外爆发到豪华破局，从多路径技术到大出行生态，再到汽车运动的突破和代际传承，吉利汽车用五大维度织成了一张穿越周期的体系之网。
而当前汽车政策环境中浮现的新变量——油价下跌、车船税改革预期与油电同权讨论等，正为吉利的这张网增添新的张力。
02
笔者翻看吉利汽车发布的公告，最亮眼的莫过于吉利汽车海外市场大爆发。
6月，吉利汽车出口10.28万辆，单月首破10万辆，同比大增157%，海外销量占比升至42.7%。上半年累计出口47.4万辆，同比暴增158%，超2025年全年出口总量。
与其他中国上市车企不同，吉利汽车这组数字背后是一套产业共生型的出海模式。
《汽车K线》认为，吉利这种选择，更像是轻资产路线，与沃尔沃、宝腾、雷诺韩国、雷诺巴西等深度合作，利用对方现有产能实现技术授权与联合生产，高效且更容易被接受。
在欧洲，借助沃尔沃工厂实现领克、极氪当地生产，有效规避关税壁垒；在东南亚，星愿在印尼国产化率达46.5%，深度融入本土供应链；在拉美，雷诺吉利巴西公司已投产。
目前，吉利已在100多个国家和地区铺设超1900家网点，在欧洲近20个主流市场完成品牌布局。
因此，上半年出口爆发式增长，不是单一爆款的偶然拉动，而是产研供销全链路本地化体系规模化产出的必然结果。
值得注意的是，吉利汽车已将全年出口目标从75万辆提升至100万辆。
03
在《汽车K线》看来，如果说海外爆发打开了吉利销量规模空间，让吉利汽车成为中国上市车企前三中唯一保持上半年累计销量正增长的企业，那么极氪品牌高端突破，则决定了吉利汽车增长质量的厚度。
数据显示，2026上半年，极氪品牌累计交付17.8万辆，同比大增97%，成为中国豪华新能源市场销冠。
正如吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，极氪品牌单车均价近35万元，超越BBA；极氪9X平均成交价超53万元，在中国50万以上豪华车市场，每卖出3辆就有1辆是极氪。
《汽车K线》认为，支撑极氪品牌价格定位的，是非常清晰的产品和品牌战略，以及吉利直营体系试水的成功。
如今，极氪彻底夯实了9系极致豪华、8系运动豪华、7系科技豪华的高端矩阵，且背后拥有一个吉利体系最顶级的战略资源支撑——SEA浩瀚架构、浩瀚超级电混、AI数字底盘、千里浩瀚智驾系统。
据悉，极氪8X上市即获30万以上中大型SUV口碑冠军；7X累计交付超17万辆，在海外多国问鼎中型豪华SUV销冠；极氪009连续两月蝉联40万以上纯电MPV销冠。
不论是国内还是海外，极氪的旗舰9系，已经成为明星和企业家等高净值人群的追逐对象。
其实，吉利汽车的高端化成果今年一季度已经有所展现。数据显示，吉利汽车单车核心净利润达6429元，同比增长30%，创近五年新高；毛利率17.5%，同比增加1.8个百分点。
《汽车K线》认为，在价格战最激烈周期里，单车利润不降反升，说明真正的高端化，是让核心技术长出品牌溢价。
04
在吉利逆势增长之外，一个正在酝酿的政策趋势值得关注，车船税改革预期让油电同权正在照进现实。
随着新能源渗透率持续攀升，国家政策层面开始思考，当新能源车不再是少数派，是否应逐步推进油电同权，让燃油车与新能源车在同一税负框架下公平竞争。
对于完全依赖纯电的上市车企，这意味着政策护城河收窄；但对吉利这样坚持全技术路径、油电同进的上市企业，却是长期结构性利好。不仅如此，国际油价回落也在间接加强吉利汽车的竞争力。
当新能源车不再享受特殊优待，市场竞争将从政策驱动回归产品驱动——中国消费者将更理性地权衡动力性能、使用成本、补能便利等综合价值。
《汽车K线》相信，吉利汽车的战略清醒，让其在政策变局中反而受益。
05
吉利中国星系列作为连续9年的中国品牌燃油车销冠，上半年累销超58万辆，俨然是吉利重要的利润与现金流来源。
不仅如此，吉利今年重磅推出的i-HEV智擎混动仿佛洞悉了国际风云变幻，让吉利汽车立于不败之地，它兼具燃油车补能便利与电动化节油性能，无需政策倾斜就能与纯电车正面竞争。
该技术已确定第四季度全面推进出海，届时吉利汽车将在海外市场形成对传统燃油车的系统性替代，全面在海外与日系、韩系头部车企硬刚。
《汽车K线》觉得，油电同权的趋势，不是在削弱吉利，而是在验证吉利汽车一直以来坚持多路线布局的前瞻性。
当政策天平趋于水平，真正的产品力才能浮出水面，吉利在燃油、混动、纯电、醇氢多路线上同时具备规模化能力和技术储备，这正是它区别于多数中国上市车企的独特优势！
06
2026年，在《汽车K线》看来，吉利汽车在赛事版图上做出了意味深长的布局，也是为了进一步深化全球布局、打造知名度，并反哺研发。
在领克07GT上市发布会上，林杰宣布该品牌将正式进军拉力赛场，征战WTCE/TCR赛事多年的冠军使命，交棒给了吉利中国星系列旗下的星瑞。
笔者认为，领克进军拉力赛，是一次突破，工程验证场景从场地赛的速度极限拓展至拉力赛的生存极限；星瑞接棒TCR，则是一次传承，赛道沉淀多年的底盘调校数据、动力系统标定和轻量化工艺，将反向注入销量基盘产品。
这组布局，将赛道基因从一个品牌的标签，升华为整个吉利汽车集团的文化资产。当消费者从比参数转向认品牌，赛道基因与性能信仰将在长周期内释放大吉利品牌复利。
07
《汽车K线》统计2026上半年汽车股走势发现，汽车板块股价整体下行超过两位数，但吉利汽车强劲基本面韧性吸引了机构密集加仓，也是为数不多保持上涨的汽车股。
有统计显示，已经有累计46家国际机构增仓或建仓，贝莱德、美国世纪投资管理等长线基金在列。
花旗预期，吉利汽车多款高端车型上市将拉动第二、三季度毛利率；汇丰研究则预期极氪销量增长下半年将持续；大和预计“一个吉利”策略下2026~2028年盈利增长将高于市场普遍预期。
随着8月半年报发布，基本面和盈利的持续兑现，有望推动吉利汽车迎来估值修复的重要窗口。
据《汽车K线》了解，下半年吉利银河TT会冲击C级纯电轿跑市场，银河战舰700则将开拓硬核越野新品类。
叠加新一代电驱技术即将发布，i-HEV全面推进全球化，极氪9X出海首登中东——这张由全球化渠道、高端技术矩阵、油电双线布局、立体出行生态和品牌文化信仰织成的体系之网，还将继续延伸。
Views of AutosKline:
2026行至年中，当行业汹涌的潮水退去，很多人已经丢掉了底裤，吉利汽车却练出了腹肌。
文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。
本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！
Industri automotif global sedang menghadapi perubahan mendalam dalam elektrifikasi, kecerdasan dan globalisasi. Kompetisi industri kini tidak lagi terhad pada persaingan produk, tetapi berkembang kepada pertempuran serba termasuk dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi, pembinaan jenama, susun atur rantaian industri dan pasaran luar negara. Sebagai syarikat automobil terancang utama domestik, Dongfeng Automotive secara berperingkat memajukan strategi "Angin Timur Bangkit 2030". Pada tahun 2026, tahun awal pelaksanaan Rancangan Lima Tahun ke-15, dengan memanfaatkan teknologi terbaharu, pelbagai produk tenaga baharu dan susun atur global, prestasi pasaran pada setengah tahun pertama amat mencabar, mencapai lima kemenangan jualan, menonjolkan ketahanan pembangunan dalam persaingan industri yang sengit, dan melangkah keluar laluan pembangunan berkualiti tinggi ke arah baharu, ke atas dan ke global.
Pada setengah tahun pertama tahun 2026, jualan kenderaan penuh Dongfeng Automotive mencecah 1.021 juta unit, dengan lima indikator utama teratas mengungguli purata industri. Pertumbuhan jualan keseluruhan lebih baik daripada industri sebanyak 1.1 peratusan; jualan dalam negara mencecah 831,000 unit, pertumbuhan melebihi industri sebanyak 9.6 peratusan, dengan kukuh memegang asas pasaran tempatan; jualan model tenaga baharu mencecah 493,000 unit, meningkat 27.5% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan mendahului industri sebanyak 21.2 peratusan, kejayaan transformasi hijau amat ketara; jualan jenama sendiri mencecah 725,000 unit, meningkat 13.6% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan melebihi industri sebanyak 13.2 peratusan, strategi jenama sendiri ke arah ke atas telah berjaya dilaksanakan; eksport luar negara meningkat mendadak sebanyak 97%, tahap realisasi susun atur global memasuki fasa cepat. Data yang mencabar ini bukan sahaja hasil untung pasaran jangka pendek, tetapi hasil hasil dari penyelidikan dan pembangunan mendalam Dongfeng selama ini dalam tiga bidang penyelidikan kecerdasan sendiri, laluan hijau dan saluran global.
Tahun 2026 ditetapkan sebagai "Tahun Realisasi Teknologi" untuk Dongfeng Automotive. Syarikat mengambil "Rancangan Kecerdasan Tian Yuan" sebagai pegangan, berterusan memecahkan teknologi teras kecerdasan, membina sistem dasar kenderaan pintar yang boleh dikuasakan sendiri. Dalam bidang kokpit, Dongfeng melancarkan matriks produk Kokpit Pintar Tian Yuan yang lengkap, meliputi semua pasaran细分市场 dari bahagian atas hingga utama. Di antaranya, Kokpit Pintar Tian Yuan Plus adalah platform integrasi kokpit dan memandu pertama buatan domestik, menggabungkan interaksi kawalan kenderaan immersive 3D, teknologi render SR pemanduan pintar, dilengkapkan dengan model AI besar penyelidikan sendiri, melahirkan generasi baharu kokpit pintar yang mudah difahami dan mudah dioperasikan, akan dimuatkan secara banyak pada model rujukan cip kebangsaan sepenuhnya. Dalam bidang kecerdasan buatan, Model Besar "Taiji" penyelidikan sendiri telah meluluskan pendaftaran AI Generatif di bawah Biro Siber Negara, bersama-sama dengan arkitektur kenderaan Tian Yuan dan sistem operasi kenderaan secara mendalam, semasa melancarkan AI pada kenderaan, membina pertahanan keselamatan pintar. Seterusnya, Dongfeng melancarkan pelan pembuka dataset jalan sebenar multimodal OpenWorld, membuka data jalan sebenar besar-besaran kepada industri, menyediakan sokongan penting untuk model dunia pemanduan automatik dan penyelidikan kecerdasan badan kenderaan, membantu pembangunan bersama industri pemanduan automatik domestik.
Cip automotif adalah asas perkakasan teras kecerdasan. Dongfeng berterusan memecahkan penggantian cip domestik, dengan beberapa produk penyelidikan sendiri mengisi kekosongan domestik. Cip MCU automotif berprestasi tinggi cip kebangsaan sepenuhnya DF30 telah siap pengesahan, disesuaikan dengan ECU enjin, telah dimuatkan pada kenderaan seperti Yi Pai 007 dan Mengshi M817 untuk memajukan pengeluaran kilang; Cip pendorong tinggi atas cip automotif INH025X prestasi menandingi produk antarabangsa teratas, terpilih dalam senarai hasil inovasi dan teknologi syarikat milik negara, jumlah pemasangan lebih 350,000 unit, mengurangkan secara besar-besaran kebergantungan luar komponen teras. Penjenamaan pintar serentak dilaksanakan di hujung pembuatan. Pada Januari tahun ini, talian pemancaran pemaduan serba tunggal terbesar di dunia dengan saiz 16000T telah dilancarkan, digunakan untuk pengeluaran kotak bateri. Dongfeng juga menjadi satu-satunya pengeluar kereta dalam industri yang berjaya melaksanakan susun atur pemancaran pemaduan serba tunggal seluruh segmen hadapan, tengah dan belakang kenderaan. Talian pemancaran ini dilengkapkan dengan banyak robot industri dan sistem pintar penyelidikan sendiri, boleh menurunkan kos dan meningkatkan kecekapan, juga meningkatkan keupayaan perlindungan perlanggaran bateri, digunakan terdahulu pada Yi Pai M8. Pabrik bijih bijih perniagaan komersial bersaiz tunggal terbesar di dunia yang dilancarkan serentak dilengkapi dengan 288 robot kerjasama, keautomatan pengelas dan pengecatan 100%, dengan memanfaatkan teknologi dwi ganda digital dan pemeriksaan QC AI, kecekapan pengeluaran meningkat 30% berbanding pabrik tradisional, kekuatan pembuatan pintar稳居 industri teratas.
Pembangunan hijau dan rendah karbon adalah arah utama transformasi industri automotif. Dongfeng melaksanakan "Rancangan Tian Jing Sifar Karbon", mempertahankan laluan "Asas Elektrik Murni, Kepimpinan Hidrogen, Susun Atur Pelbagai", membina matriks produk tenaga baharu yang meliputi semua jenis kuasa, disesuaikan dengan pelbagai skenario pergerakan. Pada setengah tahun pertama, beberapa model baharu dilancarkan secara serentak, meliputi semua pasaran细分市场. Bahagian atas tenaga baharu, Lantu Taishan Ultra dan Taishan X8 telah siap penghantaran, mengukuh kedudukan jenama bahagian atas; Mengshi M817 memecah batasan industri yang sukar兼顾 ketenangan suka, kecerdasan dan prestasi dalam off-road mewah; Jenama baharu Yi Jing melancarkan SUV enam tempat duduk flagship Yi Jing X9, menetapkan standard model generasi baharu dari tiga dimensi keselamatan, keselesaan dan kawalan pemanduan. Dalam pasaran rumah tangga, SUV enam tempat duduk Yi Pai M8 mengetuk tepat titik kesakitan pergerakan keluarga berbilang anak, tempahan pada hari pertama pra-penjualan lebih 10,000; Fengshen L7 EV edisi 2026 mengukuhkan pasaran SUV elektrik murni peringkat 100,000; Nano 06 edisi pintar menurunkan konfigurasi pintar, menurunkan ambang pembelian kereta; Fengxing Xinhai T5 dan Xinhai V6 menargetkan pasaran komuter harga berpatutan, memperkayakan pilihan pergerakan hijau awam.
Perniagaan hidrogen menggunakan kelebihan perbezaan yang terbentuk dari pengumpulan teknologi lebih 20 tahun. Dongfeng membina platform kuasa hidrogen yang meliputi 20kW hingga 400kW, memegang lebih 1,000 paten penemuan hidrogen, teknologi berterusan ditukar menjadi pesanan komersial. Teras sel bahan api penyelidikan sendiri 400kW telah lulus ujian ketahanan jam seribu piawai negara pada Mei, menjadi teras plat ganda logam pertama di negara ini yang memperoleh anugerah "Bintang Ketahanan". Pelaksanaan komersial mempercepat, pada Mac menandatangani pesanan besar 1,500 unit lori berat hidrogen, pada Jun dimasukkan secara beramai-ramai ke dalam projek pengangkutan air Tiga Lurah, memajukan lori berat hidrogen masuk ke dalam skenario logistik utama, pelabuhan, kebersihan perbandaran, pembinaan asas dan lain-lain. Pada masa ini, jumlah jualan kenderaan bahan api hidrogen Dongfong melebihi 9,000 unit, operasi demonstrasi meliputi lebih 40 bandar di seluruh negara, skala operasi tertinggi industri. Sistem penyelidikan dan pembangunan juga menaik taraf serentak. Pada tahun 2026, Dongfong mewujudkan Akademi Teknologi Asas dan Pionir, Pusat Reka Bentuk Global digunakan, rangkaian penyelidikan dan pembangunan "Tiga Negara Enam Lokasi" terbentuk; mengetuai penubuhan kesatuan inovasi bateri pepejal Hubei, bekerjasama dengan 18 unit industri, pengajian dan penyelidikan untuk memecahkan teknologi bateri generasi seterusnya, melancarkan stesen wakil akademik automotif pertama dalam wilayah, bergantung kepada pasukan顶尖 untuk memecahkan bahan baru automotif, memperkukuhkan daya saing teknologi hijau jangka panjang.
Berpusat pada strategi globalisasi "Layar Langit", Dongfong menghidupkan model kerjasama luar negara, menyempurnakan susun atur luar negara integrasi penyelidikan, pengeluaran dan jualan. Pada Mei tahun ini, Dongfong menandatangani strategi kerjasama lanjutan dengan kumpulan Stellantis, membuka jalan untuk memasuki pasaran tenaga baharu Eropah. Pada paras domestik, enam pihak menyuntik modal lebih 8 bilion Yuan untuk memberdayakan Kereta Shen Long, memajukan transformasi kecerdasan dan hijau jenama; Perancangan luar negara kedua-dua pihak bersama membina syarikat patuh Eropah, menguruskan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, pengedaran dan pembelian model tenaga baharu setempat, membina platform eksport yang stabil. Dari segi jaminan logistik, Dongfong memperbaharui kerjasama strategik dengan COSCO SHIPPING, memperkukus logistik kenderaan penuh dan komponen lintas sempadan, meningkatkan keupayaan menghadapi risiko rantai bekalan global.
Pelaksanaan eksport kenderaan penumpang melaksanakan susun atur dua garis harga rendah dan tinggi, model harga berpatutan dan jenama bahagian atas serentak memberikan tenaga. Model seperti DONGFENG BOX, 007, MAGE dengan kelebihan kos efektif tinggi,热销 di pasaran Eropah, Amerika Latin, Afrika; Lantu dan Mengshi memasuki negara Timur Tengah seperti Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Mesir, disesuaikan khusus untuk persekitaran pasir panas setempat, Lantu dengan kemewahan gaya China baharu memikat pengguna bahagian atas, Mengshi dengan prestasi off-road menerima kesukaan peminat luar negara. Kenderaan komersial berterusan satu negara satu dasar, kustomisasi skenario: Untuk logistik jauh Arab Saudi custom V5 trak pamik; Untuk pengangkutan buah segar Peru melancarkan dua model pengedaran perbezaan; Asia Tenggara melancarkan seluruh siri trak ringan dan berat, Malaysia penghantaran satu kali 830 unit, menandatangani 500 unit; Disuaikan dengan peraturan kanan Australia melancarkan logistik ringan CAPTAIN.45. Rangkaian saluran berterusan berkembang, titik jualan pemasaran授权 luar negara Dongfong mencecah 1,600, meliputi lebih 150 negara di seluruh dunia, lebih 30 pasaran luar negara mencapai jualan berganda, keberkesanan penyelidikan saluran luar negara menonjol.
Berdiri pada titik permulaan baharu memulakan Rancangan Lima Tahun ke-15, Dongfong dengan "Kecerdasan Tian Yuan", "Tian Jing Sifar Karbon", "Layar Langit" tiga rancangan sebagai pegangan teras, secara berperingkat memajukan pembinaan empat ekosistem industri. Pada langkah seterusnya, syarikat akan berterusan menyelami pengulangan produk, penyelidikan dan pembangunan teknologi teras sendiri, pengembangan pasaran global, memperkayakan secara berterusan matriks produk tenaga baharu, memecahkan teknologi teras perkakasan dan perisian kenderaan pintar, menyempurnakan saluran penjualan dan pengeluaran global, dengan penuh membentuk imej jenama berteknologi tinggi, antarabangsa dan年轻化, dalam gelombang perubahan industri automotif global merebut peluang pembangunan, dengan tanggungjawab syarikat milik negara membantu transformasi dan pengangkutan berkualiti tinggi industri automotif domestik.
Shanghai, 8 Julai 2026 /PR Newswire/ --
8 Julai, Pameran Automotif Asia 2026 Bidang Keringanan dibuka dengan meriah di Pusat Pameran Antarabangsa Baru Shanghai. Majlis pembukaan diadakan, Pengerusi Persatuan Industri Logam Tidak Ferrous China Ge Honglin, Pengerusi Persatuan Industri Pengilangan Logam Tidak Ferrous China Fan Shunko
Fan Shunko, Presiden Reed Exhibitions Greater China Zheng Zhisheng, Setiausaha Agung IAI International Aluminium Institute Mr. Jonathan Grant, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Pembungkusan Kebangsaan China, Setiausaha Agung Jawatankuasa Pembungkusan Logam Wu Hongjun
Wu Hongjun, Pengarah Eksekutif Kesatuan Penggubal Foil Aluminium Global Mr. Guido Aufdemkamp, Pengurus Projek Kerjasama Perniagaan Persatuan Niaga dan Perindustrian Indonesia (KADIN Indonesia) Mr.
Fauzan Athallah, Setiausaha Agung Persatuan Industri Aluminium Teluk Mr. Mahmood Daylami, Wakil Persatuan Industri Aluminium Turki Mr. Yalçın
Yeşilova, CEO Persatuan Industri Aluminium Afrika Selatan ASFA Mr. Muzi
Manzi dan pemimpin lain hadir ke tempat tersebut, sama-sama menyaksikan saat pembukaan majlis industri ini. Pameran ini juga mengadunkan Pameran Industri Aluminium Antarabangsa China, Pameran Industri Magnesium Antarabangsa Shanghai, Pameran Industri Kuprum Antarabangsa Shanghai, Pameran Logam Daur Semula Antarabangsa Shanghai. Pameran ini mengintegrasikan sumber industri teras seperti aluminium, magnesium, kuprum, logam daur semula, membina platform industri bertaraf tinggi yang menyelaraskan pelbagai bahan, komunikasi teknologi merentas bidang, dan pengagregasian sumber rantaian penuh, menarik lebih daripada 20,000 penonton profesional pada hari pertama untuk melawat dan rundingan kerjasama.
Susun Paparan Ditingkatkan, Lebih 680 Syarikat Terkenal Terkumpul Untuk Paparan
Pameran ini mengumpulkan lebih 680 syarikat berkualiti dalam dan luar negara, mencapai peningkatan kualiti menyeluruh dari segi skala pameran, kualiti barang pameran dan kategori produk.
Kategori bahan aluminium mengumpulkan China Aluminum Group, Hongqiao Group, Nanshan Aluminium, Huajian Aluminium, Mingtai Aluminium dan syarikat teratas domestik yang lain, memaparkan produk aluminium yang sesuai untuk kenderaan tenaga baharu seperti foil aluminium bateri, profil ekstrusi badan, paduan aluminium pemaduan satu, komponen struktur keringanan chassis, dan sarung penggerak elektrik tenaga baharu;
Bahagian bahan magnesium kuat, perusahaan bendera seperti Baowu Magnesium, Yinguang Huasheng Magnesium, Badam Magnesium menyertai dengan penting, membawa produk ringan teraju seperti alikum magnesium tekanan tinggi ultra-kuat, sarung penggerak elektrik ringan, komponen hiasan dalam dan luar magnesium alloy. Sementara itu, Zhongfu Industri, Shunbo Aluminium Alloy, Zhuoyue Forging dan syarikat berkualiti lain dalam proses logam dan tempaan tepat turut muncul; ALUMEX
PLC, HAVEL, APAL dan banyak jenama antarabangsa lain secara serentak masuk, mencapai paparan teknologi teraju dalam dan luar negara, perpaduan dan komunikasi sumber industri berkualiti yang mendalam.
Pameran ini mempunyai pelbagai jenis produk, tahap teknologi terkemuka, dan kebolehan menyesuaikan kenderaan tenaga baharu yang menonjol, mampu memenuhi keperluan industri pelbagai dimensi seperti penyelidikan ringan industri, pembaruan teknologi, pemilihan rantaian bekalan, dan pembelian pengeluaran massal secara satu stesen.
Forum Teknologi Penting, Menerangkan Arah Inovasi Teraju Keringanan
Untuk menggali lebih dalam titik sakit teknologi industri, memimpin arah inovasi pembangunan industri, pameran ini akan membuka dua forum teknologi profesional secara serentak pada 9 Julai, memfokuskan kepada dua teras utama kenderaan tenaga baharu dan robot pembuatan pintar, mewujudkan platform perbincangan teknologi bertaraf tinggi yang profesional, teliti dan boleh dilaksanakan.
Di antaranya, Forum Pengaplikasian Inovasi Teknologi dan Bahan Berkaitan bagi Keringanan Kereta Ke-7 – Sukan Khas Kenderaan Tenaga Baharu,
Berfokus pada keperluan pembangunan pengeluaran massal berskala luas, kadar karbon rendah dan keringanan kenderaan tenaga baharu. Syarikat seperti Shanghai Ruiman, Abner Industrial Furnace, Jiangxi Haoste, Pushfeit Electromagnetic Tech, Eboop Induction System, Zhejiang Farizon New Energy Commercial Vehicle berkongsi teknologi di bidang teras seperti rawatan haba, proses bentuk tepat, peralatan bentuk khusus, penyesuaian peralatan pintar, dan pelaksanaan inovasi keringanan kenderaan penuh, membantu syarikat kereta menyelesaikan masalah industri teras seperti pengurangan berat, pengurangan kos, peningkatan kualiti dan peningkatan kecekapan.
Forum Inovasi Masa Depan Industri Logam Tidak Ferrous Ke-2 yang diadakan secara serentak – Sukan Khusus Robot,
Dalami perbincangan mengenai topik hangat seperti pengubahsuaian pintar kilang logam tidak ferrous, aplikasi komersial robot industri, dan teknologi kawalan visual kecerdasan berbadan. Unit seperti Miaisi Logistics, Universiti Sains dan Teknologi Shanghai, Guangzhou Huohuo Robot, Taihu Robot Tech, Zhongsheng Chuangke menawarkan penyelesaian baharu dari teknologi penyelidikan, aplikasi senario, dan pelaksanaan industri, menyediakan idea dan laluan baharu untuk inovasi dan kerjasama antara logam tidak ferrous dan robot pintar.
Percanggahan Bisnes Khusus, Menyelesaikan Masalah Salah Padan Permintaan dan Penyediaan Industri Secara Tepat
Penganjur pameran mencipta aktiviti percanggahan bisnes ringan, berdasarkan data pra-pendaftaran mengelompok dan memadankan secara tepat, menyediakan kawasan rundingan satu-pada-satu di tempat, menghubungkan secara berorientasikan kedua-dua belah pihak permintaan dan penawaran, menyelesaikan masalah salah padan dengan berkesan.
Pada hari pertama pembukaan pameran, kawasan percanggahan bisnes penuh, sebanyak 598 sesi percanggahan bisnes diselesaikan di tempat, memendekkan tempoh komunikasi pemilihan bahan baru, sampel komponen, dan pembelian peralatan syarikat, mengurangkan kos pembelian keseluruhan rantaian bekalan ringan, mempercepatkan pelaksanaan dan pertukaran kerjasama perniagaan industri.
Rangkaian Industri Global, Rantaian Tangguh Global Membuka Laluan Dua Arah ke Luar Negara
Pameran ini melaksanakan tema teras tahunan Reed Exhibitions "Rantaian Tangguh Global, Kongsi Masa Depan Hai China, Hai
Dunia", menggunakan rangkaian sumber matang pempupusan grup yang meliputi kumpulan industri automotif global, membina kawasan tinggi peralihan dan kerjasama antarabangsa yang unik. Pameran ini terus mengembangkan sumber pasaran luar negara dan pengagihan tepat, mengaitkan persatuan industri automotif antarabangsa, syarikat kenderaan penuh luar negara, pembeli komponen antarabangsa untuk menyertai pameran, lebih daripada 100 negara seperti Thailand, Vietnam, India, Malaysia, Turki, menarik 2,425 penonton profesional asing. Pameran memberi kuasa dua hala kepada pembangunan industri, satu pihak memperkenalkan bahan ringan canggih luar negara, teknologi teraju dan penyelesaian sistem tinggi untuk membantu industri automotif keringanan domestik menyelesaikan inovasi teknologi dan peningkatan kualiti; satu pihak lagi membina platform paparan eksport antarabangsa untuk syarikat bahan ringan berkualiti, komponen teras, dan peralatan pintar, melancarkan laluan peredaran dua hala untuk komunikasi teknologi, perniagaan dan sumber dalam dan luar negara, mencapai keseluruhan perpaduan dan pertumbuhan serentak rantaian bekalan ringan global.
Pameran ini akan kekal dibuka kepada umum sehingga 10 Julai. Mengundang rakan sekerja industri automotif keringanan untuk melawat, menyeronokkan pameran teraju, menyertai perbincangan teknologi tinggi, dan menghubungkan peluang industri berkualiti, meneroka laluan pembangunan automotif ringan, membuka masa depan pengukuhan industri baharu.
2026 年 7 月 9 日（新加坡），阿維塔科技宣佈，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主。今次新車交付儀式喺阿維塔新加坡門市舉行。來自全球頂尖科學家嘅信任與選擇，不僅係對阿維塔產品實力嘅肯定，更係中國品牌喺全球高端市場持續向新向上嘅又一例證。
交付儀式現場，康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授表示：「今年 5 月到訪重慶時，我近距離體驗咗阿維塔車型，佢獨特、優雅嘅未來感設計，極具科技感嘅環擁座艙，富情感嘅智能交互都令我過目難忘。揀阿維塔 07，係因為佢完全切合我嘅審美標準同日常用車需求。呢係我嘅第一台中國品牌汽車，創新實力同豪華質感都令人驚嘆。」
康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授今次揀選嘅阿維塔 07，定位為智美都市豪華 SUV，憑藉未來美學原創設計、都市豪華頭等艙體驗、六大硬核技術神器以及卓越安全品質，喺豪華、智能、性能、安全四大維度，帶畀用戶前所未有嘅滿配體驗。自上市以來，阿維塔 07 已喺全球獲得 10 萬用戶認可，成為阿維塔嘅銷量主力車型，助品牌全球累計銷量突破 26 萬台。
阿維塔 07 車型喺新加坡市場起價超過 100 萬人民幣，位於當地豪華品牌核心價格區間，凸顯新加坡用戶對阿維塔產品實力同新豪華品牌價值嘅認同。自 2025 年 7 月進軍新加坡市場以來，阿維塔攜手高端汽車集團 DPL Premium Automobiles 開展深度合作，加速線下渠道佈局落地，持續完善本地化運營體系，為新加坡用戶打造極致嘅豪華擁車生活體驗。
除咗康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授，泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員等各界精英名流此前均揀選咗阿維塔作為座駕。截至目前，阿維塔已進入 43 個國家同地區，並會加速拓展中東、東南亞同歐洲市場，計劃於 2030 年進入超 110 個國家同地區，以本地化產品同服務體系把握海外高端市場增長機遇，持續打造全球新豪華智能電動車領導品牌。
Sepetama pertama 2026, eksport kereta China 4.059 juta unit, kenaikan 63% berbanding tahun lalu. Pada kadar pertumbuhan ini, memecahkan 10 juta unit setahun hampir tidak ada keraguan — ketika itu China akan menjadi negara eksport kenderaan pertama di dunia yang memecahkan 10 juta unit setahun, setara dengan 2.5 kali Jepun.
Tetapi satu set data lagi tidak begitu cantik. Januari hingga Mei tahun ini, jualan runcit terkumpul kenderaan penumpang domestik 7.099 juta unit, turun 19.5% berbanding tahun lalu. Dalam lima jenama utama domestik, BYD separuh tahun ini 1.8085 juta unit, turun 15.72%. Pertumbuhan kebanyakannya bergantung pada eksport. Ini bukan kemakmuran, ini 'Rumah lapar, luar rebutan'.
Lihat dulu betapa hebatnya eksport. Chery eksport separuh tahun ini 940,000 unit, menduduki tempat pertama dengan kukuh, peratusan mencecah 74.3% — setiap empat kereta dijual, tiga untuk eksport. BYD 790,000 unit mengikut rapat, Mei sahaja eksport 174,800 unit. Yang paling mengejutkan bukan kuantiti, tetapi arah. Data Mei 31 negara Eropah, BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor lima jumlah dijual 138,400 unit, kenaikan 65%, pertama kali mengatasi Toyota, Nissan, Honda enam jumlah kereta Jepun. Kedudukan pasaran jenama China di Eropah dari Mei tahun lalu 5.6% terus berganda kepada 10.7%. Satu tahun berganda dua, bukan pertumbuhan, ini penyerbuan besar.
Tetapi orang Eropah tidak boleh lagi tenang. 1 Julai, cukai anti-subsidi muktamad EU ke atas kenderaan elektrik China mula berkuat kuasa — BYD 17.4%, Geely 18.8%, SAIC 35.3%, ditambah dengan cukai asas 10%, kadar cukai gabungan sebahagian syarikat melebihi 45%. Lebih teruk, EU sedang merancang memasukkan kenderaan hibrid plug-in ke dalam cukai. Tahun lalu hibrid plug-in adalah terusan teras syarikat automotif China mengelakkan cukai EV tulen, ini ingin menyumbat semua laluan. Tetapi China tidak mudah ditakluki. Kementerian Perdagangan memberikan keputusan muktamad anti-dumping daging babi kepada EU, kadar cukai 4.9% hingga 19.8%, lima tahun. China adalah pasaran pemakanan daging babi terbesar di dunia, kaki, telinga, dan organ babi Eropah bergantung kepada China, ini menebus undi wilayah pertanian. Tindakan balas Brandi, produk tenusu sedang dalam laluan. Pengeluar arak di wilayah Cognac Perancis sudah gemetar.
Tetapi adakah cukai ini benar-benar menghalang? Tindakan balas syarikat automotif China mudah — bina kilang sehingga depan pintu anda. BYD bina kilang di Hungary bermula pengeluaran tahun depan, Chery bina di Brazil dan Sepanyol, SAIC fokus di Thailand. Cukai menaikkan harga, saya akan lalui tembok cukai anda. Seperti tahun lalu ketika syarikat automotif Jepun bina kilang di Amerika selepas cukai, skrip sama persis. Satu-satunya perbezaan, kereta China keluar laut lebih laju, lebih besar, rantai pasokan lebih lengkap.
Secara keseluruhannya, pasaran kereta domestik lesu memaksa semua jenama pergi ke luar, eksport memulangkan pertumbuhan yang hilang domestik. Tetapi cukai 45% EU hanyalah gerbang pertama, di hadapan masih pintu pasaran Amerika Utara ditutup rapat, benteng kereta Jepun Asia Tenggara tidak bisa diambil satu hari. Landasan eksport kereta China, sudah berubah daripada merebut pertumbuhan ke perang keras. 10 juta unit adalah wajib, tetapi tembok cukai, halangan politik, kesukaran tempatan, satu lagi keras.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保固 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更佳嗰款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都注意下，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體就睇你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揸 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
整體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) etc.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
In terms of price, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X70. If you have a limited budget, the entry-level Perodua can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper price may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
The Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa adopts FWD drive method.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, and the daily driving experience will not differ too much.
Both Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang sangat hampir. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 berbanding Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa mempunyai tahap keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X90 mempunyai tahap keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai tahap keselamatan yang sama, dalam kelas ini pakej keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak begitu buruk, tiada perlu risau sangat mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga spare part, cadangkan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan komuniti kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian lebih lanjut, bandingkan pelbagai tawaran di showroom, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari berbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 berbanding Proton X90. Jika anda mempunyai anggaran terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan Keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan Keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan sudah sangat lengkap. Kenderaan baharu sekarang tidak kurang dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang kenderaan Perodua Ativa 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Proton X90 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Ativa dan Proton X90 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh memberi keutamaan kepada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Pada akhirnya disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting utamanya lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer, kemudian pergi menguji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 寶騰 X50 嚟做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 寶騰 X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 寶騰 嘅 4WD 喺操控上會會有唔同嘅感受，建議試車對比。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 寶騰 X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
