Homedishes
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 69,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features; it depends on your specific requirements.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, daily usage is completely sufficient.
The Honda WR-V uses FWD drive type.
The Chery Tiggo 8 Pro uses FWD drive type.
Both cars use the same drive type, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving experience.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be a mistake.
He leaned back against the seat, not because he was tired, but to see the entire chessboard clearly. On August 17, Li Shufu resigned as Chairman of the Geely Auto Board of Directors, and An Conghui took over. With no performance explosion, no shareholder pressure, at a juncture of 173.6 billion in semi-annual revenue and a 46% surge in profit, this car-making visionary voluntarily handed over the steering wheel. Some said Geely was changing its regime, quite the opposite; Li Shufu used this exit to secure Geely's entry ticket for the next thirty years.
I. Founder Yields Place, Harder Than Starting a Business
Li Shufu is not a defeated general, but a monarch who voluntarily stepped down from the throne. In the past thirty years, every risky move Geely made bore Li Shufu's name—daring to make cars, daring to buy Volvo, daring to bet on new energy. But as the company grew to Geely's scale, with seven or eight brands globally and business spanning Europe, Asia, and South America, relying on one person to make decisions is like letting an aircraft carrier chase a speedboat. He saw through it: a founder's intuition is the company's ceiling and its limit. An Conghui is a professional manager grown from Geely itself, working from the grassroots to the core. Li Shufu's words "Professional talent is rare" were handing the baton to someone who had truly run on the track. This baton pass is not a shift in power, but a victory of organizational life over individual lifespan.
II. What's Missing is Not Technology, but the Explosive Power of Hit Products
The new chairman didn't read a welcome report upon taking office, but first admitted shortcomings: "Lack of hit products, lack of mid-tier strength." In the first half, Zeekr sold 178,000 units crazily, Xingyuan stormed the entry-level market list, but in the middle golden belt of 150,000 to 300,000, Geely was surrounded like an iron barrel by BYD, Li Auto, and AITO. Chassis, intelligent driving, batteries, Geely lacks none of these, but what is missing is the chemical reaction to turn technology into hit products. So "One Geely" is no longer a slogan—cutting overlapping models, R&D expenses decreased, procurement tightened into one rope, the goal is one: make every penny strike a sound-producing product. In the first half of electrification, it was about lone heroes; in the second half, it is about the speed of system punches.
III. The Next Chapter of Globalization, Relying on Leverage Instead of Building Factories
Sold 474,000 units overseas in the first half, more than doubled year-on-year, but Geely played smarter this time. Li Shufu made things clear: not building new factories everywhere, sharing capacity with Ford in Spain, borrowing Volvo's European foundation, landing in Malaysia relying on Proton, side by side with Renault in South America. Investments made over these years finally assembled into a global manufacturing network. The early routine of Chinese car companies going overseas was shipping and selling cars, what Geely wants to do is package technology, supply chain, and localization together, quietly taking root in other people's markets. At this time, the founder's personal will cannot cover time zones and national borders, must let the organization grow thousands of feet, to run for Geely on the Earth.
Li Shufu stepped back, Geely took a big step forward. After Steve Jobs, Apple was still making money, but products changing the world were fewer; what Geely wants to prove is not whether changing the person still allows making money, but whether the gene of daring to bet and venture will break without the strongman. On An Conghui's desk lay the semi-annual report, and also three new car model blueprints. The real exam has just begun—not testing who sits on that chair, but testing whether that chair can shine on its own. The founder's value has never been standing on the stage forever, but letting the stage be empty, and the show can still be more wonderful.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai sudut, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia dijual dengan harga OTR antara RM 89,900 - 107,900, dengan 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia dijual dengan harga OTR antara RM 166,800 - 179,800, dengan 1 varian termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 76,900 lebih murah daripada Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Namun, perhatikan juga perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi tenaga, Chery Tiggo 9 dengan 2.0L 4-silinder mempunyai 65 hp lebih berbanding Honda WR-V dengan 1.5L 4-silinder. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup dan tidak terasa kurang.
Honda WR-V menggunakan sistem pemanduan FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Honda WR-V mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua kereta, kerana pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 adalah kereta yang bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari dealer, kemudian buat keputusan akhir setelah uji memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) etc.
Looking at the price, the Chery Tiggo Cross's starting price is RM 1,150 cheaper than the Honda WR-V. Honestly, in this price range, a gap of a few thousand is not really big. The key is to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience in daily use is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not large. Cars of this level are completely sufficient for daily use.
The Honda WR-V adopts FWD drive mode.
The Chery Tiggo Cross adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, the daily driving experience will not be much different.
Both the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penentuan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk menjimatkan masa anda membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 33,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi entry-level Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pertimbangan dari segi spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4 silinder Honda WR-V. Namun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua model mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaan. Untuk kereta dalam kategori ini, untuk kegunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai kos dan kelengkapan, maka pilihlah model yang mempunyai spesifikasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model ini dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan agar anda membuat penyelidikan, membandingkan harga antara beberapa kedai kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 versi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V benar-benar RM 32,509 lebih murah daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang bertenaga.
Gred keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidaklah buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda WR-V dijamin 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-30 kedua-duanya merupakan model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
'Jualan kereta tidak untung'—sebuah jenaka industri ini, akhirnya menjadi kenyataan.
Perang harga berlangsung selama 3 tahun, keuntungan industri dari 7.8% sepuluh tahun lalu jatuh kepada 1.5%. 'Kuantiti dan keuntungan tidak boleh diperolehi serentak' daripada satu fenomena, menjadi kesepakatan industri.
Tetapi Geely menggunakan satu set data, meruntuhkan kesepakatan ini—setengah tahun pertama tahun ini, jualan kenderaan 1.42 juta unit, naik sedikit 1% berbanding tahun sebelumnya; pendapatan 173.6 bilion yuan, naik besar 15% berbanding tahun sebelumnya; keuntungan bersih utama yang layak kepada pemilik 9.68 bilion yuan, melonjak 46% berbanding tahun sebelumnya; keuntungan bersih utama per kenderaan 6,806 yuan, meningkat 45% berbanding tahun sebelumnya.
Jualan naik 1%, keuntungan naik 46%.In bukan daripada 'menjual lebih banyak, untung sedikit tetapi banyak unit' yang dikumpulkan, tetapi setiap kenderaan menjana lebih banyak wang. Jika dilihat dalam jangka masa panjang, ini sudah menjadi Geely terus mengekalkan pertumbuhan pendapatan positif selama enam tahun berturut-turut. Dalam satu kitaran dari 'persaingan pertumbuhan' beralih ke 'pelupusan stok sedia ada', 'kuantiti, harga dan keuntungan naik serentak' lima perkataan ini, adalah bukti kukuh laporan setengah tahun.
Satu Geely, mengepalkan tangan
Data diletakkan di situ, siapa pun boleh kira. Tetapi yang lebih patut ditanya ialah—Geely, atas dasar apa?
Jawapannya, tersembunyi dalam satu strategik yang dimulakan dua tahun lalu. September 2024, Geely melancarkan 'Deklarasi Taizhou', mencadangkan 'fokus strategik, integrasi strategik' lima inisiatif utama, mengisytiharkan dari 'era ekspansi melahirkan banyak anak untuk bertarung', masuk ke 'era fokus mengembalikan kepada satu Geely'.
Pada masa itu, Geely menjawab dua masalah pasaran yang paling difokuskan：mengapa dan bagaimana?
Jawapan perkara pertama sangat langsung, ubah keadaan jenama terserak, bertindak sendiri masa lalu, sumber sumber dibiarkan menjadi satu tinju; laluan perkara kedua juga jelas, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, China Star empat jenama berada dalam satu struktur syarikat, Akademi Penyelidikan Pusat, rantai bekalan, sistem pengilangan semuanya disambungkan. Ogos tahun ini juga telah ditubuhkan Syarikat Ibu Jualan, di bawahnya empat syarikat jualan jenama, sumber pemasaran semakin bersinergi. Dari penyelidikan dan pembangunan, pengilangan, pembelian, jualan, 'satu Geely' telah melengkapkan kepingan puzzle terakhir.
Kesan integrasi, juga terus dituliskan dalam penyata keuntungan—setengah tahun pertama kadar kos pentadbiran turun kepada 1.7%, kadar kos penyelidikan dan pembangunan turun kepada 5.2%, wang dibelanjakan lebih sedikit, kecekapan lebih tinggi.
Empat jenama juga bertindak sendiri masing-masing. Zeekr memikul keuntungan, setengah tahun pertama tahun ini menjual 178,000 unit, hanya menampung 12.5% jualan keseluruhan, tetapi menyumbang 31.7% pendapatan—ini adalah kuasa pendekatan premium; purata harga setiap pelanggan 350,000, sudah melebihi BBA.
Galaxy mengejar saiz, setengah tahun pertama tahun ini menjual hampir 520,000 unit, memuncak tiga teratas global kereta baru. Pasar utama mengejar saiz, tabir kos, adalah asas Geely.
China Star menjaga petrol, setengah tahun pertama tahun ini menjual lebih 580,000 unit, tahun kesepuluh berturut-turut menang jualan kereta petrol jenama China pertama. Industri kereta petrol turun 31.9%, China Star hanya turun 8.8%, bergantung pada kekuatan produk menjaga kempet petrol.
Lynk & Co buat perbezaan, setengah tahun pertama tahun ini lebih 144,000 unit, penetrasi kereta baru mencapai 65%, label 'gaya, sukan, peribadi' semakin lekat, buat perkara yang dipelajari dalam pasaran sekat. 'Tidak berperang, tidak ada perpecahan dalaman'—bukan satu jenama dalam pertarungan, empat tiang serentak menopang tapak keuntungan Geely.
Lengkung Kedua, Ekspedisi Luar Negara
Setelah pasaran domestik stabil, Geely mengarahkan tumpuan ke tempat yang lebih jauh.
Apabila pasaran kenderaan dalam negara masih berperang dalam perang harga, kereta Geely sudah dipasang di atas kapal kargo samudra. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan eksport luar negara Geely mencapai 474,200 unit, naik 158% berbanding tahun lalu, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan 2025. Jun dan Julai, jualan bulanan luar negara terus melebihi 100,000 unit.
Perbandingan mendatar lebih langsung—Geely adalah eksport yang paling tinggi pertumbuhan dalam kenderaan China arus perdana, jumlah eksport keseluruhan dan eksport kereta baru serentak masuk tiga teratas kenderaan China. Nisbah eksport terhadap jualan keseluruhan, dari kira-kira 13% pada tempoh yang sama tahun lalu ditarik ke 33%.
Tetapi lebih bernilai daripada jualan adalah struktur eksport—setengah tahun pertama tahun ini, eksport model kereta baru Geely 277,200 unit, melonjak 585% berbanding tahun lalu, menampung 58.5% jumlah eksport. Maksudnya, dalam kereta Geely dijual ke luar negara, lebih separuh adalah kereta baru—bukan memindahkan kereta petrol yang tidak dijual di dalam negara ke luar negara untuk membersihkan stok, tetapi mempromosikan produk paling canggih ke pasaran global.
Selain itu, taktik Geely juga naik taraf: dari 'eksport kenderaan penuh' menuju 'keluaran sistem'. Setengah tahun pertama tahun ini kilang pengilangan luar negara yang beroperasi sudah mencapai 12 buah, kapasiti luar negara melebihi 650,000 unit, jangka akhir tahun akan melebihi 840,000 unit. Presiden Jawatankuasa Pengurusan Geely Motors An Conghui mendedahkan susunan jangka panjang lebih panjang dalam mesyuarat prestasi: kilang Volvo Eropah akan menerima pengeluaran kereta mewah dalam sistem Geely; kilang Proton Malaysia sedang menjalani pengubahsuaian teknologi, perancangan naik taraf menjadi tapak pengilangan Asia Tenggara tahap 500,000 unit; kapasiti kilang Sepanyol perkongsian dengan Ford juga sama 500,000 unit. Dari 'menjual kereta' ke 'membina kilang', Geely sedang menyiapkan dari keluaran produk ke lompati keluaran industri.
Dan berdasarkan pertumbuhan setengah tahun pertama, Geely sudah menaikkan sasaran jualan luar negara keseluruhan dari 640,000 unit kepada 920,000 unit, dan mengisytiharkan slogan mengejar 1 juta unit, sasaran jangka panjang adalah sumbangan luar negara dua pertiga jualan keseluruhan.
Dari 13% ke 33%, lagi ke dua pertiga, satu lengkungan menaik yang jelas, melukis jejaki pertumbuhan pasaran luar negara Geely, dan juga menandakan satu titik melompat penting kenderaan China ke syarikat global.
Litar Pintar, Labur Berat AI
Satu dari dalam minta kecekapan, satu dari luar minta pertumbuhan—
Integrasi adalah mengepalkan sumber, keluar negara adalah membuka pasaran. Tetapi ini hanya menyelesaikan masalah masuk ke meja, untuk menang permainan, masih perlu bertaruh lebih besar.
Buka buku akaun penyelidikan Geely: Setengah tahun pertama tahun ini pelaburan penyelidikan R&D 9.06 bilion yuan, naik 8% berbanding tahun lalu, kadar kos penyelidikan R&D sebaliknya turun 0.3 peratus poin. Wang dibelanjakan lebih efisien, tetapi nilai mutlak pelaburan penyelidikan R&D masih naik—wang ini, kebanyakannya dibazir ke satu arah：AI.
Januari 2026, Geely mengisytiharkan di CES Amerika bahawa sistem teknologi AI keseluruhan berkembang ke era 2.0. Pencapaian teras adalah berdasarkan model tingkah laku dunia WAM yang dibangunkan sendiri, mencapai integrasi merentasi domain teknologi AI di semua kawasan kenderaan, membolehkan kecerdasan kenderaan untuk pertama kali mempunyai 'pandangan dunia' dan 'kemampuan menilai' perubahan berterusan.
Berdasarkan model WAM, Geely membina satu bingkai kerjasama agent pintar bernama '1+2+N', logik terasnya tidak rumit: satu otak melaraskan seragam, Super Eva dan Qianli Haohan G-ASD masing-masing bertanggungjawab atas 'berfikir' dan 'bertindak', kemudian meluas ke semua modul fungsi kenderaan. Mudah dikatakan, anda sebut sebaris, di belakangnya mungkin beberapa modul pintar bekerjasama—memahami maksud, merancang laluan, mengawal kenderaan, menyesuaikan kabin, kesatuan.
Dalam pelaksanaan, Qianli Haohan G-ASD sudah menutupi jenama Zeekr, Lynk & Co 16 model kenderaan, dipasang kenderaan lebih 300,000 unit. 2026, Geely merancang di bawah yang dibenarkan undang-undang menghantar fungsi L3 lebuhraya dan L4 bandar, dan mencapai operasi komersial Robotaxi.
Berbeza dengan 'kecerdasan produk' industri umum—di atas kenderaan tambah banyak fungsi, Geely menanam dalam rantaian lengkap dari reka bentuk, penyelidikan, pengilangan hingga pasca jualan. Setengah tahun pertama tahun ini melancarkan i-HEV Zhiqing Hybrid, Rangka AI Digital, Pemanduan Elektrik Pintar 16-in-1, di belakang semuanya mempunyai bayang-bayang model besar AI. Selain itu, catur yang lebih jauh sudah meletakkan batu: Geely sudah memperdalam kerjasama dengan NVIDIA, juga merancang menubuhkan Laboratori 2030, menyusun semikonduktor kuasa, kecerdasan fizikal, model besar dan bidang hadapan lain.
Jika 'Satu Geely' adalah tapak, keluar negara adalah pemercepat, maka AI keseluruhan adalah stereng—ia menentukan syarikat ini akhirnya ke mana pergi. Dan penentuan Geely rasmi terhadap perkara ini ialah：Meneraju menuju 'Peneraju Kereta Pintar AI Keseluruhan' dengan pantas.
Penutup:
'Ini adalah laporan kewangan yang cemerlang, tetapi belum mencapai tahap menakjubkan'. Dalam mesyuarat prestasi, Presiden Jawatankuasa Pengurusan, Pelaksana Kui Shengyue Geely Motors memberikan empat penilaian：Dijangka, Cemerlang, Tidak Menakjubkan, Boleh Berterusan Jangka Panjang dan Mempunyai Ruang Peningkatan yang Besar.
Dan di belakang ini tepat sepadan dengan tiga logik laporan setengah tahun Geely: Dijangka, adalah kebebasan kecekapan dari integrasi; Cemerlang, adalah ruang pertumbuhan dari keluar negara membuka; dan Tidak Menakjubkan tetapi Mempunyai Ruang Peningkatan yang Besar, adalah kesedaran sedar terhadap larian panjang AI ini—Kad sudah ditunjukkan, tetapi akhir jauh belum tiba.
Untuk industri, nilai terbesar laporan setengah tahun Geely ini, bukan memberikan satu lagi 'kes mengaut untung', tetapi memberikan satu 'contoh hidup baik dalam kitaran pelupusan stok'—bukan bergantung pada perang harga, bukan bergantung pada pengumpulan konfigurasi, bergantung pada ketetapan strategik, keupayaan sistem dan susunan pandangan depan.Ini adalah jawapan Geely, dan juga parit pertahanan terdalamnya.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 本田 WR-V 同 馬自達 CX-3 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個型號，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個型號，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢睇落，本田 WR-V 嘅起步價確實比 馬自達 CX-3 平咗 RM 36,259。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
馬自達 CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-3 嘅 1.5L Turbo 比 本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
馬自達 CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全晒。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心呢一點。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 WR-V 同 馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 WR-V 同 馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan positioning yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Honda WR-V memang RM 43,900 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini agak lengkap. Keselamatan kereta baru semasa tidak buruk, tidak perlu risau mengenai hal ini.
Honda WR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman pemanduan harian tidak akan berbeza banyak.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Toyota Corolla Cross 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu pening mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang agak bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian lakukan uji pusing untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一齊有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一齊有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價的確比 Subaru Forester 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X90 裝有 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 裝有 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X90 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 起亞 Sportage 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都啱啱啱近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省翻做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面嚟做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持邊種充電方法？可以用家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備方面要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，呢兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係待定，主動安全系統包括基本。
安全配備方面，呢兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅基本喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完完全全都夠用。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊部車，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較多間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 黎比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可以喺家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
睇返價錢，Proton X90 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經夠用。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能会有取舍，視乎你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用絕對夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之後嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對冇錯。
現時家用純電市場普遍存在兩大行業痛點：其一，產品開發多以國內路況、氣候為標準，出海僅做簡單適配減配，難以應對全球多元複雜環境；
其二，配置分級套路盛行，入門版縮減續航、安全、舒適硬件，用戶想要完整用車體驗必須加價上高配，迫使家庭購車不斷妥協取捨。
為了解決這兩大痛點，風雲 T7 從立項之初便規避這兩類行業通病，不走「國內先行、海外簡配」的常規路線，而是錨定全球統一標準進行研發。
2 年的策劃、3 年整車深度研發，15 個典型國家的深度走訪，並且聯動奇瑞全球八大設計中心，風雲 T7 從根源上就兼顧了全球不同地域的法規、路況與家庭用車訴求。
風雲 T7 的同源車型 Lepas L6，目前已經率先登陸南非、泰國，以此來完成真實市場試煉，後續其還將穩步進軍歐盟、澳新高門檻海外區域，真正实现「一套標準通行全球」。
如今，歷盡重重考驗的風雲 T7 已經開啟預售，預售價 10.99 萬 -12.99 萬。
作為核心看點之一，風雲 T7 全系搭載了 65 度電池包，CLTC 純電續航里程 600 公里，徹底摒棄了行業常見的「高低配續航分級」套路，入門車型即可擁有長續航出行底氣，從根源上消除了家庭用戶的里程焦慮。
補能效率同樣直擊消費者的出行痛點，車輛搭載同級可靠快充方案，電量 30%-80% 區間快充僅需 22 分鐘，一杯咖啡的休息時間，就能補足數百公里續航，週末跨城出遊、長途自駕都不用為長時間等待充電發愁。
依托雙源寬溫域熱泵+PTC 溫控系統加持，這套電池包還能從容應對 -40℃至 55℃的極端環境，不管是北方寒冬低溫續航衰減，還是南方盛夏高溫損耗問題都得到有效緩解，全球多地域、全季節出行穩定性拉滿。
在電池安全防護上，風雲 T7 配備了專屬的犀牛電池，內部搭載 31 層鎖子甲式防護結構，達到 IP68 級防水防塵標準，通過針刺、擠壓、底部撞擊等數十項嚴苛安全測試；配合八橫五縱高強度籠式車身、全車標配 9 安全氣囊，構建起電池、車身、主動防護三位一體的家庭安全防線。
此外，4nm 艙駕一體芯片加持的靈犀智艙 2.0，擁有 72TOPS 超高 NPU 算力，車機響應僅 80ms、開機速度提升 33%，多任務運行依舊能保證流暢無卡頓。
座艙搭配 15.6 英寸 2.5K 防眩光懸浮中控屏與 8.8 英寸全液晶儀表，無線 CarPlay、HUAWEI HiCar 全鏈路互聯全覆蓋，同時內置寶寶、露營、小憩、寵物六大一鍵場景模式，一鍵切換適配親子出遊、戶外旅居、長途休整等多元家用場景。
設計方面，風雲 T7 的外觀採用了純電專屬的封閉式馭風前臉，細長利落的風刃 LED 大燈搭配貫穿式燈帶，下包圍箭羽造型強化運動氛圍，前唇專屬的「E-PERFORMANCE」標識點明自身的純電屬性。
車身借鑒絲綢隨風舒展的形態打造風塑綢緞曲面腰線，14 項空氣動力學優化將整車風阻控制在 0.286Cd，在提升視覺流暢感的同时降低行駛能耗、延長實際續航。車尾天際霞光貫穿式尾燈與前臉燈光首尾呼應，車頂擾流板集成高位剎車燈，整體線條克制簡約，規避浮誇設計，長期使用不易過時。
歷經五年打磨，風雲 T7 跳出了行業快速堆料、倉促上新的內捲模式，以統一全球造車標準重塑十萬級家用純電的產品基準。從橫跨多國的路況氣候試煉，到全系無減配的續航、安全、智能硬件，新車在研發源頭便摒棄配置分級套路，全方位貼合家庭用戶真實出行訴求。
依托奇瑞連續 23 年出口領跑、2000 萬全球用戶的深厚積澱，風雲 T7 同源車型先行出海接受海外嚴苛市場檢驗，再以 10.99 萬 -12.99 萬的親民預售定價回歸國內，讓普通家庭無需承擔海外溢價，就能擁有對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準的純電座駕。
不止是參數均衡的家用 SUV，風雲 T7 更是奇瑞長期主義造車理念的落地載體。兼顧顏值、續航、安全與多場景實用性的綜合實力，為注重踏實、安心出行的消費者，遞交了一份無短板的全球化純電出行解決方案。
On August 12, the global quality pure electric SUV Fengyun T7 officially started pre-sale. The new car launches in 3 versions, pre-sale guide price ranges from 109,900 Yuan to 129,900 Yuan, and enjoys 7 layers of purchase benefits.
Relying on Chery's 23 years of global technology accumulation, Fengyun T7 has taken a reverse overseas trial path, refusing the industry's rapid car-building mindset, and polishes vehicle strength with full-link global rigorous standards. Focusing on the six core new essential needs of quality life, integrating appearance essential needs, safety essential needs, travel essential needs, smart essential needs, comfort essential needs, and peace-of-mind essential needs, creating a global quality pure electric SUV, adaptable to commuting, long-distance, outdoor, multi-person travel and other diverse scenarios.
Fengyun T7 integrates global aesthetics, appearance remains online permanently. Wind-riding front face, wind-sculpted satin body, horizon glow tailgate, balancing international minimalist aesthetics and Eastern elegant charm. Vehicle paint standards synchronize with overseas rigorous weather resistance requirements, providing 6 color options: Blaze Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Gray, Ink Stone Black.
Interior divided into Warm Black-Brown, Polar Night Black Obsidian two styles, Cloud Wing Surround Cockpit with large area soft wrapping, Pea Stone Floating Speakers, diamond quilting details exquisite; All interior leather, seal strips, plastic parts are not easy to harden or fade, years of use still look new and durable, balancing appearance and texture.
Fengyun T7 benchmarks 2026 version E-NCAP 5-star safety standard design, functional safety ASILD highest level. 2 years planning, 3 years R&D, total investment of 81 dedicated durability cars for synchronous road testing, whole vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million km, durability special test 1.45 million km, meanwhile targeting Southeast Asia rainy season, Middle East high temperature sun exposure, Indonesia high humidity and other multiple global regions for extreme real vehicle trials.
Body uses 80% high strength steel, 18.84% hot formed steel to build nine horizontal five vertical cage body, adopts shotgun structure, double frame subframe + Pack anti-collision beam, steel bone framework guarantees cabin safety, front 9 + side 6 collision force transmission paths maximize dispersing collision energy, retaining occupant survival space; In addition, 9 airbags are equipped, including 48L dual chamber remote airbag and rear side airbag, 360° all-around protection for occupant safety.
Fengyun T7 full series equipped with Rhino Battery, super strong 6D protection builds battery safety fortress to resist extrusion, piercing, impact all-around, building multi-layer stereo safety barrier for power battery. Facing frequent summer rainstorms, Rhino Battery IP68 waterproofing is 96 times national standard, fearless of rainy season flooding, road water accumulation, outdoor wading, effectively preventing battery water ingress short circuit hazards.
Based on global multi-regional energy and climate needs, Fengyun T7 achieves range configuration full series equal rights, full series standard large capacity Rhino Battery 65.05kWh, CLTC 600km range, actual test range 667+km, "reverse false labeling" solves anxiety. Battery 30% charge to 80% only needs 20 minutes.
Fengyun T7 equipped with full domain integrated thermal management dual source wide heat pump air conditioning + high voltage PTC, Northern users winter also dare to open safely. -30°C to 55°C super wide temperature range stable operation, low temperature environment heating more power saving, high temperature environment heat dissipation more efficient. Matching full series standard AGS intelligent air intake grille and 14 items low wind resistance optimization, high and low speed energy consumption more stable.
Fengyun T7 equipped with cockpit-drive integrated 8775 chip, achieve cockpit-drive double optimal, two domains seamless collaboration, this chip possesses 4nm process, 72 TOPS high computing power, response only needs 80ms, startup speed up 33%, startup speed faster, screen operation smoother, smart interaction response faster.
Smart cockpit aspect, 15.6-inch 2.5K HD large screen picture delicate real, anti-glare, anti-reflect, anti-fingerprint, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless connection, covering market 99%+ phone screen casting, board car can achieve seamless interconnection. Lingxi Smart Cockpit 2.0 brings all-around companion partner, owns Xiao Qi, Northeast Auntie, Debate Master, Language Teacher, Story King, Professional Debater six major human sense companion experience. Built-in power nap, camping, pet, awake and other six major scene modes, let the car truly become the mobile space that understands you.
Fengyun T7 equipped with Falcon 500 Driving Assistance System, integrated 3 millimeter wave radars, 7 high performance cameras, 12 ultrasonic radars, total 22 high precision sensors (3R7V12U), able to 300+ full scene automatic parking, industry coverage most complete. Dead end parking, one key track reverse, cross-floor parking etc. can all be realized, achieve parking freedom.
Whole vehicle dimensions 4570x1852x1694mm, wheelbase 2700mm, cabin space utilization rate 84%, rear pure flat floor, same level leading 911mm leg space, rear row fold extend 1955mm pure flat large bed, conventional trunk 450L, extend to 1550L, sufficient loading space adapts to outdoor crossing, multi-person companion travel.
9 layer cloud feel seats, soft not collapse, sit long not tired, additionally seats also have ventilation heating function. Heating aspect, achieve 3 gear temperature control regulation, -20°C environment, 5 minutes fast heat to 30°C, quickly warm whole body; seat ventilation uses air suction design, summer back not stuffy sweat, satisfy user's comfort demand. Detail aspect, whole car 38 spots clever storage space, storage orderly, fully enjoy exquisite life. Four max load 300kg rivet rings and two max load 3kg hooks, camping equipment, large goods can be firmly fixed.
Fengyun T7 chassis is polished by international chassis team led by former Maserati chassis tuning expert, 50.8:49.2 golden axle load ratio can effectively inhibit steering understeer, oversteer phenomenon, improve cornering stability and straight line driving tracking.
Chery not only brings users solid strength products, more stands from user perspective, fully consider buying car after full cycle car usage experience, face everyone for vehicle failure, later car maintenance cost etc. actual concerns. For this Fengyun T7 launches two major bottom-line guarantees, two items lifetime benefits, from buying car to long-term use full process guard.
From global standard R&D, global aesthetic design, global craft manufacturing, to global road condition verification, Fengyun T7 with full-link global quality, set up pure electric SUV value benchmark. It undergoes world tempering, finally rushes to Chinese users, with appearance, travel, safety, smart, comfort, peace-of-mind six major essential needs full satisfaction, respond quality family all expectations.
Fengyun T7, not only is a vehicle condensing global technology and quality, more is global standard and Chinese family needs deep resonance era choice. Already in position, quietly waiting for every you who loves life.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulai pra-jualan, harga pra-jualan adalah RM109,900-RM129,900. Tema persidangan ini adalah "Kesabaran menghasilkan kereta baik, sudah lama menunggu". Kalimat ini sebenarnya sudah menjelaskan idea produk Fengyun T7 dengan jelas: Tidak tergesa-gesa mengejar irama pasaran, tetapi menghabiskan masa untuk penyelidikan, ujian dan kualiti.
Pasaran kereta tenaga baru semasa ini, semuanya bercakap tentang "kelajuan". Pelancaran kereta baharu semakin cepat, pengulangan produk semakin cepat, malah kitaran dari penyelidikan ke pelancaran sebuah kereta juga semakin memendek. Tetapi bagi kebanyakan pengguna yang benar-benar menganggap kereta sebagai alat pengangkutan keluarga, adakah "cepat" benar-benar perkara yang baik?
Fengyun T7, pada asalnya ialah sebuah "kereta global"
Label terbesar Fengyun T7, bukanlah spesifikasi yang sangat berlebihan, tetapi "kualiti global". Dari permulaan penyelidikan, ia telah dibangunkan mengikut piawaian global. Data rasmi menunjukkan, Fengyun T7 telah melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, menyiapkan 5000+ tinjauan pengguna global dan 15 lawatan mendalam negara tipikal, dan dikembangkan mengikut piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP versi 2026.
Yang lebih penting, ia bukan dibangunkan di dalam negara dahulu kemudian hanya "diubah" sedikit untuk dieksport. Fengyun T7 telah melalui ujian sebenar di pelbagai wilayah global dan persekitaran kompleks, dari sejuk beku Nordic Utara, ke panas dan lembap Tenggara Asia, hingga jalan bukan berturap kompleks di Amerika Selatan. Fengyun T7 perlu menghadapi bukan sahaja keadaan tunggal dalam makmal, tetapi persekitaran yang berbeza dalam dunia sebenar.
Kereta model seplatform Lepas L6 telah dilancarkan di pasaran Afrika Selatan, Thailand, dll, ini juga bermaksud Fengyun T7 bukan sekadar bercerita tentang "kereta global", tetapi sudah mempunyai asas pengesahan pasaran luar negara. Menurut saya, ini tepatnya keyakinan terbesar Chery membuat Fengyun T7. Sama ada sebuah kereta boleh digelar kereta global, penting bukan berapa banyak negara akhirnya dijual, tetapi adakah ia benar-benar direka dan diuji mengikut persekitaran global yang berbeza.
SUV Elektrik Penuh Keluarga, Akhir sekali Kembali ke "Mudah Digunakan"
Tentu sahaja, hanya ujian global tidak mencukupi. Bagi pengguna China, sebuah SUV elektrik penuh dalam lingkungan RM100,000-RM130,000, masalah paling nyata masih adalah: Bagaimana memandu, bagaimana duduk, cukup selamat tidak, cukupkah jarak.
Jawapan yang diberikan Fengyun T7 agak terus. Semua versi 600km penghadan CLTC, dipasangkan bateri Rhinos 65.05kWh, cas pantas 30%-80% hanya perlu 22 minit; kelahiran kitaran bateri melebihi 2500 kali, dan direka bentuk penyesuaian untuk persekitaran -40℃ hingga 60℃. Dari segi keselamatan, 80% badan keluli kuat, 18.84% keluli formasi panas, 9 beg udara, dan sistem perlindungan 31 lapisan pek bateri, semuanya adalah spesifikasi yang benar-benar perlu diperhatikan pengguna keluarga.
Sementara dari segi kecerdasan, ia menggunakan cip 4nm 8775, skrin 15.6 inci 2.5K, dan sistem pemanduan pintar Falcon 500, juga meletakkan Fengyun T7 pada paras arus utama pasaran tenaga baru. Tetapi saya rasa tempat yang paling bijak Fengyun T7, ialah tidak hanya menonjolkan satu "fitur menarik", tetapi mempertimbangkan jarak, keselamatan, kecerdasan, ruang, keselesaan dan kawalan kenderaan bersama-sama. Bagi sebuah kereta keluarga, ini mungkin lebih penting daripada sekadar mengejar satu parameter.
Sebuah kereta, bolehkah memenuhi keperluan seluruh keluarga?
Saiz badan Fengyun T7 adalah 4570×1852×1694mm, jarak roda 2700mm, ruang kaki tempat duduk belakang mencapai 911mm, kapasiti biasa bahagian belakang 450L, maksimum boleh dikembangkan hingga 1550L, sekaligus menyediakan mod katil rata penuh 1955mm×1310mm. Angka-angka ini pada akhirnya tidak sebenarnya menunjukkan ruang sebanyak mana, tetapi satu soalan yang sangat mudah: Bila satu keluarga keluar, adakah cukup?
Menghantar dan mengambil anak, pergi ke kerja, kemping hujung minggu, perjalanan jarak jauh semasa cuti, inilah skenario penggunaan kenderaan sebenar bagi kebanyakan keluarga. Fengyun T7 juga menyediakan mod senario butang satu seperti rehat, menyegarkan, bayi, haiwan peliharaan, kemping, dan konfigurasi keselesaan seperti pemanas kerusi, pengudaraan. Pada akhirnya, iaitu menjadikan sebuah kereta memuatkan segala keperluan harian pengguna keluarga sekali gus.
"Perlahan", sebenarnya adalah satu idea produk
Pasar tenaga baru sekarang terlalu mudah menimbulkan satu illusion: Syarikat kereta hanya perlu menumpuk spesifikasi, buat parameter menjadi cantik, naikkan kelajuan pelancaran, mampu membuatkan sebuah kereta baik.
Tetapi kereta pada asasnya bukan barang penggunaan pantas. Terutamanya sebuah SUV keluarga, ia mungkin perlu menemani satu keluarga menggunakan selama 5 tahun, 8 tahun atau lebih. Pengguna sebenar tidak memerlukan parameter paling cantik pada persidangan pelancaran, tetapi stabil, boleh dipercayai, mudah digunakan selepas beberapa tahun.
Jadi Chery tidak membuat Fengyun T7 secara mudah sebagai produk tenaga baru yang mengejar parameter dan spesifikasi, tetapi memilih meletakkan perkara "tidak begitu mudah dilihat" seperti 3 tahun penyelidikan, ujian ketahanan 1.45 juta kilometer, pengesahan pelbagai wilayah global ke dalam produk. Ini sebenarnya juga perubahan yang agak menarik Chery selepas memasuki pasaran elektrik penuh. Masa lalu imej orang ramai terhadap Chery lebih datang dari kereta bahan api dan eksport global; kini, ia mula membawa sistem penyelidikan, pembuatan dan pengesahan global yang terkumpul selama bertahun-tahun, benar-benar ke pasaran tenaga baru.
RM109,900-RM129,900 harga pra-jualan, memberi Fengyun T7 permulaan yang bagus. Perlahan sedikit, mungkin tiada apa-apa yang buruk. Kerana kualiti dan kebolehpercayaan akhirnya memerlukan masa untuk dilatih.
8 月 12 號，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，合共 3 款車型，600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版，預售價 10.99 萬 -12.99 萬元。
呢款係風雲品牌繼 A9 之後嘅第二款純電車型，定位緊湊型純電 SUV，全系 600km 續航、65.05kWh 犀牛電池、8775 座艙芯片、獵鷹 500 智駕，7 重預售權益加 2 項終身權益同 2 項兜底保障。
外觀上，風雲 T7 用咗全新設計語言，車頭簡潔，細長燈組配 AGS 主動進氣格柵，風阻係數 0.286Cd。側面有啲溜背，18 寸熏黑輪轂，傳統機械門把手。車尾貫穿式尾燈加車頂擾流板。6 個車色：熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑，其中熾焰橙同山煙紫預售期間免費選裝（價值 6000 元）。內飾兩個配色：黑棕同純黑。
尺寸上，風雲 T7 車身尺寸 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，標準緊湊型 SUV。後排純平地台，實用率 84%。後廂常規 450L，後排放倒最大 1550L，能形成 1955mm×1310mm 嘅純平大床。
座艙上，風雲 T7 座艙採用 15.6 英寸 2.5K 防眩光懸浮中控屏 +8.8 英寸儀表，搭載 4nm 製程 8775 座駕一體芯片，72TOPS 算力，靈犀智艙 2.0 搭豆包大模型，支援雙區語音、模糊語義識別、CarPlay/HiCar/CarLink 手機互連。
內飾上，風雲 T7 採用電子懷擋，中控下方留出儲物空間，帶 50W 風冷無線充電同雙杯架。大面積軟包覆，菱格縫紉工藝，索尼揚聲器懸浮設計。全車 8 揚聲器索尼音響，64 色氛圍燈，可開啟全景天窗。
智駕上，風雲 T7 搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，硬件上採用 3 顆毫米波雷達 +7 個鏡頭 +12 個超聲波雷達共 22 顆傳感器，支援高速領航、300+ 場景自動泊車（遠程泊入、離車泊車、跨樓層記憶泊車）、100 米循跡倒車。
動力上，風雲 T7 採用後置單電機最大功率 178kW（約 242 馬力），峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。補能上，新車支援快充 30%-80% 需 22 分鐘，支援 6.6kW 對外放電。
底盤上，風雲 T7 採用前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校，50.8:49.2 軸荷比，70mm 大尺寸避震襯套。
兜底權益上，風雲 T7 支援兩大兜底政策：一係電池安全兜底，因電池自身原因熱失控導致整车損毀，奇瑞賠同款新車；二係智駕兜底，購車一年內，喺泊車或智能領航場景下判定為智駕系統原因導致事故，造成人員同第三方損失嘅，最高賠 500 萬。
喺同級別車型上，風雲 T7 將直接同深藍 S05、比亞迪元 PLUS、零跑 B10、吉利銀河 E5、埃安 N60、豐田铂智 3X 等車型競爭，滿分 10 分，你覺得風雲 T7 可俾幾分？
三個版本點揀？
①預算 11 萬揀入門版，10.99 萬，600km 續航、65 度犀牛電池、8155 芯片、、15.6 吋中控屏、索尼 8 揚定制音響、雲感縫紉皮座椅、主駕座椅電動調節、热泵冷氣 +PTC、AGS 主動進氣格柵、6 安全氣囊、後廂下沉儲物盒、自適應巡航 + 自動緊急煞車、17 吋旋風運動鋁合金輪轂全俾你，核心配備冇砍，代步家用夠。
②走量揀中配，預售價 11.99 萬，比入門多咗 540°高清全景影像、前排座椅通風加熱/電動調節、全景天窗 + 電動遮陽簾、電動尾門、BSD 盲區監測、外後視鏡電動折疊、環繞式靚妝燈、50W 手機無線充電、、哨兵模式等舒適配備，性價比最高。
③一步到位揀頂配，預售價 12.99 萬，比中配多咗 8775 座駕融合芯片、獵鷹 500 輔助駕駛、全場景自動泊車、主駕座椅電動 4 向腰靠、9 安全氣囊、DMS 疲勞駕駛監測、多色音樂律動氛圍燈、18 吋黑曜風刃鋁合金輪轂，適合對智駕有需要嘅用戶。
數據方面，風雲 T7 走嘅係"先出海再返國"路線，同系車型 LepasL6 已經喺南非、泰國上市，8 月進印尼，9 月進歐盟。整车 2 年策劃 3 年研發，81 台耐久車跑咗 600 萬公里，覆蓋 -40℃到 55℃環境。
十幾日前風雲 A9 純電轎車剛以 10.69 萬起上市，T7 係風雲品牌第二款純電車預計 T7 正式上市起售價可能下探到 9.99 萬。咁就係咁問題，11 萬買 600km 純電 SUV，你揀風雲 T7 定比亞迪元 PLUS？
August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sale, three configurations pre-sale price 109,900 Yuan to 129,900 Yuan. Launch event theme defined as "Slow craftsmanship builds good cars, we've kept you waiting". In industry generally pursuing "18 months new car" rhythm, this theme itself is a statement — this car does not rush time.
Fengyun T7's R&D path differs from most domestic models. Its overseas counterpart model Lepas L6 debuted at Milan Design Week two months ago, and recently launched in Thailand. This means Fengyun T7 is not first launched domestically then exported, but first verified overseas then returned to China.
Relying on Chery's 23-year global technology accumulation, Fengyun T7 synchronously meets EU, UK, Australia, Southeast Asia, Middle East, South America and other countries and regions' regulatory standards. This 'reverse export' logic is not complex: products verified in overseas markets, upon return to domestic market, have already completed high-standard adaptive testing. Whole vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million km, durability special test 1.45 million km, targeted Southeast Asia rainy season, Middle East high-temperature sun exposure, Indonesia high-humidity etc. global multi-regions conducted extreme real-vehicle trials. The cost of this path is time — but its return is, when the product finally faces users, it has already undergone enough extreme working condition verification.
Fengyun T7's design team is composed of Chery's 10 major global design centers, over 5,000 domestic and overseas users participated in co-creation throughout. Counterpart model Lepas L6 appearing at Milan Design Week received international recognition, overseas users called it "Little Macan". A set of design simultaneously appealing to European and Asian users, in automotive design field is not easy.
Fengyun T7 made an unconventional decision: all configuration versions uniformly equipped with 65.05 kWh Rhino Battery, CLTC range uniformly 600 km. In the industry convention where most car companies use low-range versions to lower entry price, range does not discount due to price, this logic is not common. Actual test range over 667 km, battery 30% charge to 80% only needs 20 minutes. Full series standard equipment dual-source wide-temperature-range heat pump air conditioning, -30°C to 55°C super wide temperature range stable operation, Northern user winter range attenuation problem was included in product definition stage.
In terms of safety, body adopts 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel building 9 horizontal 5 vertical cage body, equipped with 9 airbags, including 48-liter dual-chamber far-end airbags and rear seat side airbags. Full series standard equipment Rhino Battery, IP68 waterproof is national standard 96 times. On active safety level, high-spec version equipped with Falcon 500 driving assistance system, composed of 22 high-precision sensors forming perception network, supports 300+ full-scenario automatic parking, including dead-end road parking, one-key tracking reverse, cross-floor parking etc. scenarios. Cockpit equipped with cockpit-integrated 8775 chip, 4nm process, 72 TOPS computing power.
Fengyun T7 launched two bottom-line guarantees: power battery safety bottom-line — caused by battery self-reasons resulting in whole-vehicle thermal runaway damage, compensate same model new car; driving assistance bottom-line — within one year of purchase due to intelligent driving system reasons causing accident, highest compensation 5 million Yuan. This 'bottom-line' is essentially a trust mechanism — rather than letting users worry about what to do if problem occurs, better directly write solution into rights. Current 100,000 to 150,000 Yuan pure electric SUV market, Leapmotor B10, BYD Yuan PLUS, Geely Galaxy E5, Deepal S05 etc. models have formed dense layout.
Fengyun T7 entering the competition is exactly the price segment where competition is most intense. Its differentiation strategy is clear: using overseas-verified quality standards, full-series 600 km range equality, cockpit-driving integrated chip and bottom-line rights, establish recognizability on configuration list. The true test is not whether pre-sale price is low enough, but after delivery, whether users can give 'worth waiting' evaluation on this 'slow work' polished car.
8 月 12 日，奇瑞风云 T7 预售发布会如期启幕，新车以 “慢功造好车，久等了” 为核心主题，凭借全球标准打造的硬核品质、一站式覆盖家庭六大刚需的综合实力，正式入局家用纯电 SUV 市场，为中国家庭带来经过全球市场验证的高品质纯电选择。
当下纯电行业普遍追求快速量产，不少车型存在测试周期短、环境适配单一、配置分级溢价等痛点。风云 T7 反其道而行，坚持长期主义造车，耗时 2 年策划、3 年研发，搭建全球研发、标准、验证、质造、用户五大体系，依托奇瑞连续 23 年中国品牌乘用车出口第一、全球 2000 万用户的深厚积淀，打造真正意义上的全球纯电 SUV。其同源车型 Lepas L6 已登陆泰国、南非市场，收获海外消费者认可，如今带着全球严苛测试成果回归国内。
为筑牢产品可靠性，风云 T7 严格按照 2026 版 E-NCAP 五星安全标准开发，完成 5000 余份全球用户调研、15 个典型国家实地走访，整车累计超 600 万公里路试，专项耐久测试达 145 万公里，覆盖全球 95% 道路类型与 - 40℃至 55℃全域温区。针对极寒、高温、高湿、高原、复杂烂路等极限场景专项优化，同级首发双源宽温域热泵系统，搭配 500mm 越野级防水车身，彻底解决用户对电车耐用性、环境适应性的核心焦虑。
作为面向品质家庭打造的家用 SUV，风云 T7 打破行业配置取舍套路，一站式覆盖颜值、出行、安全、智能、舒享、驾控六大刚需。全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航可达 667km，30%-80% 快充仅 22 分钟，实现续航平权；整车搭载 80% 高强度钢车身、9 安全气囊与 31 层防护犀牛电池，安全配置无缩水；搭载 4nm 8775 舱驾一体芯片，搭配灵犀智舱 2.0 与豆包大模型，全场景智能交互流畅。
车身尺寸 4570×1852×1694mm，2700mm 轴距带来 84% 车内得房率，纯平后排与最大 1550L 拓展后备箱适配露营、亲子、长途全场景。设计层面融汇全球审美与东方雅韵，六款专属国风车漆搭配双风格内饰，线条内敛大气，兼顾长期抗老化能力，实现好看不浮夸、久用不显旧。
从全球研发打磨到多国市场试炼，风云 T7 以 “慢一点，好很多” 的造车态度，重塑家用纯电 SUV 价值标尺。此次预售开启后，新车将同步推进海外市场投放，9 月登陆欧盟，年内覆盖澳新、东南亚多国，让中国高品质纯电产品持续走向全球。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pen pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dalam pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi Bahan Api Rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Konsumsi Bahan Api Rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 hp lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk memandu harian di daerah bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan berasa kurang tenaga.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang kenderaan 4400 mm, trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, beza ruang dalaman tidak jauh. Untuk kelas kereta ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak perbezaan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV sama-sama model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan lakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran daripada kedai kereta, baru buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa melakukan kajian pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
