Homeentrepreneur
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-8. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penargetan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia adalah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 58,560 lebih murah daripada Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin mempunyai pilihan dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-8 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini pakej keselamatan adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang badan Mazda CX-8 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-8 lebih 100 mm berbanding Proton X90, ruang duduk lebih unggul. Namun, Proton X90 lebih mudah diparkirkan di bandar, masing-masing mempunyai pertimbangan.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-8 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan kutipan harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mengkaji.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, mempunyai keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, mempunyai keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 58,560 lebih murah daripada Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga bahawa ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pertimbangan pada segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4 silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4 silinder Mazda CX-8 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak berasa kurang kuasa.
Penarafan Keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan Keselamatan Mazda CX-8 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X90 dan Mazda CX-8 sama-sama merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menumpu kepada reputasi jenama dan harga pasaran kenderaan terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai lebih banyak peralatan. Pada akhirnya disyorkan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-8 kedua-duanya merupakan model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Adalah disyorkan kepada semua membuat kajian, membandingkan banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian melakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Proton X90 dijual di Malaysia pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-60 dijual di Malaysia pada harga OTR RM 200,510 - 252,873, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 93,710 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, berbeza harga ribuan ringgit tersebut mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta menerima penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan i-Activsense Pro Mazda CX-60 mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mazda CX-60 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Proton X90 lebih fleksibel ketika diparkir di bandar, kedua-duanya mempunyai kompromi sendiri.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-60 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Keadaan jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang di sini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan untuk bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-60 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan harga dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-60 kedua-duanya adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari agensi kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk mencari maklumat pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 93,710 berbanding Mazda CX-60. Jika anda mempunyai belanjawan terhad, versi permulaan Proton sudah boleh mempuaskan keperluan harian. Tetapi perlu ambil perhatian, beribu Ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-60 ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan i-Activsense Pro Mazda CX-60 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-60 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta sama cara pemanduan, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X90 Waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-60 Waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu risau dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya dalam kumpulan pengguna kereta tentang pengalaman pemilik sebenar.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-60 kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting adalah bergantung pada keperluan peribadi dan belanjawan anda. Kami menyarankan anda membuat penelitian, bandingkan banyak tawaran harga daripada pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir melalui uji memandu. Membeli kereta ialah perkara besar, meluangkan masa membuat penelitian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好好接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
Written by | Wu Jing
Edited by | Huang Dalu
Designed by | Zhen Youmei
On July 10, 2026, on the eve of the tenth anniversary of the South China Sea Arbitration Ruling, China Daily released an AI-generated video: a monkey wearing traditional Filipino attire was thrown into the sea, operated by hands representing the United States and Japan, and sprayed with water cannons from a suspected Chinese Coast Guard ship.
The Philippine government characterized this as derogatory and racist expression; President Marcos summoned the Chinese ambassador; the Chinese Ministry of Foreign Affairs responded that the video does not represent the official stance, but reiterated non-recognition of the arbitration ruling.
Nineteen days later, on July 29, Marcos signed Executive Order No. 121, launching the Electric Vehicle Incentive Strategy (EVIS) with a total scale of 60 billion pesos (about 1 billion US dollars), aiming to transform the Philippines into a regional automotive manufacturing center.
On the list of investors this policy most hopes to attract, Chinese automakers appear exactly — In March this year, the Philippines' trade and economic institution in China held a Philippines-China business cooperation meeting, publicly inviting Chinese electric vehicle, power battery, and component companies to invest in the Philippines.
EVIS provides matching funds for corporate capital expenditures, covering R&D and worker training: Pure electric vehicles and parts up to 40% subsidy, hybrid, plug-in hybrid, fuel cell models up to 30%. Entry threshold: choose one, minimum capital 5 billion pesos (about 81 million US dollars), or electric vehicle annual capacity 10,000 units. Single model subsidy cap 1.5 billion pesos, each automaker can declare up to two models, issued as tax credit, deductible for corporate income tax, consumption tax, VAT, and import tariffs.
The Philippines hopes to use this money to convert electric vehicle consumption into local capacity. But as of now, no Chinese vehicle manufacturer has publicly announced participation in EVIS.
The first to respond was Mitsubishi Motors, which has produced vehicles in the Philippines for decades.
From CARS to EVIS
EVIS did not appear out of thin air. Its policy source can be traced back to the 2022 Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA) — In that year, the Philippines had already reduced import tariffs on complete electric vehicles and core parts to zero to stimulate consumption, after which an incentive framework for EV manufacturing was brewing for about four years, EO 121 is the implementation of this clue.
In contrast, there was a contraction in fuel vehicle era policies. In January this year, Marcos signed the 2026 national budget of 6.793 trillion pesos, simultaneously vetoing 92.5 billion pesos in unstarted reserve appropriation, including 4.32 billion pesos of fiscal support funds under the CARS plan. The Philippine Association of Parts Manufacturers stated that CARS and RACE are the 'lifeline' of local manufacturing; this veto made automakers and suppliers immediately nervous.
CARS landed in 2015, budget 27 billion pesos, aiming to rebuild the Philippines' status as a regional complete vehicle manufacturing center: Automakers promise filed models (Toyota Vios, Mitsubishi Mirage) to achieve at least 200,000 units of local mass production, can receive subsidies according to production capacity and investment promises. RACE is its follow-up, originally to further enhance local competitiveness.
The government quickly clarified: CARS was not abolished, only the 2026 disbursement channel was vetoed. On January 19, the Budget Management Department, Department of Trade and Industry, and Ministry of Finance jointly announced that all payable subsidy amounts with issued verification tax payment certificates will be paid as scheduled — Among the plan's 5.43 billion pesos total appropriation, 1.44 billion pesos had been allocated previously. RACE was announced by the Ministry of Trade and Industry in April not to proceed, but in July the government expressed consideration to restore the plan, to be implemented in parallel with EVIS, fate not yet finally decided.
The center of policy is clear: Old debts paid as usual, new resources directed to electrification. The Philippine Ministry of Finance's statement on this is, the national thinking has shifted from 'how to maintain fuel vehicle capacity' to 'how to keep the manufacturing link of the next generation new energy vehicle in the country'.
This shift has its inevitability. Global automotive electrification is the trend, the value of pure assembly fuel vehicle bases is shrinking, high-value-added opportunities concentrate on drive motors, power batteries, power semiconductors, in-vehicle software and chips, thermal management systems, hybrid technology, battery recycling, and other fields. Continuing to subsidize backward fuel vehicle capacity is just maintaining a structure that is losing competitiveness.
This doesn't mean CARS was wrong back then. It solved a real dilemma: With large production bases like Thailand, Indonesia nearby, how to enable automakers to achieve mass production scale in the Philippines? CARS broke the deadlock to some extent by binding capacity and investment promises with subsidies.
It's just that this scheme designed in 2015 cannot adapt to the electrification and intelligence wave sweeping the globe in recent years.
Why Chinese Automakers Will Not Build Factories
Chinese automakers are at the forefront of the global electrification and intelligence wave, but they basically will not accept invitations like the Philippines.
First is market scale. Philippines 2025 new car sales about 493,000 units, far smaller than Indonesia, Thailand's million-unit level markets, relying solely on domestic demand cannot support a large new energy vehicle factory.
Second is industrial foundation. Thailand has a complete complete vehicle, parts, and export system, Chinese automakers entering Thailand is expanding on the existing automotive ecosystem. Indonesia relies on nickel resources and battery material industry chain to attract CATL, BYD, etc. Although Philippines also has nickel mines, it has not yet formed a new energy material and parts industry chain of the same scale.
Third is import substitution. BYD, Geely, Chery, Great Wall, and SAIC and other Chinese brands have entered the Philippines, but mainly rely on complete vehicle import. Enterprises can supply directly from China, or set production in Thailand or Indonesia, export to the Philippines after satisfying ASEAN rules of origin. As long as the combined cost of these two plans is lower than local production, building factories in the Philippines is not the optimal choice.
Finally is China-Philippines relations. The video trouble at the beginning cannot directly explain why Chinese automakers did not go to the Philippines to build factories, and currently no enterprise publicly stated investment decisions were affected by the event. But automotive manufacturing has a long recovery cycle, assets are difficult to migrate, China-Philippines relations are still a risk that Chinese enterprises must consider additionally. Smart electric vehicles also involve maps, cameras, data storage and remote upgrades, easier to enter data compliance and security review scope than traditional fuel vehicles.
OCTA Research survey in July 2026 showed that 64% of Philippine adult respondents do not trust China, up 9 percentage points from the first quarter of that year. Philippine Statistics Authority data shows 2025 Chinese investment commitments accounted for 3.76% of all foreign investment commitments. These data cannot prove the South China Sea dispute stopped Chinese investment, but can indicate the Philippines has not yet become a priority layout for Chinese capital.
The Philippines also finds it hard to force enterprises to build factories by greatly raising tariffs. Toyota and Mitsubishi local factories combined annual capacity about 110,000 units, far below national demand. Before local capacity is established restricting imports, first may bring car price rise, consumer choice reduction, and market shrinkage.
60 billion pesos can help existing automakers like Mitsubishi upgrade production lines, but not enough to change the regional layout of Chinese automakers. Therefore, in the foreseeable future, the possibility of Chinese automakers building complete vehicle factories in the Philippines is very low.
Why Toyota, Mitsubishi Can Produce in the Philippines
Automotive Business Review believes the goal that EVIS truly likely to achieve is not to exchange for Chinese automakers building factories, but to help existing enterprises like Toyota, Mitsubishi complete electrification renovation, avoid the Philippines existing automotive manufacturing capacity continue to loss.
Toyota and Mitsubishi's manufacturing history in the Philippines both exceed half a century: Toyota traces back to 1962 Philippine enterprise Delta Motors assembling Toyota cars, current Toyota Philippines company established 1988, Bicutan factory started 1989, Santa Rosa factory opened 1997; Mitsubishi Philippines predecessor established 1963, production started 1964.
Their rooting is the product of specific historical conditions. After WWII Philippines long lacked foreign exchange, 1949 starting foreign exchange control forced automakers to import parts local assembly; 1973 phased automotive manufacturing plan (PCMP) further restricted complete vehicle import, mandatory increase localization rate.
Institutional signal is clear: To long term enter the Philippines market, must assemble locally, gradually localise. At that time ASEAN had no regional production network, Thailand also at beginning.
After 1990s control lifted, ASEAN tariffs dropped, Thailand, Indonesia developed larger scale industry clusters, automakers no longer need to set up factories in every country. Philippines factory scale small, supply chain incomplete, market not big enough, Ford, Honda, Nissan gradually withdrew from local production.
Toyota, Mitsubishi stayed, first sunk cost of factory, equipment, workers and suppliers, second enough large market share. What CARS plan did was actually stabilize these two's existing capacity.
This also explains why Mitsubishi is EVIS's first responder: Santa Rosa factory annual capacity about 50,000 units, produces Mirage, Mirage G4, L300 and other models, adding hybrid production lines need not push down rebuild, workers can be retrained, local suppliers can enter new energy supply chain.
For Mitsubishi, importing hybrid models is transforming existing production lines, not building a production system from scratch. This is the key why it was able to express participation intention before EVIS officially issued.
Tahun 1997, di utara bandar Wuhu, satu kawasan tanah tandus.
Tiada kilang, tiada peralatan, tiada lukisan teknologi, malah tiada siapa pun yang percaya di sini boleh tumbuh sesuatu. Chery memulakan tiang pertama di tempat seperti ini. Pada tahun itu, pasaran kereta China dikuasai jenama konsesi. Santana, Jetta, Fukang "Tiga Lama" menguasai pasaran, jenama tempatan? Bagi ramai, ia hanya sekadar candaan.
Dua tahun kemudian, Fengyun pertama siap dihasilkan. Dua tahun kemudian, Fengyun menjadi kereta jenama China pertama yang dijual ke luar negara. Tiada siapa menyangka, kereta yang berlari dari tanah tandus itu, 29 tahun kemudian akan mengaitkan kisah 20 juta unit.
Namun, nombor 20 juta unit ini, yang benar-benar perlu dibincangkan, bukan sejauh mana ia besar, tetapi berapa "berat" ia.
20 juta unit, diletakkan pada pasaran kereta China hari ini, hanya melihat nombor, memang tidak kira besar. Tetapi jika soalan aritmetik ini ditukarkan algoritma, hasilnya akan sangat berbeza.
Dalam 20 juta pengguna Chery ini, hampir 7 juta berasal dari luar negara.Peratusan 35%.Maksudnya? Chery menjual setiap 3 kereta, 1 dijual ke luar China. Peratusan ini, dalam semua syarikat kereta di China, adalah unik.
Setengah tahun pertama tahun ini, Chery mengeksport 943,800 unit kereta, meningkat 71.5% dari tahun sebelumnya. Purata setiap 17 saat, ada sebuah Chery bergerak menuju pelabuhan luar negara. Jun lebih luar biasa, jualan luar negara tunggal bulan itu mencapai 191,000 unit, peratusan eksport mencapai 69.5%. Dengan kata lain, pada bulan itu, hampir tujuh daripada sepuluh kereta Chery yang dijual dibeli oleh orang asing.
Jika dilihat garis masa, pada tahun 2007, Chery menggunakan sepuluh tahun pertama untuk menyelesaikan 1 juta unit pertama — itu adalah pertama kalinya jenama tempatan China mengetuk pintu "Kelab Satu Juta Unit". Dari 1 juta ke 20 juta, 19 tahun, kadar pertumbuhan gabungan 17%. Namun, pada dua tahun yang lalu, kecerunan kadar pertumbuhan itu sangat curam, hanya pada kuantiti eksport setengah tahun pertama tahun ini, sudah melebihi jumlah jualan global tahunan beberapa jenama.
Tetapi yang lebih menarik di sebalik nombor ialah:Chery bukan baru sekarang yang teringat untuk keluar laut, jalan globalisasi ini, ia telah berjalan selama lebih 20 tahun.Dari 2001, Fengyun pertama dieksport ke Syria, Chery terus bergerak keluar. Hanya sahaja 20 tahun sebelumnya perlahan-lahan, dua tahun yang lalu api besar digunakan.
Di tapak serahan 20 juta unit ke-25 Julai 2026, ada butiran yang menarik.
Pemilik bernama An Xinran, berbangsa Australia, sedang membaca sarjana doktor di Universiti Zhejiang. Kenapa dia membeli kereta elektrik jenama China? Kisah bermula dari ibunya. Ibu An Xinran di Australia adalah pemilik Chery. Pada mulanya memilih Chery, kerana Chery mendapat penilaian lima bintang dalam ujian keselamatan tahap tinggi Australia-New Zealand. Wanita tua itu rasa kereta China ini boleh dipercayai, selamat, boleh dipercayai.
Disebabkan ibu, An Xinran semasa belajar di China terus memerhatikan Chery. Kemudian melihat Fengyun A9, terpengaruh dengan luar dan kabin pintar, menjadi sasaran serahan 20 juta unit ke-2000, menerima kunci kereta daripada Yin Tongyue dan wakil khatulistiwa Yang Zi.
Dikau manakah kehebatan kisah ini? Dalam "pemindahan generasi" dan "kepercayaan merentas lautan".
Ibu memandu Chery di Australia, kerana keselamatan; anak perempuan memandu Chery di China, kerana kecerdasan. Dua generasi, dua negara, dua keperluan penggunaan dan permintaan yang sangat berbeza, dipegang oleh satu jenama yang sama. Ini bukan boleh ditulis oleh copywriting iklan, ini adalah salji ulasan positif yang sah.
Anda fikir, tahap permintaan keselamatan kereta di pasaran Australia sangat ketat, siapa pun yang sedikit tahu kereta sudah tahu. Mendapat penilaian lima bintang di sana, bermakna mendapat "surat kelulusan" seluruh pasaran Barat yang matang. Dan satu keluarga Australia, ibu memandu rasa bagus, anak perempuan terus beli — rantai kepercayaan ini, lebih meyakinkan daripada slogan "jualan global teratas".
Yang benar-benar sukar, bukan menjual kereta keluar, tetapi menanamkan akar.
Banyak orang fikir "globalisasi" hanyalah mengangkut kereta ke pelabuhan, muat kapal, hantar. Itu perdagangan, bukan globalisasi.
Pengertian Chery tentang globalisasi, ada tiga peringkat: eksport produk, eksport kapasiti pengeluaran, eksport ekosistem. Kata Yin Tongyue, dari "keluar ke luar" ke "masuk ke dalam" lagi ke "menyatu ke dalam".
Bagaimana cara menyatukan?
Seterusnya, Chery mempunyai 16 kilang luar negara di seluruh dunia, teragih di Brazil, Sepanyol, Thailand, Afrika Selatan. Pada tahun 2024, Chery bekerjasama dengan EV MOTORS Sepanyol, menghidupkan semula jenama kebangsaan Sepanyol EBRO, terus mencipta lebih 1000 pekerjaan, digelar "contoh kerjasama China-Sepanyol" oleh kerajaan kedua-dua negara. Julai tahun ini, Chery memulakan kerja upgrade kilang Roslin Afrika Selatan — kilang ini dibina pertama kali pada tahun 1963, Chery mengambil alih selepas itu berjanji mengekalkan semua 692 pekerja, dan membawa ke atas serta ke bawah hampir 3000 pekerjaan.
Dalam 150,000 pekerja global Chery, pekerja luar negara melebihi 20,000 orang.
Yin Tongyue ada satu ayat saya sangat terkesan. Katanya Chery tidak boleh buat "rumput liar bergerak mengikut keuntungan", angin ke mana hembus dia bergolek ke sana, tidak boleh tanam akar; kena buat "penanam pokok yang berakar di tempat", di mana, untuk di mana, menjadi sebahagian dari tempat.
Ucapan ini terdengar sederhana, tetapi berat maknanya. "Rumput liar" jenis eksport, adalah logik wang cepat — pasaran baik masuk, pasaran tidak baik lari. Tetapi logik "penanam pokok" ialah — saya datang, tidak akan pergi, saya tumbuh bersama tanah ini.
2026, Chery memasuki Lembaga Jawatankuasa IATF International Automotive Task Force, mendapat hak mengundi penetapan piawai kereta global. Dari "mematuhi peraturan" ke "mengambil bahagian menetapkan piawai", lompatan ini, jauh lebih sukar daripada menjual lebih beberapa ratus ribu kereta, dan jauh lebih berharga.
Selepas 20 juta, mengapa berani berkata 'tiada persaingan berlebihan yang tidak produktif'?
Pada persidangan pelancaran Fengyun A9 25 Julai 2026, Yin Tongyue berkata: "Selepas 20 juta unit, kami tidak lagi mengikuti persaingan berlebihan, kami tidak lagi hanya mengejar jualan, tetapi mengejar jenama ke atas, mengejar penciptaan nilai yang lebih besar."
Ucapan ini dari mulut orang lain, mungkin sekadar kata-kata. Tetapi dari mulut Chery, ada tindakan sah yang menyokong.
Semesta tahun ini, Chery secara aktif "memerah air" di dalam negara, secara ketara mengurangkan stok pengedar, di dalam negara kurang menghantar 150,000 unit kereta. Nombor jualan memang tidak cantik, tetapi tekanan stok pengedar telah berkurang, saluran menjadi sihat. Kosnya apa? Penurunan jualan jangka pendek. Yang ditukar apa? Pengoperasian sistem yang sihat.
Dalam senarai 500 Teratas Fortune China terkini, Chery sekali masuk sudah duduk di kedudukan ke-87, kadar pulangan aset bersih 36.5%, teratas industri kereta.Tidak mengurangkan harga, kerana telah mencari perkara yang lebih berharga daripada mengurangkan harga.
Fengyun A9 adalah "hujah ke atas" itu. Semua versi piawai bateri 70kWh, jarak tempuh 655km, 8 beg udara, suspensi depan ganda-A belakang lima batang, harga prapenjualan 109,900 hingga 129,900. Senarai spesifikasi ini tarik ke pasaran Eropah, tahap daya saing apa, orang yang faham industri sudah jelas. Prapenjualan 72 jam pesanan 18,173 unit, 15 hari melampaui 31,729 unit. Pasaran mengundi dengan tindakan sebenar, lebih tulen daripada segala pengumuman diri. Dari 1999 Fengyun pertama siap dihasilkan, sampai hari ini Fengyun A9 menjadi pembawa 20 juta unit; dari "membuat kereta yang orang biasa mampu beli" ke "mendefinisikan piawaian出行 berkualiti tinggi global" — nama Fengyun digunakan selama 27 tahun, logik di belakang sudah melompat beberapa peringkat.
Tiap tiang pada tanah tandus itu, telah menambat apa?
Kembali ke 1997. Apabila Chery memulakan tiang pertama di tanah tandus, tiada siapa percaya jenama tempatan yang bermula dari sifar ini boleh hidup, malah tiada siapa percaya ia boleh keluar.
Tahun itu, konfigurasi kereta China masih ditentukan oleh jenama konsesi. "Pasaran tukar teknologi" tukar selama 20 tahun, teknologi sebenar dapat berapa, semua orang sudah tahu. Chery sejak awal sudah memilih jalan yang berbeza — tidak buat konsesi, tidak bergantung pada pihak asing, sendiri mengunyah teknologi, sendiri mengembangkan pasaran.
Jalan ini sukar? Terlalu sukar. 2007 1 juta unit pertama, gunakan 10 tahun; dari 1 juta ke 2 juta, gunakan 3 tahun; dari 2 juta ke 5 juta, gunakan 5 tahun; dari 5 juta ke 10 juta, gunakan 6 tahun; dari 10 juta ke 15 juta, gunakan 3 tahun; dari 15 juta ke 20 juta, hanya gunakan 2 tahun. Kecerunan semakin curam, tetapi setiap langkah diinjak dengan kukuh.
Nombor 20 juta unit ini, makna sebenar bukan di "20 juta" itu sendiri, di konstruksinya — 35% pengguna luar negara, terus 23 tahun pertama eksport jenama China, pertumbuhan tiga digit pasaran Eropah, satu tempat di Lembaga IATF, An Xinran dan ibunya kepercayaan jenama melangkaui dua generasi dan dua negara.
Ini adalah aset asas yang tidak boleh diambil. Yin Tongyue berkata, 2027 adalah tahun ke-30 Chery, nanti Chery bukan hanya syarikat kereta, malah syarikat ekosistem teknologi. Dari tanah tandus ke 20 juta unit, dari Wuhu ke lebih 100 negara dan kawasan di seluruh dunia, jalan ini Chery berjalan 29 tahun.
Tiada jalan pintas, semuanya kerja keras. Tetapi dalam jalan globalisasi, sebaliknya kerja keras yang paling berharga.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda WR-V 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢來看，Honda WR-V 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 16,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Honda WR-V 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性价比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat riset.
Proton X70 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beza beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang kenderaan Proton X70 adalah 4400 mm, Ruang Muatan Belakang 400 L.
Panjang kenderaan Subaru Crosstrek adalah 4400 mm, Ruang Muatan Belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X70 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk melakukan uji pemanduan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat riset terlebih dahulu, bandingkan tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian buat uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat riset tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukan agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia adalah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 99,740 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengambilan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Pengambilan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Volkswagen Tiguan panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Volkswagen Tiguan jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji test untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan lokasi pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan yang lebih popular; jika anda lebih memfokuskan kepada nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 47,430。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dalam hal harga dan kedudukan agak berdekatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
MG HS mempunyai harga OTR di Malaysia RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 23,650 lebih murah daripada MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu secara amnya tidak ada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
MG HS panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kereta tidak banyak beza. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 menggunakan cara pemanduan FWD.
MG HS menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu secara amnya tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dan MG HS kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan MG HS kedua-duanya model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting masih melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From the price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind that the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power and you won't feel underpowered.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not large. For cars at this level, daily use is completely sufficient.
Proton X70 uses FWD drive method.
Chery Tiggo 8 PHEV uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, so there won't be a big difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. The two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper may involve trade-offs on equipment, specifically depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Proton X90 has 35 hp more than the 1.5L 4-cylinder of Perodua Aruz. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real car owners in car owner groups about their experience.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the model with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both models, hands-on experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X90 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, key depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research well, compare quotes from several car dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual OTR di Malaysia berharga RM 106,800 - 122,300, mempunyai 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Chery Tiggo 8 PHEV dijual OTR di Malaysia berharga RM 159,750 - 159,750, mempunyai 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan sebagainya.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 52,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin melibatkan pengorbanan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai penarafan keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua model ini mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membuat perbandingan terperinci senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X70 menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua model kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, sila utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menekankan nilai dan peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV sama-sama model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan supaya membuat kajian dengan baik, membandingkan harga antara beberapa kedai kereta, kemudian mencuba model tersebut untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面嚟做詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，合共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
睇返價錢，Perodua Aruz 嘅入門價真係比 Mazda CX-3 平咗 RM 53,259。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。不過都要留意，平咗幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Perodua Aruz 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Aruz 喺城市入面泊車會靈活啲，各有得失。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-30 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
In terms of price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 49,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version already meets daily needs. However, keep in mind that the cheaper price might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more hp than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions are the same for both cars, no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car clubs for experience.
Both Perodua Aruz and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about cost-effectiveness and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both. Personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter. Spending time on research will never be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 50,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都足夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛車，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
