Homeeveryone
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
33天，从西安到新加坡，上万公里，比亚迪在古丝绸之路上搞的一场超长距离“实况路测”。
感觉有种时空交错的穿越感，以前驼队运的是丝绸、瓷器和茶叶，讲究的是“慢工出细活”；现在车队驮着闪充和天神之眼智驾，玩的是“5分钟充好”的效率。从“货物交换”到“技术输出”，这不仅仅是交通工具变了，更是中国参与世界的方式彻底升级了。
尤其看到在新加坡收官，真的挺有感触的，能把车卖进这个对品质挑剔到骨子里的市场，还连续19个月拿销冠，这比任何广告都有用。曾经的丝路信物是文化的温柔渗透，现在的比亚迪，是带着中国智造的硬核实力，去制定高端局的新规则。丝路远行绿能相伴，这或许就是“新丝路”最迷人的地方。
而家新能源行業內捲，「快」係關鍵詞：改款升級快、新車上市快、出海節奏快。唔少車型先做本國市場，簡單改款就打包出海，「全球車」好似一句營銷口號。
8 月 26 日正式上市嘅風雲 T7，偏偏行咗條慢路：由研發之初就面向全球標準，跑遍全球極限路況完成驗證，帶住海外市場嘅認可回歸國內，係台真正嘅「原生全球車」。
慢工造車，慢喺每一處標準
風雲 T7 嘅「慢」，唔係效率低，而係從源頭就將全球標準拉滿。
3 年研發週期，依托全球 1+7+N 研發體系打磨，提前 2 年預研全球法規，直接對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，同步適配全球 210 個國家地區嘅用車需求。比起「國內改款再出海」，佢由根上就係為全球用戶做嘅車。
驗證環節更係落咗好大苦工：81 台耐久試驗車、累計 145 萬公里驗證里程，覆蓋 -40℃到 55℃嘅極端溫域，經歷北歐極寒、東南亞暴雨、中東高溫、巴西砂石路等 7 大類極限環境試煉。500mm 越野級涉水、高溫暴曬下電器穩定、極寒天氣續航唔跳水，全部係實車全球路試跑出來嘅結果，而非實驗室模擬數據。
發布會上，海外底盤工程師、造型工程師、研發工程師集體站台背書，亦印證係一款全球協同研發嘅產品。
全球品質，唔係自封嘅
「全球車」嘅底氣，最終要靠市場同用戶說話。
同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，後續仲要登陸歐盟、澳新、英國等市場，並且亮相米蘭設計週，獲得國際設計認可。奇瑞本身連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場，有足夠嘅海外市場基盤做支撐。
國內市場反響都好實：預售開啟 72 小時大定鎖單 10937 輛，9 日突破 16787 輛；成都車展上有海外達人專程探展並當場落單；上市當日同步舉辦交付儀式，外籍喺華用戶亦躋身首批車主行列，真正做到「上市即交付」。
十萬級定價，核心配置唔縮水
好多人會擔心，全球標準會唔會意味著高價？風雲 T7 定位十萬級純電 SUV，核心配置反而畀得好紮實。
超能跑：全系標準配 65.05kWh 大容量電池，CLTC 續航 600km，實測續航表現優於標稱；20 分鐘即可從 30% 充至 80%，補能效率夠用。雙源寬溫域熱泵空調全系標準，零下 10℃續航提升 30%，北方冬天用車更友好。12 合一電驅兼顧動力同能耗，開落去輕快又慳電。
夠舒適：2700mm 軸距帶來 84% 嘅車內得房率，後排純平地板，座椅放倒可以實現 1955mm×1310mm 嘅純平大床，家用、出遊都能適配。9 層結構嘅雲感座椅支持加熱、通風，冬天速熱、夏天透氣，久坐唔累。
更安全：80% 高強度鋼車身搭配九橫五縱籠式結構，同級獨有 shotgun 傳力結構；9 個安全氣囊覆蓋前後排；6D 電池防護體系，IP68 防水等級係國標 96 倍，側面抗擠壓達國標 2 倍。底盤由前瑪莎拉蒂調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，前後軸荷配比均衡，開落去穩當紮實。
好智慧：同級首发艙駕一體 8775 芯片，4nm 工藝帶來流暢嘅交互體驗；15.6 英寸 2.5K 高清大屏，支持全品牌手機直連；300+ 場景自動泊車，搭配 22 顆高精度傳感器，泊車更省心。
最後講兩句
喺人人都追求「快」嘅行業入面，風雲 T7 選擇慢落嚟做標準、做驗證、做全球適配，本質上係用長期主義換用戶嘅長期安心。
十萬幾嘅價格，配上全球統一嘅品質標準，對於想買一台靠得住、省心嘅家用純電 SUV 嘅用戶嚟講，台慢工磨出嚟嘅「原生全球車」，確實係個性價比高嘅務實選擇。
如今新能源行业内卷，“快”成了关键词：改款迭代快、新车上市快、出海节奏快。不少车型先做国内市场，简单改款就打包出海，“全球车”更像一句营销口号。
8月26日正式上市的风云T7，偏偏走了条慢路：从研发之初就面向全球标准，跑遍全球极限路况完成验证，带着海外市场的认可回归国内，是台真正的“原生全球车”。
慢工造车，慢在每一处标准
风云T7的“慢”，不是效率低，而是从源头就把全球标准拉满。
3年研发周期，依托全球1+7+N研发体系打磨，提前2年预研全球法规，直接对标2026版E-NCAP标准设计，同步适配全球210个国家地区的用车需求。比起“国内改款再出海”，它从根上就是为全球用户做的车。
验证环节更是下了狠功夫：81台耐久试验车、累计145万公里验证里程，覆盖-40℃到55℃的极端温域，历经北欧极寒、东南亚暴雨、中东高温、巴西砂石路等7大类极限环境试炼。500mm越野级涉水、高温暴晒下电器稳定、极寒天气续航不跳水，全都是实车全球路试跑出来的结果，而非实验室模拟数据。
发布会上，海外底盘工程师、造型工程师、研发工程师集体站台背书，也印证了这是一款全球协同研发的产品。
全球品质，不是自封的
“全球车”的底气，最终要靠市场和用户说话。
同源车型Lepas L6已率先在南非、泰国上市，后续还将登陆欧盟、澳新、英国等市场，并且亮相米兰设计周，获得国际设计认可。奇瑞本身连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130多个海外市场，有足够的海外市场基盘做支撑。
国内市场反响也很实在：预售开启72小时大定锁单10937台，9天突破16787台；成都车展上有海外达人专程探展并当场下单；上市当天同步举办交付仪式，外籍在华用户也跻身首批车主行列，真正做到“上市即交付”。
十万级定价，核心配置不缩水
很多人会担心，全球标准会不会意味着高价？风云T7定位十万级纯电SUV，核心配置反而给得很扎实。
超能跑：全系标配65.05kWh大容量电池，CLTC续航600km，实测续航表现优于标称；20分钟即可从30%充至80%，补能效率够用。双源宽温域热泵空调全系标配，零下10℃续航提升30%，北方冬季用车更友好。12合1电驱兼顾动力和能耗，开起来轻快又省电。
够舒适：2700mm轴距带来84%的车内得房率，后排纯平地板，座椅放倒可实现1955mm×1310mm的纯平大床，家用、出游都能适配。9层结构的云感座椅支持加热、通风，冬天速热、夏天透气，久坐不累。
更安全：80%高强度钢车身搭配九横五纵笼式结构，同级独有shotgun传力结构；9个安全气囊覆盖前后排；6D电池防护体系，IP68防水等级是国标96倍，侧面抗挤压达国标2倍。底盘由前玛莎拉蒂调校专家领衔的国际化团队打磨，前后轴荷配比均衡，开起来稳当扎实。
好智慧：同级首发舱驾一体8775芯片，4nm工艺带来流畅的交互体验；15.6英寸2.5K高清大屏，支持全品牌手机直连；300+场景自动泊车，搭配22颗高精度传感器，停车更省心。
最后说两句
在人人追求“快”的行业里，风云T7选择慢下来做标准、做验证、做全球适配，本质上是用长期主义换用户的长期安心。
十万级的价格，配上全球统一的品质标准，对于想买一台靠谱、省心的家用纯电SUV的用户来说，这台慢工磨出来的“原生全球车”，确实是个高性价比的务实选择。
26 Ogos, Chery Fengyun menerbitkan SUV Elektrik Penuh barisan kualiti baharu - Fengyun T7 secara rasmi dilancarkan secara besar-besaran, kereta baharu ini menawarkan tiga konfigurasi versi, harga panduan rasmi berkisar 97,900-118,900 RM, harga tukar awal terhad bermula 94,900 RM sahaja. Berkat strategi harga yang mesra pengguna, kekuatan produk yang diuji ketat di seluruh dunia, serta polisi hak merangkumi segala aspek, Fengyun T7 tepat menepati pasaran SUV Elektrik Penuh gred seratus ribu yang persaingan sengit, dengan empat nilai teras "Laju Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Benar", memecahkan kebiasaan buruk industri dalam persaingan peralatan, pengalaman yang dipendekkan, memberikan pilihan baharu perjalanan elektrik yang menggabungkan kualiti, keselamatan dan kos berpatutan kepada pengguna muda dan pengguna keluarga.
Sebagai SUV Elektrik Penuh berkualiti asli yang dibina berdasarkan standard global, Fengyun T7 memeluk falsafah pembuatan kereta jangka masa panjang "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik", meninggalkan model pembuatan kasar yang cepat bertukar dalam industri, dari penyelidikan dan pembangunan, reka bentuk, standard sehingga pengesahan semua keadaan, menyelesaikan pengasahan terperinci merentas semua arah. Kereta baharu ini bersandar pada sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N Chery, melalui tiga tahun penyelidikan pendalaman, bekerjasama dengan sepuluh pusat reka bentuk global, lebih seratus pereka menyelia karya, digabungkan dengan 5000+ keperluan pengguna global bersama-sama membentuk, model sama asal Lepas L6 sudah mendarat di pasaran luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, dan muncul Minggu Reka Bentuk Milan menerima puji-pujian meluas, mengesahkan sepenuhnya kekuatan reka bentuk produknya yang sesuai dengan estetika global.
Pada tahap pengesahan kualiti, Fengyun T7 secara kolektif menyelesaikan lebih 6 juta kilometer ujian keseluruhan kenderaan, 1.45 juta kilometer pengesahan ketahanan khusus, merentasi 21 negara di seluruh dunia, 100 keadaan jalan ekstrem, menahan suhu sempadan luas -40°C hingga 55°C, pendedahan panas terik, ais dan salji yang sangat sejuk, lumpur dan lumpur yang tercemar sehingga pengujian persekitaran semua keadaan, sekaligus mengikut standard keselamatan E-NCAP Bintang Lima versi 2026 pembangunan, menyelesaikan 212 pengesahan peraturan global, benar-benar mencapai logik pembuatan kereta berkualiti tinggi "Mula-mula melalui ujian ketat global, kemudian kembali ke pasaran domestik".
Pada tahap prestasi produk yang menjadi tumpuan utama pengguna, Fengyun T7 dengan tegas mengakhiri titik sakit industri spesifikasi jangkaan palsu SUV gred seratus ribu, perbezaan konfigurasi spesifikasi tinggi dan rendah, mencapai kesamarataan nilai menyeluruh. Kereta baharu ini semua versi piawai bateri Rhino 65.05kWh kapasiti besar, keseluruhan wilayah seragam mencapai CLTC 600km jarak pemanduan panjang, jarak pemanduan sebenar boleh mencapai 681.6km, mencapai industri jarang berlaku spesifikasi jangkaan palsu terbalik, dengan tegas menghilangkan kebimbangan jangkaan pengguna dalam perjalanan. Sertai itu, kereta baharu memuatkan teknologi cas pantas 30%-80%, hanya memerlukan 20 minit untuk menyelesaikan tenaga utama, menyesuaikan diri efisien ke senario pelbagai seperti perjalanan harian, perjalanan jauh secara berkendaraan sendiri.
Untuk menyelesaikan masalah penggunaan tenaga musim yang berbeza, wilayah yang berbeza, Fengyun T7 semua versi piawai penyejuk udara pam haba suhu sempadan luas dua sumber dan sistem PTC voltan tinggi, boleh berjalan stabil dalam suhu sempadan luas, suhu rendah di bawah -10°C jangkaan pemanduan boleh meningkat 15%-20%, dengan tegas memperbaiki penyakit umum penurunan jangkaan pemanduan kereta elektrik musim sejuk. Hujung kuasa memuatkan 178kW enjin kuasa besar, padan 50.8:49.2 nisbah gandar emas dengan penyetelan kekacang profesional, kelajuan maksimum boleh mencapai 180km/h, keputusan ujian rusa 80km/h menunjukkan kestabilan pengendalian yang cemerlang, menyelaraskan kelancaran perjalanan harian dengan kepercayaan perjalanan kelajuan tinggi.
Keselamatan adalah dasar teras perjalanan keluarga, juga kelebihan menonjol Fengyun T7. Kereta baharu membina sistem perlindungan merentas semua arah dengan kekuatan keselamatan "Enam Redundan", dari struktur badan, perlindungan bateri sehingga pengesahan keseluruhan kenderaan, mencapai konfigurasi keselamatan redundan jauh melebihi standard industri. Badan menggunakan struktur kag sangkar sembilan melintang lima memanjang, 80% keluli teguh tinggi digabungkan dengan struktur Shotgun unik dalam kelasnya, bingkai pasangan dua kerangka dan balang kejut PACK, laluan pemindahan daya ganda boleh menyebarkan impak perlanggaran secara efisien, memelihara kesatuan ruang penumpang pada tahap maksimum. Sertai itu piawai kelas ini bilangan paling banyak 9 beg udara, termasuk 48L beg udara jauh dua rongga dan tirai sisi panjang satu badan, merangkumi semua penumpang dan pemandu keseluruhan kenderaan.
Pada tahap keselamatan bateri, memuatkan 6D Cangkuk Kord 31 lapisan struktur perlindungan tiga dimensi, keupayaan kemasukan air IP68 mencapai 96 kali standard negara, prestasi anti-penyeksaan sisi kiri adalah 2 kali standard negara, melalui dengan lulus 1008 jam ujian semburan garam, ujian api 105 saat dan lain-lain ujian ekstrem, serentak mengeluarkan dasar perlindungan keselamatan bateri kuasa, disebabkan masalah sendiri bateri menyebabkan lonjakan terma rosak boleh menebus kereta baharu sama, dari perkakasan dan jaminan selepas jualan perlindungan ganda keselamatan penggunaan kereta pengguna. Selain itu, model juga menyediakan jaminan perlindungan pemanduan pintar pintar, satu tahun pembotolan, panduan pintar senario disebabkan kegagalan sistem panduan pintar menyebabkan kemalangan, sehingga 5 juta perlindungan, merancang secara menyeluruh garis pertahanan keselamatan perjalanan.
Pada pengalaman pintar, kereta baharu pertama kali memuatkan cip satu badan kabin 8775 proses 4nm, 72TOPS kekuatan pengiraan yang sangat tinggi membolehkan tindak balas sistem kereta hanya 80ms, digabungkan dengan Kabin Pintar Lingxi 2.0 dan Model Pintar Besar Doupao, menyokong interaksi suara kabur semua keadaan, kelancaran interaksi dan pengalaman pintar jauh melebihi kelas yang sama. Seluruh kenderaan memuatkan 22 sensor ketepatan tinggi, mencapai 300+ pengbotolan automatik semua keadaan, bantuan panduan kelajuan tinggi dan lain-lain fungsi pintar tinggi, dengan tegas menyelesaikan perjalanan bandar, masalah pengbotolan keadaan jalan yang rumit.
Pada ruang, paksi panjang 2700mm membawa 84% kadar ruang dalaman yang sangat tinggi, lantai belakang rata mendasar padan ruang kaki yang luas, menjamin keselesaan perjalanan penuh. Sertai itu menyokong 1955mm×1310mm besar mode katil rata murni, digabungkan dengan 9 lapisan kerusi selesa rasa awan, menggabungkan fungsi pemanas, pengudaraan, menyesuaikan senario pelbagai seperti berehat kempen, pemadaman perjalanan jauh, tidur tengah hari anak-anak. Beg belakang 450L besar digabungkan dengan ruang penyimpanan zon bertingkat, boleh menampung fleksibel bahan perjalanan, 38 titik penyimpanan keseluruhan kenderaan merangkumi keperluan penyimpanan harian secara tepat, menjadikan kepraktisan menarik penuh.
Untuk membalas pengguna pertama, Fengyun T7 melancarkan hak pembelian berimpak terhad secara rasmi, sehingga 30 September, pengguna yang memesan boleh menikmati lapan kemuliaan pembelian. Yang mengandungi Oren Api, Ungu Asap Gunung dua warna kenderaan eksklusif mewah kelas warna terhad pilihan percuma, 2 tahun 60,000 0 faedah atau 5 tahun 100,000 3 tahun faedah skim kewangan, tidak mengira jenama 3,000 RM subsidi tukar. Sertai itu boleh 666 RM membeli bernilai 3,999 RM pelan penyelenggaraan asas sepanjang hayat, menikmati secara percuma jaminan keseluruhan kenderaan sepanjang hayat dan data asas sepanjang hayat, hak ganda secara besar-besaran mengurangkan kos pembelian dan pemeliharaan kereta pengguna. Selain itu, tempoh pra-jualan 1,000 RM deposit menambat 2,000 RM hak pengembangan diperlambat hingga 31 Ogos, seterusnya meningkatkan kos berpatutan pembelian kereta baharu.
Di lokasi majlis pelancaran, muzik terkenal Wu Kequn menjadi "Duta Kebahagiaan" membantu, bekerjasama dengan jenama开启 "Rancangan Bersama Kebahagiaan", mengikat kekuatan produk keras kereta dengan kebahagiaan perjalanan harian orang biasa secara mendalam, membolehkan pengalaman perjalanan yang menggabungkan teknologi dan kehangatan masuk ke lebih banyak keluarga.
Dari segi pasaran prospek, semasa ini pasaran SUV Elektrik Penuh gred seratus ribu domestik telah menjadi trek peningkatan teras jualan kereta baharu tenaga, menurut data industri, jualan SUV Elektrik Penuh 100,000-150,000 RM nisbah jualan terus naik tinggi, lebih tujuh daripada sepuluh pengguna keluarga pembelian kereta lebih mengutamakan keaslian jangkaan pemanduan, keselamatan keseluruhan kenderaan dan kos kualiti gabungan. Tetapi semasa ini pasaran umum terdapat masuk versicolor konfigurasi dipendekkan, jangkaan pemanduan palsu, keselamatan konfigurasi pengurangan, pengalaman pintar penurunan dan lain-lain keadaan buruk, produk sama rata secara serius, kos berpatutan tinggi, tanpa kekurangan merentas semua aspek model teras yang langka.
Pelancaran Fengyun T7 tepat mengisi kekosongan pasaran, dengan standard pembuatan global, Enam Redundan kekuatan produk, semua versi tinggi perimbangan kelebihan, memecahkan "Harga rendah pasti kualiti rendah" kesan imej industri yang kaku, mencapai "Gred Seratus Ribu harga, Nilai Gred 200 Ribu" pengalaman melangkau gred. Bersandar pada Chery 23 tahun jualan kereta penumpang jenama China pertama, akumulasi kukuh, pasaran global 20 juta pengguna reputasi pasaran, serentak pelancaran dan penghantaran keupayaan pelaksanaan efisien, Fengyun T7 bukan sahaja boleh dengan cepat merebut domestik keluarga perjalanan harian, pengguna muda pertama pembelian pasaran teras, lebih bergantung pada keupayaan penyesuaian global meneruskan menyeduh pasaran luar negara, mempunyai kekuatan pasaran yang sangat tinggi dan potensi pertumbuhan.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penargetan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah sebanyak RM 16,000 berbanding Honda HR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, jurang beberapa ribu ringgit tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nilai untuk wang keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak muatan 450 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, bak muatan 400 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Toyota Yaris Cross, ruang duduk dalam kabin akan lebih lapang, terutamanya ruang kaki di baris kedua. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu menaruh kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh mempertimbangkan model yang lebih bagus reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nilai untuk wang dan peralatan, maka pilih model dengan pelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda menyiapkan kajian, bandingkan beberapa penawaran harga agensi kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan rugi.
26 Ogos, Chery Fengyun T7 telah dilancarkan secara rasmi, harga pertukaran terdahulu 94,900 Yuan sehingga 115,900 Yuan. Kereta baharu ini melancarkan tiga konfigurasi, keseluruhan rangkaian jarak tempuh CLTC 600 kilometer. Di tempat pelancaran, penyanyi Wu Kequn muncul dengan identiti "Pengalaman Kebahagiaan", mengadakan perbincangan bersama Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong mengenai "Kebahagiaan yang Kokoh". Satu ayat "Kereta baik dibina dengan usaha perlahan, maaf menunggu", menyampaikan sikap asas kereta ini yang berbeza daripada logik kraf kilat industri.
Dalam era pasaran kenderaan baharu di mana "kecepatan" telah menjadi lagu utama, Fengyun T7 memilih satu laluan songsang "luar negara dahulu, kemudian dalam negeri". Model asalnya di luar negara iaitu Lepas L6 telah dilancarkan terlebih dahulu di Afrika Selatan dan Thailand, tiba di China dan Indonesia pada Ogos, memasuki Uni Eropah pada September, dan pada Oktober akan secara beransur-ansur meliputi United Kingdom, Malaysia, Australia dan lain-lain tempat. Amalan "berlari mengelilingi dunia dahulu kemudian pulang ke negara sendiri" ini mempunyai logik asas: membiarkan produk menyelesaikan pengujian dan penyempurnaan dalam keadaan jalan sebenar di luar negara, kemudian dikembalikan ke dalam negara untuk diserahkan kepada pengguna.
Berdasarkan apa yang dikatakan oleh Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong, "kereta global yang sebenar bukan pembangunan yang diselesaikan di dalam negara kemudian diubah untuk luar negara". Fengyun T7 telah melalui perancangan dua tahun, pembangunan tiga tahun, jarak ujian kenderaan penuh terkumpul melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, serentak melabur 81 kenderaan ketahanan eksklusif untuk berjalan di seluruh dunia. Pembangunan, pengujian dan kreasi bersama pengguna global, adalah tiga bidang "yang tidak boleh cepat". Musim hujan Asia Tenggara, suhu panas Timur Tengah, suhu beku Nordic, jalan batu kerikil Mexico, jalan pasir Brazil, skenario sebenar ini bukan data simulasi dalam makmal, melainkan permukaan jalan sebenar yang dilalui roda. Falsafah yang disampai di tempat pelancaran adalah: "Mestilah cepat bila perlu, mestilah lambat jangan kurangkan proses" – yang cepat adalah tindak balas, yang lambat adalah rasa hormat terhadap keselamatan.
Redundansi pengesahan "global" ini, pada akhirnya terpancar dalam kekuatan produk. Seluruh rangkaian Fengyun T7 piawai bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak tempuh CLTC 600 kilometer, ujian boleh capai 681.6 kilometer, 30% hingga 80% pengecasan pantas hanya perlu 20 minit. Dalam julat harga ini, keadilan jarak tempuh adalah satu pilihan – versi permulaan tidak potong jarak tempuh, semua sistem konfigurasi seragam. Dari segi keselamatan, badan dibangunkan mengikut standard Bintang Lima E-NCAP versi 2026, menggunakan 80% baja kuasa tinggi dan 18.84% baja pembentukan panas untuk membina badan sangkar sembilan mendatar lima membujur, semua rangkaian piawai 9 beg udara. Chip integrasi kabin-pemanduan 8775 proses 4nm yang dikeluarkan pertama kali dalam kelas yang sama, bersama paparan besar 15.6 inci 2.5K dan sistem pemanduan cerdas Falcon 500, dalam pasaran kelas 100,000 tidak biasa dilihat.
"Kebahagiaan yang Kokoh" yang disebut oleh Wu Kequn dalam pelancaran, membentuk satu respons dengan logik produk Fengyun T7. Dalam kitaran pelancaran kereta baharu yang semakin dipendekkan, zaman persaingan konfigurasi terus meningkat, sebuah kereta mampu memberikan rasa selamat kepada pengguna, bukan sahaja nombor jarak tempuh dan senarai konfigurasi, malah kepastian "kereta ini boleh tahan ujian masa". Seperti yang dikatakan oleh Li Xueyong, kereta berkaitan keselamatan belasan juta keluarga, perlu mengalami ujian jalan, iklim, tabiat global yang berbeza. Apa yang dilakukan Fengyun T7, adalah menggunakan redundansi pengesahan global, untuk mengimbangi ketidakpastian kraf kilat industri.
Apabila pasaran didominasi oleh logik "kereta kraf kilat", pelancaran Fengyun T7 menawarkan pemikiran yang berbeza: separuh kedua persaingan tenaga baharu, mungkin bukan hanya melihat siapa yang lebih pantas berlari, melainkan melihat siapa yang boleh mencari irama sendiri antara cepat dan lambat, dan akhirnya memberikan pengguna sebuah kereta yang boleh tahan ujian masa. Data pesanan prajualan 9 hari lampaui 16,787 unit menunjukkan, "teknik perlahan" ini sedang dilihat oleh pasaran.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾近，今日我就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Subaru Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總嘅嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The OTR price of MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with 2 versions in total, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 40,550 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, MG MG HS's 1.5L Turbo has 35 hp more than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel a lack of power.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with insignificant difference in interior space. For this class of car, it is completely sufficient for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive type.
MG MG HS adopts FWD drive type.
The drive type of both cars is the same, both are FWD, so the daily driving experience will not differ significantly.
Both Honda WR-V and MG MG HS are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer features. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and MG MG HS are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research is never a mistake.
文/赵云
8月21日，2026成都车展5号馆，奇瑞集团包下整个展馆，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型集体亮相。其中，奇瑞品牌带来12款车型——风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。从纯电、混动到燃油，从入门家轿到旗舰轿跑，从个性小电车到硬派越野，奇瑞正在用一套前所未有的“全球车”矩阵，向外界传递三个清晰的信号。
01
告别“国内改改就出海”，奇瑞要定义“原生全球车”的新标准
长期以来，中国车企的出海路径大多是“国内研发、国内上市、再改出去”——把为中国市场开发的产品做适应性调整，然后推向海外。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场明确否定了这条路径：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”
风云T7正是这一理念的落地样本。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，它在产品定义的第一天就面向全球市场开发。这意味着什么？一台车要同时面对欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒，满足欧洲大个子的乘坐空间、东南亚用户的用车习惯、不同国家的停车和操作偏好。为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里；覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多种极限路况。风云T7预售9天订单突破16,787台，按规划将于8月26日正式上市，随后陆续登陆印尼、欧盟、英国、澳大利亚等市场。
这种“原生全球”的造车逻辑，正是中国汽车从“产品出海”迈向“品牌出海”的关键转折。当中国汽车出口有望在2026年突破千万辆规模，单纯依靠贸易型出口已经不够——谁能率先建立“从研发开始就面向全球”的体系能力，谁才能真正赢得全球市场的长期信任。
02
技术底座不是“炫技”，而是“全球车”的硬通货
智电时代，技术是车企最硬的底牌。本届成都车展上，奇瑞搭建了“科技生态岛”主题展台，将犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等前沿技术从参数变为可触摸的体验。现场设置了电池穿刺、电芯挤压后泡水等极限安全演示，参观者可以亲眼看到：10针针刺（10倍国标），电芯不冒烟、不起火；底部挤压变形50%后（3倍国标）再行3针针刺，依然不起火。
电池安全，是新能源汽车不可妥协的底线。奇瑞犀牛电池从材料、结构、智控三个维度构筑完整防线——犀晶、犀盾、犀云三道防护。制造端更是近乎苛刻：五道除磁（行业普遍三到四道）、百级净化车间（达到医疗手术室标准，远高于行业千级）、8000多个过程控制点、300多道质量门。
支撑这些技术的，是奇瑞在全球化过程中积累的体系能力。截至目前，奇瑞已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。今年6至7月，奇瑞在J.D. Power新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务四项核心研究中全部斩获自主品牌第一。
如果说“原生全球车”是奇瑞的产品哲学，那么这套从材料到制造、从测试到认证的完整技术体系，就是支撑这一哲学落地的硬实力。技术不是“炫技”，而是“全球车”的通行证。
03
年轻化不是喊口号，是用年轻人的方式对话
本届成都车展，奇瑞展台最直观的变化是“变年轻了”。展台上时尚达人、潮流博主齐聚，年轻高颜值的中外产品讲解员和咖啡师穿梭其间。8月22日“神仙颜值主题日”，观众可以在风云A9最美合拍区和QQ3超模合拍区拍摄时尚大片，免费体验明星同款妆容。一旁的瑞享生活生态空间，将潮改、露营、智能科技、生活集市融为一体。
这些看似“花哨”的营销动作背后，是奇瑞对用户结构的清醒认知：风云A9用户中35岁以下年轻人占比73.6%，女性用户占比42.7%；风云T7用户中35岁以下年轻人占比65%；全新QQ3首批交付用户中，20至35岁用户占比41%。年轻消费群体的选择，正成为衡量品牌全球认可度的核心因素之一。
产品层面的年轻化同样清晰。风云A9拿下2026德国红点产品设计奖；全新QQ3摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，将经典元素与智电时代的科技相融合；艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感。启用全球青年设计师团队、深度链接超过一万名年轻用户、累计回收21,000余份调研问卷——奇瑞在产品定义阶段就把年轻人“拉进了会议室”。
结语：奇瑞的突围逻辑
2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额达到4.1%，与美国福特并列全球第九；1至7月累计出口114.6万辆；7月单月出口202,533辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。截至7月底，全球累计汽车用户突破2016万，海外用户超699万。
这些数字背后，奇瑞正在走出一条不同于以往任何中国车企的全球化路径——不是把国内产品卖到海外，而是从第一天起就为全球造车；不是靠单一爆款打天下，而是用完整的技术体系和产品矩阵构建护城河；不是用传统方式做品牌，而是用年轻人的语境与全球用户对话。
从“中国汽车”到“全球冠军”，奇瑞在成都车展上呈现的，不仅是一次产品秀，更是一套完整的全球突围逻辑。当全球汽车产业格局加速重塑，奇瑞选择了一条最难但最正确的路——做真正的“全球车”。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共係 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共係 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 20,030。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全嘞。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varien, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varien, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, beza harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pengurangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi sistem Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, sistem Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 65 kuasa kuda lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang.
Honda WR-V panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta pada kelas ini, untuk kegunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Honda WR-V waranti 5 tahun/milaj tanpa had, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, asas utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk melakukan penyelidikan dengan teliti, bandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai pengedar, kemudian lakukan uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共咗 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共咗 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。唔過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得無幾力。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 33,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Chery Tiggo 7 Pro has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cylinder of Honda WR-V. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel it is insufficient.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is small. Cars at this level are more than enough for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
In summary, both Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time researching is never wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Honda WR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia harga OTR ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 33,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda WR-V panjang kereta 4400 mm, bak belakang 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang kereta 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir tidak berbeza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun / 100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh mempertimbangkan lebih awal model yang lebih reput; jika anda lebih memprioritaskan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk menguji pemanduan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian pemanduan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The OTR selling price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 32,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel like it lacks power.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this level. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
From the price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 32,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, the entry-level Honda can already meet daily needs. But be aware, the few thousand dollars cheaper might mean compromises on features, it depends on your specific needs.
The Honda WR-V is powered by a 1.5L 4-cyl engine, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Mazda CX-30 is powered by a 1.5L Turbo engine, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of the Mazda CX-30 has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of the Honda WR-V. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
The safety rating of the Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of the Mazda CX-30 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays do not have poor safety, no need to worry too much about this point.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-30 body is 100 mm longer than the Honda WR-V, offering a better passenger space advantage. However, the Honda WR-V is slightly more flexible for parking in the city, each has its compromises.
Honda WR-V Warranty 5 years/Unlimited mileage, service interval Every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 Warranty 5 years/150,000km, service interval Every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-30 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
8 月 17 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）發佈 2026 年中期業績。上半年總營收達 1736 億元，同比增長 15%，創歷史新高。核心歸屬母公司淨利潤達 96.8 億元，按年勁增 46%，增速跑贏營收增長；核心歸屬母公司淨利率 5.6%。喺行業價格戰持續、多數車企盈利承壓嘅背景下，近百億嘅核心利潤引起市場關注。
前插入行後插入行
同日，吉利汽車控股有限公司宣佈咗一項引發行業關注嘅管理層調整：創辦人李書福辭任吉利汽車控股有限公司董事會主席及執行董事職務，由喺吉利體系工作三十年嘅安聰慧接任。業績同人事嘅雙重消息叠加，吉利汽車午後股價拉升超 5%。
現任董事會副主席桂生喺業績會上将此次調整定性為：『這次大幅度人事變動並非簡單嘅人事更替，而係吉利汽車戰略級嘅組織進化宣言。』這標誌住吉利汽車已從『創辦人驅動』嘅創業期同發展期，邁向咗由『制度與團隊驅動』嘅成熟期。
量價利齊升
2026 年上半年，中國汽車市場『以價換量』仍係主旋律，吉利汽車卻實現咗量、價、利齊升。
財報顯示，吉利汽車上半年總銷量突破 142 萬輛，創同期新高。每車核心歸屬母公司淨利潤達 6806 元，同比提升 45%——反推去年同期約 4700 元，同樣係賣一輛車，今年比去年多賺約 2100 元。每車收入同比提升 16% 至 11.2 萬元。
利潤提升嘅直接原因係產品結構優化。極氪品牌上半年銷量 17.8 萬輛，僅佔總銷量 12.5%，卻貢獻咗 31.7% 嘅收入，平均客單價約 35 萬元。銀河以近 52 萬輛守住主流新能源基本盤，中國星超 58 萬輛蟬聯中國品牌燃油乘用車銷冠。高端向上、主流守穩、燃油輸血——『一個吉利』戰略整合兩年後，四大品牌首次如此清晰地各就其位。
與此同時，費用端沒有跟著規模膨脹。行政費用率同比下降 0.2 個百分點至 1.7%，研發投入比下降 0.3 個百分點至 5.2%，銷售費用率喺海外大擴張之下仍與上年持平。研發投入絕對值增長 8% 至 90.6 億元。上半年毛利率提升至 17.9%。
桂生喺業績會畀咗一個層層遞進嘅判斷：呢份財報『預料之中』——近年吉利銷量同利潤大概率都將創歷史新高；亦『亮眼』——行業平均利潤率僅 1.6%，吉利淨利率達 5.6%；但『並不驚艷』——國內汽車總銷量同比雙位數下滑，芯片同大宗商品原材料價格飛速上漲。佢同時表示：『我相信喺不久將來，會有人令人驚艷嘅財報出現。』
上市 21 年，分紅遠超融資
利潤增長嘅同時，吉利汽車持續加碼股東回報。上半年累計回購股份 18.85 億港元，7 月 30 日實施每股派息 0.5 港元，同比提升 51.5%，派息總額達 53.9 億港元。呢係吉利汽車連續第五年核心利潤派息率超過 30%。
浙江吉利控股集團董事長、吉利汽車控股有限公司終身榮譽主席李書福喺中期業績發布會披露咗一組對比數據：2005 年 5 月 19 日吉利汽車股票喺港交所上市時，股價 0.4 港元、市值 16 億港元；至 2026 年 8 月 12 日，股價 18.06 港元、市值 1948 億港元。每年分紅由 2005 年嘅 4000 萬港元到 2025 年嘅 54 億港元。『公司由資本市場上融資嘅金額遠遠少於公司分紅畀股東嘅金額，我哋堅持每年分紅，回報股東。』李書福話，『我哋基本上說到做到，用人格信守諾言，用能力兌現承諾。』
截至 6 月末，吉利汽車資金儲備達 695.6 億元，居於歷史高位。
『一個吉利』深化
李書福辭任後，獲委任為終身榮譽主席。佢對接替者、吉利汽車控股有限公司董事會主席安聰慧嘅評價用詞頗為罕見——『德才兼備，品學兼優，事業心堅定，意志力超強』。佢特意強調：『安聰慧係吉利體系內培養出來嘅優秀職業人才。』
公開資料顯示，安聰慧 1996 年加入吉利控股集團，由審計員開始職業生涯。此後三十年嘅履歷幾乎覆蓋咗吉利汽車產業擴張嘅每一個關鍵節點：由審計員到工程總指揮，由總經理到集團總裁，主導 CVVT 發動機項目，參與沃爾沃收購整合，一手創建領克。2021 年，佢主動請纓卸任吉利汽車集團 CEO，由零起步打造極氪品牌——唔到三年推動極氪登陸紐交所。2026 年初，佢出任浙江吉利控股集團首席執行官。
此次調整並非『一上一下』嘅簡單替換，而係一場四人聯動嘅精密調整。李書福辭任吉利汽車控股有限公司董事會主席同執行董事，繼續擔任浙江吉利控股集團董事長。安聰慧接任吉利汽車控股有限公司董事會主席。李東輝辭任董事會副主席職務，繼續擔任執行董事。桂生悅辭任行政總裁職務，轉任董事會副主席，繼續擔任執行董事。淦家閱獲任行政總裁，負責日常運營。
四人各挪一步，董事會、戰略層、執行層三級治理架構一次理順。桂生喺業績會進一步闡釋：吉利汽車將係安聰慧擔任主席嘅吉利體系內唯一一間上市公司。這意味著吉利將繼續落實《台州宣言》，集中集團所有優質資源，做大、做實、做強上市公司。
李書福喺視頻中闡述咗吉利嘅核心價值觀：『用戶至上、戰略引領、元動力保障』。佢特別解釋：『元動力係企業嘅元氣，係員工嘅心氣，我哋一定要令員工嘅心與企業一齊。』吉利專門成立咗人才集團，2026 年發起『跨時代躍遷人才培養計劃』同『跨時代實戰專業能力培養計劃』。由基石計劃到跨時代躍遷計劃，吉利正喺構建由高中畢業生到高管嘅全鏈條培養體系。
海外提速同技術轉身
海外市場成為第二增長曲線。上半年海外銷量超 47.4 萬輛，已超 2025 年全年出口總量，同比大增 158%。6 月同 7 月海外銷量連超 10 萬輛，排名升至中國車企出海銷量第三位。吉利汽車據此將全年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，衝刺年銷 100 萬輛。
安聰慧喺業績會上透露，吉利自成立之初就確立咗『令三分之二嘅汽車銷往海外』嘅長期戰略。具體落實為『123456』框架——打造 1 個海外吉利體系，歐洲 60 萬級、東盟 50 萬級、拉美非 40 萬級、東歐 30 萬級、中東亞 20 萬級，合計 200 萬輛規劃。海外本地化產能佈局首次系統披露：沃爾沃歐洲工廠將承接吉利體系內豪華車生產，2028 年投產；寶騰馬來西亞工廠由 20 萬輛提升至 50 萬輛；福特西班牙工廠 50 萬輛產能；雷諾巴西項目 30 萬輛產能；雷諾韓國工廠已投產。
喺燃油車領域，淦家閱透露咗一個重大戰略轉向：『未來我哋唔再研發傳統燃油汽車，而係將所有燃油汽車全部轉向 i-HEV。呢個係經營管理班子同產品戰略委員會做出嘅重大決定。』i-HEV 智擎混動技術油耗比日系混動標桿低 12%，零百加速快 1 秒以上。下半年將推出星越、星瑞、博越 L 等 i-HEV 車型。
2026 年開年至今，吉利汽車係 A 股同 H 股入面唯一股價正增長嘅中國乘用車整車股。花旗、摩根士丹利、摩根大通等數十家國內外投行給予『增持』『買入』等評級。
喺行業價格戰白熱化、中國汽車業平均利潤率持續承壓嘅背景下，呢份近百億核心利潤嘅成績單，為呢場醞釀多年嘅交接提供咗最堅實嘅底氣。由 1996 年安聰慧加入吉利，到 2026 年佢接任吉利汽車控股有限公司董事會主席，整整三十年。李書福繼續喺浙江吉利控股集團層面掌舵全局，安聰慧及其職業經理人團隊操盤上市公司，權責清晰，各守其位。李書福喺中期業績發布會上話：『公司由資本市場上融資嘅金額遠遠少於公司分紅畀股東嘅金額，我哋堅持每年分紅，回報股東。我哋基本上說到做到，用人格信守諾言，用能力兌現承諾。』
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-5 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,569。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需要。但亦都要注意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Honda WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Honda WR-V 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身試過先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係一件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Over the past two days, we attended Geely's interim performance briefing, which mainly highlighted the "123456" strategy and the 5th Generation Energy Replenishment Technology.
Well, understanding this from an outsider's perspective, it simply means Geely wants to accelerate its own globalization.
If you observe closely, you will find that the so-called "product globalization" of most domestic automakers nowadays is a form of pseudo-globalization. Either they manufacture products domestically and ship them out to sell, or they build factories locally for local production.
But Geely's globalization is not this model; it uses others' factories to build its own cars. So you see why Geely spent 221 million euros to acquire a stake in the Ford factory in Spain, and why it upgrades the capacity of the Proton factory in Malaysia from 200,000 units to 500,000 units. Actually, these are both Version 2.0 of "local car manufacturing".
Although many might think that if a car's assembly, supply chain, and sales channels are all handled by foreigners, it is no longer considered a "Chinese car", foreign consumers seeing production sources outside China theoretically makes it easier to boost sales volume, after all, their stereotype is that "Made in China is cheap but dare not buy".
Actually, the 5th Generation Energy Replenishment Technology also addresses the same issue, which is solving deeper-level user fears, because only if users dare to buy, can the cars be sold.
Therefore, the true essence of Geely's globalization is to strip "Chinese car" labels from the products, finally transforming itself into a global brand without national attributes.
Consumers can reject "Made in China", but it is hard to reject a car produced in Spain, assembled by Europeans, with transparent technical standards.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
