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一份来自奇瑞集团8月份的新能源销量。8月卖了12.09万辆新能源车，同比增长69.8%，连续5个月销量突破10万辆。什么概念？国内新能源批发量连续5个月排行业前三。更值得看的是渗透率——8月国内市场新能源渗透率61.9%，每卖出3辆车就有2辆是新能源。这不是“狼来了”，是真刀真枪打出来的成绩。而放在全球视野里，今年1到7月奇瑞新能源销量占全球份额5.5%，排到全球车企集团前五。中国车企占了TOP5里的四席，奇瑞是其中之一。从量变到质变，奇瑞的节奏正在加快。
根据乘联分会负责人崔东树统计分析，2026年1-7月，奇瑞集团新能源销量的世界份额达到5.5%，位居全球车企集团前五。从4月的10.03万辆到8月的12.1万辆，奇瑞新能源的快速增长推动奇瑞在全球新能源市场地位的跃升。在全球新能源销量份额TOP5名单上，中国车企占据四席，展现了中国汽车在全球市场的品牌新形象。8月，奇瑞集团销售汽车280,128辆，同比增长15.4%，其中出口196,984辆，同比增长52.1%，保持中国品牌汽车第一。
值得关注的是奇瑞规模增长背后新能源渗透率的提升：8月，奇瑞国内市场新能源渗透率再次突破60%，达到61.9%。这意味着，奇瑞在国内市场每卖出3辆汽车，就有2辆是新能源。新能源已经成为奇瑞国内市场绝对主力军。
新能源也成为奇瑞全球化的强力引擎。目前，中国每出口7辆新能源汽车，就有1辆来自奇瑞。8月，奇瑞集团新能源出口近7万辆，同比增长124.2%，占当月总出口的比重达到35.3%。
欧洲市场的“含新量”更高。1-7月，奇瑞在欧洲24国销售汽车超20.8万辆，同比增长201%；其中新能源10.2万辆，同比增长332.5%。从欧洲销量结构看，新能源占比约50%，奇瑞新能源产品加快进入全球高法规市场，产品力得到全球最严苛市场的验证和认可。
奇瑞在全球市场形成覆盖不同市场、不同价位、不同品类的“爆款矩阵”，推动奇瑞新能源销量持续突破、行业地位稳固提升。
在国内，风云T7上市首日订单破2.3万，验证了“原生全球车”理念的市场爆发力；FREELANDER神行者首款量产车型神行者8开启预售，48小时订单突破1万辆，向高端新能源市场发起冲击；全新QQ 3连续5个月销量过1万辆，A0级纯电明星产品地位稳固；智界V9累计交付已突破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录。
在海外，以新能源为特色的JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型进入英国十大畅销车型榜单；JAECOO 5成为澳大利亚细分市场、印尼与泰国纯电市场销量冠军，iCAUR V23位居泰国、南非等地细分市场第一。
奇瑞新能源不仅有“量的增长”，更有“质的跃升”。奇瑞新能源正从规模扩张迈向价值增长的新阶段。2026年上半年，奇瑞汽车新能源业务收入达592.84亿元，同比增长63.8%，占总收入比重从25.6%提升至41.4%。
奇瑞新能源的增长不只是规模上的突破。上半年新能源业务收入592.84亿元，同比增长63.8%，占总收入比重从25.6%提升到41.4%。收入增速跑赢了销量增速，说明单价更高的车型占比在提高，结构在优化。产品层面，风云T7上市首日订单破2.3万，神行者8预售48小时破万，智界V9累计交付破2万辆，50万级新能源MPV最快纪录。国内国外两条腿都在往前迈。截至8月底，奇瑞全球累计销量突破2044万辆，海外累计超718万辆——这是新起点，而新能源正在为这个起点注入新的内涵。中国汽车换道超车的故事，奇瑞正在全球版图上持续往下写。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。这两款车喺价位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊啲充電方法？可唔可以喺家用電源插座度充電？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟看，本田 HR-V 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 13,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以满足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 variants, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 7,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive system.
The drive systems of both cars are the same, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
On September 14–20, 2026, the Hannover International Transport Exhibition opened. Shandong Heavy Industry gathered Sinotruk, Weichai Power, and Hande Axle to exhibit jointly, centrally showcasing end-to-end innovation results in high-end, intelligent, and green development. This appearance at Hannover will witness the profound transformation of Shandong Heavy Industry's globalization layout—shifting from traditional product trade "going global" to comprehensive "deep cultivation" of the industry ecosystem, opening a new phase of high-quality development for Chinese high-end equipment brands globally.
Relying on the localized operation system and full-industry synergy advantages, Shandong Heavy Industry's overseas market growth is strong. In the first half of 2026, the group's export revenue reached 62.4 billion yuan, a year-on-year increase of 33.4%, with core markets such as the Middle East and Africa, Asia-Pacific, the Americas, and Europe growing synchronously, achieving breakthroughs in multiple areas across all regions.
All business segments work together to consolidate advantages: Sinotruk exported 103,000 heavy trucks in the first half of the year, a year-on-year increase of 46.5%, ranking first in industry exports for 21 consecutive years. Relying on 37 KD factories and over 700 overseas service stations, it completed the transformation from complete vehicle export to an integrated export of technology, service, and brand. Weichai Power has cultivated the overseas market for many years, with products sold in more than 150 countries and regions; overseas revenue accounts for more than 51%, and heavy engine sales remain globally number one. In the first half of this year, Weichai Power's engine export sales increased by 19% year-on-year, with frequent good news from the overseas market and green results landing in multiple places. Among them, 4,950 buses equipped with Weichai engines were successfully delivered to Algeria, setting a local support record; the Ethiopia natural gas bus project is progressing smoothly, with 1,200 natural gas power products and supporting equipment delivered successively, aiding the green transformation of local public transportation with clean energy power solutions. While outputting high-quality power products, Weichai Power continues to bring green and low-carbon solutions to the world, using core technology to assist carbon reduction and emission reduction in the transportation sectors of many countries, working together to build a sustainable global ecosystem. Hande Axle's export sales increased by 26% year-on-year in the first half of the year, and the localized operation ecosystem is becoming increasingly perfect.
Currently, the group has established 55 trade platforms in 32 countries and more than 60 overseas production and KD assembly factories, enabling localized manufacturing in more than 30 countries. Weichai Vietnam's deep operation and Sinotruk Malaysia's CKD factory, where 10,000 complete vehicles rolled off the line, have become benchmark cases for localized operations.
Full-Chain Technical Barriers: Complete Vehicles + Core Components Build Global Competitiveness
The core technological advantages of the full industry chain are the confidence of Shandong Heavy Industry in cultivating the global market. The group has connected the complete chain of complete vehicles, powertrains, core components, and new energy refueling solutions, laying out multiple technical routes including fuel, hybrid, hydrogen, and pure electric. It can output integrated customized solutions for diverse global scenarios.
At this Hannover exhibition, Sinotruk brought an iteratively upgraded Sitrak high-end commercial vehicle matrix, simultaneously exhibiting integrated energy supply stations combining wind, solar, storage, charging, and swapping; Weichai Power brought 18 core exhibits, fully presenting a diversified power product matrix; Hande Axle brought 6 dedicated axle assemblies, adapting to multi-scenario commercial needs and covering both traditional energy and new energy markets. The centralized appearance of full-chain products intuitively shows the group's strategic transformation from product export to industry deep cultivation.
Conclusion:
Based on the international stage of Hannover, Shandong Heavy Industry will compete in the global market with core technologies, complete solutions, and a mature ecosystem, continuously enhancing the brand image of Chinese high-end equipment manufacturing and demonstrating the global strength and responsibility of Chinese smart manufacturing.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, totaling 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, totaling 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 10,259 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can meet daily needs. But also note, the few thousand difference might have trade-offs in equipment, depending on your needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same power system, daily driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not large. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-3 are both quite good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will never go wrong.
九月伊始，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸的成绩单：8月单月销量270194辆，延续连续六个月同环比齐增的势头，同比、环比均增长8%。新能源板块尤为亮眼，包含吉利、领克、极氪三大品牌在内的新能源销量达175877辆，同比增长19%，占总体比重升至65%。换言之，每卖出十台车，就有超过六台带“电”，吉利向新能源全面转型的底色愈发清晰。
销量的成色不只体现在国内。海外出口8月交出110094辆的成绩单，同比大增205%，连续第八个月同环比双增，并连续三个月单月出口突破十万辆。当月新能源出口70629辆，同比激增446%，占全部出口的64%。从“产品出海”走向“体系出海”，吉利在全球的落子正从零散网点升级为一套完整本地化运营生态。
支撑销量稳步爬坡的，是技术势能的持续释放。8月21日至30日，吉利携极氪、领克、吉利银河与吉利中国星亮相2026成都国际车展，超49款智能产品集体登场，纯电、混动、燃油多能源同台，全景展示“全域AI智能汽车引领者”的生态。几乎同时，吉利发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T与AI全地形数字底盘三大全球首创科技，从车身结构到智能底盘完成系统性重塑。其中雷神EM-T依托星睿AI云动力场景引擎精准匹配最优油电方案，能耗优化超15%；基于量子级AI电子电气架构EEA 4.0打造的全地形数字底盘，则能通过AI识别路况、自动切换智能场景模式。这些技术最先搭载于银河战舰700，重新定义全球智能新能源越野技术标杆。
三大品牌在车展与市场两端同频发力。全球豪华科技品牌极氪8月交付36981辆，同比增长110%，极氪7X销量持续破万、全球订单突破20万辆，极氪猎装连续三个月销量过万、全球累计交付超40万辆，极氪009连续三个月摘得中国大陆40万以上纯电MPV销量与口碑双冠。
全球新能源高端品牌领克持续向宽延展，8月销量17027辆，环比增长4%，其中新能源产品15504辆，环比增长10%。成都车展上，全新领克20与领克20飞驰版同步亮相，领克10、领克07GT与概念车Time to Shine同台，展示覆盖多能源、适配多元场景的布局。运动版图方面，领克从场地赛拓展至拉力赛，8月28日至30日携07GT拉力学院赛车出征2026中国汽车拉力锦标赛怀柔站，斩获S7组别与领克拉力挑战赛双料冠军。
吉利品牌夯实增长基本盘，8月销量216186辆，同比增长5%，环比增长9%。主流新能源品牌吉利银河当月销量119115辆，同比、环比分别增长8%和10%。明星车型吉利星愿单月卖出60955辆，连续三个月站上五万辆台阶，累计逼近90万辆。新品方面，8月13日开启预售的全新C级AI纯电运动轿车银河TT，以14.59万元起售重新定义20万级纯电运动轿车价值标杆；8月21日亮相的AI全地形硬核SUV银河战舰700成为车展焦点，将于9月开启预售。燃油市场方面，吉利中国星8月销量97071辆，环比增长8%，全新第四代博越L i-HEV系列搭载i-HEV智擎混动与千里浩瀚H5方案，以节能、性能、智能三大越级实力巩固燃油SUV冠军地位；8月31日全新旗舰星越L PLUS正式官宣，将于9月5日首秀。
全球化层面，三大品牌在海外多点开花。极氪登顶澳大利亚1-7月豪华纯电销量榜首；领克位居突尼斯7月高端PHEV品牌榜首；吉利品牌斩获巴拿马中国品牌销量冠军。核心车型同样显现全球竞争力：极氪7X问鼎澳大利亚中型豪华SUV第一，极氪009拿下泰国、马来西亚纯电MPV市场第一；吉利星愿登顶泰国电动车销冠，银河星舰7 EM-i斩获波兰C级PHEV销冠。渠道建设同步提速：欧洲方面，吉利登陆奥地利，西班牙销售网络突破50家，星愿正式在法国上市；拉美与东南亚方面，领克登陆阿根廷，智利业务转由吉利直营深耕；中东非洲方面，极氪9X开启预售，领克进入约旦，首款D-SUV全球车Geely Monjaro EM-i于8月底在埃及首发。基于对海外增长的长期信心，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，剑指年销百万辆。
经营质量与技术实力同步进阶。8月17日，吉利发布2026年中期业绩，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，实现量价利齐升。依托“一个吉利”战略，这家企业正将全域AI嵌入设计、研发、制造与售后全链路，以高质量发展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽车引领者的目标稳步前行。
25 Ogos, Kegiatan Perjalanan Jalan Sutra Sejuta Mil · Jalan Inspirasi 2026 berakhir dengan lancar di Singapura, perkhidmatan perjalanan keseluruhan dikendalikan sepenuhnya oleh BYD secara eksklusif. Perjalanan Jalan Sutra Ditemani Tenaga Hijau, perjalanan jauh merentas negara yang memakan masa 33 hari ini diselesaikan dengan jayanya, kumpulan kenderaan berlepas dari Xi'an, melintasi 6 wilayah di dalam negara, melalui Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura, perjalanan keseluruhan melebihi 10,000 km, menempuh sempurna laluan Jalan Sutra Darat dan Laut Zaman Baharu.
Kegiatan ini menekankan tema 'Teknologi Inovatif · Peradaban Berpusat', sempurna 5 tahun rakan strategik menyeluruh antara China dan ASEAN, menggabungkan budaya Jalan Sutra, interaksi teknologi dan perdagangan, menunjukkan dengan jelas wajah pembangunan baharu 'Sutera' gabungan darat dan laut, ramai tetamu, warga Cina luar negara dan media dalam dan luar negara menyaksikan majlis ini bersama-sama.
Pasukan kenderaan yang melancarkan operasi ini mempunyai senarai yang sangat lengkap, mengumpulkan keseluruhan model jenama BYD Siri Dinasti, Samudera, Denza, Fang Cheng Bao, Yang Wang, berjaya menghadapi keadaan jalan yang rumit seperti lebuh raya, kawasan pergunungan, kesesakan bandar. Pasukan menguji dan mengesahkan dua teknologi teras kukuh BYD sepanjang perjalanan, 5 minit pengecasan pantas, keupayaan cas penuh dalam 9 minit, menyelesaikan kebimbangan pengisian tenaga untuk perjalanan jauh. Semasa itu, Sistem Bantuan Panduan Mata Dewa ditingkatkan melalui data lalu lintas sebenar yang besar, mengurangkan tekanan memandu perjalanan jauh, memastikan perjalanan yang lancar sepanjang masa.
Di pasaran Singapura berstandard tinggi, kekuatan BYD telah berdiri teguh, setakat Julai 2026, telah menduduki tempat pertama jualan kenderaan penumpang tempatan selama 19 bulan berturut-turut, bahagian pasaran kenderaan elektrik murni mencecah 40.3%. Ambang pembelian kenderaan di sana sangat tinggi, pengguna memilih kenderaan dengan sangat berhati-hati, BYD kekal sebagai pemimpin jualan, juga telah merancang 16 titik runcit fizikal, pengiktirafan jenama terus meningkat.
Tidak hanya Singapura, tahun ini pasaran luar negara BYD meletup sepenuhnya, Januari-Julai jualan luar negara melebihi 970,000 unit, naik 76% secara tahun ke tahun, produk merangkumi lebih 120 negara dan wilayah, di Thailand, Sepanyol, Brazil dan negara lain menduduki puncak jadual jualan kenderaan baharu. Perjalanan Jalan Sutra ini bukan sahaja ujian memandu merentas negara, tetapi juga memaparkan kepada dunia kekuatan teknologi jenama kenderaan baharu China, membantu kecerdasan pembuatan China memajukan pengangkutan hijau global.
8 月 31 日，蓮花跑車官方宣佈，ELETRE 900 GOLD 與 EMEYA 900 GOLD 和蓮花 Emira 420Sport 三款旗艦車型正式發售。ELETRE 900 GOLD 和 EMEYA 900 GOLD 分別售價 92.8 萬元和 91.8 萬元。新車搭載了操控裝備包，包含碳纖維套件和 10 活塞碳陶瓷制動等性能配備。
全新 Emira 420 Sport 共推出 2 款車型，售價區間 98.8-118.8 萬元，新車將於 10 月開啓交付。三款新車已陸續登陸全國蓮花體驗店。
兩款 900 GOLD 車型最大的產品亮點在於將“高性能核心操控裝備包”（即“操控黃金包”）作為標準配備。該裝備包涵蓋四大核心組件：碳纖維空氣動力學套件、10 活塞碳陶瓷制動系統、鍛造碳纖維輪轂以及專屬碳纖維徽標。
兩款新車在車身上共 61 處採用碳纖維部件，最大碳纖維面積達到 6.1 平方米。
兩款車型定位各有側重。EMEYA 900 GOLD 定位為高性能純電四門 GT 轎跑，ELETRE 900 GOLD 則為純電超跑 SUV。二者共同構成蓮花在高端純電細分市場的双旗艦佈局。
外觀方面，EMEYA 900 GOLD 新增洛韋綠專屬車漆，以英國賽車綠為靈感，致敬蓮花征戰賽道的英倫傳奇。
ELETRE 900 GOLD 則新增雲釉青專屬車漆，汲取汝瓷千年美學，復刻“雨過天青雲破處”的傳世意境。
智能配置方面，搭載雙 NVIDIA Orin 芯片、四顆隱藏翻轉式激光雷達構成五重冗餘感知體系。座艙採用 UNREAL 引擎驅動的 HYPER OS，配備 55 英寸等效 AR-HUD、PDLC 智能分區天幕、流媒體外後視鏡等科技配備。此外，專屬賽道報告系統可為用戶提供專業級駕駛數據分析。
動力方面，兩款車型均搭載雙電機四驅系統，系統總功率 918 馬力，峰值扭矩 985N·m，匹配兩檔自動變速箱。
EMEYA 900 GOLD 的 0-100km/h 加速時間為 2.78 秒，極速 256km/h；ELETRE 900 GOLD 的 0-100km/h 加速時間為 2.95 秒，0-200km/h 加速僅 11.5 秒，極速可達 265km/h。
底盤與操控方面，兩款 900 GOLD 車型均配備雙腔空氣懸掛、CDC 48V 主動穩定桿、後輪主動轉向系統。主動後輪轉向在低速時縮小轉彎半徑，高速時與前輪同向偏轉以提升穩定性。輪胎採用蓮花與倍耐力聯合定制的 P Zero LTS 專屬輪胎。
空氣動力學方面，兩款新車搭載了主動氣壩、主動後擴散器、主動擾流板、主動進氣格柵四大主動空氣動力學套件。蓮花官方稱，這是全球量產車中唯一同時搭載這四項配備的車型。
制動系統方面，標配 10 活塞碳陶瓷制動系統，前盤尺寸 420 毫米、後盤 410 毫米，相比傳統鑄鐵剎車盤可降低約 30 公斤簧下質量。輪轂方面，EMEYA 配備 22 英寸碳纖維輪轂，ELETRE 配備 23 英寸鍛造碳纖維插片輪轂。
值得一提的是，EMEYA 900 GOLD 在浙江國際賽道創下 1 分 35.728 秒的圈速紀錄，刷新四門轎車及純電車型圈速成績；在馬來西亞雪邦 F1 賽道以原廠狀態跑出 2 分 20.317 秒的圈速，刷新該賽道量產電動車最快圈速紀錄。
全新 Emira 420 Sport 正式登陸中國市場。
作為現款 Emira 的性能升級版本，Emira 420 Sport 被定位為“賽道級公路跑車”。公開報道稱，新車國內預計售價約為 108 萬元，作為參考，現款 Emira 在內地的售價為 90.28 萬元。
Emira 420 Sport 是蓮花“Focus 2030”戰略發布後跑車領域的首次落地驗證。在電氣化轉型的浪潮下，這款車也被視為蓮花純燃油中置跑車的終極作品之一。
以下是關於這款新車的核心信息：
動力性能：搭載源自 Mercedes-AMG 的 2.0 升中置直列四缸渦輪增壓發動機，經蓮花團隊重新調校后，可輸出 420 馬力的最大功率與 500 牛 · 米的峰值扭矩。匹配 8 速雙離合器變速箱，采用中置後驅佈局，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，最高時速可達 300km/h。
輕量化與操控：通過選裝“輕量化操控套件”，整車質量可再減 25 公斤，整備質量降至 1405 公斤。同時，優化的空氣動力學設計為車尾增加了 25 公斤的下壓力。
底盤與配備：采用前後雙叉臂式獨立懸掛，配備 Multimatic 雙向可調阻尼減振器。標配 Michelin Pilot Sport Cup 2 半熱熔輪胎。車身高度較現款降低了 5 毫米。
外觀與空氣動力學：外觀延續 Emira 的設計，但細節上更加激進。配備了碳纖維百葉尾門、20 英寸超輕型鋁合金鍛造輪轂及鈦合金排氣系統。優化的空氣動力學套件使外部散熱器氣流量提升 15%，剎車冷卻效率提升 10%。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pangkat keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pangkat keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Dua-dua kereta mempunyai pangkat keselamatan yang sama, di segmen ini kelengkapan keselamatan dikira sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta segmen ini, penggunaan harian sudah memadai.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/niaga tanpa had, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, anda boleh memberi keutamaan pada model yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali anda disarankan dua-dua model pergi ujian pandu, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada semua pihak membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran harga dari agensi kereta, baru pergi ujian pandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 上市發布會於北京盛大啟幕。新車正式推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，官方建議售價 9.79-11.89 萬元，用戶享受優先置換權益後起步價低至 9.49 萬元。作為奇瑞風雲深耕家用純電市場嘅重磅力作，風雲 T7 並冇延續當下新能源市場「減價減配、盲目堆料」嘅內卷老路，而係以「全球車，快唔到一點」嘅核心理念，憑藉續航平權、全域安全、全球標準、智能普惠嘅硬核實力，擊穿十萬級純電 SUV 市場痛點，為平民純電出行樹立全新價值標竿，亦重塑咗入門級純電車型嘅行業競爭邏輯。
纵观當下國內十萬級純電 SUV 市場，同質化內卷、入門版配置縮水、續航虛標、安全標準降級成為普遍亂象。多數品牌為壓低起售價，刻意區分高低配續航、縮減核心安全配置、閹割節能硬件，令消費者陷入「低價低質、高配溢價」嘅兩難困境。而風雲 T7 嘅上市，核心突破在於推翻咗行業「分級縮水」嘅潛規則，以極致嘅產品普惠性，實現咗入門即滿配嘅越級體驗，呢個亦係佢區分同級競爭對手最核心嘅差異化優勢。
今次新車最大嘅行業革新，係落實咗真正意義上嘅「續航平權」，徹底終結入門純電續航焦慮。唔同於同級車型高配低配續航差異化嘅套路，風雲 T7 全系統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航全系拉滿 600km，做到三款配置續航無差別、硬件無縮水。更值得留意嘅係，呢款車實現咗行業少見嘅「反向虛標」，官方實測續航最高可達 681.6km，遠超官方標定數據，真實續航能力遠超同級主流車型。同時，新車支援 30%-80% 電量 20 分鐘極速快充，搭配全系標配嘅雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC，低溫續航可提升 30%，徹底解決咗家用純電車冬季續航折損、長途補能繁瑣嘅核心痛點，令十萬級車型亦能夠兼顧日常通勤、長途自駕、戶外露營等全場景出行需求。
喺消費者最關注嘅安全領域，風雲 T7 以「六大冗餘安全體系」，重新定義家用純電安全底線，打破咗「低價車無高配安全」嘅固有認知。車身採用九橫五縱籠式架構，80% 高強度鋼加持，搭配專業 Shotgun 防撞結構與 9 個安全氣囊，包含行業稀缺嘅遠端防側撞氣囊，全方位守護駕乘人員安全。電池層面，搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構犀牛電池，歷經多重嚴苛極限測試，同時官方推出電池熱失控賠新車、限定場景智駕出險最高 500 萬保障、整車及三電終身保養嘅專屬權益，從硬件防護到售後兜底，構建起全維度安全屏障，讓家用純電出行告別安全妥協。
區分於多數主打「國內特供」嘅同級車型，風雲 T7 係實打實嘅**全球化品質車型**，實現咗國內售價親民、品質全球同源。據悉，呢款車同源車型 Lepas L6 已成功登陸南非、泰國等海外市場，後續仲會陸續入駐歐盟、澳新等嚴苛標準地區，整車研發、生產、驗證均遵循全球統一標準，歷經海量極限路況同環境測試，擁有遠超同級嘅整車可靠性同耐用性。呢種「全球品質下放十萬級市場」嘅產品策略，徹底顛覆咗以往「全球車型高端化」嘅行業慣例，令普通消費者無須為品牌溢價、地域差異買單，平價即可擁有世界級造車品質。
智能同質感層面，風雲 T7 同樣拒絕低配敷衍，延續全域高配思路。依靠奇瑞成熟嘅智能研發體系，新車搭載高階智能交互系統，兼顧順暢度同實用性，適合家用用戶日常出行嘅智能輔助、影音娛樂、便捷操控等核心需求。同時，整車秉持「美全球」嘅設計理念，外觀簡約大氣、內飾質感細膩，兼顧家用穩重屬性同全球審美，契合主流家庭用戶嘅用車審美。發布會現場，知名音樂人、001 號車主吳克群以「幸福體驗官」身份現身，結合真實用車場景分享體驗，精準演譯咗風雲 T7「穩穩嘅幸福」嘅產品內核，讓硬核產品力落地為用戶可感知嘅出行幸福感。
從行業深度解讀嚟睇，風雲 T7 嘅上市，並非一次簡單嘅新車迭代，而係對十萬級純電 SUV 市場嘅一次價值重構。而家新能源市場兩極分化嚴重，高端車型拼科技、拼奢華，入門車型拼價格、拼低價，多數品牌拋棄咗「性價比同高品質兼顧」嘅中間賽道。而風雲 T7 精準抓住家用用戶核心訴求，唔搞參數噱頭、唔做配置套路，以續航平權、安全冗餘、全球品質、終身保養四大核心優勢，直击行業痛點。
記者觀點：喺燃油車持續減價、入門電车内卷加劇嘅當下，風雲 T7 憑藉「唔加價、唔縮水、高標準、全球化」嘅核心競爭力，成功打通咗「親民售價 + 越級品質」嘅市場賽道。對於消費者嚟講，佢降低咗高品質純電出行嘅門檻；對於行業嚟講，佢終結咗入門純電嘅減配亂象，倒逼同級市場回歸產品本質。未來，隨著風雲 T7 正式入市同開啟交付，呢款全球化高品質家用純電 SUV，有望成為十萬級新能源市場嘅標竿車型，引領行業從「價格內卷」向「價值競爭」全面轉型。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係拿 Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
從價錢來看，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰啲錢，可能會喺配備上有所取捨，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落少少，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一台，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From the price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 55,100 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version is sufficient for daily needs. But also note that the cheaper price of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, power 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, power 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars at this level are fully sufficient for daily use.
Both Honda WR-V and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both models, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda WR-V and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
Beijing, August 26, 2026. By Yanqi Lake, Chery Fengyun T7 new product launch conference with the theme "Steady Happiness" grandly opened. Chery's original global quality pure electric SUV - Fengyun T7 officially landed in the domestic market. The new car brings 600km Enjoyment Edition, 600km Comfort Edition, 600km Wisdom Edition three configurations. Official guide price 97,900-118,900 Yuan, limited time early exchange price as low as 94,900 Yuan starting, on-site simultaneously completed first batch of owners delivery, achieving launch equals delivery, bringing Chinese families a trustworthy pure electric travel new choice.
At this launch conference, famous musician Wu Kequn came to the scene as "Happiness Experience Officer", becoming Fengyun T7 No. 001 owner. He and Chery Auto Executive Vice President Li Xueyong conducted an in-depth dialogue around ordinary family travel, interpreting what is "Steady Happiness" in travel: not piled up flashy parameters, but a real experience without range anxiety, whole family riding safely, daily car use worry-free. The two jointly launched Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan", calling on the public to excavate happy moments in ordinary life, conveying the car-making concept of "Slow work builds good cars".
As Chery Intelligent Electric Era original global model, Fengyun T7 relies on Chery "1+7+N" global R&D system, polished for three years, benchmarking 2026 version E-NCAP five-star safety standards development, gathered 10 global design centers, 5,000+ user co-creation. Whole vehicle cumulative completed over 6 million kilometers global test, 81 units of durability test cars completed 1.45 million kilometers actual vehicle verification, covering over 100 road conditions globally, -40°C to 55°C ultra-wide temperature range. Homologous model Lepas L6 has first landed on South Africa, Thailand overseas markets, subsequently will also land on Indonesia, EU, Australia New Zealand etc. regions, bringing export-grade global car-making standards back to domestic home markets.
Facing the 100,000-level pure electric market prevalent existing entry version range shrinkage, safety configuration reduction industry pain points, Fengyun T7 proposed range equality, three car models all standard equipped with 65.05kWh Rhino battery, CLTC range uniformly reached 600km, official actual measurement range can reach 681.6km, refusing entry version downgrade of range. 30%-80% fast charging only requires 20 minutes, a cup of coffee time can replenish long-distance travel power; equipped with dual-source wide temperature range heat pump air conditioner, greatly improve low temperature range attenuation problem, city commute, provincial far travel can all handle calmly. 178kW Kunpeng electric drive support, balancing power output and energy consumption performance, achieving "Super Power Run" product strength.
Safety aspect, Fengyun T7 possesses collision safety, battery safety, range equality, all-domain energy saving, control performance, whole vehicle verification six redundancy strengths. Rock-solid high-strength body matching multi-layer battery protection structure, battery possesses excellent anti-squeezing, high temperature resistance, waterproof capability, giving family travel firmly built safety baseline. At the same time put high-level intelligent configuration down to 100,000-level, cross-layer intelligent parking, cockpit alert mode etc. practical function support, achieve "Safer, Good Wisdom"; Global design language, balancing Eastern aesthetic and overseas market aesthetic, achieving "Beautiful Global", four core values completely landed home usage scenes.
In terms of purchase benefits, orders placed before September 30 can enjoy whole vehicle lifetime warranty, 0-interest financial plan, exchange subsidy and other multiple purchase benefits, further lowering family user entry threshold.
Currently new energy market iteration speed continuously accelerates, many products pursue fast new launches, while Fengyun T7 insists "Global Car, No Rushing". Not pursuing parameter gimmicks, focusing on ordinary family real car use demands, putting global strict verification, whole series long range, five-star safety standards inside 100,000-level home SUV.
From lab to global roads, from overseas market trial then return domestic, Fengyun T7 hopes to use solid reliable product, let every ordinary user all be able to own touchable "Steady Happiness".
撰文｜丁当
编辑｜张南
设计｜李玥
版式｜车边小铃铛
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本期人物
「我们希望，不要放过汽车上的任何一个塑料部件。」
2026年7月18日上午，在苏州万隆汽车零部件股份有限公司位于江苏常州的工厂里，殷晓麟和李超轮流站到轩辕同学思享会的台前。两人都是公司副总经理，也是回到这家老牌制造企业两年多的年轻一代管理者。
他们对坐在台下的轩辕同学巨浪-铃轩联合6期的同学们开玩笑说，这场介绍有点像「说相声」：一个讲产品，一个接着讲工艺。
在一旁的展厅里，仪表板、门板、保险杠、出风口、前舱盖板和前备箱，几乎拼出了一辆汽车的内外轮廓。
看上去，它们都只是塑料件。但一块仪表板要同时满足安全、静谧性、外观和触感要求，一块保险杠背后则连接着注塑、材料、涂层、环保和成本控制。新能源汽车与智能座舱的发展，正在让这些传统零部件承载越来越多的功能。
产品越做越复杂，价格却越来越难谈。
在整车厂的采购体系中，内外饰仍经常被视为成熟硬件。材料、电机和每一道工序都被拆开核算，供应商的报价空间不断受到压缩。有人在现场形容，即使是电动出风口，也要把电机和零件逐项算清，最后仍像是在「按斤称」。
这构成了汽车塑料件行业最直接的矛盾：工程复杂度不断提高，供应商能够获得的价值却未必同步增长。
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苏州万隆汽车零部件股份副总经理殷晓麟（左）、李超（右），在巨浪—铃轩联合6期第三模块课堂做分享。
对殷晓麟和李超来说，真正的问题已经不是万隆还能不能生产更多塑料件，而是能否让每一块塑料件拥有更高的价值。
这既是两个年轻接班人回到工厂后的现实考题，也是中国传统汽车零部件企业正在经历的产业变局。当然，也是他们邀请轩辕同学巨浪-铃轩联合6期第三模块课程到自己工厂开课的原因。
苏州万隆汽车零部件股份有限公司创立于1981年，前身是一家塑料制品厂，最初生产空调、冰箱和洗衣机中的塑料部件。
20世纪90年代，企业开始进入汽车赛道，早期客户主要包括江淮、江铃等商用车企业。如今，汽车业务占比已经超过90%，产品覆盖仪表板、门板、副仪表板、保险杠、轮眉、出风口、拉手、前舱盖板和前备箱等。
客户结构也从传统车企扩展到合资品牌和新能源品牌，包括一汽、东风、日产、马自达，以及理想、极氪、小鹏等。
为了靠近整车客户，万隆先后在苏州、长春、合肥、蒙城、武汉、宝鸡、重庆、南昌和常州等地建设生产基地，并计划在青岛继续布局。
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为贴近整车客户，万隆在国内多地布局生产园区。上图为苏州万隆汽车零部件常州生产基地。
这条发展路径具有鲜明的中国汽车工业特征。
在汽车市场高速增长时期，整车厂不断扩产，零部件企业跟随客户进入不同城市。更大的注塑设备、更完整的产品线和更多生产基地，往往意味着更多订单。
万隆最大的注塑设备达到3200吨，工艺也从单色、双色注塑延伸到搪塑、发泡、包覆、焊接和喷涂。企业提出的目标很直接：不放过汽车上的任何一块塑料件。
但当汽车市场从增量竞争转向存量竞争，「做得更多」不再天然意味着「赚得更多」。
两年前回到万隆的殷晓麟和李超，接手的正是这样一家拥有制造积累、却必须重新寻找价值位置的企业。
塑料内外饰行业存在一个长期矛盾：产品的工程复杂度在提高，供应商能够获得的价值却未必同步增长。
一块仪表板并不是从注塑机里取出来就结束了。它还要装入管梁、出风口、风道和隔音材料，表面经过包覆和缝制，气囊区域则要进行激光弱化，确保发生碰撞时能够按照设计位置打开。
一个增程器罩子也不仅是盖住机器。为了减少传入座舱的噪声，内部还需要加入发泡层，承担NVH降噪功能。
智能座舱又让仪表板、门板和出风口承担越来越多的交互、照明和舒适功能。新能源汽车对静谧性、轻量化和环保材料的要求，也在不断提高。
但整车价值正在更多向软件、芯片、数据和系统控制集中。传统硬件即使功能更加复杂，也不意味着供应商能够获得相应的价值增量。
硬件价值被压缩，研发投入却不能减少；产品价格持续向下，设备、模具和环保投入却仍在向上。
如果供应商只能证明自己能够把一块塑料件生产出来，就很难摆脱加工价格。万隆给出的解法，是向产品开发前端移动。
公司拥有自己的模具企业，累计完成约一万套大型模具；技术中心拥有约120名开发人员。项目启动后，企业可以派人进入整车厂办公室，与客户联合进行产品设计、模具设计和模流分析。常规项目至少派驻两人，紧急项目可能达到六人以上。
自有实验室则承担力学、气味和耐久等基础检验，使设计、模具、试制和验证形成相对完整的闭环。
这意味着，万隆不再等客户把完整图纸交下来后才开始生产，而是在产品设计初期就参与结构、材料、工艺和成本判断。
宋汉明在分享中将汽车产业的整零关系变化概括为：传统供应体系更像一座金字塔，主机厂定义产品，供应商按照图纸交付；新的合作模式则要求主机厂和供应商同步规划、同步开发、同步控制质量与成本。
对万隆来说，真正需要争取的已经不只是汽车上更多的塑料件，而是每一块塑料件定义过程中的位置。
从「按图生产」到「参与定义」，可能是传统零部件供应商摆脱「按斤称」的第一步。
汽车内外饰件还有一个特殊属性：体积大、重量轻。
这使它们成为典型的「抛货」。长距离运输不仅需要大量包装和保护，还会占用昂贵的物流空间。即使产品本身不重，从中国运往欧洲或美洲，也很难形成合理的成本结构。
因此，万隆在国内采取围绕客户建设生产基地的方式。外地子公司的主要功能，就是靠近整车厂，在更短的半径内生产、交付和处理质量问题。
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轩辕同学参观苏万隆展厅。
但当中国汽车品牌走向海外，这套属地化逻辑也把零部件企业推到了一道更困难的选择题前。
万隆曾与某欧洲厂家讨论过斯洛文尼亚项目。对方提出的预期规模约为每年五万辆，同时希望按照接近中国市场的价格采购。
李超的判断很直接：这样的价格无法接受。
如果在中国生产后运往欧洲，物流成本过高；如果直接在欧洲建设工厂，人工、土地、环保和运营成本又完全不同。五万辆的项目规模未必足以支撑一座新工厂，而客户仍希望获得接近中国供应链的采购价格。
大型内外饰供应商由此陷入一种出海悖论：产品不适合长距离出口，只能本地生产；但没有足够稳定的订单，又无法支撑本地投资。
万隆目前的思路相对谨慎：不是先建厂再寻找客户，而是等待合作稳定的整车厂提出明确需求，并以足够的项目规模作为投资支点。
殷晓麟和李超已经分别前往欧洲、泰国、越南等地考察。他们认同出海是长期方向，但第一座海外工厂建在哪里、跟随哪一家客户、采用自建还是合作模式，目前都没有答案。
对零部件企业而言，真正的全球化能力或许不是拥有多少海外地址，而是能否把中国工厂的效率、质量和响应速度，复制到另一种成本、制度和文化环境中。
如果外部价格暂时无法改变，利润只能先从内部寻找。
回到万隆后，殷晓麟和李超分别进入不同子公司。两人没有立即划分谁负责技术、谁负责市场，而是先从一家子公司的完整经营过程开始学习。
殷晓麟选择的一家子公司，最初连仓库都处于混乱状态。他形容，自己第一次进去时，甚至「踏不进去」。
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殷晓麟讲述企业柔性产线改造、内部管理变革的实践思考。
改造从库位、流程和库存秩序开始，随后引入WMS仓储管理系统。试点取得效果后，这套方法又被推广到其他子公司。
更大的改变发生在生产线上。
万隆承接的项目车型多、批量不一，却很少遇到可以长期支撑专用设备的超级爆款。如果每一个仪表板和门板都配置一条非标生产线，一旦车型销量不及预期，大量设备便会闲置。
两个年轻人重新设计柔性产线的连接方式和快拆工装。不同尺寸、不同结构的产品，只需更换成本数千元的工装，就可以在同一条生产线上切换。
殷晓麟提出，与其为了不同产品购买十条专用线，不如用更少的柔性线覆盖更多项目。通过重新计算金属结构受力、减少设计冗余，整线引进成本还可以降低20%以上。
按照企业现场分享，部分车间一年由此减少了上百万元甚至两百万元支出。
这些改造没有创造一件新产品，却改变了工厂承受市场波动的方式。
在爆款无法预测、车型生命周期缩短的时代，制造企业真正需要的未必是更大的固定产能，而是更低的换型成本和更快的调整能力。
柔性制造的价值，不只在于提高效率，也在于减少押错车型的代价。
技术改造之外，万隆还在尝试改变工厂的管理语言。
在车间里，有几句并不精致的标语：
「管理讲流程，不要我以为。」
「做工多仔细，售后少扯皮。」
「管理水平决定库存多少。」
「机床就是自己的床。」
这些话不是管理层委托专业机构设计的，而是来自一线员工、叉车工和车间主任。
一名叉车工认为，库存多少归根结底取决于管理水平。如果企业能够提前掌握客户需求，准确安排生产，并在产品完成后及时送达，库存就可以被持续压低。
一位车间主任则把机床比作自己的床：「看到床上有垃圾，你睡得下去吗？」
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苏万隆车间的大型储料式吹塑设备，用于生产前舱盖板、前备箱等大型中空汽车塑料构件。
这些带着车间情绪的语言，后来被贴到现场。
它们反映出年轻管理者推动改革的另一面：不是把在海外学到的概念直接压到工厂，而是尝试把一线员工对问题的理解转化为共同认可的规则。
改革最初也曾受到阻力。面对工作多年的员工和已经运行多年的方式，年轻人仅凭身份和学历，很难让所有人信服。
直到新的仓储和产线方式确实节省了时间、减少了成本，原来的反对声音才逐渐变成「这样做真的方便」。
对于传统制造企业而言，数字化并不只是安装一套系统。更难的是让所有人放弃「我觉得」「我以为」，开始按照可以追踪、验证和复制的流程工作。
传统喷涂是万隆面临的另一个现实压力。
喷涂业务附加值较高，环保投入同样高。大型喷涂线不仅建设成本高，还需要持续承担环保设备、耗材和运营支出。由于环保要求，万隆的喷涂能力主要集中在苏州，没有在每一个外地基地复制。
企业正在评估以PUR表面涂层替代部分传统喷漆：塑料件注塑成形后，再在表面形成并固化一层涂层，以减少材料浪费和排放压力。
在此之前，万隆已经尝试高光注塑和带金属效果的免喷涂材料。通过在塑料粒子中加入具有金属效果的材料，使产品成形后直接获得接近喷涂的外观。
更长期的方向则是轻量化、植物纤维和循环材料。
同行在现场提出，新的纤维材料和工艺整合不仅可以减轻重量，也可能减少生产步骤和开发成本。这把传统内外饰企业推到一个更尖锐的问题前：未来究竟依靠更低成本生产原来的产品，还是通过材料创新重新定义产品？
殷晓麟没有回避差距。他坦言，在植物纤维、环保材料和内饰轻量化方面，万隆仍然落后于部分同行。
一种新材料并不是换一批塑料粒子那么简单。它意味着新的模具、设备、工艺窗口、质量验证和客户认证。任何一个环节都需要长期投入。
对利润承压的供应商来说，最困难的不是知道轻量化一定会到来，而是在无法确定回报周期的情况下，仍然愿意持续下注。
一块塑料件的变化，最终还会落到人的变化上。
殷晓麟和李超都是万隆的年轻一代管理者。两人从小在工厂环境中成长，后来到海外学习，也经历过外部工作、创业和出售公司的过程。两年多前，他们重新回到万隆。
李超学习机械工程和工程管理，更接近制造、设备和投资判断；殷晓麟学习人工智能和智能设计，更强调产线、工装和管理系统的自主优化。
从这次分享看，李超更多讨论工艺路线、设备能力和海外项目的经济账，殷晓麟则更愿意讲仓库、员工和生产现场。
上一代已经形成明确分工：一位担任董事长，一位负责销售。一个处于企业治理和决策中心，一个长期站在市场与客户前线。
但下一代是否沿用这套结构，目前并不明确。
两个人会不会分别承接父辈的位置？还是根据各自的专业能力，重新划分技术、制造、运营、市场和海外业务？
当有人在现场追问这个问题时，殷晓麟开玩笑说，他倒希望两个人有一天能够「吵一架」。
因为目前两人的经历和判断太相似。每当一个人提出想法，另一个人往往回答：「对，就是这样。」
这种默契有利于推动眼前的改革，却无法替代未来的治理机制。
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李超剖析汽车零部件出海难题、设备工艺选型的现实挑战。
李超说，他们的父亲还很年轻，仍然在为两人引路。因此，万隆正在经历的不是一次突然的职位交接，而是一段两代人共同经营的过渡期。
真正的接班也不是把「董事长」和「销售负责人」两张名片换成年轻人的名字，而是建立一套能够处理技术投入、海外扩张和不同意见的新决策结构。
万隆能否完成转型，不只取决于有没有新的材料和设备，也取决于年轻一代能否把个人默契变成组织能力。
万隆把企业使命概括为「精研每一块塑料」。
在汽车高速增长的年代，这句话可以理解为扩大产品线：从仪表板做到门板，从内饰做到外饰，从大件做到功能件。
但在今天，它需要一套完全不同的解释。
「精研」意味着研究一块塑料件怎样减轻重量、减少喷涂和降低排放；意味着在设计阶段就参与结构与模具开发；意味着用柔性产线应对不可预测的车型销量；也意味着当客户走向海外时，能够判断一座工厂究竟应该建在哪里。
一块塑料件不会主动讲述汽车产业的宏大叙事，但行业的变化最终都会落到它身上。
少一道工序、减轻一克重量、缩短一次换型、减少一批库存，都可能成为新增的利润；一次材料路线的误判、一座缺少订单支撑的海外工厂，也可能消耗企业多年积累。
从家电塑料件到汽车内外饰，从按照图纸生产到参与联合开发，从国内属地配套到考察海外工厂，万隆的变化是中国零部件企业转型的一个切面。
它所面对的并不是单一的技术问题，而是制造效率、材料创新、客户关系、全球布局和代际治理同时发生的变化。
看上去，万隆仍在研究汽车上的每一块塑料。
实际上，它正在重新研究一家传统制造企业应该如何生存。
8 月 26 日，主打全球品質的家用純電 SUV——奇瑞風雲 T7 正式上市。新車推出三款配置版本，官方建議售價 9.79 萬 -11.89 萬元，限時搶先換置價低至 9.49 萬起。憑藉全球研發標準、全面均衡的產品實力與超高質價比，風雲 T7 重塑十萬級純電 SUV 市場價值體系，為家庭用戶帶來安心可靠的純電出行新選擇。
本次上市發佈會以“穩穩的幸福”為核心主題，知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份助陣，與奇瑞汽車高層深入對話，圍繞慢工造車理念、家庭出行幸福場景展開交流，深度演繹風雲 T7 為用戶帶來的踏實出行體驗，同時攜手開啟「幸福共創計劃」。
作為原生全球品質 SUV，風雲 T7 秉持長期主義造車理念，歷時三年研發打磨，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造。新車對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，完成 21 個國家、145 萬公里極限耐久驗證，涵蓋 -40℃至 55℃超寬溫域環境及全球 95% 以上道路工況，歷經高溫、高寒、高濕、鹽鹼、深水涉水等多重極限試煉，品質經過全球嚴苛驗證。目前，其海外同源車型已登陸泰國、南非等市場，後續將持續登陸歐盟、澳新、中東等地區，全球市場佈局穩步推進。
產品層面，風雲 T7 以“六大冗餘”核心優勢，打破行業配置差異化套路，實現全方位越級。續航方面，新車全系標配 65.05kWh 犀牛電池，統一搭載 600km CLTC 長續航，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標，搭配 20 分鐘 30%-80% 快充能力，徹底解決用戶續航焦慮。全系標配雙源寬溫域熱泵空調與 AGS 智能進氣格柵，有效改善冬季續航折損問題，全域能耗表現穩定。
安全與智能駕駛實力同樣出眾。新車採用八成真高強度鋼籠式車身，搭載同級最多 9 安全氣囊，搭配 31 層 6D 鎖子甲電池防護，IP68 級防水、兩倍國標電池抗擠壓能力，構建全域安全屏障。同時搭載同級首發 4nm 8775 座駕一體晶片，搭載豆包大模型智能座艙，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，智能出行體驗全面拉滿。
購車權益方面，即日起至 9 月 30 日，下定用戶可享多重重磅禮遇，包含免費個性車色、多元金融方案、3000 元換置補貼、整車與智能駕駛雙重安全保障、終身質保及終身基礎保養、終身免費基礎流量等八重權益。同時，預售 1000 元抵 2000 元的膨脹權益延期至 8 月 31 日，進一步降低用戶購車門檻。
憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，風雲 T7 以十萬級定價實現二十萬級產品實力，憑藉極致質價比與全球可靠品質，成為家用純電 SUV 首選，為用戶解鎖安心、省心、高品質的出行生活。
8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式宣布上市，新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版3款版型，上市指导价区间为9.79万元—11.89万元，抢先置换价低至9.49万元—11.59万元，以诚意定价为十万级纯电SUV市场带来全新价值选择。
本次上市发布会以“稳稳的幸福”为核心主题，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”现场现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕用户日常出行场景分享用车感知，双方共同认同慢功造好车的长期主义造车理念，现场同步开启风云T7「幸福共创计划」，号召用户一同发掘出行生活里的幸福点滴。
作为奇瑞基于全球造车体系打造的原生全球车，风云T7并非国内车型简单改款出海，而是从源头适配全球法规与多元用车环境，先行完成海外市场验证再回归国内市场。新车研发历经3年周期，依托全球1+7+N研发体系打磨，先后完成5000+用户共创，严格按照2026版E-NCAP五星安全标准设计，投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，其中耐久专项实测里程达145万公里，跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等五大极限环境，覆盖95%的全球道路类型，全域环境适配区间可达-40℃~55℃。目前风云T7同源全球车Lepas L6已在南非、泰国上市，后续还将在印尼、欧盟、澳新等多个海外市场陆续登陆。
依托“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，风云T7打破十万级纯电SUV市场长期存在的续航虚标、安全配置缩水等行业惯例。全系标配65.05kWh大容量犀牛电池，CLTC纯电续航达到600km，实测续航可达681.6km实现反向虚标，30%-80%快充仅需20分钟，彻底终结入门用户长续航“区别对待”的痛点。在安全层面，新车高强度钢占比达80%，配备同级独有的9安全气囊，搭载6D锁子甲31层电池防护结构，电池侧边抗挤压性能为国标2倍，全方位守护驾乘出行安全。智能配置上，新车搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助功能，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，为用户带来流畅易用的智能交互体验。
即日起至9月30日，下订风云T7可享8重上市专属权益：包括价值6000元个性车色限时免费、2年6万0息或5年10万3年免息金融政策、不分品牌3000元置换补贴等权益，更有动力电池安全兜底、辅助驾驶最高500万赔偿的双重兜底保障，以及整车终身质保、终身基础保养套餐等福利。此前推出的支付1000元订金抵2000元购车款的预售膨胀礼，也将延期至8月31日24:00截止，以实实在在的诚意让用户解锁“超美更好”的纯电出行新生活，守护每一份稳稳的出行幸福感。
Recently, the "Global Quality, Fengyun Shared Witness" — Fengyun T7 media test drive event was grandly held in Chengdu. Media influencers from across the country gathered in Chengdu, personally driving the Fengyun T7 through the city, verifying the true strength of this all-electric SUV that has undergone global tempering under real urban road conditions.
As a global quality all-electric SUV, the Fengyun T7 relies on Chery's global technological heritage, developed in collaboration with 10 global design centers, co-created with 5,000+ global users, and field-visited in multiple countries globally. Designed according to the 2026 E-NCAP global five-star safety standards, it has withstood rigorous tests on global extreme road conditions. It has transcended mountains and seas and been tempered a thousand times, ultimately fulfilling the long-term commitment of "slow work builds good cars" with uncompromising hard-core strength.
Range Uncompromised: Standard 600 km across all trims, range freedom without pressure
The Fengyun T7 comes standard with the 65.05 kWh Rhino Battery, offering a CLTC range of 600 km, while the actual measured range reaches 667 km, truly defying false claims. Behind this, besides the support of the high-energy-density cells in the Rhino Battery, optimizations in the battery system regarding thermal management and energy recovery also provide users with more reliable power consumption performance for daily travel. Whether it's daily commuting, weekend trips, or returning home across cities, it solves pure electric range anxiety, allowing long distances in small cities and fewer charges in large cities, achieving range freedom.
Energy replenishment efficiency is also commendable—charging the battery from 30% to 80% takes only 20 minutes. A high-efficiency charge can be completed during the coffee break of the test drive break, alleviating users' concerns about "energy replenishment anxiety" for pure electric travel. The combination of dual-source wide-temperature range heat pump air conditioning and high voltage PTC ensures stable operation under an ultra-wide temperature range from -30°C to 55°C. Cooperating with the AGS intelligent grille and 14 low drag optimizations, energy consumption performance remains stable whether in low-speed congestion or high-speed cruising.
Power is Soul: 12-in-1 Kunpeng Super Electric Drive, giving confidence to every acceleration
In terms of driving experience, a car's power is its soul. The 12-in-1 Kunpeng Super Electric Drive equipped on the Fengyun T7 has a peak efficiency of up to 95%, belonging to the first tier of the industry, with transmission loss being negligible. Test drive routes cover urban roads, highways, and "S" bends. In high-speed lane change scenarios, the power reserve provided by 178 kW peak power makes overtaking maneuvers crisp and decisive. Cooperating with a 24,200 rpm maximum speed, the motor has continuous output capability in the high-speed range—pressing the accelerator pedal hard, power is ready when called, acceleration in the middle-to-rear stage is still powerful, with absolutely no "weakness of pure electric cars at high speeds" defect. After experiencing cornering acceleration and deceleration, some media commented: "What is most rare about this electric drive system is the linearity of power output, neither lurching at the start nor lacking power at high speeds, the tuning foundation is quite seasoned."
In terms of chassis, the Fengyun T7 was jointly polished by an international team led by former Maserati chassis tuning experts. The 50.8:49.2 golden axle load ratio effectively suppressed understeer and oversteer in continuous bends, with excellent cornering stability and straight-line tracking.
Safety is the Bottom Line: 5-Star Standard + 9 Airbags, Uncompromised Full-Domain Protection
Safety has always been the top consideration for family users when purchasing a car. The Fengyun T7 is designed benchmarking the 2026 E-NCAP five-star safety standard, with functional safety reaching the ASIL-D high level. 81 exclusive durability cars conducted special verification, with special durability measured mileage reaching 1.45 million km—covering Southeast Asian rainy seasons, Middle East high-temperature exposure, Indonesian high humidity, and other global extreme operating conditions.
The body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to create a nine-horizontal five-vertical cage body, cooperating with shotgun structure, dual-frame subframe, and PACK anti-collision beam. Front 6 paths and side 9 paths of collision force transmission maximize the dispersion of collision energy. Among the 9 airbags are 48L dual-chamber far-end airbags and rear side airbags, achieving 360° all-around passenger protection. The Rhino Battery has an IP68 waterproof rating, 96 times the national standard, fearless of rainy season flooding, road water accumulation, and outdoor wading scenarios.
Intelligence and Comfort: Cockpit-Driving Integrated 8775 Chip, Obtaining Space and Comfort Simultaneously
In terms of smart cockpit, the Fengyun T7 is equipped with the Cockpit-Driving Integrated 8775 chip, 4 nm process, 72 TOPS high computing power, response time only 80 ms. The 15.6-inch 2.5K high-definition large screen has delicate picture, anti-glare, anti-reflection, and anti-fingerprint; CarPlay, HUAWEI HiCar, and CarLink wireless connections cover most mobile phone screen projection on the market. Lingxi Smart Cockpit 2.0 is equipped with the Doubao large model, built-in Xiao Qi, Northeast Auntie, and other six human-companionship experiences. In terms of assisted driving, the Falcon 500 driving assistance system equipped on the Fengyun T7 integrates 22 high-precision sensors, not only supporting highway pilot function but also supporting 300+ full-scenario automatic parking, including blind road parking, one-touch trace reverse, cross-floor parking, and other functions are all available.
Space performance is also excellent—4570×1852×1694 mm body size, 2700 mm wheelbase, flat rear floor, 911 mm legroom; rear seats folded can expand into a 1955 mm×1310 mm flat bed, allowing rest at any time when tired from long-distance self-driving. 9-layer cloud-feel seats paired with ventilation and heating functions, not stuffy in summer, not tired from long sitting. Trunk is 450 L conventional, expandable to 1550 L max, with a 99 L sunken storage space for zoned storage of private items. Whole car 38 storage spaces, four 300 kg load-bearing rivet rings and two 3 kg load-bearing hooks, fully meeting outdoor camping and multi-person travel scenario needs. The chassis is carefully tuned by an international team, cooperating with the golden axle load ratio, showing steady comfort and handling stability on continuous bumpy roads and sharp bends, letting test drive media have a practical feeling of the vehicle's "comfort and enjoyment."
The Fengyun T7 uses standard 600 km range across all trims, linear ample power, solid stable chassis, full-domain safety protection, and humanized space design, concretizing "Global Quality" into every perceptible driving experience. With a pre-sale price starting from 109,900 RMB, the Fengyun T7 does not pile up gimmicks, only delivers reality—every product power can withstand world tests and can bear daily companionship. Where Fengyun goes, a good car should be like this.
“公司願意與 FSD‘面對面’比較技術能力。”
文遠知行創辦人、董事長兼行政總裁韓旭，喺 2026 年第 2 季業績電話會上咁樣講道。
喺佢睇黎，自動駕駛最終比拼嘅並唔係宣傳，而係喺真實道路、真實環境入面持續交付嘅能力。
由 2026 年上半年業績睇，文遠知行正進入商業化加速階段。第二季度，公司收入約 2.32 億元，按年增長 82%、按季增長 103%，毛利率達到 37.5%。海外收入按年增長 164%，按季增長約 170%，佔總收入比重接近 40%。
不過，公司上半年仍淨虧損 7.90 億元，研發投入 7.98 億元。收入增長同虧損並存，說明文遠知行仍處於規模擴張同技術投入階段，距離真正獲利仲有段距離。
對於獲利預期，文遠知行高層話，未來佢哋會保持研發投入紀律，持續投入基礎模型研發，隨著 L2++/L3 規模化，經營槓桿會進一步加速，公司有望喺 2029 年前做到全面盈虧平衡。
喺電話會上，公司高層將業務劃分為 L4、L2++/L3、AI 基礎設施三大板塊，並明確咗公司物理 A 嘅戰略定位。
具體嚟講，上半年，L4 業務收入 1.79 億元，按年增長 44.8%；其他業務收入 1.66 億元，按年增長 119.8%。其中，產品收入按年增長 62.8%，服務收入按年增長 78.8%。
相比仲喺大規模投入期嘅 L4 業務，L2++/L3 正成為增速最快嘅業務板塊。第二季度，公司 L2++/L3 業務收入按年增長約 26 倍，WRD 3.0 出貨量約 3 萬套。截至 6 月底，公司已經取得超過 30 款車型嘅 L2++ 量產定点，預計 2026 年底累計裝車量超過 10 萬台，2027 年達到 50 萬台。
L2++/L3 業務嘅特點係可以為公司帶來規模增長。呢塊業務嘅特點係一旦完成車型適應，軟件可以伴隨主機廠大規模量產，新增車輛帶來嘅收入增長唔使同步增加同等規模嘅研發投入。文遠知行希望藉住呢個建立規模效應，並逐步形成第二增長曲線。
分地區嚟睇，海外市場係文遠知行當前增長最快嘅業務之一。
截至 2026 年 7 月底，公司全球 L4 車隊約 3400 輛，其中 Robotaxi 超過 1800 輛；業務覆蓋 13 個國家、60 多個城市。上半年海外收入 1.19 億元，按年增長 154.4%，佔總收入約 34.5%；第二季度海外收入按年增長 164%。
文遠知行主要採用輕資產模式拓展海外 Robotaxi 業務：車輛同日常運營由當地合作夥伴負責，公司提供自動駕駛系統、車輛改裝、技術部署同持續運營支持，並透過技術服務費及里程費獲得收入。
公司預計，喺穩態運營下，海外市場單台 Robotaxi 每年可帶來超過 4 萬—5 萬美元嘅技術服務收入。相比自購車並承擔營運成本，呢種模式有幫助降低資本開支，提高業務擴張效率。
目前，文遠知行已喺西班牙馬德里、瑞士蘇黎世、丹麥、新加坡以及阿布扎比、迪拜等市場推進 Robotaxi 項目。其中，阿布扎比同迪拜已經實現全無人 Robotaxi 運營，整體核准服務區域覆蓋城市核心區域 70% 以上。
要知道，海外運營牌照，要透過技術本地化、生態整合，以及嚴格嘅安全驗證先至可以得到，文遠知行僅憑此，就領先對手 2~3 年嘅時間，其後隨著不同市場監管框架日趨相似，合規嘅邊際成本不斷降低，擴張速度會持續加快。
不過，海外業務係咪可以持續增長，關鍵在於合作夥伴係咪能夠不斷擴大車隊規模，以及“示範項目”能夠拓展到更多城市。無論點算，牌照、監管經驗、本地合作網絡同安全運營記錄，已經成為佢海外擴張嘅重要壁壘。
國內市場方面，文遠知行更強調自主運營同真實訂單增長。
2026 年第二季度，公司 Robotaxi 單車日均訂單量超過 21 單，按季增長 24%，單車單日完成訂單峰值達到 28 單；國內打車收入按季增長約 140%，註冊用戶按季增長 35%。
喺廣州，公司 Robotaxi 服務範圍已經覆蓋黃埔、天河、海珠等區域，較 2025 年底擴大近 3 倍，並實現 7×24 小時商業化運營。服務區域仲延伸至天河珠江新城、海珠區廣交會展館等複雜城市道路環境。
對 Robotaxi 企業嚟講，車隊規模並唔係唯一指標，訂單量、車輛利用率同單車收入更能夠體現商業化質量。文遠知行目前嘅訂單水平仲唔可以同成熟網約車平台相比，但訂單量持續增長，說明佢嘅服務區域、用戶認知同運營效率正在改善。
未來，公司需要進一步提升車輛密度、減少空駛時間，並擴大 Robotaxi 喺城市核心區域嘅覆蓋，先至將技術能力轉化為更加穩定嘅收入。
電話會上，有分析師問文遠知行對主機廠自研趨勢嘅看法。對此，韓旭話歡迎競爭。不過，韓旭亦話，物理 AI 唔會產生幻覺，安全係第一優先級。喺韓旭睇黎，Robotaxi 行業存在明確門檻：需要運營半年以上、100 台全無人車隊且無重大事故先至夠進入門檻，未達標宣傳無實際意義。
相比 L4 Robotaxi，L2++/L3 嘅商業化路線更接近傳統汽車供應鏈。
文遠知行 WRD 3.0 採用一段式端到端架構，已經取得超過 30 款車型嘅量產定点，並喺法國、德國、日本等市場開展測試同適應。2026 年 4 月，廣汽埃安 N60 正式推出，成為文遠知行同主機廠合作嘅首款量產乘用車。
此外，公司仲同全球主流車企合作，有助於提升佢嘅技術同工程能力嘅市場認可度。
電話會上，有分析師針對文遠知行 L2++/L3 嘅競爭優勢進行提問。文遠知行方面表示，Genesis 同 WITT 兩大模型係佢哋嘅核心技術壁壘，憑藉呢兩項技術，公司只需要兩三百人嘅團隊，就能打造全球領先嘅 ADAS 解決方案，支撐業務快速增長。
簡單嚟講，WITT 從海量真實路測影片中提取並驗證“物理事實”，Genesis 則基於呢啲事實透過模擬重建長尾場景同極限工況，形成從數據理解、生成到算法迭代嘅完整閉環。
呢項技術架構帶嚟嘅直接效果係效率嘅指數級提升。根據財報披露，WITT 模型喺同類任務中可節省高達 98% 嘅 token 成本，單塊 GPU 單日可處理多達 10,000 分鐘嘅車輛運行影片，實現最高 200 倍嘅數據處理效率提升。
韓旭稱：“喺呢個模型嘅支持下，文遠知行只需要 200 TOPS 算力，就勝過咗需要 2000 TOPS 算力嘅競爭對手，並連續六年奪咗中國城市智能駕駛挑戰賽冠軍，呢樣充分體現咗我哋定製化基礎模型嘅技術優勢。”
文遠知行當前面對嘅核心問題，係業務增長係咪最終能夠轉化為現金流改善。
上半年，公司研發投入 7.98 億元，淨虧損 7.90 億元。截至期末，公司擁有約 54 億元現金、現金等价物、定期存款及受限制現金，資金儲備相對充足，但持續研發、海外拓展同國內運營仍會帶嚟較大現金消耗。
公司方面預計，喺 2029 年前實現全面盈虧平衡。要實現呢個目標，海外 Robotaxi 車隊需要持續擴張，L2++/L3 需要大規模裝車，同時研發同運營成本唔可以隨收入同步增長。
文遠知行目前已經形成咗較清晰嘅業務組合：海外 L4 提供高毛利同輕資產增長空間，國內 Robotaxi 提供真實運營數據，L2++/L3 承擔規模化量產任務，WITT 同 GENESIS 等 AI 基礎設施則試圖降低數據處理同模型訓練成本。
可以看到，2026 年上半年，文遠知行已經駛入商業化深水區。接下來，市場關注嘅將唔再只係新牌照、新模型或新合作夥伴，而係車隊利用率、收入同盈利拐點何時真正出現。
文章最後，用電話會上韓旭嘅一段說話做結尾——
“對於我哋嘅商業嚟講，最終重要嘅唔係我哋宣佈咗咩。而係我哋喺現實世界入面、現實環境入面持續交付咗咩？敘事或許會變，技術或許會迭代，市場週期亦會起起伏伏，但事實永存，真實世界入面嘅卓越表現永存。而一份歷經驗證嘅實戰記錄永遠係最具力量嘅語言。”
——END——
August 24, Qingdao SenQilin Tire Co., Ltd. released its 2026 Half-Year Report. Facing multiple challenges such as geopolitical tensions, raw material price fluctuations, and exchange rate volatility, SenQilin relied on strong operational resilience to achieve operating revenue of 4.422 billion yuan in the first half of the year, a year-on-year increase of 7.33%. The net profit attributable to shareholders of the listed company was 420 million yuan, with the overall net profit margin maintaining an excellent level of 9.5%. Among tire enterprises primarily focused on semi-steel tires, its profitability remains firmly in the top tier of the industry.
High-end product structure is the key to SenQilin maintaining high profitability. The company focuses on high-performance tires of 17-inch and above large sizes. Such products have high added value and strong pricing power. Data shows that the sales amount proportion of SenQilin's 17-inch and above, 18-inch and above large-size high-performance tires remained at around 65% and 40% respectively. The continuous improvement in the proportion of high-end products effectively offset cost pressure and provided solid support for the company's profitability.
In terms of production and sales, SenQilin's production reached 17.1314 million tires in the first half of the year, a year-on-year increase of 10.03%; sales reached 16.6389 million tires, a year-on-year increase of 11.89%, achieving strong production and sales. Among them, second-quarter revenue increased by 13.4% year-on-year, with a significant recovery trend.
Faced with a complex international trade environment, the company accelerated its global layout. As a pioneer of Chinese tire enterprises implementing production capacity in North Africa, the construction of SenQilin's Morocco Smart Manufacturing Base has made significant progress and is gradually entering the capacity release stage. Relying on this factory, the company has obtained the global supplier qualifications of the Renault and Stellantis groups. It is expected that local supply will be achieved in 2027. The synergistic effect of the "Golden Triangle" of global production capacity in China, Thailand, and Morocco has become a strong backing for SenQilin to cope with trade barriers and enhance global competitiveness. In the future, the company will continue to advance the "833 Plus" strategy and move towards becoming a world-class tire enterprise.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia adalah RM 143,888 - 197,888, terdapat keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 53,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, enjin 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, tenaga kedua-dua kereta sudah cukup, tidak terasa kurang bertenaga.
Taraf keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Taraf keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Hyundai Tucson menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, tiada beza besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda WR-V dan Hyundai Tucson kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dengan prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk mencuba uji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Hyundai Tucson adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian buat uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
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