Homeguide
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩盛典喺廣汽傳祺工廠盛大揭幕。伴隨右軚版傳祺 M8PHEV 緩緩駛落生產線，廣汽正式達成累計整車產銷 3000 萬輛里程碑。呢場匯聚政府領導、行業專家、海内外車主同研發工匠嘅盛會，唔單止係廣汽 29 年發展嘅重要節點，更加係中國汽車產業高質量、全球化進階嘅鮮活註腳。
跨越 29 年跑出「廣汽速度」
1997 年廣汽喺行業質疑聲中起步，走出「小規模起步、滾動發展」特色路徑，交出亮眼成長答卷：由 0 到 1000 萬輛耗時 20 年，而第二個 2000 萬輛僅用 9 年完成，獨特嘅發展節奏被業內稱作「廣汽速度」。本次落線儀式打破單一車型落線慣例，全球多工廠實時連線，廣汽本田 P7、豐田铂智 7、埃安 N60、昊鉑 S600、啟境 GT7 五款新能源車型依次完成第 29999995 至 29999999 台整車落線，最終右軚傳祺 M8PHEV 作為第 3000 萬輛重磅登場，面向海外市場嘅產品選擇，直觀彰顯廣汽全球化佈局成果。
活動現場，廣汽集團董事長馮興亞將 3000 萬輛紀念車匙交付泰國車主東尼·賈，呢份跨越國界嘅交付，係全球 3000 萬用戶同品牌雙向奔赴嘅溫情縮影。數據印證市場認可：2026 上半年廣汽累計銷量 77.31 萬輛，按年增長 2.35%；自主品牌銷量 34.60 萬輛，增幅 35.69%；海外出口 12.15 萬輛，按年暴漲 132%，海外市場已然成為全新增長曲線。
以極致品質筑牢根基
「品質係廣汽永遠唔讓嘅底線」，馮興亞喺致辭中強調。29 年來廣汽融合本田 TQM、豐田精益管理模式，搭建覆蓋研發、試驗、智造、售後全鏈路品質體系，用嚴苛標準承接 3000 萬份用戶託付。
整車驗證層面，所有新車必須完成「兩冬一夏」完整週期測試，歷經吐魯番高溫、呼倫貝爾極寒、高海拔、沙塵鹽霧等「五高一山一塵」極限環境考核，累計等效測試里程超 1300 萬公里；全球領先整車風洞、國內首個低空綜合試驗場，全方位打磨能耗、靜謐同智能駕駛性能。製造端，埃安全球首座新能源燈塔工廠以 600 餘台工業機器人、AI 視覺檢測實現毫米級品控，數千個車身緊固點數據終身可追溯。
安全技術構建堅實屏障：星靈安全守護體系八大系統雙冗餘設計，累計規避 628 萬次潛在事故；彈匣電池裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里無大規模安全隱患。行業首創「三擔責」服務承諾，針對三電自燃、電池衰減、智能泊車事故三大用戶痛點全額兜底，將品質保障延伸至用車全生命週期。依托過硬實力，廣汽先後斬獲中國質量獎提名，多款车型常年領跑細分保值率榜單。
全域服務打通出行全場景
依托「番禺行動」深度變革，廣汽完成從工程師思維向用戶思維嘅徹底迭代，將用戶需求放喺產品開發、服務升級嘅核心位置。常態化舉辦「用戶全開麥」線下溝通會，研發、產品負責人直面車主痛點，建立訴求閉環處理機制；同步搭建用戶共創體系，邀請車主參與車型規劃、測試迭代，令產品真正貼合大眾需求。
服務網絡持續下沉補位：截至 6 月全國認定 600 家縣域綜合服務中心，年內計劃擴容至 1000 家；能源端打造「9 縱 10 橫」全國補能網絡，覆蓋 213 座城市、自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區直線一公里即可搵到充電站；線上 24 小時「超級管家」5 秒響應、2 小時辦結訴求，徹底解決用戶售後、補能、維保各類焦慮。
三重購車禮遇回饋千萬信賴
為感謝全球車主長久陪伴，7 月 16 日至 8 月 31 日，廣汽六大乘用車品牌同步啟動「3000 萬輛煥新感恩季」，三重重磅福利全覆蓋新購、置換、增購人群：
第一重新購狂歡，全系主力車型推出 5000 元至 5 萬唔等購車補貼，多款車型享 3 年 8 萬 0 息金融方案，燃油、混動、純電、增程全部覆蓋；
第二重置換加碼，廣汽老車主置換傳祺、昊鉑、啟境車型可疊加專屬親情補貼；
第三重增購專屬福利，家庭第二台車選購啟境 GT7 可享定制權益，降低全家出行升級門檻。
錨定 2030 全球百萬銷量新目標
3000 萬產銷里程碑，亦係廣汽全球化發展嘅全新起點。依托「OneGAC2.0」戰略，廣汽實現由產品出口到研產供銷服全價值鏈出海轉型，業務覆蓋亞太、中東、歐美五大板塊 110 個國家，建成 7 座海外工廠、746 家銷售網點。泰國市場 6 月銷量環比大漲 207%，歐洲本地化產銷體系穩步落地，多款全球車型適配 44 種語言、滿足歐七嚴苛標準。
面向遠方，廣汽定下 2030 全球化藍圖：業務拓展至 120 個國家，海外網點突破 2000 家，年海外銷量 100 萬輛。技術研發持續加碼，累計自主投入超 620 億元，專利申請超 2.49 萬件，星源動力、星靈 4.0 架構、華為聯合打造啟境智駕等核心技術持續落地，以自主創新支撐全球化征程。
堅守長期主義，令用戶永遠唔屈就
從合資起步到自主崛起，從國內深耕到全球佈局，廣汽歷經四次跨越式發展，3000 萬用戶數字背後，係千萬普通人同品牌共同成長嘅溫暖故事：七旬飛度車主自駕萬里、M8 車友奔赴災區救援、海外車主跨越山海選擇廣汽……無數真實用車瞬間，令冰冷產銷數字沉淀為有溫度嘅品牌資產。
站上新起點，廣汽表示將繼續堅守長期主義，以品質為根、以用戶為本、以創新為翼，持續打磨全域產品同服務，深耕國內市場、加速全球佈局，奔赴下一個 3000 萬嘅全新征程，為全球用戶提供更安心、智能、多元嘅出行解決方案。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan penempatannya cukup hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk melakukan penyelidikan.
Perodua Aruz di Malaysia, harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
MG MG HS di Malaysia, harga OTR ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 daripada MG MG HS. Jika bajet anda terbatas, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbanding beribu-ribu ringgit yang lebih murah, ada mungkin pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
MG MG HS menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penelitian, membandingkan tawaran harga daripada banyak dealer kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk penelitian pasti tidak salah.
【CNMO科技消息】7 月 16 日，@數說新能源 發佈東南亞汽車市場觀察數據：中國品牌在東盟六國（印尼、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、新加坡）新能源市佔率超 60%。其中，印尼高達 91%。
中國新能源汽車
據統計，東盟六國上半年乘用車及皮卡累計銷量為 192.46 萬輛，同比提升 7.2%。具體到 6 月數據，乘用車及皮卡零售 33.27 萬輛，同比上升 9.7%。印尼（乘用車，本段後同）銷量為 74507 輛，同比上升 10.5%；馬來西亞銷量為 72943 輛，同比上升 23.1%；泰國銷量為 68912 輛，同比上升 11.2%；越南和菲律賓分別售出 51366 輛和 38124 輛，同比上升 6.4% 和 4.1%；新加坡是唯一一個銷量同比下降的國家，售出 6948 輛，下降 1.8%。
數據顯示，6 月各國新能源滲透率差異懸殊，新加坡以 66.4% 的滲透率排名第一，同比增長 19.2%；越南和泰國分別以 41%、30.3% 的滲透分列第二、第三，同比增長 94.7% 和 31%。印尼和馬來西亞滲透率雖不足 20%，但同比暴增 78% 和 122%。菲律賓因充電設施匱乏嚴重滯後，滲透率只有 2.1%。這些市場增量主要由中國新能源品牌貢獻。
在新能源領域中，中國品牌市佔率超 60%。其中，馬來西亞達 62%，泰國達 78%，印尼高達 91%。但在整體市場中，日系仍以 68% 領先。不過，中國品牌整體市佔率同比增加 6.2 百分點（達到 13.7%），在泰國已達 17.3%，超越日韓系成為第一大派系。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, ada 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Tetapi untuk penggunaan harian di bandar, tenaga kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan terasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga semula, utamakan yang mana satu yang lebih baik reputasinya; Jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan keupayaan, pilih yang satu dengan konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua dicuba secara memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kerja siasatan, bandingkan sebutan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
2026年7月6日，随着一台叉取机器人走下产线，海康机器人正式宣布，其移动机器人全品类累计下线突破20万台。
从2024 年 5 月第 10 万台下线至今，海康机器人仅用两年时间便完成第二个十万台的跨越。根据《移动机器人产业联盟》最新统计，其2025年移动机器人市占率位居全球第一。在制造业智能化转型的背景下，中国移动机器人产业正从示范应用加速迈向规模化普及的新阶段，而海康机器人20万台下线的速度变化，则代表了这个趋势的缩影。
从技术到标准：规模化背后的系统性沉淀
移动机器人产业的规模化，不仅仅是产能的扩张，也是头部企业在技术、产品、场景、行业标准等方面长期沉淀的结果。从全球产业发展规律来看，能够真正实现大规模量产并落地的企业，无一不是在这些维度上持续投入、长期积累，最终形成产品化、工程化的系统能力。
海康机器人的发展轨迹，为这一规律提供了一个参考。从早期产品线的逐步完善——潜伏、叉取、全向叉取等品类相继面世，到安全控制器获全球首张SIL3认证、全向叉取机器人获国内首张全指令CE认证、第四代架构平台“智能基座”发布——这些节点串起了一条清晰的能力跃迁路径：移动机器人从“能跑起来”逐步进化到能在复杂工业环境中安全、稳定、可调度地运行，技术的不断进化，为大批量交付打下了工程基础。
这种积累不止于硬件。核心软件架构历经四轮迭代，已从早期仓储调度控制发展到支持混合调度与低代码二次开发的智能化平台；电控、算法、感知设备等核心环节实现全栈自研。伴随能力成熟，软硬件接口被标准化并对外开放，让行业上下游能在同一平台上进行二次开发与场景适配，行业的应用边界由此拓宽。
在标准层面，海康机器人累计制修订移动机器人各级标准37余项；2026年6月，其牵头制定的《物流机器人信息系统通用技术规范》国家标准，荣获浙江省标准创新重大贡献奖，作为全球物流机器人信息化领域首个系统性通用标准，填补了该领域标准空白，规范了大规模集群调度规划技术，降低了移动机器人在规模化部署中的重复建设成本，加速了行业的规范化进程。
场景沉淀：规模化的市场根基
截至2026 年 4 月，海康机器人累计服务客户超 2 万家，落地 1000 余个细分应用场景，覆盖汽车汽配、3C 电子、光伏、锂电、商业流通、食药品、烟草、鞋服等众多行业。海量的客户需求形成了稳定的市场基本盘，也为产品与技术的迭代提供了源源不断的真实反馈。
在汽车行业，海康机器人在一汽丰田的多个生产基地累计投入超2000台移动机器人，首次实现汽车行业单工厂超千台部署；在长安数智工厂，一次性落地687台移动机器人，制造效率提升20%、线体成本降低20%。在新能源领域，海康机器人在锂电行业落地项目超500 个，出货量超1万台。在流通与医药领域，屈臣氏、万邑通、新加坡YCH集团、国药一致等标杆项目，正在不断扩宽仓储物流的效率边界。
依托大量落地经验，海康机器人积累了丰富的场景Know-how，让一个场景的成熟方案得以复制，通过真实数据反向迭代产品，形成“场景淬炼产品、产品支撑量产”的正向闭环。
生态建设：破解行业碎片化难题
面对移动机器人行业极度碎片化的需求，生态能力已成为规模化落地的关键之一。
海康机器人自2020年启动生态战略以来，围绕机器视觉、移动机器人、关节机器人三大业务线，已汇聚超500家生态合作伙伴，累计培养工程师超20万人次，构建起覆盖硬件、软件、服务、人才的多层次生态体系。
在移动机器人领域，海康机器人联合合作伙伴完成了大量碎片化场景的交付。在落地层面，面向小微工厂的EasyAMR和3D物流仿真软件PlantMirror等工具化产品，让中小企业的柔性自动化改造更轻量化、试错成本更低。在人才端，通过工程师认证体系、产业学院共建等路径，构建起覆盖人才培养—技术验证—产业输送的“产教学研用”融合生态。
智造升级：从产线智能化看行业未来
在海康机器人占地200余亩的桐庐科技园内，移动机器人、机器视觉、关节机器人已经在产线上实现了"眼、脚、手" 多设备深度协同，从感知、决策到执行一气呵成：移动机器人完成全厂区自动化周转与工位配送，关节机器人搭配机器视觉完成锁付、标定等精密作业，AI 视觉算法实时纠错对位；轮式人形机器人、四足机器人等具身系列产品更是在上下料、拣选、转运等环节投入测试，支撑起每年7.5万台移动机器人、500万套机器视觉产品和2万套关节机器人的庞大产能。
从“机器辅助人”到“机器人造机器人”，智能化已贯穿了海康机器人的生产全流程，正是这种自研产线与充沛产能的结合，让具身智造不再仅停留在实验室，而是以桐庐为验证平台，将成熟的“眼脚手”协同方案快速复制到各个行业，让更多制造企业受益于这一技术闭环。
展望未来：规模化之后的下一站
从行业规律来看，一个技术从起步到成熟，往往要经历从验证到规模化落地的跨越。20万台下线，是海康机器人的一个节点，也是这一进程中的一个注脚。这个加速度的背后，是移动机器人从标杆工厂走向更广泛产业场景的技术普惠之路。当部署门槛持续降低，当智能技术开始深入制造的每一个环节，移动机器人的应用边界还将进一步拓展。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X90 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 72,900 - 77,900. Terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X90 dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 106,800 - 122,800. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 33,900 lebih murah berbanding Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama. Pada tahap ini, peralatan keselamatan sudah dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak kurang baik, tiada perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD. Pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu berbimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen. Disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan membuat kajian yang rapi, membandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini berada di kelas dan harga yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mempersiapkan diri.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga yang sedikit mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 bhp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang cukup, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Taraf keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Taraf keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai taraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Kereta baru kini mempunyai tahap keselamatan yang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza dengan ketara.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda sediakan diri dengan baik, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk mencari maklumat tidak akan pernah salah.
Sejarah perniagaan yang tidak terkira telah membuktikan, semakin tegas pendapat ramai bahawa struktur sudah kukuh dan tidak dapat diganggu, pemecah keadaan sebenar akan tumbuh di celah-celah tersebut.
Pasar yang matang benar-benar mengalami perubahan kualiti, bukan kerana penambahan produk baharu, tetapi kerana nama pertama bertukar. Tesla dalam automotif, Apple dalam telefon pintar, DJI dalam dron, semuanya sedemikian.
Dalam konteks produk kotak muncul tanpa henti, landasan off-road ringan semakin padat, saat bermakna sedemikian juga mula tiba.
Jun 2026, model BJ30 Traveler mencapai jualan tunggal 8,609 unit dalam satu bulan, menjuarai carta jualan pasaran SUV kotak off-road ringan kelas 100,000 dalam statistik yang sama; pada bulan yang sama, kenderaan kesepuluh seratus lima puluh ribu rasmi keluar dari talian pengeluaran, menjadi model SUV off-road ringan China paling pantas mencapai jualan 150,000 unit.
BJ30 Traveler mencapai kumuhan jualan 150,000 unit dalam masa kurang dua tahun, kecepatan pertumbuhan sedemikian tidak lazim di seluruh landasan SUV kotak. Tetapi jika hanya memahami ini sebagai satu perubahan keadaan, jelas merendahkan maknanya.
Seperti BJ40 yang tetap berada di tangga pertama pasaran off-road keras, BJ40 Extended-range juga menguasai carta pasaran kotak extended-range, di landasan di mana persaingan semakin panas, percikan sebenar, bukan mengejar lawan, tetapi mentakrif semula matlamat persaingan.
BJ40 tepat memecahkan 'kepingan skenario' yang sentiasa wujud dalam pasaran off-road keras, manakala BJ30 Traveler mentakrif semula, bukan had siling parameter tertentu, tetapi SUV off-road ringan kelas 100,000 sewajarnya untuk pengguna seperti mana, menyelesaikan masalah apakah, mencipta nilai apa, bersama itu, ia juga mentakrif semula hubungan off-road dan keluarga. Mereka tidak semestinya pilihan yang saling eksklusif, tetapi gaya hidup yang saling menyokong dan memberdayakan satu sama lain.
Oleh itu, kemenangan BJ30 Traveler ialah isyarat yang lebih jelas, di bawah perubahan logik persaingan, pasaran SUV kotak off-road ringan telah memasuki kitaran persaingan baharu.
Penjelasan Baharu Kelestarian Tenaga Off-Ringan
Dalam landasan off-road ringan beberapa tahun lalu, sepertinya berpegang pada satu undang-undang besi: semakin kuat parameter off-road, semakin tinggi nilai produk.
Tetapi di bawah pergantian kumpulan pengguna, logik landasan menerima perubahan asas. Bagi kebanyakan pengguna, off-road hanyalah sesekali bermain bebas, bukan setiap minggu perlu mendaki gunung dan melintasi lembah, piawai nilai off-road ringan bukan sahaja tentang seberapa tinggi had keupayaan off-road, tetapi sama ada mampu menyeimbangkan antara off-road, perjalanan bandar, perjalanan keluarga dan senario lain.
12 Jun, Pusat Super BAIC Zhuzhou, BJ30 Traveler menggunakan satu pembedahan terbuka rangkaian internet, memberikan satu idea penyelesaian baharu.
Di bawah kamera siaran langsung, keadaan komponen utama kenderaan ini terserlah satu persatu di hadapan penonton: tumpukan karbon pada turbin enjin sangat sedikit, bekas gearbox tidak ada bocoran minyak, gigi dalaman tiada kehausan dan lubang, pakej bateri tiada pembengkakan, kebocoran cecair, kemerosotan, rangka bawahan, lengan suspensi tiada karat, kebocoran minyak.
Pembedahan yang benar-benar mengesahkan, bukan sahaja keadaan mekanikal selepas 150,000 km, tetapi juga keseimbangan model off-road ringan HEV dalam penggunaan jangka panjang dan berbilang senario.
Sekarang pasaran off-road ringan mempunyai pelbagai laluan teknologi. Kuasa elektrik tulen senyap dan lancar, respons langsung, tetapi pengisian tenaga bergantung tinggi pada infrastruktur pengecasan; selepas bateri model Plug-in Hybrid habis, prestasi penggunaan minyak dan rasa memandu akan mengalami kemerosotan ketara.
Dibandingkan, HEV sebenarnya pilihan yang lebih seimbang. Tiada keperluan penyambung pengecas, tiada kegelisahan jarak, pergi selepas mengisi minyak; pada kelajuan rendah, motor bermula ringan, respons langsung, pada pengkiran, enjin beroperasi secara efisien, menyeimbangkan ekonomi bahan api.
Keseimbangan ini, pada asasnya, adalah respons terhadap senario kehidupan sebenar pengguna. Bukan hanya menonjol dalam satu senario, tetapi mampu bertukar secara bebas antara harian dan perjalanan jauh, hari bekerja tidak terasa janggal, cutian tidak berasa canggung.
Tentu saja, kita juga mesti mengelak satu "perangkap konsep".
"Ringan" pada "off-road ringan", ramai terkeliru berfikir ia bermaksud menurunkan prestasi off-road. Pada hakikatnya, "ringan" di sini, menurunkan ambang pengalaman, bukan keupayaan produk. Walaupun pengguna mungkin tidak mencabar laluan sempadan setiap hari, tetapi tetap berharap kenderaan mempunyai keupayaan melalui yang boleh dipercayai dalam senario kompleks seperti tanah berlumpur, jalan batu pecah, laluan basah licin.
Seperti BJ30 memilih "tiga enjin", bukan "dua enjin" yang lebih biasa di pasaran, juga terletak pada pemahaman keupayaan off-road.
Sistem hibrida "dua enjin" diwakili oleh Toyota THS, Honda i-MMD, sudah cukup matang dalam senario perjalanan bandar, tetapi bagi SUV yang dipositkan sebagai off-road ringan, arkitektur "dua enjin" yang hanya mempunyai motor pemanduan hadapan, apabila menghadapi paksi silang, tanah berlumpur, jalan batu pecah, dll. di mana daya lekitan rendah, respons kuasa dan pembahagian daya penggerak empat roda masih mempunyai batasan tertentu.
Sistem hibrida HEV "tiga enjin, penggerak empat roda, enam mod" yang dipasang pada BJ30 Traveler, seluruh sistem terdiri daripada satu enjin hibrida khas dengan kecekapan haba mencapai 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak pelana belakang. Tiga sumber kuasa masing-masing menjalankan tugasan: enjin bertanggungjawab untuk pengkiran kelajuan tinggi dan output berterusan, motor hadapan menanggung pemanduan harian seperti permulaan, pecutan, motor belakang ketika kenderaan memerlukan pembebasan, mendaki cerun atau melalui jalan tanpa pemasangan, menyediakan tork kelajuan rendah yang lebih kuat dan daya penggerak roda belakang.
Disesuaikan dengan "Tiga Perkara Utama Off-Road Travel" yang unik dalam kelasnya: Penggerak Empat Roda Elektrik, Pengunci Tenaga Tengah, Sistem Kawalan All-Terrain ATS, anggapnya seperti memasang "otak pintar" untuk kenderaan, boleh mengenal pasti roda yang tergelincir secara automatik dan memindahkan kuasa serta-merta ke roda yang mempunyai daya lekitan, mewujudkan pembebasan yang mudah, membuat perjalanan tanpa kerisauan di belakang.
Off-road adalah keupayaan, kehidupan adalah matlamat
Apa pun laluan yang diambil, bentuk kuasa bukanlah matlamat, melainkan alat.
Dalam industri automotif beberapa tahun ini, selalu memberi rasa "kepuasan diri berlebihan", semakin banyak teknologi, konfigurasi dan konsep ditindan, namun belum tentu menyelesaikan keperluan sebenar pengguna. Tetapi manusia adalah skala bagi segala benda, teknologi tertinggi sebenar tidak berpegang pada apa yang disebut "pemberontakan", melainkan tanpa pengguna perlu membongkok menyesuaikan, apa pun bentuk kuasa, konfigurasi ruang, seperti elektrik yang mengalir tenang dalam air dalam, secara aktif mengangkat kehidupan kita.
Terutamanya bagi pengguna keluarga, satu off-road ringan yang cemerlang, selain menjawab mana laluan teknologi yang lebih seimbang, perlu menjawab tiga masalah yang lebih nyata: adakah ia lebih hemat semasa memandu, adakah ia lebih selesa semasa duduk, adakah ia memuat lebih banyak.
Menyelesaikan ini, adalah catatan terkuat bagi "pemberontakan".
Sebelum ini, BJ30 Traveler pernah menjalani ujian penggunaan minyak di tapak di banyak negara luar negara, dilibatkan oleh penulis blog automotif dari lima negara Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico. Senario ujian termasuk kesesakan bandar, pengkiran kelajuan tinggi, jalan tanpa pemasangan, perjalanan jauh sendiri dan cuaca kompleks, jauh lebih dekat dengan rutin pengguna off-road ringan berbanding keadaan piawai. Akhirnya, ujian sebenar BJ30 Traveler di setiap negara menunjukkan penggunaan minyak per 100km adalah kurang daripada 5L.
Menukarkan data ujian sebenar ini kepada kos penggunaan, mengira berdasarkan 15,000 km setahun, BJ30 Traveler berbanding SUV bahan api setaraf, boleh menjimatkan kira-kira 4,000 Yuan kos minyak setahun, bahkan jika dibandingkan dengan banyak kereta A0, kos penggunaannya tetap lebih mempunyai kelebihan.
Jika kos penggunaan yang rendah menurunkan ambang memiliki, maka ruang menentukan sama ada sebuah kenderaan boleh menyatu sepenuhnya dengan kehidupan keluarga.
Keperluan pengguna keluarga terhadap ruang, bukan "cukup besar", tetapi cukup "cukup fleksibel". Ini juga mentakrif semula apa yang disebut ruang yang benar-benar bernilai, bukan sahaja kelebihan dari segi saiz, lebih kepada membolehkan keluarga menghadapi pelbagai "dalam pelan" dan "luar pelan", mempunyai kemampuan berhadapan yang lebih tenang.
Cara berfikir BJ30 Traveler sangat langsung, daripada membuat ruang menjadi kelebihan di atas kertas, lebih baik menjadikannya kelebihan pengalaman. Wheelbase 2820mm, susun atur 3 baris 7 tempat duduk dan kadar ruang 66%, memastikan setiap ahli keluarga mempunyai ruang duduk yang sewajarnya ketika penuh, ruang kaki baris belakang 978mm配合 baris ketiga yang lebih lapang, menghilangkan rasa kompromi "baris ketiga hanya untuk kecemasan" pada SUV tujuh tempat duduk tradisional.
Senario paling biasa yang dihadapi pengguna keluarga, seringkali pemindahan barang besar secara mengejut, bilangan perjalanan yang bertambah secara sementara, atau perkhemahan jarak pendek yang berpulang-pulang.
Selaras selepas kerusi baris kedua BJ30 Traveler dilipatkan, boleh membentuk ruang muatan rata 1496L. Adanya perabot besar semasa pindah rumah, peralatan elektrik, atau peralatan perkhemahan, peralatan berseluncur salji, semua boleh ditampung dengan mudah; apabila balik, barang khas dari ibu bapa, barang besar yang dibeli di supermarket gudang seperti Sam's Club juga tidak perlu risau ruang muatan, semua kenderaan 38 tempat storan, membolehkan cawan air, payung, fail, komputer dan barang harian lain berada di tempat masing-masing.
BJ30 Traveler Light Highlight Edition yang diperkenalkan baru-baru ini, merupakan pengembangan sempadan nilai produk sekali lagi.
Edisi Highlight menambah cat khas, set modifikasi gaya, peluh ring bintang dan dalaman oren, lebih menekankan ekspresi pemakan dan peribadi, pemanasan dan pengudaraan kerusi, pemanasan stereng, tingkap automatik tertutup oleh pengesan hujan, lampu suasana 64 warna, audio HiFi penambahan konfigurasi selesa, secara lanjut meningkatkan kualiti penggunaan harian.
Dan apabila sebuah kenderaan benar-benar menyatu dengan senario kehidupan, pada setiap saat penggunaan frekuensi tinggi membuatnya terasa "memilih yang betul", pengiktirafan akan mendap semula menjadi testimoni, testimoni selanjutnya diubah menjadi cadangan. Melihat lebih jauh, ia mengubah bukan sahaja nilai pasaran sebuah produk, tetapi juga menaik taraf pemahaman nilai pengguna terhadap off-road ringan, satu gaya hidup baharu perjalanan.
Akhir produk, sentiasa nilai pengguna
Semua orang berkata di zaman yang gelisah, mind adalah pertempuran terakhir. Apakah mind? Trafik surut, kegaduhan bersurai, nilai yang terakumulasi kira-kira adalah mind.
Sekarang, jumlah trafik mencapai puncak, perhatian per kapita terus kekurangan, persepsi pengguna terhadap maklumat pemasaran juga semakin penat. Merek yang benar-benar mampu melintasi kitaran, pertumbuhan berterusan, seringkali bukan merek yang paling pakar mengejar trafik, atau merek yang mampu menduduki mind pengguna berterusan.
Pada asasnya, adalah berpihak dengan pengguna.
Ramai orang fikir, testimoni sebuah kereta bermula selepas pelancaran. Tetapi bagi BJ30 Traveler, testimoninya, sebenarnya telah mula fermentasi sebelum kelahiran produk.
Beberapa tahun lalu, kotak mula menjadi tumpuan pasaran, pada masa itu, syarikat automotif hampir memberi perhatian pada saiz lebih besar, penggerak empat roda lebih kuat, keupayaan melalui lebih tinggi, persaingan industri berterusan menuju升级 "lebih keras".
Walau bagaimanapun, dalam forum automotif, ruang komen platform sosial, pengguna berbincang perkara lain.
"Jika kotak juga boleh hemat minyak seperti kereta hibrida." "Mengapa tidak ada satu kotak yang tidak perlu dicas, ada penggerak empat roda, dan penggunaan minyak rendah?"
Suara-seolah ini kelihatan berselerak, namun mencerminkan keperluan baharu yang sedang dibentuk. Apa yang dikehendaki pengguna, bukan SUV off-road yang lebih ekstrem, melainkan SUV off-road ringan yang mampu menyatu dengan kehidupan harian.
BJ30 Traveler memilih laluan HEV, memperkenalkan kotak hibrida HEV pertama di negara ini, adalah respons terhadap keperluan ini, bagi kata lain, ia bukan mentakrif keperluan, tetapi menemui keperluan.
Beijing Off-road tidak menganggap pelancaran produk sebagai matlamat akhir, melainkan memandangnya sebagai permulaan iterasi berterusan.
Ada pengguna membalas, mencadangkan untuk meningkatkan ketahanan bateri dalam penggunaan jangka panjang kenderaan. Dalam masa kurang satu kitaran produk, cadangan ini tercermin dalam BJ30 Traveler Highlight Edition, kenderaan baharu upgraded memuatkan bateri AGM khas jangka panjang, umur kitaran mencapai 3 kali ganda bateri biasa.
Perubahan sedemikian seolah-olah hanya satu upgrade komponen, di sebaliknya mencerminkan perubahan fikiran pembangunan produk. Bukan syarikat mentakrif apa yang pengguna perlukan, melainkan membiarkan pengguna terlibat dalam pertumbuhan produk.
Kapasiti mendengar nasihat berterusan ini, secara beransur-ansur mendap menjadi aset testimoni BJ30 Traveler. Berdasarkan data yang dikeluarkan oleh Persatuan Edaran Automotif China, BJ30 Traveler menduduki tempat pertama dalam kadar penahanan nilai SUV kompak autonomi kelas 100,000-150,000 Yuan dengan kadar penahanan nilai 69.5%.
BJ30 Traveler juga terus mengembangkan pengalaman pengguna. Dalam fasa pembelian, Beijing Off-road memperkenal "Dasar Pertukaran Super 30,000", pengguna tukar ganti dan pengguna beli baharu boleh menikmati, harga pertukaran super siri BJ30 Traveler turun ke 69,900 Yuan ke atas, menurunkan ambang masuk SUV kotak keras ke julat harga 70,000.
Melihat ke belakang, laluan pertumbuhan BJ30 Traveler, sebenarnya membentuk logik pembangunan yang jelas: mengintai keperluan sebenar, tindak balas pantas terhadap keperluan, iterasi produk berterusan, seterusnya melalui testimoni pengguna menyelesaikan nilai. Jualan, kadar penahanan nilai dan pengiktirafan pengguna, kelihatan sebagai tiga hasil bebas, pada hakikatnya adalah jawapan selepas logik produk yang sama terus disahkan oleh pasaran.
Laluan ini, mungkin akan menjadi templat rujukan bagi seluruh industri, oleh itu, ia patut dibongkar, berterusan memerhatikan.
Bagaimanapun, juara nombor satu akhirnya akan berterusan bertukar, tetapi yang benar-benar mampu mengubah industri, selalu adalah piawai nilai baharu yang berada di sebalik carta. Dan ini, mungkin adalah makna zaman paling berat ketika BJ30 Traveler menjuarai pasaran off-road ringan kotak kelas 100,000.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingatkan, beza harga beberapa ribu ini mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup berkuasa, tidak terasa kurang tenaga.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Perodua Ativa lebih fleksibel untuk parkir di bandar, ada kompromi bagi setiap satu.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada beza besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
2026 年 7 月 9 日（新加坡），阿維塔科技宣佈，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主。今次新車交付儀式喺阿維塔新加坡門市舉行。來自全球頂尖科學家嘅信任與選擇，不僅係對阿維塔產品實力嘅肯定，更係中國品牌喺全球高端市場持續向新向上嘅又一例證。
交付儀式現場，康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授表示：「今年 5 月到訪重慶時，我近距離體驗咗阿維塔車型，佢獨特、優雅嘅未來感設計，極具科技感嘅環擁座艙，富情感嘅智能交互都令我過目難忘。揀阿維塔 07，係因為佢完全切合我嘅審美標準同日常用車需求。呢係我嘅第一台中國品牌汽車，創新實力同豪華質感都令人驚嘆。」
康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授今次揀選嘅阿維塔 07，定位為智美都市豪華 SUV，憑藉未來美學原創設計、都市豪華頭等艙體驗、六大硬核技術神器以及卓越安全品質，喺豪華、智能、性能、安全四大維度，帶畀用戶前所未有嘅滿配體驗。自上市以來，阿維塔 07 已喺全球獲得 10 萬用戶認可，成為阿維塔嘅銷量主力車型，助品牌全球累計銷量突破 26 萬台。
阿維塔 07 車型喺新加坡市場起價超過 100 萬人民幣，位於當地豪華品牌核心價格區間，凸顯新加坡用戶對阿維塔產品實力同新豪華品牌價值嘅認同。自 2025 年 7 月進軍新加坡市場以來，阿維塔攜手高端汽車集團 DPL Premium Automobiles 開展深度合作，加速線下渠道佈局落地，持續完善本地化運營體系，為新加坡用戶打造極致嘅豪華擁車生活體驗。
除咗康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授，泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員等各界精英名流此前均揀選咗阿維塔作為座駕。截至目前，阿維塔已進入 43 個國家同地區，並會加速拓展中東、東南亞同歐洲市場，計劃於 2030 年進入超 110 個國家同地區，以本地化產品同服務體系把握海外高端市場增長機遇，持續打造全球新豪華智能電動車領導品牌。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算唔多，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦都要留意，平嘅那幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長度 4400 毫米，尾箱 400 公升。
Honda WR-V 車身長度 4400 毫米，尾箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先試車先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 variants, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 27,300 cheaper than the Proton X50. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The safety rating of the Perodua Ativa is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The safety rating of the Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, no need to worry too much about this.
The Perodua Ativa adopts FWD drive system.
The Proton X50 adopts 4WD drive system.
Perodua's FWD and Proton's 4WD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Both the Perodua Ativa and Proton X50 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, the Perodua Ativa and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Proton X90 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 berbanding Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga ribuan ringgit itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang kuasa.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah mencukupi.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
一輛汽車需要幾多連接器，並唔係連接行業最重要嘅問題。
電氣架構集中化、線束輕量化同無線通信會減少部分傳統連接。但電動化、智能駕駛同高壓平台又喺提高功率、頻寬同可靠性要求。連接器數量喺發生變化，但對於連接器企業而言，關注更多係連接嘅位置、材料同實現方式。
喺 2026 慕尼黑上海電子展期間，TE Connectivity（泰科電子，簡稱"TE"）將發佈會主題定為「拓界同行，價值共創」。TE 汽車事業部中國區高級銷售同市場總監鄭榮表示，TE 正將能力由連接器延伸至導體、線束同系統連接，並將汽車業務經驗遷移到商用車、兩輪車同「人形機械人」。
呢套戰略嘅關鍵，係讓 TE 更早進入客戶嘅產品定義同系統設計環節。更早確定材料點樣選擇、線束點樣製造、連接迴路可唔可以簡化、產品係點喺海外交付。這亦意味著系統化嘅解決方案正進入一家連接器企業嘅能力範圍。
01.
全面「鋁代銅」，背後係系統工程
TE 今次發布嘅重點之一，係同博威合金、驕成超聲同 Komax 簽署戰略合作協議，推動汽車「全面鋁代銅」。四方分別覆蓋材料、超聲焊接、生產設備同連接方案，希望打通由導體到整車應用嘅量產鏈路。
TE 汽車事業部及工業同商業運輸事業部中國區副總裁同總經理孫曉光認為，鋁代銅首先具有銅資源供應安全意義，其次先係成本同輕量化價值。
汽車線束消耗大量銅材。電動化同智能化繼續增加高壓迴路、傳感器同執行器，AI 數據中心同電網建設亦喺爭奪銅資源。鋁導體擁有密度同價格優勢，可以降低線束重量，並減少銅價波動對整車成本嘅影響。
孫曉光強調，銅鋁成本唔可以按每噸材料價格直接比較。更合理嘅計算方式，係比較傳輸相同電流、跨越相同距離時，兩種方案分別需要幾多材料，以及對應嘅加工、連接同驗證成本。
呢一步把鋁代銅由單純成本問題拉返嚟實際工程問題。鋁嘅電導率低於銅，同等載流能力可能需要更大嘅截面積。但整車可唔可以減重、減本，要結合考慮材料、線徑、端子同製造工藝。換句話說，鋁代銅真正嘅價值體現喺系統層面，而非單純嘅材料對比。
但這並不代表鋁線可以直接裝車。
孫曉光列出鋁導體面臨嘅主要風險，包括蠕變、機械強度不足、壓接碎裂同電化學腐蝕。
更加重要係，部分缺陷發生概率較低，好難喺生產線上及時檢測。一旦連接問題分散到整車線束嘅多個位置，售後維修將十分困難。
汽車線束唔係容易替換嘅標準模塊。導線貫穿車身同多個電子系統，局部失效可能表現為間歇性斷路、信號漂移或溫升異常。排查成本往往高於零部件本身。
TE 因此強調「高端鋁合金導體」，並要求重新設計端子、壓接、密封同測試規範。材料企業要解決導體性能，設備企業要解決焊接同自動化，連接器企業負責端子同接口，線束廠同整車廠完成製造同驗證。
單家企業無法獨立完成呢條技術路線。材料性能提高後，線束廠仍可能因設備投資過高而拒絕導入；設備成本下降後，缺乏測試標準又會增加質量風險。鋁代銅可唔可以量產，取決於整條鏈路係咪同時成立。
呢就好好解釋咗鋁代銅裝車嘅速度睇落並唔快。
孫曉光擔心，如果驗證不足嘅鋁線快速進入市場，一旦出現批量質量問題，消費者可能把鋁代銅直接等同於偷工減料。
呢種風險已經超出單個企業。低質量產品可能用短期成本優勢擠壓規範方案，最終損害整條技術路線嘅信譽。
TE 希望透過四方合作建立材料、工藝、設備同檢測閉環，再推動裝車。
孫曉光將呢種做法概括為「慢一點」，將技術邊界同質量標準講清楚。
由此可見，對汽車行業而言，鋁代銅嘅價值不在於把銅換成更平嘅材料，而在於建立一套可以持續量產、長期使用同承擔安全責任嘅新連接體系。
02.
「燈塔計劃」，讓客戶進入產品定義前端
TE 同時發布咗「燈塔計劃」。
孫曉光澄清，TE 並唔把自己視為燈塔。客戶提供需求、痛點同方向，TE 負責組織技術同產業資源，共同攻堅行業問題。
呢套機制改變咗傳統供應關係。過去，整車廠完成系統定義，再向零部件供應商提出規格。燈塔計劃將合作提早到問題識別同方案孵化階段，讓客戶參與材料、結構同工藝選擇。
當前「燈塔計劃」已披露嘅創始項目包括 0.19 多贏複合線、新一代低壓鋁合金導線、扁平線同新型高壓接觸器。
0.19 複合線源於客戶對線束減重同減本嘅需求。
但線徑縮細後，傳統裝配方式難以保證效率同可靠性，TE 需要同步考慮導體、端子同自動化裝配。
呢類項目體現咗連接技術嘅耦合特徵。導線變細會影響機械強度同壓接窗口，端子縮細會改變加工精度，最終仲要適配線束廠嘅製造節拍。
而扁平線瞄準嘅係線束自動化，解放人力。
傳統汽車線束仍包含大量人工組裝，而車型配置變化又導致線束品種複雜，無形中增加人力負擔。而扁平線能夠提高自動化率，喺降低人工成本嘅同時，降低製造波動同質量風險。
另外就係高壓接觸器重新進入中國市場
TE 曾將工業同航空領域嘅高壓接觸器引入中國汽車市場，但未有充分適應國內客戶對價格同快速上量嘅要求。
今次推出開放式高壓接觸器方案，取消傳統陶瓷密封結構，希望降低成本同生產能耗，同時滿足高壓系統要求。
這亦係 TE 拓展能力邊界嘅例子。公司不再局限於被動連接部件，而係進入高壓迴路控制同保護環節。
TE 已同吉利建立聯合創新實驗室，同理想汽車簽署戰略合作協議。鄭榮表示，更多客戶亦希望參與燈塔計劃。
燈塔計劃可唔可以形成壁壘，取決於聯合開發成果可唔可以跨越單個項目，轉化為具規模效應嘅平台產品。客戶名單同合作協議只能證明意願，量產同重復使用先決定價值。
03.
Auto Plus，把汽車能力遷移新市場
TE 將商用車、兩輪車同具身智能概括為「Auto Plus」。
三個市場嘅規模、周期同技術要求差異很大。TE 選擇進入呢啲領域，依靠嘅係汽車業務積累嘅規模製造、可靠性驗證同供應鏈能力。
商用車並唔係乘用車嘅簡單複製。
孫曉光認為，商用車連接器項目投資回報周期較長，但產品生命週期可能達到 20 至 30 年。乘用車項目回報更快，換代周期亦更短。
商用車嘅使用強度明顯高於乘用車。部分車輛每日可能充電 6 至 10 次，對充電連接器嘅壽命、耐候性同可靠性提出唔同要求。
TE 正喺開發適用於商用車嘅 0.3 複合線，並探索商用車鋁代銅方案。商用車線徑通常更大，單位迴路嘅銅材使用量亦更高。
乘用車方案可以提供技術基礎，卻唔可以直接複製。商用車需要針對防水、抗振動、充電頻次同長期供貨重新設計。
兩輪車嘅差異在於成本結構唔同
TE 關注兩輪車 ABS、攝像頭、電動化同輔助駕駛連接需求。中高端兩輪車正喺增加安全同智能功能。
鄭榮表示，TE 近期喺兩輪車市場取得進展，部分客戶主動尋求合作。
兩輪車嘅連接需求同汽車相似，但產品價格、體積同環境要求唔同。TE 要將汽車級可靠性壓縮入更低成本、更小尺寸嘅方案。
人形機械人則需要等待商業化嚟臨。
TE 認為，人形機械人同汽車都需要感知、控制、動力、電池同連接系統。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、控制器及高頻連接技術具有遷移空間。
機械人關節仲需要長期彎折嘅線對線連接，動力系統則涉及電池、充電同換電。
孫曉光同時承認，人形機械人尚未進入大規模爆發階段，TE 喺靈巧手同關節等細分領域「暫時仲冇市場話語權」。
Auto Plus 嘅意義在於 TE 嘗試擴大汽車能力嘅應用半徑，喺汽車之外尋找新一增長點。
04.
中國創新點樣連接全球市場
孫曉光將本土化分為生產、供應鏈、研發、人才同決策授權幾個層級。
TE 稱，過去連續三年，公司全球發明專利中超過 60% 來自中國團隊。中國管理團隊亦獲得新工廠、研發項目同市場決策方面嘅本地授權。
呢反映咗 TE 嘅新定位，中國已從製造基地轉往全球研發同決策節點。
TE 中國 + 全球嘅協同亦為中國客戶出海提供更多助力。
TE 唔只可以滿足中國客戶嘅產品要求，佢喺歐洲、摩洛哥、巴西同泰國等地區擁有嘅製造能力，仲可以為中國整車廠同 Tier 1 提供當地生產、供應鏈、法規同用工環境嘅本地化支援。
對 TE 而言，中國市場提供快速迭代、完整供應鏈同大規模應用；海外網絡提供本地製造、客戶覆蓋同合規能力。兩者結合後，中國研發成果先有機會成為全球產品。
結語
全面鋁代銅提供咗技術樣本，燈塔計劃建立聯合開發機制，Auto Plus 擴大汽車能力嘅應用範圍，中國研發同全球製造網絡負責將方案推向更多市場。呢四條主線共同指向 TE 嘅升級，由供應連接器，走向參與材料、工藝、系統同供應鏈設計。
呢條路徑並唔輕鬆。鋁代銅需要長期驗證，燈塔項目要形成規模量產，兩輪車同機械人業務仍需建立產品邊界，中國創新亦要獲得全球客戶採用。
連接器仍係 TE 嘅基本盤，但連接器之外嘅能力，正喺讓 TE 為汽車行業注入更大嘅價值。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 27,300 lebih murah berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan semasa memandu harian adalah hampir tiada perbezaan. Dari segi jimat bahan api juga sama, tidak perlu terlalu terikat pada perkara ini.
Gred keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Gred keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, dalam tahap ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta dalam tahap ini cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu terikat pada aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak penawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 做比較。这两款车喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫您省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 便宜咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都係差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別里面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，后备箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總嘅來說，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲是要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Chery Tiggo 9 同 Volvo XC60 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，總共有一 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，總共有一 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888）等。
由價錢睇，Chery Tiggo 9 嘅起步價確實比 Volvo XC60 平咗 RM 162,088。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
Chery Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC60 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Volvo XC60 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Chery Tiggo 9 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Volvo XC60 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 9 同 Volvo XC60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Chery Tiggo 9 同 Volvo XC60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。大家建議做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 現代 Tucson 同 起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢來看，起亞 Sportage 嘅起步價比 現代 Tucson 平咗 RM 14,249。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
現代 Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
現代 Tucson 採用前輪驅動方式。
起亞 Sportage 採用前輪驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，現代 Tucson 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊個，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做足功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總而言之，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
