Homehawker
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Model Overview
Whether the Audi RS 3 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual vehicle usage needs. This article will focus on highway cruising, lane changing, and overtaking confidence.
The price is RM 673,600; buyers can first use this to assess budget pressure and positioning within the same class.
Purchase Price Guide
The Audi RS 3 purchase budget can start being measured from RM 673,600. This figure truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the sticker price in the showroom.
If you are hesitating between several versions, you can put the 2025 Sedan 2.5 TFSI quattro (RM 673,600) on the same list for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should value power, driver assistance, and cabin convenience more.
Core Specifications Summary
When looking at Audi RS 3 core specifications, the most important thing is translating the numbers into real-life sensations.
Turbocharged, 5-cylinder power foundation, suitable for judging whether city following and highway cruising are relaxed. 400 Ps, 500 N·m output, true meaning lies in not being too strenuous when fully loaded, going uphill, and overtaking. DCT dual-clutch transmission, four-wheel drive layout settings, will affect starting smoothness, wet grip stability, and long-distance cruising feel.
Pros and Cons Analysis
Audi RS 3 advantages do not need exaggeration, what truly has value is whether it can make daily use more worry-free: clear budget position, convenient direct comparison with same-class cars, power output can support highway and overtaking needs, space and body dimensions facilitate family buyers to judge practicality.
What needs attention is that final trade-offs will fall on version configuration, insurance, and long-term maintenance costs. These are not deduction items, but life details that should be clear before placing an order.
Purchase FAQ
Before purchasing Audi RS 3, buyers most often ask not about single specifications, but whether it can integrate into their lives.
Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize highway cruising, lane changing, and overtaking confidence. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and whether daily entry/exit is convenient. Is daily driving troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configuration all fit your life rhythm, it will be easier to get along with.
Competitor Comparison
When putting Audi RS 3 into same-class car list, not recommended to look at brand or appearance only. Truly useful comparison order is: first use RM 673,600 to lock budget range, then see if power is sufficient for highway and full load, finally see if space is suitable for family and luggage.
Results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family daily driving, long-distance cruising, or more suitable as a choice for personality.
Full Lifecycle Ownership Guide
The key to owning Audi RS 3 is confirming insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within acceptable ranges. Buying a car is not ending with a one-time payment, but interacting every day.
If you often drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simple low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
Model Overview
Whether the Audi A6 is worth buying hinges not on how attractive it looks, but on whether it can address your actual driving needs. This article will focus on convenience within daily scenarios.
Regarding versions, the Audi A6 can currently be compared across the 2025 Sedan 40 TFSI S line, 2025 Avant, and 2025 Sedan 55 TFSI quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the Audi A6 purchase budget, it is suggested to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines whether it is cost-effective is whether you will use those features daily.
If you are hesitating between several versions, you can list the 2025 Sedan 40 TFSI S line, 2025 Avant, and 2025 Sedan 55 TFSI quattro in the same list for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should pay more attention to power, assisted driving, and cabin convenience.
Core Specifications Summary
When examining the Audi A6's core specifications, the most important thing is to translate the numbers into real-life experiences.
The core value of the Audi A6 should be judged based on daily scenarios: do you need it for commuting, family outings, long distances, or as a more personalized choice.
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi A6 need not be exaggerated; what truly adds value is whether it makes daily use more worry-free: the model positioning is clear, making it suitable as a primary comparison target within its class.
It should be noted that the final decision will rest on version configuration, insurance, and long-term maintenance costs. These are not penalties, but life details that should be clarified before placing the order.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi A6, the most frequent question from buyers is not about a single specification, but whether it can fit into their lives.
Who is this car suitable for? It suits buyers who prioritize convenience in daily scenarios. What should family users look for? Prioritize rear seat comfort, child seats, luggage capacity, and whether getting in and out is convenient daily. Will driving it be troublesome daily? If energy costs, parking convenience, and version configuration match your life rhythm, it will be easier to live with.
Competitor Comparison Content
When adding the Audi A6 to a list of same-class cars, it is not recommended to look only at the brand or appearance. The truly useful order of comparison is: start by comparing version positioning, brand after-sales service, and daily usage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family errands, long-distance cruising, or more as a choice emphasizing personality.
Full Ownership Cycle Guide
The focus of owning an Audi A6 is to confirm that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within an acceptable range. Buying a car is not ending with a one-time payment, but is about dealing with it every day.
If you frequently drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simply a low price; if mostly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.
車型概覽
買馬自達 CX-5 值唔值得，關鍵唔係佢有幾吸引人，而係佢有冇解決到你嘅真實用車需求。呢篇文章會聚焦喺市區駕駛、泊車同日常靈活性。近期圍繞呢款車嘅討論包括「第三代馬自達 CX-5 喺日本發售一個月內訂單超過 10,000 輛」，表明佢喺本地買家視野入面依然有關注度。
價格落喺 RM 135,469 - 166,760，買家可以點先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
馬自達 CX-5 嘅購車預算可以先由 RM 135,469 - 166,760 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2026 2.5T 4WD High Petrol（RM 166,760）、2026 2.5L 2WD High Petrol（RM 154,960）、2026 2.0L 2WD High Petrol（RM 147,469）、2026 2.0L 2WD Mid Petrol（RM 135,469） 放在同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇馬自達 CX-5 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係唔係輕鬆。170 kW、420 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。車長 4575 mm、車寬 1845 mm、車高 1680 mm、軸距 2700 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。自動變速箱、四輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
馬自達 CX-5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸便於家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買馬自達 CX-5 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢有冇融入自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合將市區駕駛、泊車同日常靈活性擺喺第一位嘅買家。家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
將馬自達 CX-5 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 135,469 - 166,760 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有馬自達 CX-5 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係日日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車款概覽
保時捷 Panamera 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係唔係可以解決你嘅實際用車需要。呢篇嘢會把重點放喺版本之間嘅取捨。
價格喺 RM 1,340,000，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
買車價格指南
保時捷 Panamera 嘅買車預算可以從 RM 1,340,000 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅售價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 Panamera 2.9T（RM 1,340,000）、2026 Panamera GTS 4.0T 放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數彙總
睇保時捷 Panamera 嘅核心規格，最重要係將數字翻轉做生活入面嘅感受。
Twin-Turbocharged、6 缸、2894 mL 排氣量嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。353 Ps、500 N·m 嘅輸出，真正意義喺於滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。9.5 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。車長 5052 mm、車寬 1937 mm、車高 1423 mm、軸距 2950 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
保時捷 Panamera 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買保時捷 Panamera 前，買家最問嘅唔係單一規格，而係佢係咪融入到自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把版本之間嘅取捨放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔係順手。每日開會唔會麻煩？9.5 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。
競爭對手比較
將保時捷 Panamera 放喺同級車名單嗰陣時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 1,340,000 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、跟住比較能源成本同補能便利、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有保時捷 Panamera 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。9.5 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。
如果你經常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
文｜萬湑龍
7 月 20 日，本田同廣汽集團宣佈將合資協議延長至 2038 年。
原本嘅合資協議要等到 2028 年先至到期。本田選擇喺 2026 年提前兩年完成續約，海外財經界嘅主流分析認為，此舉意在強行消除外界對合資企業未來嘅不確定性。
過去一年入面，關於廣汽本田關閉落後產線同埋削減產能嘅傳言喺市場上持續發酵。海外資本市場甚至一度將呢啲動作解讀為日系巨頭準備戰略性撤退嘅前兆。呢份提前落筆嘅新約確實打消咗所謂“撤退”嘅顧慮。
呢份新協議，佢喺期限同股比上面充滿咗現實嘅博弈考量。
本田放棄咗 1998 年建廠嗰陣咁種長達 30 年嘅宏大敘事，將期限克制咁設定為 10 年。喺智能電動車技術急速迭代嘅今日，預測 30 年後嘅行業終局毫無意義。10 年正正可以覆蓋傳統燃油車向新能源徹底過渡嘅洗牌期。
中國市場亦早咗越過純粹嘅利潤中心階段，演變成咗全球最高效嘅智能駕駛測試場同三電技術策源地。本田其實係用咗 10 年時間扛過落後產能出清嘅陣痛，依靠中國龐大嘅供應鏈完成底層技術重構，呢係佢喺新能源時代生存落去嘅底牌。
另一方面，新協議依然維持咗 50 對 50 嘅對等股比。喺合資股比全面放開嘅大背景下，跨國車企普遍謀求絕對控股以獲取更多利潤。本田選擇喺股權上按兵不動，顯然有住完全不同嘅諗法。
燃油車時代嘅內燃機技術壁壘舊體系已好似朽木咁。面對全新嘅電動化底層架構，本田急需仰仗中國本土極度內卷嘅智駕算法同三電供應鏈體系。維持對等股比，代表住中國本土汽車工業喺核心技術領域全面爆發之後，用技術賦能換取嘅一份全新制衡契約。呢場看似係穩定軍心嘅續約，實際卻亦代表住單向技術輸入時代嘅終結。未來，中方主導新能源架構配合外方品牌品控嘅“合資 2.0”模式，將真正決定合資車企嘅未來。
底層模式嘅翻轉
喺呢份為期 10 年嘅新合約所創造嘅窗口期入面，廣汽本田需要經歷一場痛苦且徹底嘅蛻變。佢正由本田全球戰略嘅一個純粹製造執行單元，轉變成一個高度依賴中國本土技術賦能嘅共創研發中心。
1999 年廣汽本田將第六代雅閣同步引入中國市場，一舉打破咗進口豪華轎車嘅價格壟斷。隨後二十餘年間，廣汽本田一路狂飆。飛度、奧德賽、凌派同繽智等多款重磅產品接連問世，最終喺 2020 年創下咗年銷量 80.89 萬輛嘅歷史巔峰。
支撐呢種溢價同銷量嘅，係本田喺內燃機同車輛工程維度嘅優勢，同當時國內市場有住極高嘅匹配度。呢啲技術唔單止贏得咗銷量，更加喺中國市場確立咗長達二十年嘅行業標準。
喺動力系統領域，本田曾被民間戲稱為買引擎送車。由 VTEC 到後來嘅 i-VTEC 技術，再到渦輪增壓同混合動力時代嘅地球夢科技系列引擎，憑藉高效燃燒技術，喺輸出澎湃動力嘅同時實現咗極低嘅油耗。i-MMD 雙電機混合動力系統，更加係以超過 40% 嘅熱效率直接拉高咗整個中國混合動力市場嘅技術門檻。喺嗰個階段，本田嘅引擎參數就係中國本土車企喺動力研發上要追趕嘅行業標竿。
喺機械空間利用率上，本田推行嘅人乘坐嘅空間最大化、機械佔用嘅空間最小化理念同樣深刻重塑咗中國家用车市場。中國消費者對車內空間有住極度嘅渴求。依靠極其精巧嘅底盤懸掛布局同空間挖潛，飛度等細細部車都有住同級產品入面最出色嘅乘坐體驗，奧德賽則直接開創咗中國家用 MPV 嘅黃金空間標準。呢種越級嘅空間表現力，逼使所有試圖進入中國市場嘅汽車品牌都必須將空間優化作為造車嘅第一要務。
但而家，燃油車時代引以為傲嘅機械護城河，喺三電系統同高階智駕面前迅速失去咗防護效能。面對中國市場極度嚴苛嘅迭代節奏，外方終於意識到閉門造車式嘅全球平台根本無得生存。
技術賦能嘅方向發生咗歷史性嘅倒轉。譬如講喺廣汽本田而家嘅新能源技術譜系入面，底層嘅 Architecture W 架構已經完全向中國本土供應鏈敞開。電池包直接採用咗寧德時代嘅三元鋰電池，智能座艙接咗科大訊飛同華為嘅技術生態，高階智駕系統開始向 Momenta 等本土算法公司拋出橄欖枝。
或許你會有疑問，呢種技術重心嘅遷移，喺諸多合資品牌身上已經係幾年前的舊聞，點解之前二十幾年對中國市場洞察深入，誕生過不少貼合國內消費者需求嘅爆款車型嘅廣汽本田，卻似乎轉向速度緩慢？核心原因係，一套舊嘅供應鏈體系，掣肘之深非我哋所能理解。
打碎嘅經聯會體系
底層模式嘅翻轉伴隨住劇烈嘅撕裂感。廣汽本田今年上半年嘅終端銷量遭遇咗超過百分之五十嘅嚴重下滑。路透社同日本經濟新聞喺近期嘅報導中指出，呢絕非單純嘅宏觀經濟周期波動，一場不可逆嘅結構性崩塌正喺日系合資品牌身上真實發生。呢場崩塌嘅表象係落後產能嘅過剩，其內核源於舊有供應鏈體系嘅徹底失靈。
過去幾十年本田或者話日本汽車工業喺世界範圍內所向披靡，喺供應鏈層面嘅核心底牌係一種被稱為經聯會嘅封閉體系。
呢套體系由主機廠居中調度，各級零部件企業通過交叉持股形成利益共同體。喺本田內部，京濱主攻引擎控制，昭和主攻底盤懸掛，日信工業主攻制動系統，呢三家核心供應商構成人本田獨有嘅零部件御三家。
經聯會模式最顯著嘅特徵係客座工程師提前數年進駐主機廠研發中心嘅 Design-in 聯合開發機制。呢種軟硬件高度綁定嘅開發模式，將零部件製造成本壓縮到咗極致，並用嚴苛嘅內部協同確保咗百萬輛級別嘅物理品控一致性。本田能夠以極高嘅可靠性征服全球市場，完全仰仗道由御三家築起嘅堅固城牆。
喺中國市場，呢套模式曾被廣汽本田完美復刻。建廠初期本田將體系內嘅日系零部件巨頭悉數引入廣州黃埔，形成咗一個水潑唔入嘅封閉採購生態。中方供應商極難打入呢個固化嘅零部件名錄。呢種高度封閉嘅協同開發機制曾幫助廣汽本田迅速拉齊全球製造標準，並喺隨後嘅二十年入面確立咗統治級嘅市場地位。
進入智能電動車時代，呢種方式就顯出咗體系化嘅僵硬與滯澀。
經聯會模式建立喺內燃機同機械硬件嘅漸進式改良之上，其核心係軟硬件高度一體化嘅機械調校。智能電動車要求嘅就係軟硬件解耦同中央計算架構。面對電池化學材料嘅躍進同智駕算法嘅爆發，日系零部件巨頭根本無法孵化出具備全球競爭力嘅三電技術。
更致命嘅矛盾在於開發節奏嘅錯位。日系傳統供應鏈習慣於走完全程長達 36 至 48 個月嘅耐久性閉環驗證流程，以確保零部件絕對可靠。中國新能源市場嘅技術半衰期已經縮短至一年以內，中國本土車企利用開放供應鏈將整車開發周期壓縮到咗 18 至 24 個月。面對每月都在推進代碼升級嘅中國市場，漫長嘅驗證流程變成咗束縛日系車企嘅枷鎖。
就算本田喺跨國層面試圖自救，將京濱、昭和、日信工業同日立汽車系統合併重組為日立安斯泰莫，並計劃喺今年將佢嘅持股比例提升至 61%，以統一指揮資源強攻 AI 同軟件開發。呢種內部整合嘅緩慢速度依然無法跟上中國本土嘅迭代節奏。
廣汽本田要生存落去，必須親手打碎道由日系供應商構築嘅封閉高牆。
面對銷量嘅狂跌同燃油車基本盤嘅消融，廣汽本田正經歷一場殘酷嘅產能出清同供應鏈破壁。喺逐步關閉廣州部分老舊燃油車產線嘅同時，位於廣州黃埔具備十二萬輛初始年產能嘅全新新能源專屬工廠正處於產能爬坡嘅關鍵期。用高昂嘅新增重資產去替換掉原本可以持續造血嘅舊資產，呢種破與立嘅交替極度消耗企業嘅現金流。
同產能出清同步進行嘅，係採購權力嘅徹底解放。
喺接下來嘅全新電動車型上，廣汽本田果斷繞過咗傳統日系供應鏈，將中國本土頭部嘅科技企業深度整合進自身嘅研發體系。車輛嘅核心動力電池包直接切換為寧德時代嘅成熟方案。智能座艙底層全面接入咗科大訊飛同華為嘅技術生態。高階智駕算法則直接採用咗中國初創公司初速度提供嘅端到端大模型。
徹底打碎經聯會體系嘅利益堡壘，將中國最頂級嘅本土三電同智駕企業納入自身嘅底層架構，呢係廣汽本田適應中國市場殘酷進化節奏嘅唯一路徑。合資車企就正喺呢種破舊立新嘅陣痛中，尋找緊重獲生機嘅可能。
留喺最殘酷嘅健身房入面
本田選擇喺而家呢個時間點完成續簽，本質上係為了把自己強行留喺全世界最殘酷嘅商業健身房入面。喺呢個市場入面，智能座艙嘅響應速度、高階智駕嘅泛化能力同動力電池嘅熱效率，每日都被幾百家本土車企同數以千萬計嘅消費者反覆極限施壓。呢種高強度嘅競爭環境，係任何跨國車企喺佢哋本土市場或歐美大本營都無法複製嘅產業生態。
如果選擇喺此時戰略性撤退或者收縮戰線，本田確實可以保住短期嘅財務報表，但其將徹底喪失感知全球最前沿智能電動化趨勢嘅觸角。一旦脫離咗中國呢個超級技術孵化器，本田嘅研發體系將喺隨後嘅三到五年內迅速退化，淪為一座同全球頂級三電同軟件供應鏈徹底斷鏈嘅孤島。
留喺牌桌上，唔單止關乎喺中國嘅市場份額，更加關乎本田喺全球層面嘅防守能力。
中國本土新能源汽車嘅強勢出海已經全面開啟。喺東南亞、中東同南美等傳統上被日系車企牢牢把控嘅優勢市場，中國汽車品牌正攜帶住由極度內卷打磨出嘅高維產品力發起猛烈衝擊。本田喺泰國、印尼等地嘅利潤高地正面臨前所未有嘅壓力。
為咗喺全球戰場上抵禦呢種降維打擊，本田必須喺中國本土培養出能夠同中國品牌正面抗衡嘅產品研發能力。正正就係逆向合資模式嘅核心戰略價值所在。
廣汽本田等合資企業正承擔緊極其關鍵嘅技術反哺角色。本田透過喺中國合資體系內深度整合寧德時代嘅電池、華為嘅生態同本土初創公司嘅智駕算法，唔單止係為了造出幾台適合中國消費者口味嘅特供車。佢嘅真實意圖係利用中方嘅底層技術架構，快速迭代出一套具備全球競爭力嘅新能源解決方案。
近期本田同日產喺電動化同智能化維度嘅罕見結盟，同樣印證咗呢種全球防守焦慮嘅蔓延。面對中國車企嘅技術狂奔，日系巨頭們已經放棄咗單打獨鬥嘅幻想。廣汽本田喺呢個龐大嘅防守網絡入面，扮演住連接中國頂級供應鏈同日系全球化製造體系嘅關鍵樞紐。
中國市場正在重塑本田嘅技術底座。廣汽本田嘅呢份 10 年續約協議，徹底終結咗用外資技術換取中國市場嘅單向敘事。合資車企正蛻變為跨國巨頭汲取中國先進產業鏈營養嘅核心管道。呢場關乎生死嘅自我革命，將最終決定本田能否喺未來嘅全球智能汽車版圖入面保住一席之地。
7月21日，2026年《财富》中国500强排行榜重磅发布。作为国内轮胎龙头企业，中策橡胶集团首次强势登榜，以6254.6百万美元营业收入位列第343位。
登陆资本市场首年交出亮眼“成绩单”
作为今年榜单中的耀眼“新面孔”，中策橡胶在登陆A股资本市场后交出的首份年度成绩单颇为亮眼。2025年，公司各项核心指标全面跃升：实现营业收入449.56亿元，同比增长14.52%；净利润达41.47亿元，同比增长9.51%；扣非净利润更是大幅飙涨22.15%至40.58亿元，彰显了卓越的市场竞争力和盈利质量。在业绩大增的同时，公司抛出超12亿元的慷慨分红方案，分红比例高达30.15%，回馈投资者诚意满满。
新能源配套“质变”，产销两旺势头强劲
业绩的稳健增长源于核心业务的全面开花。作为全球最大的全钢胎制造企业，中策橡胶全钢胎全球市占率约12%，海外销量增速超20%，全年产销率高达102%，产能利用率几近满负荷；半钢胎业务亦呈现量价齐升态势，预计2026年国内半钢胎销量将达到约4500万条。
最大亮点在于新能源配套市场的历史性“质变”。2025年，公司新能源乘用车配套轮胎超1070万条，不仅率先成为全球首家推出新能源商用车专用轮胎系列的企业，更成为比亚迪、小鹏、吉利等头部新能源车企的核心原配轮胎供应商。同时，公司成功实现尊界S800典藏版、问界M6等中高端标杆车型的原配定点，稳步推进鸿蒙智行旗下车型配套进程，打破外资垄断，实现了中国轮胎品牌在中高端整车配套领域的历史性突破。
研发重仓与AI赋能，技术突破引领行业
在科技创新端，中策橡胶凭借在高性能轮胎及绿色智能制造领域的系统性突破，荣获国家科学技术进步奖二等奖。2025年，公司研发投入高达15.43亿元，依托自主研发的“天工”与“天玑”两大核心技术系统，加速前沿科技成果向产业优势转化。同时，公司全面加速“未来工厂”建设，大力发展AI技术全链条应用，以新质生产力为高质量发展注入强劲动能。
全球化产能矩阵，有效对冲贸易风险
在全球化布局端，中策橡胶依托泰国、印尼生产基地的全面投产，以及越南新基地的稳步推进，构建起稳健的全球化产能矩阵，境外收入占比已达48%，有效对冲了国际贸易风险。
首次登榜《财富》中国500强，是里程碑，更是新起点。未来，中策橡胶将继续深耕主业，以硬核科技赋能智造，以全球化视野谋发展，为中国轮胎产业的全面跃升贡献中策力量，坚定不移地向着世界一流轮胎企业的目标稳步迈进。
從萬千甄選到千萬信賴，每一份選擇，都係品牌成長嘅最好見證。7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩盛典於廣汽傳祺工廠隆重舉行。政企領導、行業大咖、產業鏈合作夥伴、海內外車主、媒體及員工代表齊聚現場，共同見證廣汽發展史上極具分量嘅 3000 萬整車交付里程碑，解鎖中國汽車品牌高質量發展嘅全新篇章。
【與會嘉賓見證廣汽迎嚟 3000 萬用戶里程碑時刻】
歷經 29 年砥礪深耕，廣汽從首台整車下線，到累計 3000 萬輛整車交付，數字嘅跨越不僅係規模嘅突破，更係千萬用戶口碑嘅沉澱。呢個里程碑，既係廣汽堅守品質初心、加速智能新能源轉型嘅實力佐證，更係中國汽車工業從規模擴張邁向價值躍昇嘅生動縮影。
本次盛典以全域聯動嘅形式，展現廣汽強勁嘅轉型活力與全球實力。活動現場，廣汽全球多座生產基地雲端聯動，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 等多款新能源車型依次下線，完整呈現廣汽全覆盖、多元化嘅智能新能源產品矩陣。
【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】
萬眾矚目嘅第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 正式亮相下線，彰顯廣汽深耕全球化市場嘅堅定佈局。廣汽集團董事長馮興亞將新車鑰匙交付泰國車主 Tony Jaa，呢場跨越山海嘅雙向奔赴，生動詮釋咗廣汽品牌立足中國、走向世界嘅硬核實力與溫度。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】
【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙】
扎實嘅產品佈局，助推銷量穩步攀升。數據顯示，今年上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；新能源車型銷量同比暴漲 68.8%，轉型成效凸顯。海外市場更係迎來爆發式增長，出口量突破 12 萬輛，同比增幅高達 132%，喺行業深度調整期跑出咗穩健向上嘅增長曲線。
「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」深耕行業近三十載，廣汽始終堅守「質量第一」核心理念，融合本田全面質量管理、豐田精益生產模式，結合本土市場特點打造專屬融合創新質量管理體系，讓品質貫穿研發、生產、交付全流程。
【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行嘅故事】
【「國家卓越工程師團隊」廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】
【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】
嚴苛嘅品控標準，係品質嘅核心保障。廣汽全系新車均需歷經「五高一山一塵」極端環境測試，完成「兩冬一夏」全場景實地路試，通過整車 12 大項、1500 多項嚴苛驗證，全方位適配複雜路況與多元出行場景。依托全球首個新能源汽車燈塔工廠——廣汽埃安智能生態工廠，以數碼化、智能化生產體系，實現量產車型品質穩定可控。
【廣汽埃安智能生態工廠】
喺安全技術領域，廣汽構築全方位守護壁壘。自研星靈安全守護體系覆蓋智能底盤、主被動安全、電池安全、智能駕駛四大維度，八大關鍵系統採納雙冗餘設計，累計已規避 628 萬次潛在出行風險，守護近 200 萬用戶出行安全。王牌彈匣電池累計裝車 150 萬台，安全行駛里程超 1600 億公里。同時，行業首創自主品牌「三擔責」政策，針對電池、智能駕駛輔助用戶痛點主動兜底，徹底打消用戶用車顧慮。
【廣汽星靈安全守護體系】
始終以用戶為中心，係廣汽持續領跑嘅核心密碼。秉持「人為本、信為道、創為先」嘅企業理念，廣汽將用戶需求融入品牌發展基因，搭建起全週期、全場景、閉環式用戶服務體系。
【廣汽「用戶全開麥」活動現場】
為傾聽真實用戶心聲，廣汽常態化開展「用戶全開麥」活動，直面用戶訴求、吸納用戶建議，透過專屬用戶洞察部門，實現用戶問題件件有回應、事事有着落。服務渠道持續下沉，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，打通基層服務壁壘；依托「超級管家」服務體系，實現 5 秒快速響應、2 小時訴求辦結，大幅提升服務效率。
補能生態持續完善，廣汽打造「9 縱 10 橫」全國補能網絡，覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，擁有超 2.7 萬根充電樁、2 萬餘根超充樁，實現核心城區「直線 1 公里必有站」，為新能源用戶帶來便捷高效嘅補能體驗。
【廣汽能源「9 縱 10 橫」補能網絡】
為感恩 3000 萬用戶嘅一路陪伴，廣汽正式啟動「3000 萬輛下線·煥新感恩季」，旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大品牌，同步推出新購、置換、增購專屬福利政策，以滿滿誠意回饋千萬用戶信賴。
【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】
3000 萬係里程碑，更係全新起點。立足全新發展階段，廣汽以科技創新為核心驅動，持續深耕動力、三電、智能聯網核心技術，加速向生態型科技企業轉型。
動力領域，廣汽星源動力系統覆蓋增程、插混、超級雙擎三大技術路線，歷經 10 萬小時台架測試、超 1000 萬公里整車驗證，全場景性能穩定強悍，為用戶帶來高效、省心嘅出行體驗。三電領域持續攻堅行業痛點，建成全固態電池中試產線，自研夸克電驅電機效率突破 99%，達到行業頂尖水平。
【廣汽星源動力讓用戶選擇「不再湊合」】
智能領域，星靈架構全面迭代，打通駕駛、座艙、動力、底盤等六大核心系統，整車綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，打造人性化、智能化移動出行空間。同時，廣汽攜手華為、寧德時代、騰訊、阿里等行業頭部企業，共建 AI 智能出行生態，持續解鎖未來出行新可能。
深耕技術研發，築牢創新底氣。目前廣汽累計研發投入超 620 億圓，組建超 6800 人嘅全球研發團隊，持續以硬核科技賦能產品升級、體驗升級。未來，廣汽將堅守品質初心、深耕用戶價值、堅持科技創新、加速全球佈局，以穩健姿態開拓智能、綠色、全球化新賽道，同千萬用戶並肩同行，奔赴下一個全新征程。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Melihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 44,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Corolla Cross 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak bezanya. Untuk kereta dalam kategori ini, sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan nama jenama dan nilai jualan semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih penuh dengan kelengkapan. Akhir sekali, disyorkan untuk menaiki kedua-dua kereta untuk ujian jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa harga dari kedai kereta yang berbeza, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
汽势Auto-First丨刘天鸣
广汽集团累计3000万辆怎么看？既要看29年3000万辆数量上的里程碑，更要看3000万辆品质为先、用户导向的含金量，还要把过去的厚重沉淀和未来创新的可期“连连看”。
7月16日累计3000万辆下线，是广汽集团的里程碑。这个“大事儿”是广汽集团作为世界500强“大厂”的雨露均沾，全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60和广汽昊铂S600，分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。第3000万辆是一辆出口到泰国的右舵版广汽传祺M8 PHEV，广汽集团董事长冯兴亚把钥匙交到泰国车主手中，是广汽集团按下电动化广汽、智能化广汽、创新化广汽、国际化广汽的“快捷键”。
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在第3000万辆下线仪式上说，在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。
多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
广汽集团全链条严苛的品质管控体系贯穿研发生产。在每一款产品上市前，都要经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试。同时，借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验。
在制造端，广汽集团打造出全球首个新能源汽车灯塔工厂——广汽埃安智能生态工厂，通过数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。
用户思维刻进DNA“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。一直以来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
广汽集团骨子里的用户思维，不是简简单单猜测用户需求，而是坐在一起面对面交流。目前，广汽常态化举办用户全开麦活动，直面问题、倾听用户心声。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
在渠道网络建设上，广汽集团也将用户思维贯穿始终，从“以产品为中心”转向“以用户场景和体验为中心”。一方面，渠道网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店。另一方面，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。
为了解决新能源用户充电不便的问题，广汽集团建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
站在3000万用户新起点，广汽集团拿出真金白银回馈用户。广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策。
擦亮科技创新招牌以3000万为新的起点，广汽集团不断擦亮科技创新招牌，加速迈向电动化与智能化的新征程。
在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
汽势观：坚守品质换来用户信任从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽用长期坚守品质和安全，以及向电动化、智能化转型的成果，赢得3000万用户的选择与信任。
这份用户信任，也是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
7月16日，随着一台右舵版广汽传祺M8 PHEV顺利驶下生产线，广汽集团正式迎来累计产销突破3000万辆的关键节点，正式迈入3000万用户规模新阶段。
广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线
历经近三十年发展，广汽从初始整车生产，成长为坐拥3000万用户体量的主流车企。这一用户规模不仅是市场对其产品、技术与服务的持续认可，更是广汽长期坚守品质底线、稳步推进电动化智能化转型的真实缩影。
本次活动联动广汽全球多座生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600等多款全新新能源车型集中下线，完整呈现了广汽当下的新能源产品矩阵。
多款新能源车型集中下线，搭配压轴亮相的右舵版传祺M8 PHEV，直观体现出广汽全面转向新能源赛道的发展现状。活动现场，广汽集团董事长冯兴亚将第3000万辆整车钥匙交付泰国车主。这也直观展现出广汽持续深耕全球化市场的扎实成果。
事实上，产品结构升级与海外市场突破，已经成为广汽抵御行业周期波动的核心支撑。2026上半年，广汽集团整体销量保持正向增长，新能源汽车销量涨幅显著，海外出口销量实现翻倍增长，在行业深度调整的背景下，展现出稳健的经营韧性和清晰的转型成效。
长期稳定的市场表现，依托于广汽一以贯之的品质管控体系。冯兴亚在活动中强调，品质是企业发展不可退让的底线。多年来，广汽整合多元成熟的汽车制造管理经验，结合自身发展特色搭建专属质量管理模式，将严苛的品质标准贯穿车辆研发、生产、交付的全链条。
借3000万用户里程碑契机，广汽正式启动感恩回馈活动，旗下六大乘用车品牌针对新购、置换、增购等场景推出多项用户政策，回馈市场与用户的长期支持。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan harga dan positioning yang hampir sama. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penggredan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penggredan keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh pertimbangkan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih peka terhadap nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah model yang lebih kaya dengan persembahan. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
2026, kereta penumpang domestik mungkin akan meninggalkan era pertumbuhan tinggi, rasmi masuk ke peringkat penyesuaian persaingan mendalam stok sedia ada, tekanan dua hala permintaan dan penawaran, pertumbuhan perlahan, susutan keuntungan adalah cabaran tempoh yang bersama dihadapi seluruh industri. Data terkini Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, Jun jualan runcit kereta penumpang domestik 1.602 juta unit, turun 23.2% berbanding tahun yang sama; Jan - Jun kumulatif runcit 8.701 juta unit, turun 20.2% berbanding tahun yang sama, semua kategori pasaran melemah serentak, kereta bahan api fosil runcit turun teruk 39%, gabungan asing, mewah, jenama sendiri domestik jualan umum tertekan, majoriti pengilang kereta domestik jualan hujung terminal turun tahap berbeza, pendapatan naik keuntungan tidak menjadi kebiasaan industri.
Berikut dari prestasi pasaran pertengahan 2026, industri automotif mempamerkan ciri penyesuaian kitaran khas, sama ada jenama tradisional tempatan, pemimpin kekuatan baharu atau jenama gabungan utama, semua menghadapi tekanan operasi tahap berbeza.
Seres Zhang Xinghai mendedahkan di Forum Automotif Chongqing, kos unit chip storan naik lebih 400%, harga litium karbonat berlipat ganda pada tahun yang sama, model siri AITO bawah naungannya naik kos per kenderaan 15,000 - 20,000 Yuan, tekanan kos secara langsung menyebabkan kerugian prestasi dijangka perusahaan semasa Jan-Jun 1.05 bilion hingga 1.3 bilion Yuan, chip, bahan mentah bateri adalah sumber utama kenaikan kos. Voyah Lu Fang menyatakan secara terbuka, kenaikan kos chip model pintar kelas atas tertinggi melampaui 300%, kuprum, aluminium, plastik dan bahan asas lain naik harga serentak, model pintar naik kos tambahan per kenderaan melebihi 12,000 Yuan, industri umum menghadapi situasi dilema "kos naik, harga jual tidak berani naik".
Permintaan pasaran hujung lemah, perang harga sengit, pengilang kereta tidak berani dengan mudah menaikkan harga jual. Kos bahan mentah hulu, kos chip kenaikan tetap, ruang keuntungan tertekan dua hala. Gelombang industri turun ini adalah pengguna lemah, kos hulu melambung, keupayaan pengeluaran berlebihan, perang harga menjadi biasa tekanan pelbagai bertindan membentuk kesakitan kitaran industri.
Penyesuaian ini adalah peringkat wajib pembangunan industri, tekanan jangka pendek akan memaksa industri menyingkirkan kapasiti tidak efisien, menyingkirkan produk homogen, mempercepatkan perusahaan berkualiti menyelesaikan peningkatan nilai. Menghadapi kesukaran kitaran seragam, pengilang kereta teratas domestik telah terlepas dari fikiran tindak balas pasif perang harga, membentuk tindakan penembusan sistematik, jangka panjang, teras terpusat pada empat garis utama: guna globalisasi eksport membuka lorong pertumbuhan kedua, counter halangan stok domestik; guna matriks produk baharu berbeza lompat dari perang harga homogen; guna teknologi full-stack penyelidikan sendiri bina penghalang jangka panjang, tahan kelebihan kos; guna iterasi model saluran capai kurangkan kos tambah kecekapan, tambah baik nilai pengguna.
Dengan pasaran domestik turun membentuk kontras tajam, eksport automotif menjadi enjin utama pertumbuhan lawan arus industri. Data Persatuan Automotif China menunjukkan, Jun eksport kereta lengkap domestik 1.037 juta unit, naik 11.6% berbanding kitaran sebelumnya, naik besar 75.1% berbanding tahun yang sama, eksport sebulan pertama kali melampaui gerbang 1 juta; Jan - Jun kumulatif eksport 5.096 juta unit, naik 65.3% berbanding tahun yang sama, di antaranya eksport kenderaan baharu kadar pertumbuhan lebih 120%, pasaran luar negara secara efektif counter jurang permintaan domestik, membentuk "domestik tertekan, luar negara banyak" struktur industri baharu.
Guna globalisasi eksport membuka lorong pertumbuhan kedua, counter halangan stok domestik:
Chery tetap tempat barisan pertama eksport jenama sendiri, Jan - Jun kumulatif eksport 94.38 juta unit, naik 71.5%, eksport占总销量比重 hampir 70%, bergantung pada kilang tempatan Asia Tenggara, Afrika Selatan, tambah baik pasaran baharu rakyat, secara efektif counter tekanan pasaran domestik perang harga; BYD Jan - Jun eksport 7.89 juta unit, naik 70.5%, jualan luar negara占总集团总销量 43.6%, bergantung pada Hungary, Thailand kapasitas susun atur pasaran Eropah, Asia Tenggara, matlamat capai jualan domestik luar negara seimbang, secara efektif counter tekanan keuntungan perang harga domestik, bergantung pada keluaran industri skala besar bina keunggulan kos dan saluran global; Changan Jan - Jun penghantaran luar negara 4.02 juta unit, naik 35.1%, bergantung pada strategi "Hai Na Bai Chuan 2.0" tambah baik pasaran baharu, Thailand, Brazil kilang tempatan terus投产, bina pasukan operasi tempatan luar negara dan sistem pasca jualan, tumpu eksport model hibrid, kecerdasan, dengan produk kesesuaian tinggi rebut pasaran tambahan Asia Tenggara, Amerika Selatan, jualan luar negara terus mantap naik, menjadi lorong pertumbuhan kedua stabil;
Guna matriks produk baharu berbeza lompat dari perang harga homogen:
Dalam persekitaran kitaran kelebihan kapasiti, produk homogen serius, pengilang kereta umum tinggalkan "semua baris rendah harga perang", beralih ke pelbagai jenama berlapis, litar kecil ketepatan kedudukan, lama baru teknologi sejajar strategi produk, melalui struktur penambahbaikan tingkatkan kualiti untung keseluruhan.
BYD teruskan semua jalur harga selimut penuh, bergantung pada Dinasti, Lautan, Denza, Yangwang matriks, selimut rumah tangga utama, pertengahan tinggi, sangat mewah pasaran, bahan api, hibrid, elektrik tulen sempurna ubah suai, dengan produk matriks paling perkuatkan asas, melalui model struktur peningkatan tingkatkan nisbah produk untung kasar tinggi. Changan bina lima jenama sistem kooperatif, Qiyuan tumpu ramah rakyat hibrid rumah pasaran, Deepal fokus utama elektrik tulen, Avatr kedudukan kelas tinggi pintar elektrik tulen, Changan Kereta Penumpang kukuh asas bahan api, Kaicene tambah baik pasaran komersial, semua jalur harga susun berbeza, elak perang dalaman, tepat padankan pengguna pelbagai kecil keperluan. Geely bergantung pada Thor Hibrid, Galaxy Elektrik dua baris produk, tumpu kos-faisal tinggi rumah tangga kenderaan baharu pasaran, terus ubah suai model hibrid jimat tenaga, rebut ruang ganti kereta bahan api, sambil melalui Lynk & Co kelas tinggi ke atas pencapaian, perbaiki struktur keseluruhan.
Guna teknologi full-stack penyelidikan sendiri bina penghalang jangka panjang, tahan kelebihan kos:
Industri kitaran saiz kedua, pendek saing kos, pertengahan saing produk, panjang saing teknologi. Pengilang kereta teratas semua terus tambah teknologi teras penyelidikan sendiri, capai tiga elektrikal, pandu pintar, chip, hibrid platform bebas boleh kawal, dari punca counter fluktuasi kos, bina kebolehan saing berbeza.
BYD teruskan seluruh industri penyelidikan sendiri produksi sendiri, generasi kedua Blade Bateri, voltan tinggi pengisian pantas teknologi sempurna ubah suai, capai minyak elektrik sama laju isi tenaga pengalaman, bergantung pada integrasi menegak rantai bekalan keunggulan, dalam fluktuasi bahan mentah kitaran tahan kos keunggulan, bina sukar salin industri penghalang. XPeng fokus pandu pintar full-stack penyelidikan sendiri, terus optimum bandar NGP, semua kawasan pandu bantu pintar sistem, dengan kecerdasan teknologi sebagai label teras, bina kebolehan saing produk berbeza, lepas parameter perang. Li Auto usaha onboard model besar, penyelidikan sendiri tenaga pengiraan chip, fokus kabin pintar dan keseluruhan kereta pintar interaksi升级，dependence tinggi tenaga pengiraan perkakasan dan lokal pintar ekosistem, wacana kelas tinggi pengalaman pintar penghalang, sokong jenama premium. Changan terus tinggi penyelidikan dan pembangunan pelaburan, tambah baik Blue Whale Super Engine Hibrid, penyelidikan sendiri Tianzhu Pintar, Jinzhongzhao Padat Bateri tiga teknologi teras, capai hibrid, kecerdasan, bateri teknologi bebas boleh kawal, kedua sokong domestik produk berbeza peningkatan, juga untuk luar negara model perbincangan teras teknologi dukungan.
Gabungan pengilang kereta utama kitaran tindakan tindak balas boleh lihat, sekarang industri automotif domestik sedang mengalami satu penyesuaian mendalam, ini adalah industri bertahun-tahun pengembangan skala besar selepas semula jadi muncul kitaran penyesuaian turun, ruang keuntungan menyempit, pasaran jualan kadar pertumbuhan perlahan adalah seluruh industri bersama dihadapi semasa masalah, tidak semaksud pengilang teratas perkembangan kuasa hilang laju, perlu dengan jauh industri sudut pandang objektif lihat industri status.
Melalui pendek pasaran kesakitan, industri automotif tiga panjang ke atas trend perkembangan sentiasa kukuh tidak berubah. Pertama, elektrifikasi, kecerdasan transformasi sudah industri tidak boleh balik teras garis utama, kenderaan baharu, kereta pintar akan terus menggantikan model bahan api tradisional, rakan semula struktur pasaran; kedua, China automotif eksport semangat kuat, luar negara pasaran saiz mantap menaik, globalisasi pembangunan dividen masih terus dilepaskan; ketiga, industri penyusunan semula dipercepat, sumber pasaran ke arah mempunyai lengkap luar negara susun atur, penyelidikan sendiri teras teknologi, pelbagai jenama berbeza produk matriks teratas perusahaan terpusat, kelebihan pengilang kereta akan di bawah kitaran terus rebut pasaran.
Dengan BYD, Geely, Changan sebagai wakil pengilang teratas, tidak tindak balas pasif pendek pasaran tekanan, malah anggap kitaran ini sebagai strategik pemupukan tenaga penting tempoh jendela, sama masa tambah pelaburan susun atur global, keluaran produk baru dengan penyelenggaraan teknologi teras lantai bawah, perkuatkan asas persaingan jangka panjang. Harga saing, untung tertekan hanya industri penyaringan wajib kesakitan, mempunyai strategik global, full-stack penyelidikan sendiri teknologi, berlapis berbeza produk sistem pengilang berkualiti, mempunyai tahan risiko kuat keupayaan, dapat tembusi industri turun kitaran dengan stabil, di seterusnya industri naik peringkat sambut lebih besar perkembangan peluang.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia berharga OTR RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia berharga OTR RM 115,900 - 143,900, ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan harga itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan untuk kelas ini memang lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang, tidak perlu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan kaedah pemanduan FWD.
Honda HR-V menggunakan kaedah pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai kaedah pemanduan yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai semasa, utamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
