From its birth in 1955 to 2026, Shanghai's automotive industry has evolved from nothing to something, from weak to strong. Guided by the "Understanding Cars, Understanding You Better" philosophy, it has formed a flourishing scenario with independent and joint ventures, passenger and commercial vehicles, and domestic and overseas markets.

On May 28, 2026, the "Global 100 Millionth User Delivery Ceremony" of SAIC Group was held at the Shanghai North Bund World Living Room. Over ten vehicle brands and nineteen models under SAIC coordinated globally through "Global Relay Delivery." SAIC Group thereby became the first Chinese automotive enterprise to accumulate production and sales exceeding 100 million vehicles, creating a new milestone.

In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, marking the start of Shanghai's automotive industry. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan, achieving a "zero breakthrough" in Shanghai sedan manufacturing. For over seventy years, SAIC has witnessed and promoted the entire process of China's automotive industry evolving from nothing to something, from weak to strong: In 1983, the Santana rolled off the line, opening joint venture cooperation; In 1997, Shanghai GM was established, creating the "Shanghai Speed" of building a factory and producing cars in 23 months; In 2006, the independent brand Roewe was born, and in 2016, the world's first internet car, Roewe RX5, was launched; In 2020, the intelligent electric brand IM Motors was established.

Running through this journey is the "Understanding Cars, Understanding You Better" user philosophy that SAIC has always upheld. From the Santana localization community to Joint Venture 2.0 technology co-creation, from internet cars to full wire-controlled chassis, solid/semi-solid batteries, and AI large models in cars—every leap forward is an upgrade in "Understanding Cars" capabilities and an inheritance of the original intention of "Understanding You".

SAIC Group Global 100,000,000th User Delivery, IM LS9 Hyper

The 100 millionth vehicle delivered by SAIC Group is the IM LS9 Hyper, a masterpiece consolidating over 70 years of SAIC's technical accumulation: It is equipped with next-generation chassis technology, featuring the first-in-class full wire-controlled four-wheel steering system; next-generation intelligent driving hardware, including 520-line ultra-view LiDAR and NVIDIA Thor chips; next-generation powertrain system—global 800V high-voltage platform and Star Super Range Extender. This car also fully reserves the capability for continuous evolution towards L3 and above advanced intelligent driving. At the same time, the IM LS9 Hyper adopts the SAIC Gold Label Hurricane Three-Motor for the first time, joining the 3-second 0-100km/h club; it also jointly launched the "Intrinsic Security" technology with Purple Mountain Laboratory globally for the first time, expanding automotive safety boundaries from "Physical Security" to "Information and System Security," serving as an essential safety cornerstone for the AI era.

Behind the 100 million vehicles is SAIC's full value-chain closed loop covering six major sectors: complete vehicles, parts, mobility and services, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC accumulated sales of 1.302 million vehicles, ranking first in sales among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000, accounting for nearly 70%; new energy vehicles sold 412,000; overseas market sales were 459,000, a year-on-year surge of 50.2%.

At the delivery ceremony site, SAIC's full brand and product matrix collaborated. Independent brands went all out, covering multiple scenarios such as personal mobility, family life, commercial operations, and logistics transportation. Joint venture brands showcased "Joint Venture 2.0" results: Volkswagen ID. ERA 9X will globally debut with the Momenta R7 Reinforcement Learning World Model; AUDI E7X plans to become Audi's first global model to achieve L3 autonomous driving landing; Buick Zhijing E7 is built based on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, achieving over 10,000 deliveries one month after launch.

Starting from the main venue in Shanghai, the delivery scene lit up successively in multiple domestic cities such as Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, and countries including the UK, Indonesia, and Singapore. Behind this lies SAIC's deep foundation for global layout. SAIC is a pioneer in Chinese automotive enterprises "Going Global": It owns over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas, has built 3 major R&D innovation centers including London, and 4 manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan; Anji Logistics owns 42 Ro-Ro ships of various types, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas. Today, SAIC's products and services are distributed in over 170 countries and regions, with cumulative overseas sales exceeding 7 million vehicles. SAIC MG has retained the title of the European sales champion among Chinese brands for 11 consecutive years; in 2025, European annual sales surpassed 300,000 units, becoming the first Chinese automotive brand to break one million in cumulative sales in Europe and the UK. In March this year, MG held a Tech Day in Frankfurt, Germany, globally debuting semi-solid state batteries and Hybrid+ hybrid technology, with the Hybrid+ family's overseas monthly sales already exceeding 20,000 units. In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating from "Product Going Global" to "Value Chain Going Global," allowing "Chinese Smart Manufacturing" to go further into the world.

100 million vehicles is a phased answer sheet for SAIC's over 70 years of development, and even more so, a new starting line for SAIC's "second entrepreneurial journey" towards the future of intelligent electric vehicles. In 2014, SAIC actively implemented the important instruction that "developing new energy vehicles is the only path for China to move from a car major power to a car strong power," leading the way in comprehensive transformation. Twelve years later, from the "leading the way" of intelligent electric transformation to a "flourishing boom" in independent/joint ventures, passenger/commercial, and domestic/overseas, SAIC will continuously take "Understanding Cars, Understanding You Better" as the user philosophy, letting technological innovation truly benefit every user.

The author of this article is A Lai from TiCheBang

Tahun 2025 data laporan kewangan diumumkan, industri tayar China memberikan prestasi bersejarah: Zhongce Rubber memimpin jauh dengan jumlah pendapatan 44.96 bilion yuan, diikuti oleh Sailun Group dan Linglong Tyres masing-masing dengan 36.79 bilion yuan dan 24.64 bilion yuan, Pulin Chengshan, Double Coin, Guizhou Tyres dan lain-lain bersama-sama melampaui ambang 10 bilion. Jumlah pendapatan hanya daripada syarikat terkemuka di atas hampir mencapai 180 bilion yuan. Dua puluh tahun dahulu, 10 bilion adalah had maksimum, kini pasukan 10 bilion bangkit kuat, menandakan industri mempercepatkan daripada "kecil, berselerak dan tidak teratur" menuju ke "besar dan kuat", dari "pengikut" di litar global berubah menjadi "penyama".

Terobosan Teknologi: Dari Pengrajin Tangan ke Revolusi Radial

Permulaan tayar China tidak mencemerlang. Tahun 1958, Kilang Getah Hangzhou Haichao pada mulanya hanya membuat kasut getah; Tahun 1976, Kilang Tyres Weihai (pendahuluan Triangle Tyres) bermula dengan susah payah. Titik perubahan sebenar pada era 1980an dan 1990an, Pulin Chengshan, Zhongce, Triangle berturut-turut membina garisan pengeluaran tayar radial, membolehkan tayar China pertama kali berdiri pada garisan start teknologi yang setara dengan modal asing. Memasuki abad ke-21, kekuatan swasta seperti Sailun mula muncul, menyediakan asas untuk memecahkan masalah "Emas Cecair". Dari kasut getah ke tayar radial, tayar China menggunakan lebih 60 tahun untuk menyelesaikan lompatan teknologi tiga peringkat.

Langkah Global: Dari Ekspor Produk ke Ekspor Kapasiti Pengeluaran

Terobosan teknologi membolehkan syarikat "bangkit", pelan globalisasi membolehkan mereka "keluar ke luar". Tahun 2012, Sailun pergi membina kilang di Vietnam menjadi penungjang hadapan; Linglong bertapak di Thailand tahun yang sama, dan pertama kali mencipta pelan segi tiga global "Asia Tenggara - Eropah - Amerika Selatan"; Double Star menguasai saham Korea Hankook, dengan cepat mendapat tiket masuk pasaran harga tinggi antarabangsa. Kini kapasiti luar negara menjadi kutub pertumbuhan, peratusan pendapatan jualan luar negara Linglong hampir separuh, Zhongce mempercepatkan koordinasi tapak pelbagai negara. Dari ekspor produk ke ekspor kapasiti pengeluaran, tayar China sedang membina semula rantaian bekalan global.

Lonjakan Nilai: Memulai Perang Premium dan Pembuatan Pintar

Untuk tempoh yang lama, "Diperbuat di China" dalam industri tayar bersamaan dengan harga rendah murah. Kini, Zhongce "Chaoyang No. 1" memecahkan monopoli premium modal asing; Linglong masuk dalam senarai Volkswagen, Audi, BMW dan lain-lain, lapan daripada 10 syarikat kereta terbesar dunia memilih Linglong, jualan kenderaan baharu kekal nombor satu. Di bidang pembuatan pintar, Guizhou Tyres masuk senarai "Faktori Mercu Tanda" 2025, kecekapan pengeluaran meningkat 68%, cacat kualiti mengurangkan 57%, membuktikan tayar China bukan sahaja boleh dibuat dengan baik, tetapi juga boleh dibuat dengan pintar.

Selepas 10 Bilion: Tiga Litar Utama Menentukan Susunan Baharu

10 bilion adalah titik persimpangan, tetapi berbanding Michelin, Bridgestone pendapatan tahunan melebihi 200 bilion, tayar China masih ada ruang mengejar. Kompetisi masa depan akan mengelilingi tiga garis utama: Pertama, globalisasi naik taraf semula, membina kilang luar negara menjadi "jawapan wajib", daya tahan rantaian bekalan menentukan bahagian; Kedua, premiumisasi terus terobos, memanfaatkan kelebihan kenderaan baharu dalam bidang Kenderaan Elektrik tukar laluan dan lampaui; Ketiga, pembuatan pintar meresap sepenuhnya, mencapai evolusi kualiti dan keupayaan tempahan.

10 bilion hanyalah titik permulaan baharu, selepas 10 bilion masih ada 100 bilion. Arah sudah jelas, laluan sudah dibuka, zaman baharu tayar China membentuk semula susunan dunia baru sahaja bermula.

1958 年秋，上汽嘅造車史喺一間「弄堂小廠」入面起筆。

冇大型機床，都冇製造底座。初代汽車人全靠拆解海外樣車，全憑手中一把把榔頭，硬係敲出車身同钣金。趕喺當年「十一」之前，上海第一輛「鳳凰牌」轎車正式下線同入京接受檢閱。這台用最原始手工姿態鍛造出來嘅汽車，完成咗上汽從 0 到 1 嘅跨越。

上汽集團嘅一切，皆從呢輛「鳳凰牌」開始。

但真正令我哋感到感動嘅，並非嗰啲「草窩裏飛出金鳳凰」嘅創業舊聞，亦非佢過往創下嘅無數行業紀錄；而係憑咩喺 71 年之後嘅而家，面對前所未有嘅技術變局，上汽依然能夠率先進入「億級俱樂部」，並喺存量博弈嘅棋局入面，展現出嘅強大生命力同號召力。

喺中國乃至全球商業史上，能夠跨越數十年週期並達致億級体量嘅制造企业屈指可數。此前只有豐田、大眾、通用、福特、本田、日產、現代七間車廠跨過呢道門檻。

上汽係第八個，亦係首個中國品牌。喺時代嘅車輪下，無數曾經輝煌嘅企業如流星般墮落。擁有 71 年造車底蘊嘅上汽集團，絕對係一個非常值得深度研究嘅企業樣本。

一個企業，點樣「打」咗 71 年？

而家嘅商業世界，迷戀嘅係「快」。品牌熱衷於造概念、搶風口、搏短線爆款，喺資本貼現率嘅驅趕下，無數企業喺演算法嘅裹挾下疲於奔命。

但喺穿越咗漫長週期嘅上汽集團眼中，商業世界有另一套更厚重嘅邏輯：唔睇風口，只睇時代嘅「命題」。

上汽之所以能夠穿越 71 年長週期，關鍵在於佢始終同時代脈搏同頻。佢從來唔做風口嘅投機者，而係每一個時代命題嘅執筆者。當我哋回顧上汽喺關鍵節點上嘅每一次突圍，便能睇懂佢點樣成為中國首個跨越「億級」門檻嘅汽車集團——嗰啲寫喺歷史中嘅開創，本質上都係上汽對嗰陣時代焦慮最精準嘅應答。

從上世紀 50 年代嘅弄堂小廠起步，到 80 年代率先走上改革開放道路，經過 6 年艱難談判成立中國首家轎車合資企業上汽大眾，再到 90 年代上汽通用創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」深化合資合作，到本世紀初強力攻堅自主品牌，再到最近十年積極落實國家指示，率先全面向新能源轉型……近一個世紀嘅歲月入面，上汽經歷咗計劃經濟嘅轉型、市場經濟嘅洗禮、全球化浪潮嘅衝擊以及而家智電深水區嘅殘酷內捲。每一次技術迭代與行業大洗牌都係命懸一線嘅「生死關」，但上汽每一次都穩穩地站喺時代嘅浪潮之上。

喺時代浪潮中傳承落嚟嘅上汽，錨定嘅係「懂車更懂你」呢個低變量、高複用嘅因果鏈。因為無論外部環境點樣劇變，人類對美好出行嘅渴望、對高品質同安全性嘅確定性追求，唔會因為朝代更迭或技術革命而改變。過去嘅人需要一臺遮風擋雨且可靠嘅燃油車，而家嘅人同樣需要一台懂交流、高安全嘅智能座駕。

當呢種對用戶需求嘅精準回應被反覆驗證，經典就形成咗。

1983 年，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功，唔僅令中國家庭用上咗世界級品質嘅汽車，更帶動咗整個中國汽車零部件體系嘅國產化啟蒙；2016 年，上汽同阿里跨界合作推出全球首款量產互聯網汽車榮威 RX5，令汽車從冷冰冰嘅機械工具進化為帶溫度嘅智能終端；到咗而家，無論係 6 萬元級標配高通 8155 芯片同豆包大模型嘅榮威 i6，定係全系標配華為乾崑智駕 ADS4.1 同 896 線激光雷達嘅尚界 Z7，抑係將高級智駕帶入 15 萬級家庭市場嘅華境 S，上汽始終係用「平權驅動進階」嘅實際行動，回應住消費者嘅期待。

每交付一輛車，就多一分信任。當呢種效用被檢查咗 1 億次，信任就變成咗最堅固嘅競爭壁壘。

我哋可以喺無數用戶嘅真實人生入面，睇到呢條因果鏈嘅閉環。

喺上汽大眾安亭基地交付嘅第 99,999,999 台新車——大眾 ID.ERA9X，佢個車主係前留德男足國腳楊晨。作為首位登入德甲嘅中國球員，楊晨嘅人生始終帶住一股「敢往前走，都要穩得住」嘅韧勁。佢喺賽場上見慣咗瞬息萬變，笃定真正嘅實力絕非曇花一現，而係長期嘅信任同紮實。佢揀咗上汽大眾全新新能源序列嘅旗艦 SUV，正係呢份長期主義人生底色同德系精湛造車工藝嘅深度共鳴。

同樣跨越時空嘅，仲有英國倫敦嘅實習醫生 Natalia。祖父嗰臺經典嘅 MGB 跑車係佢童年最耀眼嘅記憶，呢份情感羈絆促使佢成為咗 MG4EVUrban 嘅車主。兩代人，兩臺車，同一個品牌，呢個係經典傳承與當代人生活方式嘅完美交融。

無論身處東方定係西方，時間驗證咗品質，品質沉澱咗信任。

對抗「組織熵增」，以制度嘅「負熵流」重塑工業底座

宏大嘅交付數字只係水面上嘅結果，佢底下真正撐起一億大廈嘅護城河，係企業長達數十年極其嚴苛嘅工業護城河。

物理學入面有一個令人絕望嘅「熵增定律」：任何封閉系統，都會自動咁從有序走向無序，最終歸於混亂。

汽車工業恰恰係一個極易陷入「熵增」嘅龐大泥潭——當上萬個零部件、數百萬產業工人同漫長嘅時間線交織埋一齊，人類本性中嘅疲累、妥協同「差不多就得」嘅農耕思維，會好似病毒咁令龐大嘅生產線走向失控。

世上所有嘅跨國車廠，始終都在做嘅一件事情就係維持系統嘅高度有序同產品嘅一致性。

1987 年，當上汽正全力攻堅桑塔納國產化嗰陣，配套嘅零部件企業依然充斥住粗放嘅作坊習氣。上汽冇先去宣講宏大嘅質量戰略，而出人意料喺全集團發起咗一場「衛生改革」——喺洗手間強行安裝卷筒紙同烘手機。

喺犯罪學嘅「破窗效應」入面，一扇冇被修補嘅破窗，會縱容更多嘅破壞。上汽敏銳地察覺到，員工習慣用報紙如廁導致管網屢屢堵塞，就係大工業體系中最危險嗰扇「破窗」。如果企業連呢種最底層嘅無序行為都予以縱容，那麼喺微米級嘅精密裝配線上，就必然會滋生出對誤差嘅妥協。

呢場細節嘅「廁所改革」，正係上汽向舊有農耕習慣注入嘅第一股「負熵流」，佢以一種近乎偏執嘅方式，重塑咗現代產業工人嘅行為底線。

而喺面對巨大商業利益嘅誘惑時，上汽則展現出咗馬克斯·韋伯所推崇嘅極致「工具理性」——為咗追求絕對嘅標準，敢於斬斷一切情感牽絆同沉沒成本。

1998 年，作為上汽核心零部件自主向上主力嘅延鋒公司，為咗攻堅別克配套項目，專項投資咗六個億新建廠房。第一批次完工嘅保險桿送去質檢時，其實已經達到咗每平方厘米灰塵落點不超過十個嘅常規國際標準。

然而，當合資外方提出「落點不能超過五個」嘅苛刻要求時，喺巨額沉沒成本同交貨週期嘅重壓下，人性嘅本能通常係搵妥協嘅藉口。但當時任延鋒公司嘅總經理喺眾目睽睽之下，提咗一把鋸子，當場將嗰根耗資巨大嘅保險桿鋸成咗兩截。「客戶唔要嘅嘢，就係要鋸掉！」

呢把鋸子，鋸斷嘅唔僅係不合格嘅產品，更係中國本土製造業喺過去幾十年入面積累嘅「人情社會」同「得過且過」嘅路徑依賴。

呢種為咗捍衛絕對標準而毀滅高價值資產嘅暴力示威，瞬間清零咗系統內部嘅僥倖心理，令「精益求精」嘅工具理性徹底壓倒咗人性嘅弱點。

呢種用鐵腕對抗熵增嘅基因，嚴密地延續到而家嘅智電賽道。

上汽自主研發嘅「零燃魔方電池」，佢嘅核心關鍵技術之所以能夠斬獲國家科學技術進步獎二等獎，正係建基於高於國家標準極限測試 6 倍嘅冗餘安全法則之上。

當現代資本迷戀於短視嘅高周轉時，上汽卻用數十年建立嘅防線，死守住呢種看似「笨拙」嘅原則。

1 億輛車嘅交付，絕非偶然嘅時間複利，而係呢間巨型企業喺七十幾年入面，成功地擊退咗 1 億次系統熵增嘅必然結果。

呢種對抗熵增嘅體系韌性，同樣體現喺上汽而家嘅市場表現入面。剛剛過去嘅 5 月，上汽集團整車銷售 34.9 萬輛，1-5 月累計 165.1 萬輛，繼續領跑中國汽車行業。自主品牌佔比首次突破七成，新能源車大漲 46.5%，海外市場大漲 45.9%。一億輛嘅歷史刻度同而家嘅銷量領跑，共同印證咗上汽由體系到市場嘅全鏈路競爭力。

見眾生，生態共贏嘅時代遠見

電影《一代宗師》入面有一句極為通透嘅台詞，習武之人有三重境界：「見自己，見天地，見眾生」。

而家嘅上汽，正站喺汽車工業百年未有之大變局嘅時代關口。佢唔能只喺歷史嘅長河同輝煌嘅功勞簿中獨善其身，佢必須站起嚟，去「見眾生」。佢嘅對手早已唔係某一個特定嘅同行，而係技術躍遷嘅鴻溝，以及嗰啲固步自封、閉門造車嘅孤島效應。

呢係最殘酷嘅淘汰時代，亦係最好嘅共創時代。

喺 2026 年 5 月 28 日嘅交車盛典上，出現咗一個極具深意、甚至可以載入中國汽車史冊嘅畫面：上汽將嗰臺代表住集團七十年造車底蘊同前沿技術集大成者嘅全球第 1 億輛汽車——智己 LS9Hyper，鄭重地交到咗深度戰略合夥人 MomentaCEO 曹旭東手中。

夥伴變車主，係上汽「見眾生」最生動、最擲地有聲嘅注腳。

曹旭東喺現場表示，MomentaL3 級自動駕駛能力將會喺上汽率先落地，佢唔僅會親自駕駛呢臺車，仲計劃喺開發過程中率先用佢進行驗證測試。

為咗徹底打破技術圍牆，上汽決然放棄咗傳統主機廠試圖大包大攬嘅「靈魂執念」，堅定地揀咗「海納百川、美美與共」嘅開放生態。

同華為乾崑全面深化戰略協同，唔僅推出咗全新品牌「尚界」，更令華境系列成為 15 萬級全系標配華為智駕嘅破局者；同奧迪簽訂合作協議，基於下一代智能數字平台聯合開發四款 AUDI 全新高端智能電動新車，開啟咗中國技術反向賦能外資品牌嘅「合資 2.0」時代；同 Momenta 深度共創智駕大模型，並將呢套行業第一梯隊嘅方案橫向賦能給智己、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克等多個品牌陣列。

而合資新能源都迎來強勢回暖。5 月上汽通用新能源車銷售 1.3 萬輛，同比大漲 75%，至境 E7 上市首月交付破萬。5 月上汽大眾新能源車銷售近 1 萬輛，同比增長 34.3%；新上市嘅 ID.ERA 9X 累計交付超過 7000 輛；喺 5 月底嘅粵港澳大灣區車展上，搭載全新一代「黃金超混」技術嘅途觀 L ePro、帕薩特 ePro，以及奧迪智慧性能旗艦 SUV AUDI E7X 接連上市。

上汽深知，真正嘅「懂你」，需要匯聚全球嘅頂尖智慧，唔設技術圍牆，唔做生態孤島。

唔僅喺國內，喺廣袤嘅海外市場，上汽同樣喺践行「見眾生」嘅宏大敘事。

2025 年發布嘅「Glocal（全球 + 本土）」3.0 戰略，標誌住上汽從單一產品出口徹底向體系化全球化跨越。喺歐洲，MG 啟用法蘭克福歐洲工程中心進行深度嘅本地化定制研發；喺東南亞，上汽大通將大拿 eDeliver5 純電物流車批量交付俾 DHL 高級副總裁，助力呢間全球物流巨頭喺新加坡實現綠色升級；喺商用車出海戰略上，上汽唔僅設定咗銷量增長超 50% 嘅宏大目標，更將海外經銷商嘅歷史定位升級為「共生共贏嘅創富夥伴」，並喺歐洲重資產織密全球配件倉儲網絡。上汽嘅全球化，已唔再係單純嘅賣車，而係同全球產業鏈與生態深度融合。

「見眾生」嘅底色，更在於對每一位平凡个体嘅溫情守護。

喺交車儀式上，第 1 億零 100 位車主嘅身份尤為引人矚目——佢係公益生活類自媒體「西部型者」博主劉佳。呢位普通嘅理髮師，連續五年風雨無阻驅車深入廣西大山，只為給留守兒童理髮、送去陪伴。當佢嘅舊車喺山路上拋錨時，別克第一时间伸出援手，並邀請佢體驗擁有南德 TÜV 護眼智慧頂燈與零甲醛認證嘅別克至境 E7「滿分座艙」。上汽把呢份「百分百」嘅敬意獻畀微光守護者，令呢第 100 臺車成為咗對「守護」價值最溫暖嘅同響。

同樣嘅故事亦發生喺陝西藍田嘅 85 後村支書龐富強身上。為咗俾 74 位留守老人送餐，佢每日堅持跑八九公里，上汽通用五菱通過「奮鬥者專項計劃」為佢交付咗一台榮光純電版微客，用實際行動致敬基層奮鬥者。

能夠穿越週期嘅企業，都係堅持初心，又積極擁抱生態、關懷社會嘅企業。當一個企業能夠喺歷史嘅梳理中「拿得起」突破同質量嘅精髓，又喺時代嘅洪流中「放得下」技術独占嘅貪念，將科技嘅紅利普惠給最廣闊嘅受眾，呢就係企業最厚重嘅力量。

1958 年，一柄破舊嘅榔頭，喺弄堂小廠入面敲出咗大國工業汽車嘅歷史傳奇。2026 年，一場橫跨亞歐大陸、串聯上海、倫敦、雅加達、新加坡嘅全球接力交付，見證咗 1 億份信任嘅磅礴匯聚。

時間會無情地淘汰一切經唔起檢驗嘅資本泡沫同技術噱頭，然後將留低嘅，鑄成不可撼動嘅底座。

一個企業能夠完成 1 億輛嘅時代壯舉，靠嘅絕唔僅係產能流水線嘅瘋狂堆砌，靠嘅係一種工業文明嘅堅韌——那種敢喺人前鋸斷不合格保險桿嘅極致敬畏，那種唔設技術圍牆、與全行業開放共創嘅寬闊胸襟，那種從弄堂小廠一路摸爬滾打，最終 21 次挺進世界 500 強嘅自我進化。

中醫常講「正氣存內，邪不可干」，企業嘅發展亦然。嗰啲喺時代洪流中轟然倒下嘅企業，往往唔係被外在嘅對手擊垮嘅，而係被內部急功近利嘅「邪火」所吞噬。

一億輛從來唔係上汽高歌猛進嘅終點，而係從「規模領先」邁向「生態引領」嘅全新起跑線。當體系嘅「正氣存內」，時間便唔再係步步緊逼嘅敵人，而係最忠誠嘅「合夥人」。

我哋有絕對嘅理由相信，喺智電新時代波瀾壯闊嘅下半場，呢間「億級車廠」依然擁有世代相傳、生生不息嘅磅礴後勁。

Strategi gaya Mixue, benarkah ia berjaya?

Meja persaingan kenderaan baharu tahun 2026, sedang mengalami restrukturisasi drastik dengan unit "bulan" sebagai asas.

Persatuan Penjualan Kenderaan China meramalkan, kadar penetrasi EV pada Mei akan melebihi 62%, bahagian kereta petrol tertekan ke bawah daripada 40%.

Yang lebih kritikal, 30,000 unit - angka yang pernah dianggap sebagai "garis kecemerlangan bahagian atas", kini telah dimasuki oleh 7 jenama. Puncak Leapmotor telah menarik garis ini ke atas 80,000 unit.

Peta industri menjadi nipis, dan menjadi tebal. Nipis kerana pemimpin jauh ke hadapan; tebal kerana kumpulan pengikut sesak. Adakah hanya satu jalan kejayaan? Sebelum pentas utama berakhir, siapa yang tahu?

Momen Leapmotor "80,000+"

Leapmotor menjual 81,500 unit pada Mei, pertumbuhan tahun ke tahun 81%.

Untuk tempoh yang lama, pengeluar kereta baharu suka bercerita tentang kewangan tinggi, kecerdasan, dan naik taraf jenama. Seolah-olah siapa yang semakin tinggi, semakin banyak cerita. Hanya saja, Leapmotor telah mengambil jalan lain, hampir mengikuti strategi "Mixue Bingcheng", menumpukan kepada pengguna keluarga dalam gred 100,000-200,000 Yuan.

Pelanggan dalam julat harga ini lebih luas, tetapi lebih sensitif terhadap harga, dan juga sukar untuk bercerita mengenai modal yang menarik. Hanya saja, logik kerja mesti lebih praktikal, balasannya, apabila kos, reputasi dan kecekapan saluran mencapai tahap tertentu, kebolehan jualan akan lebih besar.

Contohnya, A10 serahan bulanan melebihi 20,000, menekan LiDAR dan chipset Qualcomm 8295 ke dalam 100,000; Siri C serahan global melebihi 800,000; D19 pesanan baharu mengekalkan lebih daripada 10,000 unit. Tiga jalur produk, tiga kelas harga, mengunci tiga nod penting pasaran rumah tangga utama.

Sama juga, kejayaan Leapmotor bukan disokong oleh "produk hit tunggal", tetapi hasil dari "sinergi matriks".

Tetapi kerisauan tersembunyi adalah, adakah mahu naik taraf jenama? Adakah mahu keuntungan tinggi? Dalam pasaran harga tinggi, strategi gaya "Mixue Bingcheng" masih boleh dimainkan? Sebenarnya, Leapmotor faham segalanya, kalau tidak tidak akan mencadangkan idea "mendirikan jenama baharu".

Nio hampir 40,000, Li Auto menghadapi tekanan, Xpeng naik sedikit

Kor kedua pada Mei, semua patut dikaji teliti.

Nio menghantar 37,705 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 62.3%, pertumbuhan bulan ke bulan 28.4%, kesan sinergi strategi jenama pelbagai mula direalisasikan.

Dari ini, jenama Nio 20,013 unit, Onvo 12,029 unit, Firefly 5,663 unit. Tiga jenama, tiga tajuk khusus, penerimaan pengguna secara bertingkat tiga tahap.

Tetapi terdapat satu isu masih belum selesai: Kebebasan jenama Onvo dan kesedaran pengguna benar-benar berjaya? Jika hanya bergantung pada saluran dan sumber dana dari jenama induk, jenama pelbagai mungkin malah menghambat kecekapan keseluruhan.

Dari segi tertentu, Onvo mesti berjalan mengikut kuantiti, dan gelombang penambahbaikan model ini, kita tunggu hasilnya.

Kereta Li Auto pada Mei menghantar 33,350 unit, turun 18% tahun ke tahun, turun sedikit sekitar 0.2% bulan ke bulan.

Kembali berbicara, serahan kumulatif sejarah Li Auto telah memecahkan 1.7 juta unit, masih salah satu pengeluar baharu paling berwibawa. Tetapi dua isyarat perlu diwaspadai: pertama, kedua-duanya turun untuk dua bulan berturut-turut; kedua, seiring dengan penempatan padat pesaing dalam julat harga yang sama, halangan bezaan Li Auto sedang tergerai.

i6 secara berterusan tiga bulan serahan melebihi 20,000, L9 model baharu diterbitkan dua minggu pesanan melebihi 10,000, tetapi sama ada penambahan ini dapat mengisi penurunan pasaran asas, masih tidak diketahui.

Yang lebih perlu diberi perhatian adalah dari aspek kewangan: Li Auto Suku Pertama beralih dari untung ke rugi, kerugian bersih 2.276 bilion Yuan, kadar keuntungan kasar kenderaan jatuh curam dari 19.8% ke 6.1%. Kegagalan pegangan keuntungan, mungkin lebih mempengaruhi pasaran modal daripada perlahan jualan.

Xpeng pada Mei menghantar 32,158 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 3.6%, mencatat rekod tinggi bulanan sejak tahun 2026.

Dari ini, Xpeng GX dilancarkan pada 20 Mei, 12 jam deposit tetap 24,863 unit, Edisi Ultra Flagship lebih daripada 80%, selepas serahan besar-besaran Jun diunjurkan dapat meningkatkan data keseluruhan.

Keluarga MONA akan terus memperkenalkan ahli baharu, termasuk L03 dan L05, ada peluang bersama-sama memperbesar potensi pasaran MONA.

Xiaomi secara berterusan dua bulan berdiri pada tangga 30,000+, dari populariti jenama per kenderaan kepada susun atur produk pelbagai, Xiaomi sedang menyelesaikan peranan penukaran dari "pencipta wacana" kepada "pemain pasaran".

Sasaran jualan sepanjang tahun ini 550,000 unit, Januari hingga Mei telah lengkap 140,000 hingga 150,000 unit, dianggarkan masih terdapat 400,000 unit "kekurangan",

Maka, dalam bulan-bulan baki, purata jualan bulanan perlu melebihi 50,000 unit, tekanan tidak kecil. Mungkin, setelah produk lanjutan jarak dilancarkan, sepatutnya ada peluang untuk memperoleh pengguna baharu sekali lagi.

Harmony Intelligent Mobility pada Mei menghantar 46,122 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 41%, kembali ke puncak carta.

Khusus disebut, AITO M6 bulan serahan lengkap pertama melebihi 20,000 unit, Stelato Z7 pada 30 Mei membuka serahan, dua hari serahan melebihi 2,000 unit. Kekuatan menarik jenama ekosistem Huawei ditambah strategi matriks jenama pelbagai, sedang membentuk halangan persaingan unik.

Generasi Kedua Pendiri, ledakan bahagian tengah

Pertama lihat satu "laporan cepat jualan Generasi Kedua" Mei:

Zeekr: 34,377 unit, meningkat pesat 81.8% tahun ke tahun, secara berterusan 4 bulan kedua-duanya berkembang bulan ke bulan, mencatat rekod tertinggi sepanjang sejarah. Siri 9 dan Siri 8 model flagship占比 hampir 50%, harga purata transaksi per kenderaan melebihi 360,000 Yuan; Zeekr 009 di pasaran Singapura harga permulaan sehingga 409,900 Dolar Singapura (ketika itu kira-kira 2.21 juta Yuan).

Satu set nombor ini menjelaskan Zeekr bukan sahaja sudah pecah jenama tempatan China, tetapi sudah memasuki pandangan utama pasaran kereta mewah global. Logik kuantiti dan harga naik serentak tidak rumit: flagship guna reputasi, menengah guna saiz. Apabila 9X dan 009 nilai transaksi tinggi menetapkan keupayaan premium jenama, kemudian 8X dan 001 kos penerimaan pengguna model jualan tinggi secara semulajadi menurun.

Deepal: 33,243 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%, secara berterusan tiga bulan lebih 30,000, serahan kumulatif telah pecahkan 850,000 unit.

Laluan Deepal patut dikaji berulang: iramanya bukan "ledakan produk hit", tetapi "tiga garis dorongan". S05, S07, S09 tiga model serentak popular, jalur produk merangkumi julat utama 100,000 hingga 200,000.

Strategi ini tidak mempunyai dramatik produk hit legendaris satu malam, tetapi dalam persaingan aset sedia ada, pelbagai jalur produk serentak berjalan mengikut kuantiti, saling menyokong, ketahanan sistem malah lebih kuat.

GAC Aion: 33,140 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 23.8%, secara berterusan bulan-bulan pertumbuhan tahun ke tahun positif.

Aion N60 dilancarkan secara rasmi, setiap unit standard LiDAR, algoritma L4 sama asal dengan WeRide, kerusi Graviti Sifar, suspensi belakang lima batang, harga 109,800-129,800 Yuan, jualan bulan pertama memecahkan 5,000 unit. Strategi "penyebaran teknologi umum" ini, seperti yang sama rata dengan logik asas Leapmotor A10.

Voyah: 13,003 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%. Yang lebih penting daripada nombor jualan adalah, Voyah di seluruh negara kontak fizikal merangkumi lebih daripada 100 bandar, stesen pengecasan sendiri sehingga 130 stesen. Apabila sistem pengisian tenaga dan rangkaian saluran benar-benar terbentuk, batasan jualan secara semulajati akan dipecahkan.

IM Motors: 10,023 unit, secara berterusan dua bulan melebihi 10,000, Januari hingga Mei jualan kumulatif pertumbuhan tahun ke tahun meningkat pesat 115%. Selepas IM LS8 dilancarkan menarik satu gelombang kenaikan pesanan, tunggu letupan berterusan seterusnya.

Avatr: 7,336 unit mencatat tertinggi tahun ini, dan menunjukkan peningkatan bulanan, keseluruhan adalah baik.

Katakan benar-benar, Generasi Kedua Pendiri telah menjaga kedudukan sendiri, tidak pernah sepenuhnya tergugat dalam perubahan peta, sehingga mereka yang mampu membawa bendera besar sudah meluas dari bahagian atas Zeekr dan Deepal ke pelbagai nod bahagian tengah.

Catatan Akhir

Pasaran kenderaan baharu elektrik tahun 2026, sedang mengalami perubahan drastik dari "pertumbuhan seragam" ke "pertarungan aset sedia ada". Perang harga menjadi pembolehubaran biasa, kebanyakan syarikat kereta menyusur garis, keuntungan sebagai matlamat utama. Peraturan sisa mudah: boleh dijual hidup, bukan dijual, mundur. Dan isyarat bukan dijual, sering tersembunyi dalam penurunan bulan ke bulan berterusan dua hingga tiga bulan.

Data Mei, adalah satu borang markah yang jelas dalam pertaruhan sisa ini: Leapmotor terdahulu mendapatkan laluan "penskalaan pasaran utama", Nio sinergi jenama pelbagai mula tampak, Li Auto menghadapi nyeri peralihan generasi, Xpeng masih mencari pusat letupan penambahan baharu, Xiaomi secara berterusan menstabilkan tangga 30,000+. Dan "ledakan gabungan" Generasi Kedua Pendiri, sedang membina parit pertahanan luas di bahagian tengah pasaran kenderaan baharu elektrik.

Separuh kedua persaingan elektrifikasi, pembolehubah berasal dari peningkatan agresif pemain baharu, juga dari serangan stabil "Generasi Kedua Pendiri". Struktur yang berkembang dalam banyak arah sekali bentuk, persaingan masa depan bukan lagi pertaruhan kelajuan dimensi tunggal, tetapi perang sistem rantaian lengkap merangkumi penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, saluran, perkhidmatan.

Dan persaingan seperti ini, bagaimana evolusi, tunggu dengan penuh harapan.

Penulis artikel ini adalah Ti Che Bang Xi Bei

28 Mei, Geely Harapan Bintang baharu dilancarkan secara rasmi, menawarkan versi Impian 410 km, versi Angin 410 km, versi Penjelajah 480 km, versi Penjelajah + 480 km empat model, harga tawaran terhad pelancaran RM61,800 - RM91,800. Model 410 km boleh pilih semula julat 310 km, harga terus tolak RM7,000. Sebelum 30 Jun 2026, tempahan akhir boleh mendapat insentif pertukaran besar RM3,000, ada juga 10 hadiah pembelian kereta, termasuk perkhidmatan NOA lebuh raya 5 tahun, stesen pengecasan dan pemasangan, jaminan seumur hidup untuk tiga sistem elektronik, dsb.

Kepentingan Strategik Kepada Geely

Pelancaran Geely Harapan Bintang baharu, ialah langkah penting Geely memperkukuh kelebihan pasaran kereta kecil elektrik murni. Harapan Bintang sejak Oktober 2024 dilancarkan, 573 hari jumlah penghantaran melampaui 700,000 unit, terjual sebuah setiap minit, menang kejuaraan jualan semua kategori pasaran kereta China 2025, suku pertama 2026 menaiki tiga teratas jualan kereta tenaga baharu global.

Penambahbaikan kali ini tidak hanya meneruskan momentum jualan Harapan Bintang, malah lebih memperluas kelebihan teknologi Geely dalam bidang kereta kecil elektrik murni. Melalui penambahbaikan menyeluruh pada lima dimensi, Geely sedang menetapkan semula piawaian nilai kereta kecil elektrik murni, menjadikan "kualiti tinggi, harga baik" label jelas Merek Galaksi.

Dalam tahap pasaran global, Harapan Bintang telah dilancarkan di lebih 30 negara dan kawasan, prestasi cemerlang di pasaran seperti Brazil, Thailand. Pelancaran Harapan Bintang baharu, akan进一步提升 pengaruh Geely dalam pasaran tenaga baharu global, menjadikan kereta kecil elektrik murni "Perbuatan Pembuatan China" ke lebih banyak negara.

Analisis Daya Saing Pelbagai Dimensi

Bandingkan model lama, Harapan Bintang baharu mencapai penambahbaikan julat seluruh model, 310 km naik ke 410 km, 410 km naik ke 480 km. Serentak itu membawa lebih 100 penambahbaikan daya produk, termasuk sistem cegah selipar G-TCS 2.0, brek selesa CST 2.0, tenaga awan AI 2.0 Xingrui, dsb. teknologi teras.

Dalam segi kabin pintar, model tinggi pasang chip Elang Naga Satu, penyimpanan besar 16G+128G, tambah sokongan CarPlay dan pembantu EVA. Dalam segi pemanduan bantuan, perkenalkan penyelesaian Qianli Haohan H3, sokong NOA lebuh raya dan parkir automatik semua situasi.

Dalam pasaran kereta kecil elektrik murni 60,000 - 100,000 Yuan, kelebihan Harapan Bintang baharu amat ketara. Ia merupakan model tunggal dalam kelas ini yang semua model piawaian penggerak belakang dengan gantungan tunggal, sel bateri CATL, sistem kawalan suhu penyejukan cecair.

Dalam segi prestasi pemanduan dan kawalan, keputusan ujian rusa 80.7 km/j dan ujian cangkuk ikan 130 km/j, jauh lebih baik dari purata kelas. Dalam segi ruang, paksi roda 2650 mm membawa pengalaman duduk tahap B, 36 tempat ruang penyimpanan fleksibel malah terhebat dalam kelas.

Dalam segi konfigurasi pintar, sistem kabin pintar Flyme Auto 2 Galaksi dan penyelesaian bantuan Qianli Haohan H3, berada di tahap teratas dalam model harga sebegini. Khususnya fungsi ruang tanpa sempadan, sokong lebih 200 aplikasi awan, pengalaman jauh lebih baik dari pesaing kelas.

Isi Utama Situasi Guna Praktikal

Harapan Bintang baharu menggunakan reka bentuk "hadapan tersenyum", padan lapan warna kereta ais krim, rupa dalam pada asasnya. Nisbah lebar 1.15 dan reka bentuk atap mengapung, cipta kesan visual badan lebar rendah.

Dalaman menggunakan reka bentuk gandaan peluk, warna Putih Taro dan Kelabu Bintang dua paduan, tekstur luar biasa. Saiz badan 4135×1805×1570 mm, membawa "kadar ruang berguna" besar 85%. Ruang belakang 1452 mm, reka bentuk lantai rata, duduk tiga orang pun tidak sesak.

Sistem kabin pintar Galaksi Flyme Auto 2, operasi lancar, mudah faham. Sokong interaksi suara dua zon, semua situasi boleh ucap apa yang dilihat. Fungsi ruang tanpa sempadan, boleh berjalan awan lebih 200 aplikasi, tidak ambil penyimpanan tempatan.

Fungsi pelepasan tenaga luaran 3.3 kW, memenuhi keperluan guna kemah. 70 L dua pegunung udara kotak hadapan, boleh letak beg 20 inci. 10 L laci bahagian depan besar, boleh masukkan tiga komputer riba. Konfigurasi praktikal ini, dengan sempurna menyelesaikan masalah penyimpanan guna kereta harian.

Harapan Bintang baharu menggunakan susun atur penggerak belakang belakang, model 410 km pasang motor 58 kW, model 480 km pasang motor 85 kW. Pecutan 0-50 km/j 3.9 saat, kuasa cukup, perjalanan bandar cukup.

Dalam segi julat, julat CLTC 480 km, julat sebenar suhu bilik mencapai lebih 100%. 30%-80% pengecasan pantas DC hanya perlu 19 minit, masa cawan kopi pun boleh penuh cas berlepas. Tenaga Awan AI Xingrui 2.0, boleh urus tenaga pintar, tingkatkan prestasi julat.

Harapan Bintang baharu menggunakan badan sangkar bintang lima menegak lenti mendatar, kekuatan tekan atap 3.4 kali. Berjaya cabaran perlanggaran depan 50 km/j dengan perlanggaran sisi 55 km/j berterusan, struktur ruang penumpang lengkap, pakej bateri tidak berasap tidak terbakar.

Dalam segi bateri, semua model piawaian sistem keselamatan bateri Perisai dan doktor bateri BMS3.0, 18 sensor suhu memantau suhu sel bateri masa nyata. Dalam segi keselamatan aktif, brek aktif AEB boleh berhenti pada kelajuan 120 km/j, elakan kecemasan AES boleh buat arah elakan pada kelajuan 130 km/j.

Ringkasan Penuh

Harapan Bintang baharu Geely dengan harga permulaan RM61,800, membawa daya produk jauh melebihi jangkaan. Penambahbaikan menyeluruh lima dimensi, membuat daya saingnya dalam pasaran kereta kecil elektrik murni lagi bertambah.

Dari segi situasi guna praktikal, Harapan Bintang baharu dalam reka bentuk, ruang, konfigurasi, kuasa, keselamatan semua prestasi cemerlang. Khususnya pengalaman pemanduan kawalan gantungan tunggal belakang, sistem tiga tenaga sel bateri CATL, kabin pintar Galaksi Flyme Auto 2, serta bantuan panduan Qianli Haohan H3, semua bawa pengguna pengalaman lebih gred.

Untuk Geely, Harapan Bintang baharu bukan sekadar model jualan tinggi, malah cermin kekuatan teknologi merek. Ia dengan tindakan nyata membuktikan, kereta kecil elektrik murni pun boleh ada pemanduan kawalan baik, keselamatan tinggi dan pengalaman pintar.

Dalam pasaran kereta kecil elektrik murni 60,000 - 100,000 Yuan, Geely Harapan Bintang baharu tanpa ragu adalah produk sangat daya saing. Pelancarannya, akan lagi mendorong naik taraf pasaran kereta kecil elektrik murni, biarkan lebih ramai pengguna nikmati pengalaman pengangkutan tenaga baharu kualiti tinggi.

Baru-baru ini, pasukan Yaogan International Trade (Henan) Sdn Bhd, yang berada di bawah Kumpulan Yaogan Malaysia, telah membawa pelanggan Thailand meninjau tapak pengeluaran tayar pejal kemitraan strategik mereka secara langsung. Di sebalik pengiktirafan tinggi yang diterima daripada pelancong industri oleh barisan pengeluaran automatik dan kawalan kualiti yang ketat, tercermin jalan strategik unik syarikat asing ini: mengelakkan persaingan sengit di pasaran tempatan, memanfaatkan pembuatan Dataran Tengah, dan menarahkan ke pasaran tayar khas global.

Pabrik Baru Menyambut Pelanggan: Pelanggan Thailand Memuji "Buatan China"

Sebagai kekuatan baharu yang baru sahaja dibuka di Jiaozuo pada Julai tahun ini, Yaogan International menikmati permulaan yang cemerlang. Di dalam bengkel pengeluaran, pelanggan Thailand memerhatikan secara dekat keseluruhan proses daripada pengesanan bahan mentah sehingga keluaran produk siap, memberi pemahaman intuitif terhadap prestasi teras tayar pejal seperti bebanan tinggi, ketahanan haus dan tiada penyelenggaraan. Pemeriksaan ini memperdalam kepercayaan antara kedua-dua pihak dan meletakkan asas untuk kerjasama jangka panjang. Yaogan International menyatakan akan terus memanfaatkan kelebihan profesional untuk membantu "Buatan China" yang berkualiti tinggi menuju ke dunia.

Pelaburan Asing Melangkah: Raksasa 37 Tahun Masuk, Fokus pada Tayar Khas

Kepercayaan diri menyambut tetamu ini berpunca dari pengumpulan industri yang mendalam Kumpulan Yaogan. Pada 17 Julai, Yaogan International dengan modal berdaftar 10 juta dolar AS dibuka secara rasmi di Daerah Shanyang, Jiaozuo, menjadi projek pelaburan asing utama yang ditumpukan di daerah tersebut bagi tahun 2025. Ibu syarikat, Kumpulan Yaogan Malaysia, telah menitikberatkan pembuatan tayar selama 37 tahun, dengan perniagaan merentasi lebih 110 negara, dan telah lama bekerjasama dengan raksasa jentera kejuruteraan seperti XCMG, SANY dan Caterpillar. Pengulas industri menduga bahawa kilang tayar Yaogan di Jiaozuo kemungkinan besar akan menumpukan ke arah bidang keahliannya—pengeluaran tayar perlombongan dan tayar khas. Walaupun di Jiaozuo sudah terdapat raksasa tayar khas seperti Tayar Fengshen, kemasukan Yaogan akan membawa persaingan dan kerjasama baharu, namun ambisi aslinya tidak tertumpu di sini.

Penyelesaian Berbeza: Tidak Berganding di Laut Merah, Membina "Pusat Perdagangan" Ekspor

Menghadapi perang harga yang sengit di dalam negara, Yaogan (Henan) mempunyai pelarasan berbeza yang jelas: menjadi "Titik Kapasiti" dan "Pusat Perdagangan". Syarikat tersebut menegaskan akan memanfaatkan kelebihan kluster pembuatan China, mengintegrasikan sumber pembuatan peralatan berat di Jiaozuo dan kawasan sekitar, serta menubuhkan sistem rantaian bekalan antarabangsa. Fokus strategiknya adalah menjadikan Dataran Tengah sebagai pusat yang merentasi seluruh dunia, dengan utamanya membuka pasaran baharu seperti Rusia, Asia Tengah, Afrika, dll., dan membina rangkaian perdagangan yang merangkumi "Belt and Road".

Di bawah logik ini, Yaogan (Henan) memanfaatkan kelebihan kos dan kecekapan pembuatan China, dengan tujuan menjadi platform perdagangan multinasional yang menghubungkan pembuatan pintar China dengan pembangunan sumber global, bukannya menumpukan pada pasaran domestik. Pada masa hadapan, kumpulan juga akan memperkenalkan teknologi berpaten, mengintegrasikan rangkaian pemasaran global, dan berterusan mengembangkan pasaran premium Eropah dan Amerika.

Analisis industri berpendapat bahawa Kumpulan Yaogan melalui laluan baharu "Permintaan Luar + Kapasiti China + Rangkaian Perdagangan Global", bukan sahaja menyuntik sumber perdagangan antarabangsa ke Jiaozuo, tetapi juga menyediakan contoh yang sangat berharga untuk memerhati strategi baharu pelaburan asing di China.