Homemodern
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車型概覽
奧迪 Q8 e-tron 值唔值得買，重點唔係佢睇落幾吸引，而係佢有無能夠解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺佢同級車相比嘅生活配合度。
價錢喺 RM 361,135 - 467,285，買家可以先用佢判斷預算壓力同級定位。
買車價格指南
奧迪 Q8 e-tron 嘅買車預算可以先從 RM 361,135 - 467,285 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係車行入面嘅標價。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以將 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇奧迪 Q8 e-tron 嘅核心規格，最重要係把數字轉化成生活入面嘅感受。
114 kWh 嘅電池容量，重點係有無能夠支撐一星期通勤同週末出門。24.4 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你幾耐需要補一次電。300 kW、664 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。車長 4915 mm、車寬 1937 mm、車高 1633 mm、軸距 2928 mm，可以幫到你預判泊車難度同後排乘坐空間。
優點缺點分析
奧迪 Q8 e-tron 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有無能夠令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要注意係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區泊車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分位，而係落訂之前應該諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買奧迪 Q8 e-tron 之前，買家最常問唔係單一規格，而係佢有無能夠融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將佢同級車相比嘅生活配合度擺喺第一位嘅買家。家庭用戶要看乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，也容易控制日常能源成本。
競爭車款對比內容
將奧迪 Q8 e-tron 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：先用 RM 361,135 - 467,285 鎖定預算範圍、再睇動力有無足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一辆講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 Q8 e-tron 嘅關鍵，係先把充電安排諗清楚。家用充電、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常行南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Model Overview
Whether the Audi A7 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your real vehicle usage needs. This article will focus on its lifestyle adaptability compared to peer vehicles.
In terms of versions, the Audi A7 can currently be compared based on the 2025 Sportback quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the Audi A7 purchase budget, it is recommended to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines cost-effectiveness is whether you will use those configurations daily.
If you are hesitating between several versions, you can put the 2025 Sportback quattro on the same list for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while those who frequently drive on highways should pay more attention to power, driver assistance, and cabin convenience.
Core Specifications Summary
When looking at the Audi A7's core specifications, the most important thing is translating the numbers into real-life experiences.
The Audi A7's core value should be judged based on daily scenarios: do you need it for commuting, family trips, long-distance travel, or as a more personalized choice?
Pros and Cons Analysis
The advantages of the Audi A7 do not need exaggeration; what truly matters is whether it can make daily use more hassle-free: the vehicle positioning is clear, making it suitable as a reference for comparing peer vehicles first.
What needs attention is that the final trade-off will fall on version configuration, insurance, and long-term maintenance costs. These are not negative points, but life details that should be clarified before placing an order.
Purchase Frequently Asked Questions
Before buying an Audi A7, the question buyers ask most is not about a single specification, but whether it can fit into their lives.
Who is this car suitable for? Buyers who prioritize lifestyle adaptability compared to peer vehicles. What should family users look for? Prioritize rear seat comfort, child seats, luggage, and ease of getting in and out daily. Will daily driving be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configurations match your life rhythm, it will be easier to deal with.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi A7 into a peer vehicle list, it is not recommended to look at only the brand or appearance. The truly useful comparison order is: start by comparing version positioning, brand after-sales service, and daily usage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer about whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or more suitable as a choice that emphasizes personality.
Full Lifecycle Usage Guide
The key to owning an Audi A7 is confirming that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are within acceptable ranges. Buying a car does not end with a one-time payment; it is about daily interaction.
If you frequently drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simple low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penarafan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian pengenalan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, beratus hingga beribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Tahap keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Tahap keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Tahap keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam segmen ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kapasiti koper 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, kapasiti koper 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Proton X50 lebih fleksibel ketika parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Mazda CX-30 menggunakan sistem pemacu FWD.
4WD dari Proton dan FWD dari Mazda mempunyai pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan untuk uji dan bandingkan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari dealer, barulah pergi uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
16 Julai, acara penghargaan 30 juta pengguna Kumpulan GAC diadakan di Kilang Trumpchi GAC. Pemimpin-pemimpin berkaitan dari Wilayah Guangdong, Bandar Raya Guangzhou, Daerah Panyu, Setiausaha Agung dan Timbalan Pengerusi Tetap Persatuan Industri Automotif China Fu Bingfeng, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya, Pengarah Urusan He Xianqing serta ahli jawatankuasa, wakil rakan kongsi industri, pembekal dan dealer, wakil pemilik tempatan dan antarabangsa, wakil pekerja, wakil media bersama hadir, bersama-sama menyaksikan detik bersejarah GAC meraikan pengguna ke-30 juta.
Di lokasi, banyak tapak pengeluaran GAC di seluruh dunia disambung secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota BaiZhi 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 masing-masing sebagai kenderaan ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 GAC keluar dari talian secara berturut-turut. Akhir sekali, GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan muncul di pentas sebagai unit ke-30 juta. Kemunculan matriks model baharu yang keluar dari talian, menjadi bukti jelas peralihan GAC ke arah elektrifikasi dan kecerdasan.
Selepas itu, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta kepada pengguna Thailand, Tony Jaa. Momen ini tidak hanya mengikat angka, tetapi juga saksi kehangatan usaha sama antara GAC dengan pengguna global.
Kepercayaan yang merentasi gunung dan laut ini adalah keyakinan asas GAC untuk keluar daripada perubahan industri. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC sebanyak 773,100 unit, bertambah tahun ke tahun 2.35%, di mana jualan kenderaan baharu bertambah tahun ke tahun 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, bertambah besar 132% tahun ke tahun, berjalan dengan irama mantap semasa tempoh pembaikan mendalam industri.
"Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan berikan." Feng Xingya menyatakan dalam ucapan penutup. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa berdasarkan kualiti. Dari hujung R&D hingga ke pembuatan, GAC menubuhkan sistem kawalan kualiti ketat rantaian penuh: setiap model baharu sebelum pelancaran perlu melalui ujian persekitaran melampau "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" yang merangkumi sejuk melampau, panas melampau, dataran tinggi, kelembapan tinggi, perosakan tinggi, kawasan pergunungan dan debu pasir, melengkapkan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas"; dengan bantuan medan ujian dan makmal menutup 12 item besar seluruh kereta dan lebih 1,500 item pengesahan kecil, mencapai pengesahan kualiti sistemik; Kilang Ekologi Pintar GAC Aion sebagai "Kilang Mercu Tanda Kenderaan Baharu Pertama di Dunia", menjamin kestabilan kualiti produk dengan sistem pembuatan pintar digital.
Dalam aspek teknologi keselamatan teras, Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem utama menggunakan reka bentuk dwi-berlebihan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Magasin secara terkumpul dipasang 1.5 juta unit, jarak pemanduan selamat melebihi 160 bilion kilometer; hujung perkhidmatan secara serentak meningkatkan jaminan, GAC merupakan yang pertama dalam industri meng dasar "Tiga Tanggungjawab"自主品牌, secara proaktif menanggung bateri dan masalah bantuan memandu pintar yang dititik beratkan pengguna, menghapuskan kebimbangan pengguna.正是这一道道安全防线与一项项服务承诺 (Exactly this layer of safety lines and promise of services) -> Adalah pagar keselamatan dan janji perkhidmatan inilah yang menopang keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.
"Apa yang dititik beratkan pengguna, kami simpan di dalam hati; apa yang diharapkan pengguna, kami usahakan sepenuh tenaga." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusat pada pengguna ini, sudah lama menyatu dalam gen pembangunan Kumpulan GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan konsep perniagaan "Manusia sebagai asas, Kepercayaan sebagai jalan, Ciptaan sebagai prioritas", di mana maksud teras "Manusia sebagai asas", adalah berpusat pada pengguna.
Di satu pihak, untuk menghadapi masalah secara langsung, mendengar suara pengguna, GAC secara berterusan menganjurkan acara forum terbuka penuh pengguna, menjemput pengguna ke "rumah", berkomunikasi secara berhadapan. Pada masa yang sama, menubuhkan jabatan khusus analisis pengguna, mempromosikan perubahan proses penuh dari penemuan masalah hingga penyelesaian, menjamin dari segi mekanisme organisasi bahawa setiap tuntutan pengguna mendapat respons dan setiap perkara mendapat penyelesaian.
Di pihak lain, rangkaian perkhidmatan secara serentak mempercepatkan penetrasi. Di hujung saluran, mempromosikan rangkaian perkhidmatan tenggelam ke wilayah, dalam tahun ini merancang tambahan membina 1,000 dewan warkah wilayah; di hujung respons, melancarkan perkhidmatan "Pengurus Super", mencapai respons 5 saat, memproses tuntutan dalam 2 jam, memastikan tuntutan pengguna terus ke pemprosesan pantas. Di hujung pengisian, membina rangkaian pengisian "9 Menegak 10 Membujur", sudah meliputi 31 wilayah di negara ini dan 213 bandar, kawasan teras bandar capai "tiada yang lebih jauh daripada 1 km dalam garis lurus dari sebarang stesen", jumlah tiang pengecasan sendiri melebihi 27,000, di mana tiang cas pantas melebihi 20,000, menyediakan perkhidmatan pengisian yang mudah untuk pemilik kenderaan baharu.
Tujuan utama acara penghargaan kali ini adalah untuk memberi penghargaan dan ucapan terima kasih kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di lokasi acara, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi melancarkan "30 Juta Unit GAC Keluar dari Talian · Musim Penghargaan Baharu", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing Motors enam jenama kenderaan penumpang, akan mengikut pembelian baharu, tukar tawar hingga penambahan masing-masing mengeluarkan dasar ciri, memberi penghargaan kepada setiap teman dan sokongan.
16 Julai, Perayaan Syukur Pengguna 30 Juta GAC Group diadakan di Pabrik GAC Trumpchi, pemimpin kerajaan dan pihak perniagaan, rakan industri, pemilik kenderaan tempatan dan luar negara serta media bersama-sama menyaksikan tonggak penting pengeluaran kenderaan ke-30 juta GAC. Selepas 29 tahun pembangunan, penghantaran 30 juta kenderaan penuh, bukan sahaja merupakan bukti kepercayaan jutaan pengguna, tetapi juga ringkasan industri automotif China beralih daripada pengembangan skala ke pembangunan berkualiti tinggi.
Sambungan tapak global diadakan di tapak acara, model kenderaan tenaga baharu GAC Honda, Toyota, Aion, Hyper, Qijie secara berturutan menyelesaikan pengeluaran dari 29,999,995 hingga 29,999,999 unit, manakala kenderaan ke-30 juta adalah versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV, kunci kenderaan baharu diserahkan kepada pemilik kenderaan Thailand di tapak, secara jelas menunjukkan hasil gandingan dua hala transformasi tenaga baharu GAC dan keluar negara (globalisasi).
Data pasaran mengesahkan keberkesanan transformasi, pada separuh tahun pertama ini GAC menjual secara kumulatif 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun sebelumnya; jualan tenaga baharu naik melonjak 68.8%, eksport luar negara 120,000 unit, peningkatan 132%, mengekalkan pertumbuhan mantap dalam kitar penyesuaian industri.
Kualiti adalah asas teras pembangunan GAC. Group menggabungkan sistem pengurusan matang Jepun untuk mencipta model pengurusan kualiti khas, kenderaan baharu seragam melalui ujian persekitaran ekstrem “Lima Tinggi Satu Gunung Satu Habuk” dan ujian kitaran panjang dua Musim Sejuk satu Musim Panas, bergantung pada Kilang Mercu Tanda Tenaga Baharu Global Aion untuk melaksanakan kawalan kualiti digital. Dari segi keselamatan, Sistem Perlindungan Star Spirit, Bateri Magzine telah diterap, secara kumulatif mengelak beratus-ratus ribu risiko memandu; ciptaan pertama industri “Dasar Tiga Tanggungjawab”, untuk bateri, masalah memandu pintar secara proaktif menanggung beban, menghilangkan kebimbangan pengguna menggunakan kenderaan.
Menurut penerangan, GAC secara berterusan mengadakan komunikasi berhadapan pengguna, berpegang pada orientasi pengguna, membina mekanisme pemprosesan aduan kitaran lengkap. Saluran terus meresap, dalam tahun ini menambah seribu kedai bandar-bandar, dilancarkan perkhidmatan Butler Respons 5 saat pantas. Dibina rangkaian pengecasan “9 Menegak 10 Melintang” meliputi seluruh negara, memiliki sendiri lebih 20,000 tiang pengecasan pantas, melengkapi infrastruktur penggunaan tenaga baharu. Di tapak acara juga dibuka musim Terima Kasih Pembaruan semua jenama, enam jenama kenderaan penumpang menawarkan dasar ganjaran pelbagai pembelian dan tukar ganti kenderaan.
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC secara berterusan menambah penyelidikan dan inovasi sendiri, jumlah belanjawan penyelidikan dan pembangunan lebih 62 Bilion Yuan, pasukan penyelidikan dan pembangunan 6,800 orang. Pelan kuasa siri Star Power, Penggerak Elektrik Quark Berkesan, talian ujian perintis Bateri Pepejal Penuh, Arsitektur Elektronikal dan Elektrik Star Spirit Ber evolusi secara berperingkat diterap, bekerjasama dengan syarikat seperti Huawei, CATL untuk membina ekosistem kecerdasan buatan bersama, secara berterusan menakluki masalah utama industri seperti pengcasan pantas, jarak jauh suhu rendah.
Masa depan GAC akan berpegang pada empat garis utama Kualiti, Pengguna, Teknologi, Globalisasi, mempercepat transformasi ke syarikat teknologi ekosistem, secara berterusan mengeluarkan produk pintar hijau, mengembangkan pasaran global.
Ringkasan Penyunting: Pengeluaran dan jualan kenderaan penuh melebihi 30 juta, adalah perwujudan terkumpul pengeluaran, saluran, teknologi GAC hampir tiga dekad. Pada masa yang sama syarikat tidak hanya menumpukan pada peningkatan produk, dari ujian bebanan kerja ekstrem, bumbung keselamatan bateri, hingga saluran bandar-bandar, rangkaian pengecasan seluruh negara, perkhidmatan pengguna pantas, membentuk sistem perlindungan pengguna lengkap. Layak dipelajari dan diambil kira oleh syarikat automotif lain.
7月16日，广汽集团在广州传祺工厂搞了一场声势不小的活动——庆祝第3000万辆整车下线。
3000万是什么概念？中国汽车工业史上，能达到这个数字的车企不超过一只手。广汽从1997年首辆雅阁下线到现在，用了29年。
但这场活动有意思的地方，不是数字本身，而是广汽呈现出来的状态。
现场下线的主角不是一辆传统燃油车，而是一辆右舵版传祺M8 PHEV。交车对象也不是国内经销商代表，而是一位泰国车主。
这辆车的身份和去向，比3000万这个数字更能说明问题。
卖到泰国去
活动现场有个细节值得注意：第29999995到第29999999辆车依次下线，分别是广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600，清一色新能源。
这哪里是下线仪式，分明是广汽在秀肌肉。合资板块、自主板块、纯电、插混、右舵车，全线新能源矩阵集体亮相。广汽想说的话就一句：电动化这件事，我是认真的。
今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，新能源车销量同比增长68.8%。海外出口突破12万辆，同比大增132%。
增速很漂亮，但基数还是偏小。在行业深度洗牌的当下，广汽需要跑得更快。
品质是底线，不能丢的东西
广汽董事长冯兴亚在活动上说了一句话：“品质是广汽永远不会让渡的底线。”这句话放在今天听，其实挺有分量的。
过去几年，中国汽车行业疯狂内卷，卷价格、卷配置、卷算力，但有些东西是很难卷出来的，比如品控体系。
广汽的品质管理体系有它的独特性：融合了本田的全面质量管理（TQM）、丰田的精益生产（TPS），再加上岭南文化里的务实基因。这套体系保证了广汽旗下合资和自主品牌在产品可靠性上长期处于行业前列。
数据上也有支撑：星灵安全守护体系覆盖近200万用户，规避了628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里。
在行业疯狂堆料堆配置的今天，“不出毛病”这件事，反而成了稀缺价值。
3000万之后，往哪走？
冯兴亚在活动现场宣布了一个政策：启动“3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽旗下六大品牌——本田、丰田、传祺、埃安、昊铂、启境，将围绕新购、置换和增购推出各自的政策。
这是服务层面的动作。更值得关注的，是广汽接下来的技术路线。
动力领域，广汽的“星源动力”将覆盖增程、插混和超级双擎三大技术路线。全固态电池中试产线已经建成，夸克电驱电机最高效率突破99%。
智能网联领域，星灵架构正在打通智驾、座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，目标是“一个大脑统一指挥”。合作伙伴名单也很长——华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里。
截至目前，广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。
这个投入力度，在传统车企里算是不小的手笔。
写在最后
3000万台是一个里程碑，但对广汽来说更是一个分水岭。
过去29年，广汽靠合资打基础、靠品质攒口碑、靠供应链优势和制造能力一步步走到今天。但下一个3000万台，光靠这些不够。
新能源转型不能慢、智能化不能掉队、海外市场必须啃下来，这是所有传统车企面临的同一道考题。
广汽的选择是：品质不能丢，但技术不能慢，节奏不能乱，全球市场不能放。
看起来是四面出击，其实逻辑很简单——在守住底线的前提下，把该补的课尽快补上。
3000万之后，真正的考验才刚刚开始。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kategori yang hampir sama, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kaji selidik.
Perodua Aruz ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930) dan 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 37,030 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit mungkin mempengaruhi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mempunyai panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Mitsubishi Xforce mempunyai panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan peralatan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali adalah disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan membuat kaji selidik, membandingkan harga dari beberapa diler kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kaji selidik tidak akan salah.
编辑导语：上半年吉利集团的表现可以称得上亮眼，但在变量时刻存在的汽车市场中，其下半年的挑战依然存在。
7月15日，吉利控股集团对外发布年中销量成绩单：1至6月集团整车总销量达到193万辆，创下历史同期新高；其中新能源车型销量110万辆，同比增长10%，新能源渗透率攀升至56.9%。这意味着吉利控股集团上半年每卖出100辆车，就有近57辆是新能源车型，集团整体迈入电动化规模化收获期。
作为吉利控股旗下的核心上市主体，吉利汽车上半年销量达到143万辆，新能源销量（含吉利、领克、极氪）79.9万辆，同比增长10%，新能源渗透率为56%。从集团到主力的销量数据共同勾勒出一家以燃油车起家的中国传统车企，在行业存量竞争加剧的大背景下，如何通过多品牌矩阵与全球化布局完成结构性转身。
多品牌矩阵协同，新能源成为增长主轴
吉利上半年销量能够刷新纪录，并非单一品牌拉动，而是吉利、领克、极氪三大品牌在不同细分市场协同发力的结果。
主打主流家用市场的吉利品牌上半年累计销量1,100,373辆，其中中国星系列上半年售出580,580辆，继续稳居自主品牌燃油车销量前列，承担了基本盘"压舱石"的作用。真正驱动新能源放量的是吉利银河——上半年累计交付519,793辆，6月单月销量108,206辆，同比增长20%、环比增长32%。银河品牌旗下星愿单月销量突破5万辆，上市以来累计销量已超过75万辆，成为吉利新能源走量阵营中的核心单品。
定位中高端混动的领克品牌上半年累计销量144,215辆，其中新能源车型销量93,597辆，新能源产品占比达到65%，依靠EM-P混动家族在三款车型同步上市的推动下，稳住了中高端混动细分市场。极氪则延续了高端豪华赛道上的强势表现，上半年交付178,370辆，同比大幅增长97%；6月单月交付35,169辆，同比增幅111%，实现连续5个月同比、环比双增长，全球累计交付正式突破82万辆。
从集团整体看，6月单月吉利汽车新能源销量达到161,449辆，同比增长32%、环比增长21%，新能源销量占集团总销量比重突破67%——相当于每卖出10台吉利新车，就有近7台是新能源车型。这一结构性的变化，标志着吉利"油电并举"的转型节奏已经进入新能源主导的新阶段。
值得注意的是，吉利的新能源转型并非以放弃燃油车为代价。中国星系列在燃油车市场依然保持着强劲的竞争力，这种"燃油兜底、新能源放量"的双线策略，使吉利在上半年的国内车市中守住了基本盘。乘联分会数据显示，1至6月狭义乘用车厂商零售销量排行中，吉利以102.1万辆、11.7%的份额位列第一，是上半年唯一销量破百万的自主品牌。
出海业务跃升，全球化进入收获期
如果说新能源渗透率是吉利上半年最引人注目的内在变化，那么出口业务的爆发则是其最突出的外部亮点。
数据显示，吉利汽车上半年海外出口销量达到474,228辆，同比增长158%——这一数字已经超过吉利2025年全年的出口总量。6月单月海外出口销量首次突破10万辆关口，达到102,874辆，同比增长157%、环比增长21%，连续6个月实现同环比双增长。
更关键的变化在于出口结构。上半年吉利新能源产品出口销量277,189辆，同比激增585%，占出口总量的比重达到58%。这意味着吉利出海的主力产品已经完成从传统燃油车向新能源车型的切换，新能源产品逐步成为海外市场增长的核心动力。
吉利控股集团整体全球化布局也在上半年多点落地：吉利签约瑞士经销商加码欧洲市场，领克900登陆越南、卡塔尔，吉利星愿EX2在巴西本地投产，缤越Cool登陆南非；极氪登顶马来西亚豪华纯电销量榜，007GT已在欧洲16国上市，旗舰车型极氪9X计划三季度出海中东，后续将拓展欧美、中亚市场。
海外高端品牌同样表现稳健。沃尔沃汽车上半年全球销量32.5万辆，其中新能源销量16.1万辆，同比增长3.8%，新能源渗透率达50%，纯电车型交付连续9个月增长。极星汽车上半年销量3.04万辆，在英国、德国、韩国等市场取得销量突破，创品牌同期历史新高。在东南亚与商用车板块，宝腾汽车上半年销量100,300辆，同比增长39.1%，创下自2011年以来的最佳半年业绩；远程新能源商用车上半年销量88,000辆，同比增长41.3%，海外出口销量位居新能源商用车行业前列。
上半年吉利集团的表现可以称得上亮眼，但在变量时刻存在的汽车市场中，其下半年的挑战依然存在。国内车市存量竞争加剧、价格战压力未消，吉利品牌与领克品牌上半年累计销量同比分别下滑5%和6%，表明燃油车基本盘仍面临收缩压力；而在海外市场，地缘政治、贸易壁垒与本地化运营的难度，也将随着出口规模扩大而同步上升。吉利能否在下半年延续增长势头，取决于银河与极氪的放量节奏、中东与欧洲市场的开拓进度，以及燃油车与新能源之间资源调配的平衡能力。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membuat perbandingan antara Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan dan harga yang agak sama, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, di antaranya 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, di antaranya 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengecualian dalam pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menumpukan perhatian kepada reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan pelengkapan, pilih model dengan konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda buat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebutan harga beberapa dealer, dan memandu uji sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan mengambil Perodua Aruz dan Mazda CX-5 untuk dibandingkan. Kedua-dua kereta ini harganya dan kedudukannya agak dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia berharga OTR RM 72,900 - 77,900, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia berharga OTR RM 135,469 - 166,760, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 62,569 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi juga perlu ambil perhatian, beberapa ribu yang murah tersebut, mungkin ada kompromi dalam pelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak akan terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini, kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak membimbangkan, tiada perlu risau tentang perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak hadapan (FWD).
Mazda CX-5 menggunakan cara penggerak hadapan (FWD).
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
近日，MG 返到品牌發源地英國，喺倫敦舉行咗一場技術分享會，又到古德伍德速度節全球首秀兩款概念車，MG Go！靈動純電小車、Cyber Concept 轎跑 SUV 同台亮相，一邊係沉澱百年嘅英倫賽車底蘊，一邊係成熟完善嘅中國智電技術，兩場活動唔刻意造勢，卻從容展現出中國車廠放眼全球、穩步前行嘅姿態，亦剛好印證上汽今年上半年海外市場交出嘅亮眼成績單。
MG GO! 概念車
MG Cyber Concept 概念車
海外半年銷量穩步走高
2026 上半年，上汽海外市場收穫頗豐，累計外銷 73.5 萬輛，同比升幅 48.7%；單計 6 月，海外銷量達 14.6 萬輛，同比大升 61.2%，創下全新銷量紀錄，長年穩居國內車廠出海第一梯隊。
作為上汽海外佈局嘅中堅力量，MG 連續十一年奪得中國品牌歐洲銷量第一，亦係首個喺歐洲累計銷量破百萬台嘅中國汽車品牌。上半年，MG 喺歐洲賣出超 19 萬輛，MG4 Urban 喺德國已走入當地主流家庭。
放眼全球版圖，歐洲已經成長為上汽三十萬輛級重點市場，美洲、中東、澳新、東盟、南亞五大區域穩定保持五萬輛級銷量規模。如今，上汽業務覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。唔止乘用車表現亮眼，上汽商用車亦開闢出新賽道，上汽紅岩奪得泰國千輛新能源重卡訂單，打破外資品牌壟斷當地重卡市場嘅局面，乘用車、商用車雙線並行，協同開拓海外市場。
多元產品從容適配全球多樣需求
亮眼嘅市場表現，從來唔係靠低價走量堆砌而來，核心底氣來自上汽多年打磨嘅自研技術。MG 搭建起三大面向全球嘅成熟技術體系：Hybrid+ 混動系統、SolidCore 半固態電池、i-Smart 智能車載系統。
MG 英國技術大會現場
倫敦技術大會上，MG 完整展示全套智電技術，亦係全球首個實現半固態電池量產落地嘅汽車品牌；智己 IM AD 智能駕駛適配全球五大洲路況，MG Parking 智慧座艙針對海外用車習慣細緻調校，海外 i-Smart 車機激活量已突破百萬。古德伍德亮相嘅兩款概念車，提取 MG 經典賽車嘅設計核心，融合電氣化全新審美，兼顧品牌歷史同未來出行想像。
未來三年，上汽會循序漸進投放全球化新品，動力覆蓋燃油、混動、插混、純電動四種類型，十幾款轎車、SUV、MPV、皮卡陸續推向市場，兼顧城市通勤、家庭出行、戶外自駕、高端駕乘等各種場景，溫和覆蓋全球主流細分市場。
Glocal 戰略因地制宜深耕本地
唔少車廠出海習慣直接照搬國內產品同運營模式，一套標準適配所有地區，落地後好容易水土不服，難以貼合當地用戶真實用車習慣。上汽選擇走 Glocal 全球本土化路線，唔搞一刀切，順住不同市場嘅地域特點微調產品同服務。
歐洲高速路網發達、法規嚴苛，便針對性優化底盤調校同智能駕駛邏輯；中東常年高溫，特意加強三電系統耐熱防護，保障車輛高溫環境穩定運行；印度日常通勤場景特殊，持續迭代座艙交互功能，貼合本土用車偏好；中亞攜手當地車廠落地生產，上汽大衆多款新車登陸烏茲別克斯坦，完成區域市場佈局突破；泰國推出 MG SMILE 專屬服務體系，為純電車型提供三電終身質保，搞掂當地售後亂象，目前當地 MG 保有量已經超過 25 萬輛。
搭建全鏈路海外生態
真正長久嘅全球化，從來唔係短暫嘅整車出口，而係慢慢搭建起技術、產品、生產、服務一體化嘅完整出海體系，這亦係上汽海外市場抗風險能力更強嘅關鍵。
生產層面，中亞、西非等新興市場同本土企業合作建廠，就地生產壓縮運輸成本，穩步挖掘增量空間；服務層面，喺比利時、盧森堡搭建歐洲直營網點，線下服務門店超 2000 家，各地配套長效質保，打消海外用戶用車顧慮；運營層面依托本土團隊直面消費者，及時捕捉市場變化，慢慢完成從“賣車”到“用心經營用戶、沉澱品牌口碑”嘅轉變。
從簡單整車出口，到技術、製造、服務全價值鏈出海，MG 此次英倫兩場亮相，正係中國汽車產業穩步成長嘅真實寫照。依托從容務實嘅 Glocal 全球化體系，上汽喺全球市場擦亮咗“中國智造”招牌，帶領中國汽車品牌，完成從簡單“走出去”，到穩當“行得穩、行得遠”嘅堅實進階。
那么多方盒子产品，唯有BJ30抓住了一些不一样的差异。
眼下十万级方盒子SUV赛道竞争持续升温，不少车型主打硬朗外观设计，能同时兼顾轻越野性能、家用空间与低用车成本的选择却不多。
2026年6月终端零售数据出炉，北京越野BJ30旅行家单月销量达到8609台，登上10万级方盒子市场月度销冠，使得越野细分赛道迎来了全新的竞争周期。
这份亮眼的销量成绩并非偶然，那么我们将从市场格局、产品硬实力、用户运营、品牌战略四个维度拆解车型突围逻辑，从销量数据延伸至产品长期价值，梳理BJ30旅行家改写细分市场的底层原因。
八千台销量落地轻越野方盒子格局正式生变值得注意的是，单月登顶销冠的同时，BJ30旅行家在6月完成15万台整车下线，两项数据叠加构成车型发展的关键里程碑。
结合终端零售榜单来看，BJ30旅行家的销量小幅领先第二名哈弗大狗，而其余竞品单月销量均未突破三千台，头部车型与尾部产品的销量断层已经显现。
作为国内首款搭载HEV混动架构的方盒子SUV，超8000台月销证明混动轻越野路线已经获得市场广泛认可，不到两年达成15万台整车交付，也让其成为行业内下线速度最快的轻越野SUV。
单月榜单的领先只是表象，多细分赛道长期领跑的表现，才筑牢车型的市场标杆位置。
据悉，BJ30旅行家已经连续24个月拿下自主HEV混动SUV销量第一，连续两年包揽HEV混动方盒子、自主HEV混动车型销量榜首。同时守住10-15万自主紧凑SUV保值率第一名次。销量、混动细分、保值率多维度的持续领先，让车型在轻越野市场形成稳定的竞争优势。
此外，榜单数据的变动，也折射出整个轻越野方盒子赛道竞争逻辑的转变。此前同价位方盒子车型的竞争大多集中在外观造型层面，燃油动力是市场主流选择。
BJ30旅行家的持续热销，带动细分市场向混动技术路线倾斜，消费者选车的评判标准，也从单纯看重外观，逐步转向动力技术、全场景家用价值等更综合的维度。
『超野超大超省』全能实力构建品类竞争壁垒市场格局发生改变的核心根源，在于BJ30旅行家打造出『超野、超大、超省』均衡化产品实力，形成区别于同级车型的差异化竞争力。三款核心优势分别对应越野性能、家用场景、长期用车成本三大用户核心诉求，补齐传统方盒子SUV普遍存在的短板。
首先，不少家庭用户选购轻越野车型时，会担心兼顾家用舒适性就要牺牲通过性能，BJ30旅行家依托北京越野六十余年越野技术沉淀，给出兼顾平衡的解决方案。
车型搭载专属三擎四驱六模HEV混动架构，四驱系统响应仅30毫秒，搭配六种可调动力模式、能量中锁与四轮电子限滑结构，配合ATS全地形控制系统。这里的『轻越野』指向更低的入门门槛，并非弱化越野能力，整套硬件可以轻松应对非铺装路、泥泞、陡坡等多种复杂路况，普通驾驶者也能轻松完成轻度脱困。
其次，方盒子外观吸引大量家庭用户，空间实用性才是决定日常用车体验的核心标准，BJ30旅行家在空间层面做到同级领先水平。
车型拥有2820毫米超长轴距，其带来了66%的座舱得房率，也是十万级方盒子里唯一提供大七座布局的车型。后排座椅完全放倒后可形成1496升纯平后备箱，展开长度达到1.92米，全车布局38处独立储物空间，不管是全家短途出游、户外露营装载装备，还是搬运大件物品，都能适配多元使用场景。
再者，混动架构带来的低能耗表现，是打动普通家庭用户的关键优势，也补齐传统燃油方盒子油耗偏高的痛点。
官方数据显示，两驱版本百公里综合油耗低至5.85升，四驱版百公里油耗6.45升，南非、印尼、阿联酋等五国汽车博主在极端路况实测，百公里油耗全部控制在5升以内，满油状态续航能够突破1000公里。车型采用无高压电池包的HEV结构，无需外接充电，加油即可完成补能。此外，首任车主可享受覆盖99%零部件的终身整车质保，兼顾省油、省时、省心三重用车需求。
需求洞察叠加真诚权益口碑驱动销量长效增长应该说，完善的产品力是车型走量的基础，精准捕捉用户需求、落地高性价比购车政策，则持续放大车型的市场吸引力，形成稳定的销量增长曲线。
此前轻越野市场长期存在需求空白，市面上很难找到兼顾方盒子外观与低油耗的车型，BJ30旅行家率先推出HEV混动方盒子产品，精准抓住这部分用户诉求。品牌也持续收集车主反馈快速迭代产品，高光版车型更换使用寿命三倍于普通电瓶的AGM专用电瓶，快速落地用户提出的优化建议，持续拉近和车主之间的距离。
购车门槛过高，是不少消费者放弃硬派SUV的主要原因，置换政策则有效降低车型入手成本。北京越野为BJ30旅行家推出全系3万元置换补贴，置换入手最低6.99万元，把硬派方盒子SUV的准入门槛下探至7万级区间。越野平权的产品理念不再局限于口号，预算有限的普通家庭，也能轻松入手一台兼顾家用与轻度越野的车型。
此外，购车政策与终身质保、终身免费OTA等售后权益叠加，推动车主自发进行口碑传播。我们注意到，大量车主在社群、社交平台分享用车体验，长期稳定的品质表现与品牌快速响应用户的做事风格，逐步形成正向传播循环，成为支撑车型销量持续走高的隐性推力。
双线布局成型北京越野品牌向上迈出关键一步值得关注的是，BJ30旅行家的单车突破，也完善了北京越野整体的产品矩阵布局，品牌在多条越野细分赛道同时站稳头部位置。目前，在硬派越野、轻越野、增程越野三条赛道，北京越野均拿下不错的销量，完整的产品双线布局已经成型。
其中，主打专业越野的BJ40家族1-6月累计销量28248台，位列硬派越野市场第一，叠加BJ30旅行家在轻越野赛道的领跑表现，值得肯定。而BJ40增程版6月销量3135台，拿下增程式越野车月度销冠，BJ40大单品也是1-6月硬派越野市场销量/增速双TOP1，并稳居新能源硬派越野第一。不难看出，双剑合璧，其在专业硬派与家用轻越野双线并行的战略，迎来阶段性落地成果。
此外，多数潜在购车用户会对轻越野车型的长期耐久性能存疑，权威媒体实地实测有效消解市场顾虑。
6月央视财经开启直播，完整拆解一台行驶15万公里的BJ30旅行家实车，同时探访株洲超级工厂，全程公开整车耐久车况与自动化智能制造流程。拆开后的车辆动力系统、底盘、电池均无明显老化、渗漏问题，工厂全自动化冲压、焊接、喷涂工序也直观展示整车制造标准，用真实车况打消用户对于轻越野车型耐用性的顾虑。
由此可见，BJ30旅行家的持续热销，也为整个轻越野SUV细分市场提供可参考的增长范式。车型验证专业越野技术下沉、贴合普通家庭用户需求、覆盖全周期用车价值这套发展路径具备可行性，后续同赛道新品，也可以参考这套产品打造与用户运营逻辑。
车云小结综合市场数据、产品配置、用户运营与品牌布局多维度信息来看，BJ30旅行家6月月销突破八千台，并非短期营销活动催生的短期热度，而是产品力打磨、长期用户运营、完整品牌战略共同作用下的必然结果。
随着车型销冠地位持续稳固，十万级轻越野方盒子赛道的发展方向也逐渐清晰，混动化、家用化、全周期高价值会成为细分市场的主流发展趋势。依托BJ40专业越野、BJ30家用轻越野的双线产品布局，北京越野也将持续参与国内越野车市场的迭代变革，持续拓宽越野车型的受众群体。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada pertukaran dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan ada perbezaan besar.
Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos-kegunaan dan pelengkapan, maka pilih yang mempunyai pelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disyorkan untuk mencuba memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上面會有取捨，具體睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長度 4400 mm，後廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長度 4400 mm，後廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更鍾意品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
On July 8, Avatr Technology officially announced that the 100,000th Avatr 07 vehicle has officially rolled off the production line. This 100,000th unit happens to be the right-hand drive version, setting off from Chongqing directly for overseas markets.
The 100,000th Unit Is a Right-Hand Drive Version Going Overseas
Since its launch, the 07 has been the sales powerhouse for Avatr. Including this unit, the brand's cumulative sales have broken 260,000 units. Design is its calling card, holding the 2024 American IDA International Design Gold Award and the 2025 German iF Design Award.
Huawei Qiankun ADS 4, HarmonySpace 5 Cockpit, CATL Shenxing Supercharging Battery, Taihang Intelligent Control Chassis, Kunlun Smart Range-Extension System. With this configuration layout, the four dimensions of intelligence, luxury, performance, and safety are essentially covered.
Overseas Footprint Expanding Further
At present, the 07 has already penetrated markets like Singapore, Thailand, and the UAE. In just over a year, Avatr has entered 43 countries and regions, covering 95 channels. According to the plan, it aims to break into Europe in 2026, and expand to over 110 countries and regions by 2030.
Behind the 100,000 vehicle milestone is the Digital Intelligence Factory built by Changan partnering with Huawei and China Unicom. This is a global all-domain 5G Digital Intelligence AI Flexible Super Factory, possessing over 40 technologies including 5G, AI, and Digital Twins.
Sibling 07L Is Also Coming
Taking the milestone of the 100,000th vehicle rolling off the line, the all-new Avatr 07L has also revealed its true form and is about to start pre-sales. This now forms a dual-car lineup of the 07 and 07L. Catering to different family user needs, Avatr has refined the choices further this time. This move might gather sufficient momentum for future growth. What do you think?
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. The two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa uses FWD drive system.
Proton X90 uses FWD drive system.
The drive systems for both cars are the same, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggesting asking real owners in car groups for their experiences.
Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎速霸陸森林人同賓士 GLB 做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嗰陣嘅時間。
速霸陸森林人喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
賓士 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
從價錢睇落，速霸陸森林人嘅起步價確實比賓士 GLB 平咗 RM 125,888。如果你預算有限，速霸陸嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
速霸陸森林人嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
賓士 GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
速霸陸森林人車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
賓士 GLB 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
速霸陸森林人保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 GLB 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
速霸陸森林人同賓士 GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最重要嘅。
總嘅嚟講，速霸陸森林人同賓士 GLB 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶馬 X5 同梅賽德斯 - 奔馳 GLB 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶馬 X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L 標準（RM 86,300）、1.5L 行政（RM 95,300）、1.5L 高級（RM 103,300）等。
梅賽德斯 - 奔馳 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括標準（RM 299,888）等。
從價錢嚟睇，梅賽德斯 - 奔馳 GLB 嘅起步價比寶馬 X5 平咗 RM 170,912。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶馬 X5 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
梅賽德斯 - 奔馳 GLB 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評分。不過寶馬 X5 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同梅賽德斯 - 奔馳 GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶馬 X5 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
梅賽德斯 - 奔馳 GLB 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶馬 X5 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 奔馳 GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 X5 同梅賽德斯 - 奔馳 GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶馬 X5 同梅賽德斯 - 奔馳 GLB 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
