Homerevealing
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價的確比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以满足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備方面可能會有所取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試車，親身試下先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
[CNMO Tech News] August 10, according to statistics compiled by blogger @EVOutbound, from 2024 to the first half of 2026, Deep Blue Cars have gone overseas for two years, covering 17 countries, with cumulative sales of 31,588 units.
Deep Blue L07
The statistics chart shows that Deep Blue's cumulative sales volume in the Thailand market is 19,235 units, accounting for up to 61% of the cumulative overseas sales volume. Specifically, sales volume in the Thailand market was 5,617 units in 2024, 7,824 units in 2025, 5,794 units in the first half of this year, with a monthly average stable at 800-1,000 units. The two models, Deep Blue L07 and S07, have successfully validated the business model in the Thailand market, and brand awareness has been initially established.
CNMO Tech learned that besides the Thailand market, the remaining overseas markets are still in the early volume expansion stage. Israel ranks second with 4,227 units (share 13%); the UK and Spain rank afterwards with 1,770 units (share 6%) and 1,753 units (share 6%) respectively. Australia and Norway cumulative sales are 1,218 units and 1,108 units, with shares of 4% each. Another 11 countries have sales volumes under 1,000 units each, presenting the characteristic of "wide country coverage, low sales per country". Worth noting is that the European markets such as Spain, UK, and Norway are gaining volume in the first half of 2026, but the absolute scale remains limited.
According to the blogger's analysis, Deep Blue adopted the "single-point breakthrough + regional replication" overseas expansion strategy, first concentrating resources to penetrate the Thailand market, then expanding outward. From the data, this strategy has been initially verified in Thailand, and the key for the follow-up lies in whether the European market can be advanced from "having sales" to "having scale".
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia adalah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 versi, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 89,080 lebih murah berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi enjin 2.5L Diesel, kuasa 187 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Diesel 2.5L Toyota Fortuner mempunyai 47 kuasa kuda lebih banyak berbanding Turbo 1.5L Proton X90. Namun, untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup bertenaga, tidak akan terasa lemah.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bonet 400 L.
Toyota Fortuner panjang badan 4400 mm, ruang bonet 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan sistem penggerak FWD.
Toyota Fortuner menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Proton X90 dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga pasaran, pilihlah yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai lebih banyak spesifikasi. Akhir sekali, adalah disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya kerana pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, tertakluk kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好幾個買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Honda CR-V 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅入門價真係比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 裝搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda CR-V 裝搭 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 67,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the cheaper few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Subaru Forester safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Subaru Forester's EyeSight. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
The Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The Subaru Forester warranty is 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The Proton X70 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it firsthand is the most important.
Overall, the Proton X70 and Subaru Forester are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X70 dengan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia adalah RM 143,888 - 197,888, keseluruhan ada 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 37,088 lebih murah berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Jimatan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang simpanan 400 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, ruang simpanan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 dan Hyundai Tucson kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk uji kenderaan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, semuanya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangan buat anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian lakukan uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
长安刚交出的7月成绩单，稳住了20万辆的基本盘，却怎么也让人轻松不起来。
8月2日，长安汽车公布7月交付数据。集团当月交付20.71万辆，与去年同期基本持平。其中，海外交付8.23万辆，同比大增79.1%，连续6个月正增长；新能源交付9.65万辆，同比增长28.8%，渗透率逼近47%。剩下的国内燃油车板块，仍在悄悄缩量。
回看上半年，销量端，累计交付119.56万辆，全年330万辆的目标完成率只有36.2%。过去三年，上半年销量占比稳定在46%以上，今年少了至少10个百分点。剩下的5个月，月均要卖42万辆才能达标，对比2025年下半年旺季，长安单月峰值也不过28万辆出头。这意味着，下半年月均目标比去年卖得最好的月份还要高出近一半才能达标。
利润端上半年归属股东净利润预计7.4亿至9.7亿元，同比下滑58%至68%；主业净利润降幅高达78%至85%，只剩2.3亿至3.3亿元。按总销量折算，每卖一辆车扣非净利润不到30元。
长安官方将原因归为汇率损失和原材料涨价，但拖后腿的还有结构。
利润端的信号更沉重。业绩预告显示，上半年归属股东净利润预计7.4亿至9.7亿元，同比下滑58%至68%；主业净利润降幅高达78%至85%，只剩2.3亿至3.3亿元。按总销量折算，每卖一辆车扣非净利润不到30元。长安官方将原因归为汇率损失和原材料涨价，但拖后腿的还有结构。
首先是，新能源板块增速低于行业。上半年新能源交付45.6万辆，同比仅增5.2%。同期，吉利汽车上半年新能源销量同比增长9.6%，奇瑞汽车上半年新能源销量同比增长34.2%，长安明显慢了半拍。再看产品结构，启源品牌高度依赖Q05一款车，半年卖了7.2万辆，其余车型如Q07、A07、E07等销量走低，贡献微薄；阿维塔上半年累计交付不足2.8万辆，同比腰斩，2022年到2025年四年亏掉132亿元，2026年上半年没有一款车月销过万；深蓝靠S05和L06撑盘，高端SUV深蓝S09月销已跌至两百余台。
其次是燃油车这边的承压。CS75燃油版上半年销量下滑超三成，逸动虽然保住了轿车榜位置，但靠的是持续降价。多款老车型销量归零，长安主动停产了5万元以下的Lumin，一进一出就是7万辆的缺口。
庆幸的是，海外端是上半年的亮眼板块。上半年国内燃油车收缩与新能源增长乏力的局面，靠海外一条腿很难完全撑住。上半年海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，对照长安自己公布的2026年海外年度销量目标，完成度已超53%。不过，国内燃油车收缩与新能源增长乏力的局面，难以单靠海外支撑。
目前，长安已派出四位副总裁级高管主抓出海，泰国、巴西工厂先后投产，下半年启源Q05、深蓝S05等车型将在东南亚、欧洲多地上市。不过海外目前仍处在渠道和产能的投入期，短期回馈利润有限，且汇率波动还在侵蚀账面数据。
面对国内业务疲软、多品牌运营失衡的多重压力，长安在4月启动了近年最大刀阔斧的改革。深蓝与阿维塔后端整合，目标是研发和供应链成本下降20%至30%。整体产品谱系从63款砍到36款，不再追求无利润的规模。
正如中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事谭本宏在年中沟通会上直言：“我们现在还没有完全掌握好多品牌的经营能力。”
下半年的变量落在新车上。
深蓝S05将于8月6日上市，预售价11.99-15.19万元，搭载天枢领航+激光雷达；长安启源Q06全系标配天枢领航智驾系统，计划9月上市，主攻20万元级中大型SUV市场；阿维塔07L定位智美家庭豪华SUV，预计三季度上市，提供增程与纯电双动力，首批搭载华为乾崑ADS 5智驾系统，瞄准22万元以上的家庭市场。
一张排到年底的新车清单，承载着长安从维稳切换到上攻的全部期待。整合能否释放体系能力、新车能否跑出爆款，是下半年打破横盘的关键两道题。
来源：车观察
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda HR-V when selecting a vehicle. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 53,400 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New car safety is generally not poor these days, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Perodua Ativa, offering an advantage in seating space. However, Perodua Ativa is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Ativa and Honda HR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Mazda CX-30's OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 59,909 cheaper than Mazda CX-30. If you have a limited budget, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, that few thousand ringgit difference might involve trade-offs in equipment, specifically depending on your needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New car safety standards are generally good nowadays, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to struggle over this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owner experiences in car owner groups.
Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, we still recommend test driving both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended for everyone to do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will never be wrong.
"Bos memberitahu saya, anda perlu membuat kebolehpercayaan lebih awal." Pada Forum Kereta China 2026 yang baru-baru ini, Wang Yan, Ketua Bahagian Kualiti Pusat Teknologi Great Wall, mengingatkan semasa mengambil alih pembinaan sistem kebolehpercayaan, dia berkata begitu.
Tetapi tugasan ini tidak mempunyai jawapan sedia ada.
Apabila Wang Yan baru saja mengambil alih tugasan itu, dia mendapati pemahaman dalaman mengenai "kebolehpercayaan" tidak sepenuhnya konsisten. Jurutera tahu bagaimana menyelesaikan masalah yang sudah berlaku, namun sukar untuk menjawab bagaimana risiko berpotensi dapat dikenal pasti pada awal sebelum produk dilancarkan.
Kepelbagaian ini sedang menjadi masalah yang dihadapi bersama oleh banyak syarikat automobil pada zaman kenderaan elektrik baharu.
Dengan perkembangan pantas elektrifikasi dan kecerdasan, kereta telah berubah daripada produk mekanikal tradisional kepada sistem kompleks dengan perpaduan perisian dan perkakasan yang tinggi. Satu masalah perisian, satu risiko bateri, atau satu kegagalan fungsi dalam senario kompleks, semuanya boleh berasal daripada gabungan pelbagai环节.
Kaedah pengurusan kualiti yang terbentuk daripada pengumpulan pengalaman lampau kini menghadapi cabaran baru.
Oleh itu, syarikat automobil China mula membina semula keupayaan kualiti: memindahkan pengenalpastian risiko ke hadapan, memperluas skop pengesahan, dan berterusan meluas batasan kebolehpercayaan.
Dan apabila jenama China melangkah ke pasaran global, keupayaan ini perlu menghadapi ujian yang lebih kompleks. Keupayaan sebuah kereta menyesuaikan diri dengan jalan, iklim dan persekitaran penggunaan negara yang berbeza akan menjadi penentu sama ada jenama itu dapat berkembang secara jangka panjang.
Sumber gambar: Tapak Gambar SheTu
Mendefinisikan Semula Kebolehpercayaan
Untuk tempoh masa yang lama, kualiti kereta lebih bergantung kepada pengumpulan pengalaman pembuatan. Sama ada sebuah kereta boleh dipercayai atau tidak, bergantung banyak pada pemahaman jurutera terhadap struktur mekanikal, prestasi komponen dan proses pengeluaran. Selepas pengumpulan bertahun-tahun, industri kereta China telah membangun sistem pengeluaran yang matang dan membentuk satu set kaedah penyelesaian masalah kualiti.
Tetapi perkembangan kenderaan elektrik baharu sedang mengubah logik ini. Dengan teknikal elektrifikasi dan kecerdasan yang semakin mendalam, kereta tidak lagi sekadar produk mekanikal dalam erti kata tradisional. Bateri kuasa, sistem pemacu elektrik, kabin pintar, pemanduan pintar dan teknologi baru lain semakin ditambah, dan kesukaran sistem kenderaan keseluruhan meningkat dengan cepat.
Dulu, jika satu komponen bermasalah, ia sering boleh diselesaikan dengan menukar bahagian atau mengoptimumkan proses. Kini, satu kerosakan mungkin melibatkan reka bentuk perkakasan, logik perisian, prestasi bahan dan bahkan selari sumberan. Mekanisme penjanaan masalah kualiti sedang berubah, dan ini menuntut syarikat memikirkan semula kaedah pengurusan kualiti.
Syarikat automobil China sedang bergerak dari "memenuhi piawaian" ke "menentukan piawaian". Great Wall, Geely, Changan dan syarikat lain tidak lagi menunggu piawaian luaran untuk menjawab "apakah yang boleh dipercayai", sebaliknya mereka membina sendiri satu garis dasar.
Pengembangan sistem kebolehpercayaan oleh Great Wall Motor adalah manifestasi perubahan ini. Wang Yan menyebut, semasa membina sistem kebolehpercayaan, satu masalah realiti Great Wall hadapi ialah bagaimana mengenal pasti risiko pada awal pada fasa pembangunan produk. Ini memerlukan satu set kaedah dan sistem baru untuk sokongan.
Oleh itu, Great Wall mula membangunkan sistem kebolehpercayaan dari 0 ke 1. Dalam proses ini, syarikat membina dari segi piawaian kebolehpercayaan, kaedah analisis dan rantaian alat, memasukkan FMEA (Analisis Corak Kegagalan dan Impak), pengenalpastian risiko, kaedah pengesahan dan lain-lain ke dalam aliran kerja pembangunan produk. Teras pemikiran sistem ini ialah: memindahkan titik permulaan pengurusan kualiti dari "membaiki selepas menemui masalah" ke "mencegah pada fasa reka bentuk".
Dalam analisis masalah kualiti yang nyata, beberapa masalah yang kelihatan mudah sering melibatkan faktor sistem yang lebih mendalam. Sebagai contoh, sesetengah kereta mengalami masalah skrin hitam multimedia, pemeriksaan selepas itu mendapati bukan kerosakan bahagian tunggal, tetapi berkaitan dengan reka bentuk cip, persekitaran kelembapan dan suhu serta perubahan bahan dan lain-lain faktor. Masalah yang sama jika hanya terhad pada peringkat penyelenggaraan selepas jualan, sukar untuk diselesaikan secara asas.
Ini juga menunjukkan, persaingan kualiti pada zaman kenderaan elektrik baharu telah berkembang daripada hanya fasa pembuatan ke keupayaan yang lebih asas seperti penyelidikan dan pembangunan, bahan, sistem elektronik dan lain-lain.
Kaedah Geely mengesahkan logik yang sama. Pada hujung 2025, Geely melancarkan Pusat Keselamatan Merentasi Global, pelaburan fasa pertama melebihi 20 bilion yuan, meliputi pelbagai dimensi seperti keselamatan pasif, keselamatan aktif, keselamatan bateri, keselamatan maklumat, keselamatan kesihatan dan lain-lain. Dari fasa definisi produk, Geely membahagikan matlamat keselamatan kepada setiap sub-sistem, setiap komponen, membentuk satu rantaian lengkap dari penetapan matlamat hingga reka bentuk方案 dan pengesahan pengesahan.
Sumber gambar: Geely
Geely telah memohon lebih daripada 150,000 paten dalam bidang keselamatan,其中1562 paten keselamatan telah dikongsikan kepada industri. Data ini menunjukkan, syarikat automobil China sedang mengubah "keselamatan" daripada satu keperluan memenuhi undang-undang kepada satu keupayaan yang dibina secara aktif.
Sementara itu, batasan pengurusan kualiti juga sedang berkembang daripada syarikat kenderaan keseluruhan ke rantaian bekalan. Rantaian industri kenderaan elektrik baharu lebih panjang dan lebih kompleks, mana-mana kelemahan dalam satu环节mungkin memberi kesan kepada prestasi produk akhir. Seperti Changan Motor, sedang cuba menggunakan alat AI untuk membantu semak laporan 8D yang dikemukakan oleh pembekal, membuat pertimbangan terhadap huraian masalah, analisis sebab dan langkah pembetulan, meningkatkan kecekapan penutupan masalah kualiti.
Ini kerana, banyak masalah kebolehpercayaan perisian bukan sepenuhnya disebabkan oleh kualiti kod, tetapi pengenalpastian senario penggunaan pada fasa pembangunan tidak lengkap. Jika senario ini tidak ditakrifkan secara lengkap, reka bentuk perisian sendiri wujud titik buta. Ini juga merupakan cabaran teras yang dihadapi oleh kaedah pengurusan kualiti tradisional: kebolehpercayaan bukan sesuatu yang boleh "diuji keluar", ia mesti "ditakrifkan masuk" pada fasa reka bentuk.
Daripada pengenalpastian risiko pada hujung penyelidikan dan pembangunan, pembinaan sistem pengesahan, hingga selari rantaian bekalan, syarikat automobil China sedang secara beransur-ansur membina sistem pengurusan kualiti yang disesuaikan dengan zaman kenderaan elektrik baharu.
Bagi syarikat automobil China yang sedang melangkah ke pasaran global, erti penting keupayaan ini sudah melampaui pasaran domestik. Ujian yang dihadapi oleh syarikat automobil China di luar negara bukan lagi pengembangan geografi yang mudah, tetapi perlu membina keupayaan jaminan kualiti yang merangkumi kitar hayat produk dalam persekitaran pasaran yang lebih kompleks.
Ambang di Luar Negara
Gou Bin, Timbalan Pengurus Besar Zhong'an Zhuyan dan ketua teknikal, berkata pada forum: "Pasaran kenderaan elektrik baharu China sudah sangat kompetitif, keuntungan sangat nipis. Tetapi apabila semua orang bercakap tentang luar negara, mata mereka bersinar."
Luar negara ialah tambahan, tetapi tambahan mesti dibina berdasarkan penyesuaian produk terhadap persekitaran setempat. Terdapat fenomena semasa, banyak syarikat telah menyelesaikan pengesahan produk di dalam negara, semua indeks memenuhi keperluan. Tetapi selepas memasuki pasaran luar negara, masih akan menghadapi beberapa masalah yang tidak dijangka.
Ada masalah yang hampir tidak berlaku di dalam negara. Seperti Rusia musim sejuk menggunakan banyak agen pencair salji, keperluan perlutupan badan kereta jauh lebih tinggi daripada dalam negara. Kereta yang dibina mengikut piawaian dalam negara tiba di sana, kelajuan korosi mungkin jauh lebih cepat daripada jangkaan; musim panas Timur Tengah suhu tinggi berterusan selama setengah tahun, pengguna memerlukan prestasi penghawa dingin yang sangat tinggi. Jika penyejukan tidak cukup cepat, pengguna mungkin terus meninggalkan pilihan; jalan bulatan di Eropah padat, peraturan tanda jalan berbeza ketara dengan dalam negara.
Akar masalah ini ialah, sistem pengesahan kenderaan dibina berdasarkan persekitaran penggunaan dalam negara, berbeza jauh dari senario penggunaan sebenar pengguna luar negara. Keadaan jalan, persekitaran iklim dan tabiat pengguna di negara dan wilayah yang berbeza adalah berlainan. Keadaan jalan dan peraturan trafik yang berbeza juga akan memberi kesan kepada ketahanan landas sebenar dan prestasi fungsi pemanduan pintar kenderaan.
Hanya selepas kenderaan memasuki pasaran tertentu, melalui penggunaan sebenar, masalah di atas baru akan terdedah secara beransur. Arah penerokaan syarikat adalah mengubah persekitaran penggunaan luar negara yang kompleks kepada keadaan pengesahan yang boleh diulang pada fasa penyelidikan dan pembangunan.
Mereka mengumpulkan data jalan, maklumat iklim, keperluan undang-undang dan senario penggunaan pengguna negara dan wilayah yang berbeza, membina pangkalan data senario automobil luar negara, mengubah masalah dalam pasaran sebenar kepada kes ujian, membantu syarikat mengenal pasti risiko pada awal pada fasa penyelidikan dan pembangunan dalam negara.
Pasukan Gou Bin telah menyusun masalah tipikal pasaran utama seperti Asia Tenggara, Timur Tengah, Rusia, Eropah dan lain-lain. Sebagai contoh, penahan halaju di wilayah Timur Tengah lebih tinggi dan lebih lebar daripada dalam negara, kenderaan ketika melaluinya mudah mengalami campur tangan landas atau penggesekan landas. Senario ini boleh diulang dalam padang ujian dalam negara, tidak perlu menunggu sehingga kenderaan dihantar ke luar negara才发现。Piawaian pengecasan di negara berbeza juga berbeza, masalah kompatibiliti pengecasan juga perlu diuji pada awal pada fasa pembangunan.
Shang Jiao, Pengarah Bahagian Pembangunan Industri Persatuan Industri Automobil China, menunjukkan, undang-undang dan keperluan akses pasaran luar negara sedang menjadi semakin kompleks. Piawaian pemancaran Euro 7, Akta Bateri dan undang-undang wilayah lain, mengemukakan keperluan berbeza untuk pembangunan produk eksport.
Sumber gambar: Tapak Bunga
Trend ini bermaksud, penyelesaian pengesahan penyesuaian luar negara secara awal sedang berubah daripada "poin tambahan" kepada "ambang akses". Perubahan ini juga mendorong peralihan logik pengesahan automobil keluar negara. Kini syarikat melalui pengumpulan data dan analisis senario, ingin mempertimbangkan senario yang mungkin dihadapi pasaran global pada fasa definisi produk.
Dari sudut ini, keluar negara bukan sekadar menyalin model matang dalam negara ke pasaran luar negara, tetapi satu penselarasan semula sistem penyelidikan dan pembangunan. Masalah yang perlu dijawab syarikat telah berkembang dari "kereta ini boleh dijual" ke "kereta boleh menyesuaikan diri dengan iklim, jalan dan persekitaran undang-undang yang berbeza, dan mengekalkan prestasi stabil dalam penggunaan jangka panjang".
Penyesuaian tempatan adalah salah satu cara. Shen Xing Hua, Pengurus Besar Bahagian Kualiti Changan, menyebut amalan penyesuaian tempatan di kilang Thailand, nisbah pekerja tempatan sudah mencapai 90%. Dalam pandangannya, keluar negara tidak boleh hanya bergantung pada fikiran perdagangan, malah sistem penyelidikan, pembuatan dan kualiti perlu dibina di lokasi.
Tindakan ini menyahut pandangan "pengesahan perlu dipindahkan ke hadapan". Hanya selepas benar-benar memasuki pasaran setempat, memahami persekitaran setempat, syarikat baru akan menemui masalah yang tidak boleh dilihat dalam negara. Akhir sekali, matlamat keluar negara bukan sekadar menghantar kereta ke pelabuhan, tetapi menjadikan produk, pembuatan dan人才 dapat beroperasi di lokasi tersebut.
Garis Dasar di Keselamatan
Apabila sebuah kereta memasuki senario penggunaan sebenar, ujian paling melampau sering datang dari keadaan yang sukar diramalkan.
China Merchants Vehicle Research Institute menemui dalam kajian keselamatan kebakaran kenderaan elektrik, risiko kenderaan elektrik baharu sering bukan disebabkan faktor tunggal, tetapi hasil tindakan gabungan pelbagai环节. Satu pakej bateri yang berprestasi baik pada ujian peringkat komponen, tetapi setelah dipasang pada kenderaan keseluruhan, mungkin terdedah risiko yang berbeza.
Sumber gambar: Tapak Gambar Photos
Chen Bin, Pakar Kanan China Merchants Vehicle Research Institute, berkongsi beberapa kes yang ditemui dalam ujian sebenar pada forum. Ada satu kereta, apabila mencetuskan kegagalan terma bateri, bateri sendiri tidak terbakar, tetapi karpet di kedudukan pemandu utama terbakar. Analisis selepas itu mendapati, reka bentuk perintang haba pakej bateri tidak mencukupi, asap haba yang terhasil daripada kegagalan terma tidak dikeluarkan tepat pada masanya, haba yang berpindah ke dalam kabin, menyala karpet yang tidak mempunyai perintang api yang cukup.
Kes lain, tiga sel bateri mengalami kegagalan terma serentak, pakej bateri mengawal kebakaran, tetapi asap haba suhu tinggi yang terpancar terkumpul di bawah ruang enjin hadapan, menyala bahan mudah terbakar pada papan perlindungan. Bateri sendiri tidak terbakar, tetapi kereta terbakar.
Satu lagi kes, selepas kegagalan terma bateri, kenderaan tidak mengeluarkan sebarang amaran, pintu tidak membuka secara automatik. Penyebabnya ialah kabel pengesan diletakkan di laluan aliran asap, asap haba suhu tinggi terus membakar kabel, isyarat tidak dikirim langsung.
Ciri sepunya kes-kes ini ialah: bateri sendiri tidak ada masalah, ujian komponen juga lulus, tetapi setelah dipasang pada kenderaan, interaksi antara sistem menghasilkan risiko baru.
Kesimpulan China Merchants Vehicle Research Institute ialah, keselamatan kenderaan elektrik baharu tidak boleh hanya melihat komponen. Satu pakej bateri yang dibuat dengan baik, jika haba akan menghantar ke dalam kenderaan melalui struktur kenderaan, jika asap haba suhu tinggi akan terkumpul di sudut tertentu, jika kabel pengesan akan terputus pada ketika penting, maka keselamatan sistem keseluruhan tidak lengkap.
Sumber gambar: Tapak Gambar Photos
Ini menjelaskan, mengapa industri automotif sedang berubah daripada ujian komponen ke penilaian tahap sistem keseluruhan. Kerana, komponen dibuat dengan baik tidak bermaksud keselamatan kenderaan keseluruhan, indikator tunggal lulus tidak bermaksud sistem boleh dipercayai. Inilah teras pengurusan kualiti pada zaman kenderaan elektrik baharu: apabila kesukaran kenderaan jauh melebihi automobil tradisional, keselamatan mesti ditakrif dan disahkan dari sudut kenderaan keseluruhan.
Ada syarikat mengesan keperluan, membina Indeks Keselamatan Kebakaran Kenderaan Elektrik, dapat melihat prestasi keseluruhan kenderaan dalam keadaan ekstrem.
Bagi syarikat automobil China yang sedang melangkah ke pasaran global, kepentingan keupayaan ini semakin ketara. Undang-undang, iklim, tabiat penggunaan pasaran luar negara berbeza jauh, jika pengurusan kualiti hanya terhad pada peringkat komponen, risiko yang tidak dijangka yang kenderaan akan hadapi di luar negara sukar untuk dikenal pasti pada awal.
Perlu diketahui, garis dasar keselamatan sebenar sebuah kereta, bukan berapa banyak ujian ia boleh lulus di makmal, tetapi sama ia mampu melindungi penumpang dalam kenderaan selepas mengalami senario ekstrem dalam dunia sebenar.
Penutup
Dari keseluruhan, industri automobil China sedang mengalami peralihan dari "dibuat" ke "dibuat stabil, dibuat tahan lama".
30 tahun lebih yang lalu, industri automobil China menyelesaikan masalah keupayaan pembuatan. Jalan ini berjalan dengan cepat dan sangat berjaya. Enjin, kotak gear, badan, landas... setiap环节telah membentuk rangkaian bekalan dan sistem pengeluaran yang matang.
Tetapi kenderaan elektrik baharu mengubah dimensi persaingan. Apabila perkakasan sama dan teknologi sama menjadi trend yang tidak dapat diubah, perbezaan sebuah kereta mula kelihatan di tempat yang lebih asas:
Adakah kebolehpercayaannya ditakrifkan masuk pada fasa reka bentuk, atau bergantung pada maklum balas pengguna untuk dibaiki secara beransur-ansur selepas dilancarkan? Adakah sistem pengesahan boleh merangkumi senario penggunaan pasaran global yang berbeza, atau hanya sesuai untuk persekitaran dalam negara yang diketahui? Adakah prestasi keselamatannya dalam keadaan ekstrem hasil dari reka bentuk sistem, atau perpaduan komponen yang masing-masing bertindak sendiri?
Great Wall, Geely, Changan, Zhong'an Zhuyan, China Merchants Vehicle Research Institute dan institusi perkhidmatan lain sedang melakukan perkara yang sama: membawa piawaian kualiti automobil China dari "memenuhi keperluan" ke "menentukan garis dasar". Perubahan ini lebih jauh daripada yang difikirkan ramai orang.
Ia bukan membaiki lubang di masa lalu, tetapi mendefinisikan semula dimensi persaingan automobil China keluar negara. Apabila kelebihan harga dan konfigurasi mula rata, parit pertahanan sebenar ialah prestasi stabil selepas produk beroperasi lama di pasaran global.
Matlamat keluar negara bukan menjual lebih banyak kereta, tetapi membina kepercayaan jangka panjang terhadap "terbitan China" di pasaran dunia.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 43,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意 CP 值同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan harga dan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, tersedia 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, tersedia 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi dengan enjin Hybrid, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Tetapi untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak akan terasa kurang.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta menerima penarafan yang baik. Namun ADAS Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, kuncinya adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 馬自達 CX-30 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 馬自達 CX-30 平咗 RM 49,509。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
馬自達 CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，不用太擔心呢一點。
Perodua Aruz 保養保證 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保養保證 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養保證條件一樣，呢方面不用煩惱。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, there are a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, there are a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper cost may involve compromises in equipment, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is not large. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both FWD, daily driving experience will not have much difference.
Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key is still to look at your personal needs and budget. Everyone is suggested to do research, compare quotes from several dealerships, then go for test drive to make final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will definitely not go wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 49,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand price difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's not powerful enough.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite complete. New cars nowadays generally do not lack in safety, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Perodua Aruz, making the seating space more advantageous. However, Perodua Aruz will be a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the model with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實係比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 50,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific requirements.
Proton X70 features a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 features a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to dwell on this too much.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-5's body is 100 mm longer than Proton X70, with an advantage in seating space. However, Proton X70 is more flexible to park in the city, each has its own trade-offs.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Mazda CX-5 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and the daily driving experience will not differ significantly.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-5 are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起售價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X50 配搭 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得無勁。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長度 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總體嚟講，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇返你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X50 同 Honda CR-V 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都非常接近，今日我哋就會從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
從價錢睇，Proton X50 嘅起步價的確比 Honda CR-V 平咗 RM 88,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。廠方油耗 6.0 L/100km。
Honda CR-V 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都足夠，唔會覺得冇力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總而言之，Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拿 Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近嘅，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
睇返價錢，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 44,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 保養保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保養保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。揀車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
