Homespots
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan pengelasan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari banyak aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 47,430 daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4 silinder Perodua Ativa. Tetapi untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuat, tidak akan terasa kurang kuasa.
Peringkat keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Peringkat keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak kurang bagus, tidak perlu risau sangat tentang hal ini.
Perodua Ativa memiliki jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce memiliki jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam industri automotif semasa, gelombang tenaga baharu berkembang pesat, persaingan pasaran semakin bertambah, tumpuan industri kebanyakan tertumpu pada laluan peng elektrikkan, potensi besar pasaran kereta bahan api sering dianggap rendah oleh pendapat awam. Banyak syarikat automotif mengalihkan fokus penyelidikan dan pembangunan ke tenaga baharu, mewujudkan tanggapan separa bahawa "kereta bahan api tiada pertambahan".
Data jumlah kenderaan terinsurans terkini bagi Jun menghancurkan ramalan ini: Geely Boyer kembali memimpin laluan SUV bahan api, Jun ini malah menjual panas 14,970 unit, separuh pertama 2026 jumlah kumulatif jualan kekal juara SUV bahan api semua kategori, purata bulanan hampir 20,000 unit. Sehingga kini jumlah kumulatif global melampaui 2.4 juta unit, berturut-turut 12 bulan menjadi juara jualan SUV bahan api kelas A. Dalam masa ini di mana banyak model bergantung pada pemasaran jangka pendek yang bercahaya sebentar, jualan panas berterusan Boyer selama sepuluh tahun, dipanggil "Fenomena Boyer" yang jarang berlaku oleh industri.
Satu fakta ialah, pasaran kereta China tidak akan menuju ke pola tunggal peng elektrikkan, jumlah pemilikan kereta bahan api seluruh negara melebihi 200 juta unit, data serahan 25,000 unit kereta baharu bahan api setiap hari, membuktikan pasaran bahan api mempunyai keperluan asas besar yang tidak boleh digantikan. Ramai pengguna keluarga masih menekankan kelebihan kereta bahan api yang mudah isi minyak, tiada kegelisahan jarak laluan, serentak mahu mendapat pengalaman kecerdasan setara model tenaga baharu. Kebanyakan syarikat automotif mengabaikan keperluan pengguna sedia ada untuk penambahbaikan, sama ada kekal di peringkat mekanikal lama, atau hanya menambah skrin besar untuk menghadapi pasaran, akhirnya tidak dipilih oleh pengguna. Manakala Boyer merentasi pelarutan industri bergelombang dan kekal di kedudukan teratas, bukan disebabkan nasib, tetapi hasil gabungan strategi jangka panjang dan penambahbaikan produk yang tepat.
Sepuluh tahun empat generasi model, penjualan berterusan Boyer dalam pasaran enjin pembakaran dalaman cukup membuktikan: kereta bahan api tidak akan tamat, produk ketinggalan zaman sahaja akan dilupakan. Menari bersama zaman, bergurau dengan masa ialah panduan evolusi Boyer selama sepuluh tahun yang kekal berjaya.
Penambahbaikan Empat Generasi Sepuluh Tahun, Membina Penghalang Pasaran Yang Tidak Dapat Ditiru Dengan Masa
Lintasan pertumbuhan Boyer, jauh melebihi kitaran hidup model biasa yang viral. Tahun 2018, Boyer dilancarkan hanya dalam 25 bulan jualan melampaui 500,000 unit, pencapaian ini CR-V mengambil 86 bulan, Tiguan mengambil 42 bulan, Haval H6 juga mengambil 31 bulan, pada ketika itu menyapu bersih kelajuan pertumbuhan SUV jenama tempatan, "Kelajuan Boyer" pernah menjadi piawaian jualan industri. Selepas itu jualan semakin bertambah pantas, 52 bulan melampaui satu juta unit, 82 bulan melampaui 1.5 juta unit, 99 bulan melampaui 1.8 juta unit, awal 2025 mencapai 2 juta unit, hanya dalam masa satu tahun lebih kembali berkembang ke 2.4 juta unit.
Pandang ke seluruh dunia, Boyer telah keluar dari pasaran tempatan, produk dieksport ke lebih 60 negara, di Belarus, Malaysia telah menyiapkan pengeluaran tempatan, disesuaikan keperluan penggunaan pelbagai kawasan seperti haba Timur Tengah, kedinginan Utara Eropah, hutan hujan Asia Tenggara, di Costa Rica, Moldova dan banyak negara lain merebut nombor satu jualan jenama China dalam pasaran berspesifik, menjadi kad nama global yang mewakili kekuatan SUV bahan api China, jumlah 2.4 juta pengguna global membentuk dua penghalang reputasi dan jualan yang sukar ditiru oleh pesaing.
Logik asas yang menyokong jualan panas merentasi kitaran ini, adalah evolusi tepat yang beransur-ansur dan sesuai dengan keperluan setiap generasi pengguna bagi empat generasi model.
Sepuluh tahun dahulu pasaran SUV bahan api kelas sederhana, model kongsi kuasa menguasai, industri secara umum hanya mendalam ke perkakasan mekanikal seperti kuasa, sistem gantungan, interaksi sistem kereta masih kosong, pengguna keluarga biasa baru menyentuh kereta persendirian, tidak lagi hanya puas dengan "boleh memandu, memandu mudah", segera mahu pengalaman interaksi dalaman kereta yang lebih mudah, lebih canggih teknologi, tetapi produk harga sebanding tiada pelan pintar matang tersedia, keperluan pintar lama tidak terpuaskan.
Generasi awal Boyer pertama sekali menurunkan sistem hubungan pintar lengkap ke tahap harga 100,000, memasang sistem sistem kereta GKUI terajuh industri, memperkenalkan interaksi suara pintar penanda tangan, satu ayat "Hai Boyer" mencapai kawalan suara navigasi, penghawa dingin, multimedia, serentak piawai 4G rangkaian kereta, perhubungan telefon, pengemaskinian awan OTA, mengisi kosong pintar SUV bahan api keluarga. Di atas asas kualiti mekanikal kukuh boleh dipercayai, menggunakan pengalaman kecerdasan yang boleh dirasai untuk membezakan diri dari pesaing kelas, mendefinisikan semula garis dasar pengalaman kereta bahan api kelas 100,000, sekali gus menjadi model viral fenomena.
Berikutnya, dengan perubahan populasi pembelian kereta menjadi keluarga 3 hingga 4 orang, keutamaan pertama pengguna memilih kereta beralih kepada keselamatan perjalanan keluarga. Tetapi majoriti syarikat automotif industri dalam pembangunan keselamatan masih kekal di peringkat perlindungan pasif seperti badan kereta kekuatan tinggi, banyak beg udara, konfigurasi keselamatan aktif seperti prapenimpian AEB, amaran buta hampir ketiadaan dalam SUV keluarga kelas 100,000, pelbagai risiko tersirat seperti mengambil hantar anak, perjalanan kerja bandar, bertukar jalan layang, menjadi kebimbangan utama pemilik keluarga.
Generasi kedua Boyer menetapkan teras penambahbaikan produk kepada keselamatan menyeluruh, menurunkan konfigurasi keselamatan aktif khas model premium ke tahap harga utama secara menyeluruh, semua versi menyebarkan fungsi AEB prapenimpian, amaran sisi belakang, bantu pertukaran lorong, amaran buka pintu, serentak memperkukuh perlindungan pasif badan kereta bingkai kekuatan tinggi, merangkul pengesahan keselamatan 5 bintang C-NCAP. Tidak lagi hanya bergantung pada "tidak hancur bertembung" untuk menjamin keselamatan, tetapi melalui ramalan aktif mengelak bahaya, menyentuh langsung tuntutan teras pengguna keluarga "mencegah sebelum berlaku", menubuhkan label SUV keselamatan keluarga, mengikat tapak pengguna keluarga.
Tahun 2022, teknologi jenama tempatan bangkit sepenuhnya, kesedaran pembelian pengguna dinaikkan besar, tidak lagi hanya puas dengan skrin besar, konfigurasi keselamatan fungsi permukaan, mula mengambil tahu struktur asas kereta seluruh, kualiti pemanduan sistem gantungan, keletihan pemanduan jarak jauh. Tetapi industri wujud penghalang teknologi nyata, struktur premium global seperti CMA, sistem bantu pemanduan tahap L2, kebanyakan hanya disuplai model premium, SUV keluarga kelas 100,000 masih guna platform lama, pengguna berbesar hati membayar pengalaman pemanduan dan kenderaan canggih, tetapi tiada pilihan harga mampu milik.
Ketika ini, Boyer L dilancarkan. Kereta baharu memecahkan penghalang harga teknologi premium, mendarat struktur mewah global CMA, serentak pasang GEEA 2.0 struktur elektrik elektronik, mengoptimum dari bawah struktur gantungan dan kestabilan pemanduan, membaiki kualiti kawalan pemanduan SUV bahan api tradisional murah; serentak pertama kali membawa L2 tahap lengkap sistem bantu pemanduan ke pasaran keluarga kelas 100,000, dilengkapi ACC semua kelajuan, tengah lorong, bantuan kesesakan trafik, kurangkan keletihan pemanduan jarak jauh, perjalanan kerja bandar. Guna struktur premium dan bantu pemanduan pintar tingkat tinggi untuk melengkapkan kelemahan kawalan SUV bahan api, memenuhi keperluan pengguna upgrade kualiti keseluruhan, mudah memandu, label "SUV Tiga Bahagia Baharu" Boyer L terserap dalam jiwa. Pengendapan lapisan teknikal tiga generasi awal, juga menyediakan jalan untuk penambahbaikan menyeluruh generasi keempat Boyer L.
Setiap generasi bergerak ke hadapan, setiap langkah Boyer mengetuk irama tepat, pengalamannya memberitahu kita: pasaran menyingkirkan bukan kereta bahan api, tetapi produk lama kurang inovasi, terlepas daripada pengguna. Pasaran stok bahan api yang besar, tidak akan secara aktif membuang klasik, tetapi sedang menunggu model seperti Boyer yang boleh menjadi kawan dengan masa mengangkat bendera.
Keutamaan Pintar Sama Bahan Api-Listrik, Kecerdasan Membuat Laluan Bahan Api Menghidup Semula Kehidupan Baru
Mei 2025, kedatangan Boyer L generasi keempat sekali lagi menjadikan aruhan ini sebagai yang tertinggi.
Gelombang tenaga baharu melanda pasaran, pengguna陷入 pertentangan pilihan, kereta elektrik配置 pintar penuh, tetapi wujud kebimbangan jarak laluan, isi tenaga sukar; kereta bahan api tradisional isi minyak mudah, tiada kebimbangan jarak, tetapi umum pintar ketinggalan, pengalaman kenderaan konservatif, pengguna pegang bajet puluhan ribu hampir tiada hubungan dengan pintar tahap tinggi. Majoriti syarikat automotif hanya buat satu laluan, tidak mampu menampung dua kelebihan teras, pasaran kekurangan produk SUV bahan api seimbang.
Generasi keempat Boyer L bergantung pada pengendapan teknikal tiga generasi awal untuk melengkapkan penambahbaikan melompat menyeluruh, dengan asas CMA+GEEA 3.0 struktur dual baharu, cipta kuasa produk pintar bahan api-elistrik. Perkakasan pasang cip kereta pengkomputan tinggi 7nm, kenderaan pintar multi skrin imersif, versi Lampu Biru Menurunkan pelan pintar tahap tinggi Qianli Haohan H3 ke pasaran kelas 120,000, NOA laju, fungsi parkir automatik semua skenario semua versi menguntungkan; serentak mengekalkan kelebihan teras isi minyak mudah, tiada kebimbangan jarak kereta bahan api, dalam enam dimensi rupa, ruang, keselesaan, keselamatan, kawalan, pintar seimbang sepenuhnya, secara彻底 memecah "pintar tahap tinggi hanya milik tenaga baharu" bias industri, menerima tepat keperluan dasar pengguna keluarga semasa "bahan api boleh + pintar elektrik", tunjuk arah evolusi baharu kepada laluan bahan api.
Data menunjukkan Generasi keempat Boyer L versi Lampu Biru pembukaan bantu pemanduan mencapai 75%, seorang pengguna jarak bantu pemanduan terpanjang melebihi 50,000 km, bilangan parkir kenderaan tunggal paling banyak 2091 kali, purata masa bantu pemanduan bulanan 10.4 jam, ramai pemilik kereta menggunakan fungsi pintar secara harian tinggi, membuktikan kecerdasan telah menjadi keperluan dasar nyata pemilik kereta bahan api, bukan konfigurasi tambahan boleh tak boleh.
Penambahbaikan dan jualan panasnya, tidak hanya mengukuhkan status piawaian sendiri, tetapi juga menyediakan contoh evolusi paling jelas untuk semua syarikat automotif yang teguh laluan bahan api, mencari penambahbaikan produk, sekali lagi membuktikan anda dekatkan pasaran, pasaran pasti dengan anda pergi bersama.
Akhirnya
Sepuluh tahun bersama angin hujan, dari pasaran tempatan menuju lebih 60 negara global, 2.4 juta pilihan pengguna berkumpul menjadi pengiktirafan paling tebal kepada Boyer. Peng elektrikkan mengubah arah angin pasaran, tetapi keperluan perjalanan rakyat yang mahukan selamat hati, kukuh, dan boleh mengikut trend pintar, tidak pernah berubah.
Ramai di pasaran anggap bahan api dan elektrik sebagai soalan pilihan tunggal, tetapi pasaran memberi jawapan berlawanan: laluan bahan api masih menyimpan potensi pengguna besar, tiada sebutan keluar pasaran, yang benar-benar dityingkirkan, adalah produk yang hanya berdiri di tempat, tidak mahu dekatkan keperluan pengguna.
"Setiap generasi mempunyai esensi telurnya sendiri", Boyer sepuluh tahun kekal hijau, bukan bergantung pada mengekalkan kelebihan tidur rata, tetapi sentiasa menyelam keperluan, menyedapkan telur yang generasi pengguna mahukan. Seperti ayat "Cantik, Mudah, Pintar", rasa pengguna terhadap Boyer dan reputasi, sepuluh tahun seperti sehari tetap tidak berubah, tetapi "baik" piawaian zaman berubah, kejaran Boyer terhadap teknologi dan kualiti sentiasa berubah.
Boyer L berjalan jalan perbezaan, memberi brand teguh laluan bahan api satu pencerahan jelas: pasaran sentiasa beri ruang pertumbuhan cukup untuk produk yang berani berkembang berterusan.
82 天。由 1600 萬至 1700 萬，比亞迪只用咗 82 天。
呢個速度喺全球汽車新能源工業歷史上，唔係「罕見」，係從來冇過。
7 月 8 日，西安，一輛海豹 08 駛落比亞迪西安工廠嘅生產線。
佢標誌住比亞迪第 1700 萬輛新能源汽車正式誕生，比亞迪由此成為全球首家達成第 1700 萬輛新能源汽車下線嘅車企。
由 1600 萬至 1700 萬，比亞迪只用咗 82 天。今年上半年銷量 180.85 萬輛，海外累計近 79 萬輛，同比增長 68%。
2003 年，比亞迪第一臺車喺呢度下線。2008 年，全球第一輛插電混動汽車 F3DM 喺呢度誕生。
而家，第 1700 萬輛新能源汽車再次從呢度駛向世界。由 1 至 1700 萬，西安工廠見證咗比亞迪從中國走向世界嘅過程。
1700 萬背後
今年上半年，比亞迪累計銷量達 1808511 輛，其中 6 月單月銷量首次突破 40 萬輛大關，達到 40.34 萬輛。
尤為唔可忽視嘅係海外市場，上半年乘用車及皮卡海外累計銷售 789367 輛，同比增長 68%，海外銷量佔總銷量比重已突破四成。
5 月同 6 月，比亞迪喺德國嘅市場份額超過豐田。
呢唔係某個細分車型，係整體市場份額。德國係歐洲汽車工業嘅心臟，豐田係喺呢度深耕咗 50 年嘅巨頭。比亞迪用唔到 5 年時間就喺呢度完成咗超越。
呢啲要係放喺 10 年前，德國車企嘅高管會當做笑話。
另外，BYD Shark PHEV 喺英國開售，WLTP 純電續航 90km，綜合 674km，定價 £47,290，約人民幣 43 萬元。
而喺泰國，比亞迪已經刷屏咗。
7 月 12 日比亞迪即將官宣首位品牌代言人，大量泰國粉絲賬號密集轉發預熱，熱門人選指向泰裔女星 Lingling Kwong。
中國車企喺東南亞，已經從產品層面滲透到咗文化層面。當泰國年輕人開始為比亞迪代言人尖叫嗰陣，日系車喺東南亞長達四十年嘅情感壟斷，正出現裂縫。
技術門檻
今年以來，比亞迪喺電動化與智能化兩大主線上連續投下重磅炸彈。
3 月，推出第二代刀片電池及閃充技術，常溫下 5 分鐘即可將電量從 10% 充至 70%，9 分鐘充至 97%；即便喺零下 30℃嘅極寒環境中，充電時間都仲係同常溫多 3 分鐘。
呢係量產技術。全球冇任何一家車企做到呢個充電速度嘅同時保證低溫性能。
截至 6 月 30 日，全國已累計建成 7018 座閃充站，覆蓋 325 座城市；比亞迪更宣布喺年底喺全國建成 20000 座閃充站，引領新能源汽車全面進入閃充時代，為零碳夢想注入動能。
5 月，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底 1 年，並宣佈全系車型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，開創全民城市領航時代。
1700 萬輛嘅「旗艦答案」
海豹 08
海豹 08 於 7 月 2 日正式上市，19.69 萬元 -23.99 萬元。呢個價格，當你睇住海豹 08 嘅配置，足以令同價位嘅對手沉默。
純電版 CLTC 最高續航 905km；全系搭載原生閃充平台與第二代刀片電池，5 分鐘充好、9 分鐘充飽。插混版滿油滿電綜合續航達 1660 公里。
全系標配前雙叉臂加後五連桿獨立懸掛，搭載雲輦-A 閉式雙腔空氣懸掛與路面預瞄系統，配備後輪主動轉向，轉彎半徑僅 4.62 米。呢套係以往喺百萬級豪車上先至見到嘅底盤配置。
全系標配天神之眼 B 輔助駕駛激光版；官方為城市領航與智能泊車提供安全雙兜底。唔搞「高配獨享、入門減配」嘅行業通病。
車身尺寸 5150mm×1999mm×1505mm，軸距 3030mm；前排雙零重力座椅具備通風、加熱同按摩功能，配備 20 揚聲器帝瓦雷音響；超 90% 軟包採用母嬰級環保真皮。
海豹 08 集 37 項全球第一於一身，以閃充技術、泊車智駕雙兜底、905km 純電續航、雲輦-A 加後輪轉向等無人我有嘅產品實力，將百萬級旗艦體驗嘅門檻拉咗落 20 萬級。
小結
2003 年，比亞迪喺西安下線咗第一臺車。
嗰陣時，冇人相信呢個做電池起家嘅民營企業能造出像樣嘅汽車，亦唔會相信佢能真正征服德國。
但比亞迪做到咗。
十年前中國車企喺學豐田。而家，豐田喺學比亞迪。
由第一個 100 萬輛用咗 13 年，到最新嘅 100 萬輛只用咗 82 天。
未來，比亞迪將繼續堅持技術創新，完善全球產業佈局，以更高品質同更高價值嘅產品，引領全球新能源汽車產業邁向新嘅高度，為零碳夢想注入動能。
今年 5 月，歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，中國汽車品牌喺歐洲 31 國嘅整體銷量首次超過日本品牌。中國車企（比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑）合計售出 13.84 萬輛，日本車企（豐田、本田、日產等）合計 13.04 萬輛。
中國新能源汽車嘅故事，先至剛剛進入高潮。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾到好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
9 Julai 2026, Singapura, Kedai Avatr, satu kunci kereta diserahkan kepada seorang sarjana memakai kemeja dan berjanggut — Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel Fizik 2010, salah seorang penemu Grafena. Beliau secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07.
Perkara ini menarik. Seorang ahli fizik terkemuka yang memperoleh Hadiah Nobel dengan "menggunakan pita untuk mengoyak Grafena satu lapisan", tidak memilih kereta bintang Silicon Valley, sebaliknya mengundi bagi jenama China. Mengapa?
Dua bulan lalu, Novoselov pergi ke Chongqing untuk perjalanan kerja, sambil mencuba Avatr. Kata-kata asalnya adalah: "Reka bentuk unik, elegan, penuh masa depan; kabin mempunyai rasa teknologi, interaksi pintar seolah-olah ada emosi." Beliau juga menambah: "Ini adalah kereta China pertama saya, kekuatan inovasi dan kualiti mewah membuatkan saya terkejut."
Harap diketahui, kereta yang dijual di pasaran Singapura tidak ada perkara "murah". Harga permulaan Avatr 07 di situ melebihi 1 juta Yuan, bersaing keras dengan jenama mewah tradisional. Pada suku pertama 2026, kenderaan elektrik tulen di Singapura telah mewakili 57.6% daripada kereta yang didaftarkan baharu — ini bermaksud, untuk berdiri di pasaran mewah matang ini, bukan bergantung pada label harga, tetapi kekuatan produk yang sebenar.
Avatr 07 mempunyai Huawei Qiankun ADS 4 dan Kokpit HarmonyOS 5, pemanduan pintar, penalaan châssis, konfigurasi keselamatan semua diletakkan di depan industri. Dari unit ke-70,000 hingga unit ke-100,000 terhasil, kurang daripada setahun, secara sampingan menunjukkan pasaran mengundi dengan tindakan.
Tetapi yang lebih berharga untuk dipikirkan, ialah makna di sebalik pilihan ini.
Dulu kita biasa berkata "Kereta China merentas sempadan", kandungan tersiratnya seringnya "menukar pasaran dengan nisbah harga-keberkesanan". Tetapi apabila seorang pemenang Hadiah Nobel, saintis bahan teratas dunia, meletakkan kereta China ke dalam kehidupan harian mereka, naratif ini diterbalikkan — beliau tidak memilih "cukup baik", tetapi "berbaloi untuk dimiliki".
Semasa ini Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, pelan 2030 meliputi lebih 110. Seperti Timbalan Perdana Menteri Thailand, Raja Bhutan, ahli keluarga diraja Qatar, juga telah menjadi penggunaannya.
Maka, kembali ke soalan di awal: Pemenang Hadiah Nobel tidak membeli Tesla, sebaliknya memilih kereta elektrik China, berdasarkan apa?
Jawapannya mungkin tidak rumit — kerana ia cukup baik. Baik sehingga seseorang yang setiap hari berurusan dengan "bahan masa depan" mahu menjadikannya alat pengangkutan harian hari ini. Ini lebih meyakinkan daripada sebarang kata-kata iklan.
物理 AI 首隻股，Momenta 正式港股敲鐘，市值接近 700 億港元。公開發售 414 倍超額認購，新加坡政府投資公司、富達國際、橡樹資本等國際資本跟投。這種認購熱度，在港股市場近年來十分罕見。
可能好多人都對呢間公司仲唔太熟悉。簡單講下：Momenta 成立於 2016 年，係中國最早做高級智能輔助駕駛的公司之一。可能你未聽過佢名，但你開嘅車，智能駕駛系統好可能就是 Momenta 提供嘅方案。
Momenta 嘅行業地位，究竟有多強？就睇下 7 月 8 號嗰日近 20 間車企齊刷刷賀佢上市，都會感受到呢間公司嘅行業認可度不容小觑。
累計搭載量突破 100 萬台全球前 10 大車企已有 9 間合作第三方城市 NOA 市佔率 65%，穩居行業第一亞洲、歐洲、大洋洲等 10 幾個國家落地
全球智能駕駛賽道，已經形成 FSD、Momenta、華為三強並進嘅競爭格局。Momenta 憑藉原創底層技術 + 中國路況深度適配，成為唯二具備全球競爭力嘅中國智駕力量。
但 Momenta 同呢啲主機廠嘅關係，遠不止供應商同客戶。上汽、賓士、比亞迪已經從客戶升級為股東，上汽、賓士、比亞迪均出現喺投資者名單。同時，Momenta 同上汽、廣汽深度綁定智駕業務，雙方形成風險共擔、價值共享嘅產業共同體，技術層面更加係深度共創，合作幾乎覆蓋全系車型。這就是形成咗一個良性循環 —— 車企用咗 Momenta 嘅方案，賺咗錢，就反過來繼續投資 Momenta。
結果就係 Momenta 營收三年翻三倍，2025 年達 24.13 億，複合增速超 80%，毛利率由 17.5% 升至 71.6%。CEO 曹旭東話：物理 AI 嘅 "GPT 時刻" 嚟咗。下一個十年，Momenta 要做嘅係通用物理 AI—— 唔只係車，仲包括 Robovan、Robotaxi 同埋機器人。
中國 AI 出海嘅樣本，Momenta 已經行喺前列。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫手省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅落地價係 62,500 令吉 - 73,400 令吉，合共有 3 個版本，包括 1.0L 渦輪 X（62,500 令吉）、1.0L 渦輪 H（67,300 令吉）、1.0L 渦輪 AV（73,400 令吉） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅落地價係 99,900 令吉 - 109,900 令吉，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L 標準（99,900 令吉）、2026 混動 1.5L 標準（109,900 令吉） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價真係比豐田 Yaris Cross 平咗 37,400 令吉。如果你預算有限，Perodua 嘅入門級已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體就要睇你嘅需要。
寶華 Ativa 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸差唔多，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶華 Ativa 採用前輪驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用前輪驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有大分別。
寶華 Ativa 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，寶華 Ativa 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕不會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is enough to meet daily needs. However, note that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car groups for experience.
Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; experiencing it firsthand is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.
比亞迪中型 SUV 海獅 7（國內海獅 07），在海外市場大賣！而事實上，今年以來比亞迪海獅 07 在國內銷量持續走低。2026 年 1 至 5 月累積銷量僅 855 台。反觀韓國市場僅上半年就售出 4477 台，反差出人意料 —— 這款車在韓國的銷量遠超中國本土。
另外，海獅 7 今年上半年位列韓國進口車型銷量第 7 名；澳大利亞市場售出 4730 台，銷量表現與韓國相類；馬來西亞市場銷量達 4454 台。比亞迪看穿國內市場冷淡的反饋後，計劃停止海獅 7 面向中國本土市場的生産，集中産能滿足全球出口訂單。
2026 年上半年比亞迪在韓國市場總銷量達 11675 台。小型兩廂車海豚售出 4511 台，搭配海獅 7 的銷量，助力比亞迪躋身韓國進口汽車品牌銷量第四名。但業内預測，近期多款車型被剔除韓國政府電動車津貼名錄，後續銷量增長或將遭遇瓶頸。
為應對該局面，比亞迪推出客戶扶持方案，自主發放等額於原政府津貼標準的購車津貼。津貼標準：購買海獅 7 津貼 152 萬韓元（6887 元人民幣）、Atto 3（元 PLUS）津貼 126 萬韓元（5708 元人民幣）、海豚津貼 109 萬韓元（4938 元人民幣）。
比亞迪推出高額自有津貼，是要守住當前持續走高的韓國市場銷量。早在 2025 年比亞迪剛登陸韓國市場時，就針對地方政府津貼額度耗盡的地區投放品牌津貼，多管齊下拉動銷量。電動車品牌極星也曾出台同類政策，為無法享受政府津貼的車型提供品牌自有津貼。
據悉，本次自有津貼政策暫定僅 7 月實施，後續是否延續將與比亞迪總部協商後敲定。在失去官方津貼這一利空環境下，比亞迪能否依靠自有津貼穩住銷量增長，成為汽車行業關注焦點。
On July 8, Avatr made a big splash in Chongqing — its flagship model Avatr 07 officially crossed the 100,000 off-the-line mark. What was even more surprising was that this highly commemorative 100,000th new car was a right-hand drive vehicle. It will not be driven on domestic roads, but will be shipped from Chongqing immediately to head straight for overseas markets. It can be said that this special "100,000th" serves as both a testament to the hot sales of Avatr 07 and a strong signal of the brand accelerating its global expansion.
Why does Avatr 07 sell so well? Ultimately, it is because the product strength is impressive. In terms of design, it continues the family's highly recognizable future aesthetic style, easily boasting hard-core honors such as the 2024 American IDA International Design Gold Award and the 2025 German iF Design Award; its looks have long been repeatedly certified internationally. In terms of what users care about most: intelligence, powertrain, and driving dynamics, this car has almost gathered all the "top tier" from its circle: Huawei Qiankun ADS 4 Advanced Intelligent Driving, Harmony Cockpit HarmonySpace 5, CATL Shenxing Supercharge Battery, plus Taihang Intelligent Control Chassis and Kunlun Smart Extended Range technology, etc., basically "filling up" luxury, intelligence, performance, and safety, allowing people to feel the full-spec experience without compromise as soon as they sit inside. It is this solidity that makes Avatr 07 the absolute sales leader for the brand, helping Avatr break through cumulative sales of 260,000 units.
The off-the-line of right-hand drive vehicles directly reflects that Avatr's steps towards going global are getting faster. Currently, Avatr 07 has been sold in Singapore, Thailand, UAE and other countries and regions, the brand has entered 43 countries and regions globally, established 95 channel touchpoints, and the response from overseas users is quite good. In 2026, Avatr is also preparing to enter the European market; the goal by 2030 is to cover more than 110 countries and regions. It can be said that choosing a right-hand drive vehicle for the 100,000th off-the-line is a signal released externally that "we want to truly deepen our global roots".
Behind the high-quality delivery stands the support of Avatr's Digital Intelligence Factory. This full-domain 5G Digital Intelligence AI Flexible Super Factory, jointly built by Changan Automobile, Huawei, China Unicom, etc., is regarded as a smart manufacturing ace card. The factory widely uses more than 40 cutting-edge technologies such as 5G, AI, and digital twins. From flexible production to quality control, it is highly intelligent, having won honors such as Automotive Intelligent Manufacturing Demonstration Factory and Automotive Manufacturing Super Factory. The quality consistency of 100,000 Avatr 07s was honed right here.
Along with this, a wave of "new car wind" was also brought along. Accompanying the off-the-line of the 100,000th unit, Avatr simultaneously announced that the new Smart Beauty Family Luxury SUV Avatr 07L will start pre-sale. This means Avatr is about to form a product matrix of "07 + 07L" two cars in the same lineup, one leaning towards personal technology, the other more focused on family luxury, giving users with different needs more precise options, expected to pull the brand into a new growth cycle.
Panda Review:
From "100,000 off the line" to "Right-hand drive going global", Avatr 07 this time offers not just a simple production number, but a statement of phased capability. It tells the market: A Chinese high-end electric vehicle can not only sell well domestically relying on original design and core technology, but also take the same high standard to face off with global players hand-to-hand. Right-hand drive vehicles driving to the world, behind it is the confidence of the full-link of design, intelligence, powertrain, and manufacturing. And with Avatr 07L entering the game, the two cars combining form a more complete lineup on the home luxury SUV track. Next, we will see how Avatr polishes the "Chinese New Luxury" brand name brighter and brighter in a broader market. This good show, actually, has just begun.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X70 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你慳晒做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
從價錢睇，Perodua Ativa 嘅入門價確實比 Proton X70 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車廂空間分別唔大。呢級車，日常用完全夠用。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價格嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Volkswagen Tiguan 同 Volvo XC60 PHEV 拿嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你慳啲做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等等。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，合共 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 嘅安全配備有乜？（RM 296,610）等等。
由價錢睇落，Volkswagen Tiguan 嘅起價確實比 Volvo XC60 PHEV 平咗 RM 156,348。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC60 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Volvo XC60 PHEV 嘅 Hybrid 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
Volvo XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得幾齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Volvo XC60 PHEV 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC60 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Volkswagen Tiguan 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Volvo XC90 PHEV 同 Audi Q7 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近似，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 有咩安全配備？（RM 362,888）等。
Audi Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222）等。
由價錢嚟睇，Volvo XC90 PHEV 嘅起步價確實比 Audi Q7 平咗 RM 27,334。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Volvo XC90 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Audi Q7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Audi Q7 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC90 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Audi Q7 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Volvo XC90 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q7 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC90 PHEV 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Volvo XC90 PHEV 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X5 PHEV 同 Land Rover Defender 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
BMW X5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 486,800 - 494,800，一齊共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
Land Rover Defender 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 688,000 - 688,000，一齊共有 1 個版本，包括 Standard（RM 688,000） 等。
由價錢睇，BMW X5 PHEV 嘅起步價確係比 Land Rover Defender 平咗 RM 201,200。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
BMW X5 PHEV 裝嵌 Hybrid，馬力 170 hp。官方耗油 4.5 L/100km。
Land Rover Defender 裝嵌 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方耗油 12.0 L/100km。
動力方面，Land Rover Defender 嘅 3.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
BMW X5 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Land Rover Defender 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X5 PHEV 嘅 Premium ADAS 同 Land Rover Defender 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
BMW X5 PHEV 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Land Rover Defender 保固 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，BMW X5 PHEV 同 Land Rover Defender 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揀 Mazda Mazda 2 同 Volkswagen Golf 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Mazda Mazda 2 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 108,670 - 108,670，總共有 1 個版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。
Volkswagen Golf 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，總共有 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
睇返價錢，Mazda Mazda 2 嘅起步價確實比 Volkswagen Golf 平咗 RM 77,860。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Mazda Mazda 2 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Golf 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Golf 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda Mazda 2 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda Mazda 2 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Volkswagen Golf 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mazda Mazda 2 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Golf 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda Mazda 2 同 Volkswagen Golf 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在馬來西亞嘅房車市場，好唔少買家喺揀車嗰陣都會拎 凌志 ES 同 賓士 E-Class 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫各位節省做功課嘅時間。
凌志 ES 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 個版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
賓士 E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
從價錢嚟睇，凌志 ES 嘅起價確實比 賓士 E-Class 平咗 RM 43,000。如果你預算有限，凌志嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
凌志 ES 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 匹。官方油耗 公升/100 公里。
賓士 E-Class 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 匹。官方油耗 公升/100 公里。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受大致冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結這一點。
凌志 ES 車身長 4400 毫米，車尾箱 400 公升。
賓士 E-Class 車身長 4400 毫米，車尾箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
凌志 ES 採用前輪驅動 方式。
賓士 E-Class 採用前輪驅動 方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大分別。
凌志 ES 保養期 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
賓士 E-Class 保養期 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，凌志 ES 同 賓士 E-Class 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X50 同 Mazda CX-5 嚟做比較。今日我哋從多個方面做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，總共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價真係比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間會更有優勢。不過 Proton X50 喺市區入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 嘅 4WD 同 Mazda CX-5 嘅 FWD 喺操縱上會有唔同感受，建議試駕比較。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢睇嚟，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅起價比本田 CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試車，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
