Homestories
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
近日，一张台军“轻型战术轮车”的车尾备胎照片在网络上引发热议。照片显示，该备胎清晰印有“SAILUN”字样，系总部位于山东青岛的中国轮胎厂商赛轮产品。据台媒报道，台“陆军司令部”随后证实该批轮胎确系大陆企业品牌，于2020年采购，并补充称实际交货产地为泰国及越南，符合验收标准。此次意外“带货”事件，不仅让民进党当局鼓吹的所谓“非红供应链”不攻自破，更意外为赛轮轮胎做了一次全域全球的活广告，引发岛内网友热议：“表示大陆制轮胎品质优”。
事实上，赛轮轮胎的实力出圈绝非偶然，而是中国轮胎产业强势崛起的缩影。成立于2002年的赛轮，现已发展为集新材料、新工艺、智能化生产于一体的轮胎制造龙头。在技术研发上，赛轮拥有全球独创的“液体黄金”轮胎技术，不仅打破了轮胎耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力无法同时兼顾的“魔鬼三角”定律，更在降低能耗方面表现卓越。同时，赛轮打造了全球首个橡胶工业互联网平台“橡链云”，并自主研发出世界最大的63吋巨型工程子午胎，彰显了其在轮胎智造领域的硬核实力。
在全球化布局方面，赛轮走出了一条“研发+分布式造胎”的路线。目前，赛轮在国内拥有青岛、东营、沈阳等智造基地，并投资数百亿提前落子越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及等地。这种全球化的产能布局，不仅有效规避了国际贸易壁垒，也确保了供应链的稳定，这也是台军采购的赛轮轮胎产自东南亚的背后逻辑。
市场与品牌的认可，是赛轮技术实力的最佳注脚。2026年，赛轮以12.39亿美元的品牌价值再度稳居全球轮胎品牌价值第十位，成为榜单前十中唯一的中国品牌，连续四年蝉联中国轮胎品牌价值榜首。八年间品牌价值增长2.7倍，增速领跑全球头部轮胎企业。
赛轮的崛起，依托于中国强大的轮胎产业全链集群生态。在原料端，中国拥有全球最大的天然橡胶集散中心，大幅压缩了企业的物流成本；在装备端，本土橡胶智能装备领军企业密炼、成型、硫化设备全球市占率超40%，牢牢掌握了轮胎制造装备的自主权；在科研端，依托行业顶级智库与国家级科技企业孵化器，集结了行业内60%的轮胎制造专家及超4000人的研发队伍，为中国轮胎智能化转型提供了核心引擎。
台军军车装配赛轮轮胎的乌龙事件，看似一则花絮，实则折射出中国轮胎制造的全球竞争力。越排斥，越出圈，以赛轮为代表的中国轮胎企业，正以扎实的技术、前瞻的全球布局和全产业链优势，加速走向世界舞台中央。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dengan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada agak hampir dalam segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, merangkumi 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, merangkumi 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 44,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika anggaran anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup, tidak akan terasa kurang kuasa.
Pengelompokan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengelompokan keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Pengelompokan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak terlalu rendah, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross waranti 5 tahun/jarak tidak had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh memberi keutamaan kepada varian dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan perlengkapan, maka pilih varian yang lebih kaya kelengkapan. Akhir sekali disarankan kedua-dua model diuji jalannya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, terletaknya pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kita dinasihatkan melakukan penelitian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penelitian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Proton X50 dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 89,800 hingga 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 133,800 hingga 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 44,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, ambil perhatian, perbezaan harga yang lebih murah tersebut mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan pada kategori ini sudah agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Corolla Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada kategori ini, sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan tawaran beberapa dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V ketika memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan sasaran pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk menjimatkan masa anda membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 daripada Honda CR-V. Jika anda terhad bajet, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu mungkin melibatkan pengecualian dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda CR-V menggunakan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda CR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X50 dan Honda CR-V kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga pasaran kedua, sila pertimbangkan model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah nilai dan peralatan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian test drive sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kehematan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kehematan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi prestasi, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Tetapi untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, pertimbangkan terlebih dahulu model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengambil kira nisbah harga-kuasa dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model ini untuk pengalaman peribadi yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting dilihat berdasarkan keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda menyiapkan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga dari dealer yang berbeza, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage ketika memilih kereta.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,739 lebih murah daripada Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan penyesuaian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dikira cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak teruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, tempat letak barang belakang 400 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, tempat letak barang belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Kia Sportage menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kami cadangkan anda melakukan kajian awal, bandingkan lebih banyak harga dari kedai kereta, kemudian uji pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk melakukan kajian pasti tidak akan salah.
On July 16, GAC Group held a gratitude ceremony for 30 million users at the GAC Trumpchi factory. Themed "30 Million Trust, Walking Together with Quality," this event not only witnessed the historic milestone of GAC's total vehicle production exceeding 30 million units, but also fully displayed the complete growth context of this automaker that has been deeply cultivated in the automotive industry for 29 years, from joint venture factory establishment to independent breakthrough, from leading in fuel vehicles to new energy transformation, from立足 domestic to global markets. Government authorities, automotive industry associations, upstream and downstream supply chains, domestic and foreign vehicle owners, and media representatives gathered onsite to witness the highlight node belonging to China's automotive industry.
From the first vehicle rolling off the line to the formal delivery of the 30 millionth unit, GAC has traversed 29 years. The heavy figure of 30 million vehicles is not merely a sales scale symbol, but a superposition of multi-layered value. This delivery is highly symbolic: vehicles rolled off the production line simultaneously at multiple global bases, including GAC Honda P7, Toyota Platinum 7, Qijing GT7, AION N60, and Hyper S600 five new energy models. As the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles, the 30 millionth vehicle that closed the event was the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV, delivered specifically to famous Thai owner Tony Jaa. The entire line's rolled-off vehicles were exclusively new energy products, directly confirming GAC's comprehensive electrification and intelligence transformation rhythm, and also sending a clear signal of the brand digging deep into overseas right-hand drive markets and exerting effort in global new energy layout.
In my opinion, this delivery design hides two industry trends: Firstly, new energy vehicles have become the absolute main force of GAC's production and sales growth; fuel vehicles and joint venture models are no longer the growth baseline. Secondly, the overseas market has become GAC's new growth curve. Delivering right-hand drive MPV models to overseas owners indicates that independent brand high-end new energy models have the competitiveness to go global, shedding the stereotypical labels of low-price exports in the past.
Market data also confirms the transformation results: In the first half of 2026, GAC sold a cumulative 773,100 vehicles, a slight year-over-year increase of 2.35%; the new energy segment showed strong explosive growth, with sales increasing by 68.8% year-over-year; overseas exports exceeded 120,000 units, an increase of up to 132%. Under the dual pressure of domestic market price war involution and intensified overseas trade barriers, GAC achieved synchronized growth in sales, new energy, and exports, which is sufficient to prove the feasibility of the "Electrification + Globalization" dual strategy, providing a reference development model for other domestic automakers.
Quality Bottom Line Unwavering: Full-chain Control Strengthens 30 Million User Trust Foundation
At the event site, GAC Group Chairman Feng Xingya clearly stated: Quality is GAC's core bottom line that will not compromise. After nearly thirty years of accumulation, GAC integrated Honda TQM Total Quality Management and Toyota TPS Lean Production models, combined with local Lingnan pragmatic culture, to create a unique "Integration and Innovation" quality management system, running reliable experience through the vehicle R&D, manufacturing, and delivery full process.
Before GAC new cars hit the market, they must complete "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests, experiencing two winters and one summer of on-site road trials; the whole vehicle laboratory covers 12 major categories and over 1,500 verification items. Any component or whole vehicle performance defects will be intercepted before mass production. As the world's first new energy vehicle lighthouse factory, GAC AION Smart Factory relies on digital and automated production lines to achieve stable and unified quality of mass production models, reducing quality control fluctuations from the manufacturing end.
At the same time, GAC self-developed Xingling Safety Guard System, building four protective dimensions of intelligent chassis, active and passive safety, intelligent driving assistance, and battery safety. Eight core systems adopt dual redundancy design, cumulatively avoiding 6.28 million potential driving risks for nearly 2 million owners; the self-developed Magazine Battery installation volume exceeded 1.5 million units, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers, solving the pain point of battery safety that new energy users worry about most at the bottom layer. At the same time, the industry's first independent brand "Three Responsibilities" policy was launched, proactively backing the two core user concerns of batteries and intelligent driving assistance, implementing safety commitments to the after-sales level.
In my opinion, many automakers currently place their promotional focus on surface selling points such as intelligent cockpits and acceleration performance, while weakening basic quality control and safety investment. GAC's adherence to the "Quality Priority Over Scale" idea precisely captures the essence of the automotive industry: cars, as high-frequency usage bulk travel tools, safety and durability are the core logic for users to choose brands long-term, and also the core competitiveness for GAC to accumulate 30 million users.
Centered on Users: Full-cycle Service System, Connecting Pain Points of the Entire Driving Link
"People as the Foundation, Trust as the Path, Innovation as the Priority" is the corporate philosophy that GAC has long adhered to. Implemented at the operational level, it is a complete user service ecosystem covering pre-sales, usage, after-sales, replenishment, and feedback.
Firstly, at the user level, normalize "Users Full Mic Open" offline symposiums, inviting owners to walk into the corporate headquarters to give suggestions face-to-face, with a closed-loop rectification mechanism. User-reflecting personalized needs and batch common issues can be quickly implemented and optimized; a user insight department was specially established to guarantee user requests have a response from the organizational structure level, truly achieving user needs to drive product iteration in reverse.
While in the channel end, accelerate the sinking of county markets. In this year, it is planned to add 1,000 county-authorized stores to solve the inconvenience of maintenance and car buying for owners in third and fourth-tier cities and towns; online launch of "Super Butler" service, 5-second quick response to consultation, 2 hours to complete user requests, greatly compressing after-sales waiting time.
At the same time, in the construction of energy replenishment networks, GAC Energy built a "9 Verticals 10 Horizontals" national charging network. As of June 2026, 2,099 charging stations and 27,107 charging piles have been built, including over 20,000 supercharging piles, covering 31 provinces and 213 cities nationwide. Core urban areas achieve guaranteed charging stations within 1 kilometer linear distance. With 386 V2C bidirectional charging piles, it connects car, power grid, and home energy interconnection scenarios, directly hitting the industry pain points of new energy owners facing difficulty and slow charging in replenishment.
To reward 30 million owners for their long-term companionship, GAC simultaneously launched the 30 Million Roll-off・Renewal Gratitude Season event. The event cycle continues until the end of August. Under GAC Honda, GAC Toyota, Trumpchi, AION, Hyper, and Qijing six passenger car brands simultaneously launch special policies for new purchases, trade-ins, and additional purchases, converting user trust into tangible car-buying benefits and completing a two-way feedback between brand and users.
Tech Driven Long-term Growth: Full-domain Technology Layout, Rushing towards Smart Green New Track
30 million is the milestone of GAC's development, and also a new starting line. Relying on accumulated R&D investment exceeding 62 billion yuan and a global R&D team of 6,800 people, GAC continues to attack in three core tracks of power, battery-electric-drive, and intelligent connectivity, building long-term competitive barriers with self-developed technology.
In terms of power, the Xingyuan Power Platform built by the National Distinguished Engineer team includes three technical routes: Xingyuan Range Extender, Xingyuan Plug-in Hybrid, and Xingyuan Super Twin, balancing diverse driving needs such as no range anxiety, low energy consumption, and gas-electricity consideration. The full power system passed 100,000 hours of bench testing and equivalent over 10 million kilometers of whole vehicle verification, guaranteeing stable power in complex road conditions and extreme climates, solving the common problem of insufficient durability of current hybrid models.
In terms of battery-electric-drive technology, GAC focuses on battery low-temperature attenuation and fast charging speed shortcomings, building a full solid-state battery pilot production line; the self-developed Quark Electric Drive Motor efficiency breaks 99%, reaching top industry levels, reducing power consumption and increasing range from the core component level, and improving new energy product competitiveness from the bottom layer.
Additionally, the upgraded Xingling Electronic Architecture serves as the whole vehicle "Super Brain", connecting six systems of intelligent driving, cockpit, power, and chassis, improving whole vehicle comprehensive performance by 40%; supporting Galaxy Smart Cockpit to achieve end-cloud synergy, allowing vehicles to possess autonomous perception, learning, and interaction capabilities. At the same time, GAC collaborates with leading enterprises such as Huawei, CATL, Tencent, and Alibaba to build an intelligent car ecosystem, filling the software and ecosystem shortcomings outside of self-developed.
Objectively speaking, domestic new energy automakers are divided into two routes: some enterprises focus on short-term stacking of intelligent configuration, while others like GAC dig deep into underlying power, battery-electric-drive, and whole vehicle architecture core technology. In the short term, the former has stronger marketing effects, but in the long term, underlying self-developed technology is the moat for brands to pass through the industry cycle. GAC's layout of continuous high R&D investment will gradually release technical dividends in the next 3-5 years.
Conclusion
29 years of deep cultivation, 30 million units of user trust, is the best answer sheet for GAC to stick to quality, embrace change, and deepen users. Standing at a new starting point, GAC takes self-developed technology as the core, user needs as the orientation, and globalization as the development path, accelerating the transformation into an ecosystem technology enterprise. In the critical stage where China's automotive industry shifts from "scale up" to "value strengthen", GAC's development practice proves: only by holding the quality bottom line, continuous technological innovation, and truly centering on users can one stand firm in fierce industry competition and drive towards a new travel era that is more intelligent, green, and global.
【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年7月16日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一：小米被曝在马来西亚开启汽车相关职位招聘
据有关媒体报道，小米科技最近开始在马来西亚招聘一个与汽车相关的职位。招聘要求限时，小米科技目前正在寻找一名汽车政府关系经理，该人将担任主要的政府联络人。该人将主要参与内部和外部的接触，以支持小米在马来西亚的汽车业务。
值得一提的是，在职位要求中还提到要求申请者与政府部委、监管机构以及行业协会建立和保持关系，包括MIDA、MITI、MARii、海关和JPJ。尤其需要应聘者应该对马来西亚政府的政策有充分的了解，包括CBU和CKD运营。小米是否会采用CKD模式进去马来西亚市场呢？易车会持续关注报道。
汽车事件二：众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签署KD战略合作主协议
近日，印度Kaly Emotors与众泰汽车正式签署《KD合作项目主协议》，并围绕印度市场整体合作规划、后续项目落地推进等关键事项交换意见，达成互利共赢的合作共识。
座谈交流环节，双方立足印度新能源汽车产业的发展趋势与市场机遇，重点围绕车型导入规划、本地化生产协同、市场准入认证、整车本土化适配、KD产线搭建等核心合作议题开展深度沟通与磋商。签约仪式上，在双方代表共同见证下，众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签订KD合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目。
根据合作约定，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。本次印度SKD项目将助力众泰汽车在政策对接、产线落地、成本管控、生产工艺、人才培育五大维度实现突破，为众泰汽车国际化市场战略布局奠定坚实的基础。
汽车事件三：预计7月17日国内油价将迎来上调
日前，新一轮成品油调价窗口将于7月17日24时开启，机构预测，汽油预计上调150元/吨，柴油上调145元/吨。折算零售终端单价，92号汽油每升上涨0.12元，95号汽油每升上涨0.13元，0号柴油每升上涨0.12元。
霍尔木兹海峡通行近日再度陷入停滞，霍尔木兹海峡可能再次面临封锁的紧张局势，国际原油期货价格14日再度大涨。当天，纽约商品交易所轻质原油期货价格一度上涨3.9%，至每桶81美元以上；伦敦布伦特原油期货价格盘中一度涨超5%，至每桶87美元以上。
《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》
7月15日盘后，鹏辉能源（300438.SZ）披露2026年半年度业绩预告，公司预计上半年实现归母净利润8亿元至8.66亿元，上年同期亏损8,822.67万元，同比实现扭亏为盈；扣非净利润预计7.92亿元至8.56亿元，上年同期亏损1.59亿元。
业绩同环比双炸裂：从单季亏损4300万到单季净利超5亿一年之隔，天壤之别。2025年上半年，鹏辉能源还在亏损8,822万元的泥淖中挣扎；2026年上半年，公司预计净利润高达8亿元至8.66亿元——绝对值改善超9亿元，同比增幅实现超1000%的惊人逆转！
进入2026年后，鹏辉能源的业绩呈现逐季加速的爆发态势！
2026年Q1，公司营收47.68亿元，同比暴增182.14%；归母净利润3.23亿元，同比暴增819.09%，单季净利已超过2025年全年总和。进入Q2，公司预计净利润达4.77亿元至5.43亿元，环比Q1最高增67%，与2025年Q2亏损4,324万元相比，单季同比改善幅度高达12倍。
从单季亏4,300万到单季赚超5亿，鹏辉能源仅用了一年。这家深耕锂电产业二十五年、储能赛道十五年的电池企业，正以惊人的速度兑现盈利弹性。
储能赛道持续高景气，鹏辉产品产销两旺对于业绩大幅增长的原因，公司在公告中表示，主要系“行业向好，公司产品产销两旺，销售订单增加，营业收入增长”。
从行业层面看，储能已从“转瞬即逝的风口”演变为“未来十年最确定的产业浪潮”。
随着全球能源转型向纵深推进，特别是在AI（人工智能）大模型训练带动算力需求激增的情况下，以打造“更安全、更持久、更经济”为目标的新型储能技术热潮持续升温，电化学储能作为当前新型储能的主导力量，全球市场规模也迎来高爆发增长，独立储能/户储/AIDC等下游场景需求火爆，国内外储能电池需求爆发式增长。液态锂离子电池凭借高能量密度和成熟产业链，主导着电化学储能市场，在新型储能中占比超过96%。据SPIR统计，2026年上半年全球锂离子储能电芯达523.6GWh，同比70%；SPIR上调2026年全球锂离子储能电池出货量预测至1263GWh，同比增长有望达到100%。
主要原因是1）中国出口退税政策调整：中国储能锂电池出口退税退坡，2026年下半年出口出现"抢装"效应；中国国内独立储能市场抢装：各省份独立储能补贴政策预计2027年退坡，2026年独立储能项目抢装效应明显；
2）美国AIDC（AI数据中心）储能需求超预期：AI算力驱动下，数据中心储能装机量大幅增长；
3）欧盟新电池法案实施在即：欧盟锂电池市场将于2027年实施新电池法案，要求碳足迹全生命周期追踪，大幅提高市场准入门槛和合规成本，2026年出现提前布局的"抢装"潮。
鹏辉能源作为国内最早迈入储能行业的电池企业之一，充分受益于这一轮景气上行。在产品端，鹏辉能源已构建电力大储、工商储、户储、便携储以及AIDC等新型储能的全场景覆盖。
其中主推的风鹏588Ah/587Ah卷绕储能大电芯，全面提升安全与循环、效益性能，预计在2026年下半年投产；面向 AIDC 储能的瀚海 85Ah 高倍率电芯，10C 放电、峰值 12C，毫秒级响应，脉冲循环超 60000 次，支持分钟级大功率备电。2025 年 4 月送样，客户认可度高，订单持续增加。
在市场端，公司已在应急电池高倍率电池/户储电池/工商业储能电池等多个细分赛道确立全球领先的头部市场地位，另根据SPIR数据，鹏辉能源位列2026上半年全球锂离子储能电芯出货量top8，排名占比2025大幅提高。
全球化加速：剑指海外细分区域TOP1业绩高增长的背后，是鹏辉能源全球化战略的加速落地。
就在业绩预告发布次日（7月16日），鹏辉能源在广州长隆召开了2026全球合作伙伴大会，邀请全球500余位合作伙伴齐聚广州。大会主题为“一起干，赢未来”——这不仅是鹏辉能源对时代的回应，更是向全球合作伙伴发出的号召。
鹏辉能源董事长创始人夏信德在大会会场
总裁甄少强在大会上表示，公司正全面推进“海外跃升”战略，已在全球建立十大海外办事处。从具体布局来看，鹏辉能源在美国、德国、日本、新加坡、印度等储能核心市场均设有海外分支机构，全球化服务网络与本地化运营能力日益成熟。
2025年，公司海外大储业绩取得突破性增长，客户认可度较高。进入2026年，海外大储订单实现显著增长，多个全球标杆大储项目相继落地，2026年，鹏辉能源海外市场业绩始终保持高增长态势。公司目标是剑指海外市场更多细分区域TOP1。
前沿技术布局领先，固态/钠电放量在即正如鹏辉所言，其优势更加凸显在产品的全面性上。
除了锂电池产品外，鹏辉前瞻性在固态及钠电领域的布局，更是其面对行业周期的主要底气。
针对固态电池，鹏辉采用氧化物技术路线。在其看来，氧化物固态电解质具有结构稳定性好、热稳定性高和化学稳定性好的优势，最重要的是其低成本且易于大批量制备，这是鹏辉选择该路线的原因之一。
去年鹏辉已建成固态电池中试线，研发的新一代氧化物路线固态电池能量密度≥360Wh/kg，工作温度范围在-20°C~85°C，并通过针刺测试，未来主要面向对安全性、耐温性及续航要求严苛的高端应用领域。
针对钠电池，鹏辉能源认为钠电具备良好的成本竞争力和丰富的商业应用潜质，在未来有望与锂电一同成为储能领域的重要技术选择。
鹏辉能源自2019年启动钠电技术研究，布局层状氧化物与聚阴离子两大技术路线，2023年正式进入商用阶段，也是全国首批钠离子电池评测通过单位。产品层面，鹏辉能源为储能应用打造了方形钠电产品180Ah，产品0.5P能效水平≥95.5%，循环寿命可达10000次，并且已通过针刺等安规测试，高度适配储能需求。
项目层面，鹏辉能源已成功落地青岛北岸5.39MWh钠离子储能项目，目前已完成并网，正常运行中。
从价格竞争到价值竞争，鹏辉以生态共赢穿越产业周期在7月16日的合作伙伴大会上，鹏辉能源董事长夏信德向全球合作伙伴致以诚挚敬意，感恩各界伙伴一路相伴、携手走过产业起伏发展的历程。
伴随着行业发展迭代，市场竞争彻底告别“有产能就有市场”的粗放时代，迈入技术、品质、成本与服务综合能力比拼的全新阶段，对此夏信德明确提出，企业必须完成从“价格竞争”到“价值竞争”的核心转型，而这一升级变革绝非鹏辉能源一己之力可以实现，需要产业链上下游同步研发、同步技改、同步迭代，联动攻克各类技术难题。
面向全球合作伙伴，鹏辉能源坚定表态，唯有合力创新方能筑牢产品领先优势，唯有协同升级才能实现并肩领跑，在风云变幻的市场环境中，企业将始终与合作伙伴并肩同行，以极致产品实力赋能客户发展，锚定行业发展的确定性未来。
秉持“企业的终极价值不在于参数的堆砌，在于创造真实的社会效益”的发展理念，深耕行业二十五载、从传统电池制造成长为全球领先智慧能源服务商的鹏辉能源，始终立足产业真实需求延伸核心能力、布局长远发展，也因此实现了跨越式的业绩突破，在2025年全年营收119.44亿元、归母净利润2.06亿元实现扭亏的基础上，2026年上半年净利润预计超8亿元，顺利完成从“扭亏”到“高增”的华丽跨越。
站在2026年发展中场，鹏辉能源始终坚守“让更多人用得起安全稳定的清洁能源”的企业使命，携手全球合作伙伴深耕价值赛道、共建产业生态，以生态共赢构筑长期发展壁垒，稳步穿越行业周期、奔赴产业价值深海，而半年8亿+的亮眼净利润成绩单，正是企业长期主义发展道路上最有力的实力佐证。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membandingkan dengan terperinci dari pelbagai aspek, membolehkan anda menjimatkan masa untuk persediaan.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
GWM Haval H6 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 66,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, model入门 Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi mesti berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
GWM Haval H6 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta pada tahap ini, sepenuhnya mencukupi untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz dan GWM Haval H6 sama-sama merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai nama baik lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai terhadap harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk kedua-duanya uji jalan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 sama-sama model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada para pembeli membuat penyelidikan dengan teliti, bandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
2026 年上半年，汽車銷量破 1500 萬輛大關，出口正成為重要增長點。
中汽協數據顯示，6 月汽車單月出口量首次突破 100 萬輛；1-6 月，汽車累計出口 509.6 萬輛，同比增長 65.3%，首次實現半年度出口超過 500 萬輛。對全年走勢，中汽協保持謹慎樂觀，全年出口量有望突破 1000 萬輛。
與海外瘋狂擴張相反，國內市場簡直可以用慘淡來形容。蔚來李斌呼籲，全行業要做好國內汽車零售量在 2026 年全年同比下跌 15%-20% 的準備。從數據中可以看到，上半年“出口強、國內弱”成為車市最突出特徵，未來無法實現全球化佈局的車企，將難以抵禦市場週期波動。
1
部分車企出口量超越內銷
國內汽車市場正經歷深度調整。上半年，汽車產銷分別完成 1499.3 萬輛和 1501.7 萬輛，同比分別下降 4% 和 4.1%。在此背景下，出口成為拉動中國汽車產業增長的關鍵引擎，也讓汽車出口在調整兩年後迎來高速增長。
具體來看。6 月，汽車出口 103.7 萬輛，環比增長 11.6%，同比增長 75.1%，單月出口量首次突破 100 萬輛。1-6 月，汽車出口 509.6 萬輛，同比增長 65.3%。更值得關注的是結構性變化——出口銷量佔總產量的比重已攀升至 39.34%。這意味著，國內每下線 10 輛汽車，就有近 4 輛駛向海外碼頭。
在此背景下，多家車企海外市場表現創下新高。
其中，奇瑞集團以 94.38 萬輛的出口成績穩居榜首，同比增長 71.5%，海外銷量佔比超七成。這家常年深耕海外市場的車企，6 月單月出口 19.1 萬輛，同比增長 79.7%。一個更具里程碑意義的信號是，奇瑞的累計出口已正式突破 678 萬輛大關。
不光是奇瑞，整個中國汽車市場目前的增長動力，都來自海外市場的出口表現。比亞迪，海外出口 78.94 萬輛，佔總銷量 43%，出海成為重要確定性一環；上汽集團，上半年出口 73.5 萬輛，同比增 48.7%；陳家才執掌廣汽國際後的 8 個月以來，廣汽集團出海攻速明顯加快，上半年出口 12.1 萬輛，同比增長 132%，已接近去年全年水平。
把這幾家車企的出口數據放在一起，可以清晰地看到一個趨勢：海外市場正在成為拉動車企整體增長的核心支柱。特別是在國內市場需求見頂、利潤承壓、競爭白熱化的背景下，海外市場從“增量補充”正式升級為“核心增長極”。可以說，國內市場越捲，中國車企出海的緊迫性就越強。
2
貿易壁壘是繞不過的現實
支撐這一輪出口爆發的深層原因，是天時地利人和。首先是天時——全球汽車產業向電動化轉型；其次是地利——中國汽車產業鏈韌性強；第三是人和——自主品牌企業很努力。整體來看，中國汽車出海正處於最好的時代，並且呈現“全球多點開花”的好局面。
在 2023 年和 2024 年，俄羅斯一直是中國汽車第一大出口目的國。但從近兩年來看，我國對俄羅斯出口量下降。今年前 5 個月，巴西超過俄羅斯，成為中國乘用車第一大出口市場。另外，英國、澳洲和墨西哥緊隨其後。
上述排名前十的海外市場中，英國、比利時、意大利均位於歐洲。在歐盟車市場的競爭格局中，中國自主品牌表現逐步走強。今年 5 月，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中國車企在歐洲合計售出 13.84 萬輛，同比增長超過 60%，而日系車企的銷量為 13 萬輛，下滑 3%。中國汽車在歐洲市場首次反超日本，市場份額達到 12.01%。
能打進歐洲，說明我們的產品已經能滿足發達國家消費者的需求，更證明了中國汽車產業日漸穩固的海外競爭實力，而高速發展背後潛藏的現實挑戰同樣不容忽視。比如歐盟在築牆，巴西在加稅，泰國在收緊，美國在封鎖，全球主要汽車市場都在給中國車設障，中國車企的海外擴張之路仍然充滿挑戰。
但中國車企的反應比預想中快得多，並根据自身情況因地製宜佈局出海戰略。包括奇瑞、比亞迪、吉利等企業紛紛在海外建設生產基地、研發中心和服務網絡。與此同時，廣汽集團宣佈計劃 2030 年前在巴西部署 242 個快速充電站。中國車企的海外競爭，已經不再只是把車賣出去，而是開始比拼誰能在當地真正留下來，邁向真正意義上的全球化經營。
單月出口破 100 萬輛，上半年 509.6 萬輛整車出口——這不僅是漂亮的成績單，更是中國製造在全球市場上的一次真實突破。今年 1000 萬輛出口的目標也是近在咫尺，但比數字更重要的，是中國汽車能否在全球市場建立起可持續的競爭力。未來，中國汽車全球化將進入深水區，比拼的不再是短期銷量，而是長期體系能力與全球運營智慧。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR dari RM 72,900 hingga RM 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR dari RM 88,750 hingga RM 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kegunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kegunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perbezaan rasa ketika memandu sehari-hari tiada. Pencapaian penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang ini.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, perbezaan rasa memandu sehari-hari tidak besar.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan sebutan harga di beberapa showroom, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
6 Julai 2026, seiring robot angkat turun dari talian pengeluaran, Hikvision Robot secara rasmi mengumumkannya, robot bergerak pelbagai kategorinya telah mencapai lebih 200,000 unit yang keluar dari talian pengeluaran secara kumulatif.
Dari Mei 2024, apabila unit ke-100,000 keluar, Hikvision Robot hanya memerlukan dua tahun untuk menyeberangi tonggak keseratus ribu yang kedua. Menurut statistik terbaru oleh Aliansi Industri Robot Bergerak, kadar penasarannya pada tahun 2025 adalah nombor satu di dunia. Di bawah latar belakang transformasi kecerdasan pembuatan, industri robot bergerak China sedang bergerak dari penggunaan percontohan ke fasa penyebaran skala besar dengan lebih cepat, dan kelajuan turun 200,000 unit robot Hikvision mewakili ringkasan trend ini.
Daripada Teknologi ke Piawaian: Pengumpulan Sistemik di Sebalik Skala Besar
Skala besar industri robot bergerak, bukan sahaja pengembangan kapasiti pengeluaran, tetapi juga hasil pengumpulan jangka panjang syarikat berpangkalan utama dalam teknologi, produk, senario, piawaian industri, dan aspek lain. Mengikut corak perkembangan industri global, syarikat yang benar-benar dapat melaksanakan pengeluaran besar-besaran dan penurunan, tiada seorangpun yang tidak terus melabur dan mengumpulkan jangka panjang dalam dimensi ini, akhirnya membentuk kemampuan sistem pemroduktan dan kejuruteraan.
Jalan perkembangan Hikvision Robot menyediakan rujukan untuk corak ini. Dari pelengkapkan garis produk awal secara beransur-ansur—jenis seperti Robot Tersimpan, Robot Angkat, Robot Angkat Segala Arah masing-masing dilancarkan, sehingga pengawal keselamatan mendapat sijil SIL3 pertama di dunia, Robot Angkat Segala Arah mendapat sijil CE semua arahan pertama di dalam negara, platform arkitektur generasi keempat "Asas Pintar" dilancarkan—titik-titik ini menyusun laluan lonjakan kemampuan yang jelas: Robot Bergerak berevolusi daripada "dapat berjalan" secara beransur-ansur ke dalam keadaan operasi yang selamat, stabil dan boleh dijana dalam persekitaran industri yang kompleks, evolusi teknologi berterusan telah meletakkan asas kejuruteraan untuk penghantaran dalam jumlah besar.
Penimbunan ini tidak hanya terhad pada perkakas. Arkitektur perisian teras melalui empat generasi iterasi, telah berkembang dari kawalan pengurusan gudang awal kepada platform pintar yang menyokong pengurusan campuran dan pembangunan semula kod rendah; perkakasan, algoritma, peralatan persepsi dan bahagian penting lain telah mencapai penyelidikan dan pembangunan mandiri lengkap. Berserta kematangan kemampuan, antara muka perkakasan dan perisian diseragamkan dan dibuka kepada orang ramai, membolehkan hulu dan hilir industri melakukan pembangunan semula dan adaptasi senario pada platform yang sama, sempadan aplikasi industri meluas dengan itu.
Dalam tahap piawaian, Hikvision Robot telah menyelaraskan dan mengemaskini pelbagai piawaian robot bergerak sebanyak lebih 37 item secara kumulatif; Jun 2026, piawaian kebangsaan "Teknikal Am Sistem Maklumat Robot Logistik" yang diketuai oleh perancangannya, telah menerima Anugerah Sumbangan Besar Inovasi Piawaian Wilayah Zhejiang, sebagai piawaian umum sistemik pertama di dunia dalam bidang informatik robot logistik, ia mengisi kekosongan piawaian dalam bidang ini, menormalkan teknologi perancangan pengurusan kumpulan skala besar, mengurangkan kos pembinaan semula dalam deployment skala besar robot bergerak, mempercepatkan proses penormaan industri.
Penyimpanan Senario: Tapak Pasaran Penyelesaian Skala Besar
Sehingga April 2026, Hikvision Robot telah melayani lebih 20,000 pelanggan secara kumulatif, melanda lebih 1,000 senario pecahan, merangkumi automobil, aksesori, elektronik 3C, tenaga suria, bateri litium, aliran perdagangan, makanan dan ubat-ubatan, tembakau, kasut dan pakaian dan banyak industri lain. Pelbagai keperluan pelanggan membentuk tapak asas pasaran yang stabil, dan juga menyediakan maklum balas sebenar yang berterusan untuk iterasi produk dan teknologi.
Dalam industri automotif, Hikvision Robot telah melabur lebih 2,000 unit robot bergerak secara kumulatif di pelbagai tapak pengeluaran FAW Toyota, untuk pertama kalinya mencapai deployment melebihi seribu unit di satu kilang dalam industri automotif; di Kilang Cerdas Changan, sekali melaksanakan 687 unit robot bergerak, efisiensi pembuatan meningkat 20%, kos talian pengeluaran berkurang 20%. Dalam bidang tenaga baharu, Hikvision Robot telah melanda lebih 500 projek dalam industri bateri litium, jumlah penghantaran melebihi 10,000 unit. Dalam bidang aliran dan perubatan, projek bendera seperti Watsons, Winit, Kumpulan YCH Singapura, Sinopharm Yi Zhi, sedang tidak henti-hentinya meluaskan sempadan efisiensi logistik gudang.
Berdasarkan pengalaman pelaksanaan yang banyak, Hikvision Robot telah mengumpulkan kepakaran senario yang kaya, membolehkan penyelesaian matang dari satu senario dapat direplikasikan, melalui maklum balas sebenar data nyata untuk mengulang susun produk secara songsang, membentuk "senario menguji produk, produk menyokong pengeluaran besar" kitaran positif.
Pembangunan Ekosistem: Menyelesaikan Masalah Pecahan Industri
Menghadapi permintaan industri robot bergerak yang sangat terpecah belah, kemampuan ekosistem telah menjadi salah satu kunci penyelesaian skala besar.
Sejak strategi ekosistem dilancarkan Hikvision Robot pada tahun 2020, bersekitar robot penglihatan mesin, robot bergerak, robot sendi tiga garis produk utama, telah mengumpulkan lebih 500 rakan kongsi ekosistem, secara kumulatif melatih lebih 200,000 juruteknik, membina sistem ekosistem berbilang lapisan yang meliputi perkakasan, perisian, perkhidmatan, dan bakat.
Dalam bidang robot bergerak, Hikvision Robot bersama rakan kongsi telah menyelesaikan penghantaran banyak senario terpecah belah. Dalam tahap pelaksanaan, untuk kilang kecil dan sederhana, alat seperti EasyAMR dan Perisian Simulasi Logistik 3D PlantMirror, membolehkan penambahbaikan automasi fleksibel syarikat sederhana dan kecil lebih ringan, kos percubaan lebih rendah. Dalam hujung bakat, melalui laluan sistem pensijilan juruteknik, pembinaan bersama sekolah industri, membina ekosistem "pengajaran industri belajar dan penyelidikan digunakan" yang meliputi pembinaan bakat—pembuktian teknologi—penghantaran industri.
Penambahan Kecerdasan Pembuatan: Melihat Masa Depan Industri Daripada Kecerdasan Talian Pengeluaran
Di Taman Sains dan Teknologi Tonglu Hikvision Robot yang menempah lebih 13 hektar, robot bergerak, penglihatan mesin, robot sendi telah mencapai "mata, kaki, tangan" pelbagai perkakas koordinasi mendalam pada talian pengeluaran, dari persepsi, pembuatan keputusan sehingga pelaksanaan terus selesai: robot bergerak menyelesaikan peredaran automasi seluruh kawasan kilang dan penghantaran tapak kerja, robot sendi disandingkan dengan penglihatan mesin menyelesaikan operasi teliti seperti penguncian, penetapan; algoritma penglihatan AI membetulkan kesilapan tapak secara langsung; Robot Manusia Beralas Roda, Robot Empat Kaki dan produk siri fizikal lain lebih banyak lagi dalam ujian penggunaan pada langkah seperti pengisian dan pengekstrakan, menyokong kapasiti besar setiap tahun 75,000 unit robot bergerak, 5 juta set produk penglihatan mesin dan 20,000 unit robot sendi.
Dari "Mesin Membantu Manusia" ke "Robot Membuat Robot", kecerdasan telah merangkumi keseluruhan proses pengeluaran Hikvision Robot, tepatlah gabungan talian pengeluaran kajian sendiri dan kapasiti yang mencukupi ini, membolehkan pembuatan kecerdasan fizikal tidak hanya tinggal di makmal, tetapi dengan Tonglu sebagai platform pengesahan, rancangan koordinasi "mata kaki tangan" yang matang dapat direplikasikan dengan cepat ke pelbagai industri, membolehkan lebih banyak syarikat pembuatan mendapat manfaat daripada kitaran teknologi ini.
Melihat ke Masa Depan: Stesen Seterusnya Selepas Skala Besar
Dari corak industri, teknologi dari permulaan hingga kematangan, selalunya perlu menyeberangi lompatan dari pengesahan ke penyelesaian skala besar. 200,000 unit turun, adalah titik satu Hikvision Robot, juga nota dalam proses ini. Di sebalik pecutan ini, adalah jalan pemupukan teknologi robot bergerak dari kilang bendera ke senario industri yang lebih luas. Apabila pintu deployment berterusan diturunkan, apabila teknologi pintar mula mendalam ke setiap langkah pembuatan, sempadan aplikasi robot bergerak masih akan berkembang dengan lebih lanjut.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dengan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa menjalankan kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Mazda CX-3 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi pada pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih berbanding enjin 4-silinder 1.5L Perodua Aruz. Namun untuk memandu di bandar pada hari-hari biasa, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 waranti 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, anda tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos-kepada-pelaksanaan dan pelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Akhir sekali disarankan kedua-dua kereta ujian memandu, pengalaman sendiri paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama sekali bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangkan lakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran harga pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
