车型概览

MG ZS EV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

版本方面，MG ZS EV 目前可围绕 2025 320km Luxury 来比较。

购车价格指南

评估 MG ZS EV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 320km Luxury 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 MG ZS EV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

51 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 130 kW、280 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4323 mm、车宽 1809 mm、车高 1625 mm、轴距 2581 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

MG ZS EV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 MG ZS EV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 MG ZS EV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 MG ZS EV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

KGM Korando 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，KGM Korando 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 KGM Korando 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 KGM Korando 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

KGM Korando 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

KGM Korando 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 KGM Korando 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 KGM Korando 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 KGM Korando 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jaguar F-PACE 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Jaguar F-PACE 目前可围绕 2025 90th Anniversary Edition D300 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P400 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P250 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P250 R-Dynamic SE 来比较。

购车价格指南

评估 Jaguar F-PACE 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 90th Anniversary Edition D300 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P400 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P250 R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P250 R-Dynamic SE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jaguar F-PACE 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Jaguar F-PACE 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Jaguar F-PACE 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jaguar F-PACE 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jaguar F-PACE 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jaguar F-PACE 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jeep Compass 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Jeep Compass 目前可围绕 2021 2.4L 4WD Sport、2021 2.4L 2WD Sport 来比较。

购车价格指南

评估 Jeep Compass 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2021 2.4L 4WD Sport、2021 2.4L 2WD Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jeep Compass 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Jeep Compass 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Jeep Compass 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jeep Compass 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jeep Compass 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jeep Compass 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

JAC A5 Plus 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，JAC A5 Plus 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 JAC A5 Plus 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 JAC A5 Plus 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

JAC A5 Plus 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

JAC A5 Plus 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 JAC A5 Plus 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 JAC A5 Plus 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 JAC A5 Plus 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW iX2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 283,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW iX2 的购车预算可以先从 RM 283,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive30 Basic line（RM 283,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW iX2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

66.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、494 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4554 mm、车宽 1845 mm、车高 1590 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW iX2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW iX2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW iX2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 283,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW iX2 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW i4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 294,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW i4 的购车预算可以先从 RM 294,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 eDrive35 Basic line（RM 294,800）、2025 M50 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW i4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

70.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 210 kW、400 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4783 mm、车宽 1852 mm、车高 1448 mm、轴距 2856 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW i4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW i4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW i4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 294,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW i4 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

On June 6, the 212 Off-Road Vehicle Hetan Closing Ceremony was held in Qingdao. Famous sports event host Han Qiaosheng, professional racer Han Wei, 212 Off-Road Vehicle Factory Team Drivers, User Team Drivers, Technical and Logistics Team members, and other Hetan participants gathered together to review the extreme journey of the 212 Off-Road Vehicle Team in this year's Hetan Rally.

In the just-concluded 2026 China International Hetan Rally, the 212 Off-Road Vehicle Team competed with production vehicles in near-original factory condition. During the 7,500-kilometer extreme journey, they completed the cross-level challenge of "2.0T vs 3.0T", winning "Two Championships and One Runner-up" consecutively in SS10-SS13 stages. Ultimately, they became the only brand's factory team to achieve 100% completion in the T2.1 Production Group, and also won the runner-up position in the factory team category of this group.

The participating T01 vehicle this time had no heavy motorsport modifications. It is equipped with the same powertrain as Hetan — a 2.0T engine and ZF 8AT transmission. After verification throughout the race, it demonstrated powerful low-end torque, comparable to large-displacement vehicles during Gobi slope climbing and full-load towing. Paired with BorgWarner's heavy-duty transfer case, high-low speed switching is swift. In 4L mode, torque can be amplified 2.64 times, achieving torque distribution on demand to ensure stable power output for long-distance travel and low failure rates. Regarding body structure, T01 adopts a body-on-frame design with front and rear solid axles, ensuring the body does not deform on bumpy off-road surfaces and potholes, with maximum torsion resistance when carrying heavy loads and climbing over. The chassis was specially optimized and tuned based on Hetan's extreme road conditions, suitable for various complex road conditions straight from the factory. The entire vehicle body uses galvanized sheet metal, unafraid of Gobi stone scuffs, and not prone to rust. In addition, T01 reinforced the roof load-bearing capacity of the passenger compartment, improving performance by 16%. Combined with cage-style passenger compartment design, 540° panoramic view, driving recorder, and emergency call rescue functions, it provides all-around protection for passenger safety.

To allow more users to personally feel the charm of Hetan racing, 212 announced that Hetan modification kits will soon land on the official mall. The kits cover chassis armor, anti-slip wheels, off-road tires, and recovery rescue equipment, aiming to endow users' beloved cars with stronger off-road capabilities. From rigorous verification on extreme race tracks to deep cultivation in the user ecosystem, 212 is leveraging the deep interaction between racing, products, and users to help ordinary people achieve their off-road dreams. Mr. He Zhaopeng, General Manager of 212 Off-Road Vehicle Marketing, stated: "212 aims to popularize off-road culture, giving everyone the opportunity for that seed about distance and dreams in their hearts to take root and sprout."

Regarding future racing plans, 212 also stated that a series of top domestic and international races including the Dakar Rally, Malaysia Sabah International Rainforest Race, Alxa T3 Challenge, and 2027 Hetan Rally are all in planning. 212 will continue to promote research through racing. At the same time, 212 officially launched the 2027 Hetan User Driver Recruitment Plan and will partner with Han Wei to establish the Championship Off-Road Training Academy, providing users with systematic pre-race guidance and racing opportunities. Through refining products with racing and empowering users through training, 212 is gradually realizing the vision of national off-roading, making every 212 carry the Hetan dream belonging to the user.

6 月 4 日，江蘇通用科技股份有限公司（簡稱「通用股份」）發布利好公告，公司於近日收到政府補助 3760.80 萬元，佔最近一期經審計淨資產的比例為 0.60%。上述補助屬於與資產相關的政府補助，將確認為遞延收益，為公司後續發展進一步充實了資產底氣。在通用股份全力衝刺業績對賭、加速海外產能釋放關鍵期，這筆補貼的落地無疑為公司的正向發展注入了一劑強心針。

國資入主首年遇考，第一季強勁反彈展韌性

2025 年，通用股份完成了從民企到國資控股的重大跨越。當年 4 月，原控股股東紅豆集團與蘇豪控股集團簽署協議，蘇豪控股以 21.18 億元受讓 24.50% 股權。6 月過戶完成後，公司實控人正式變更為江蘇省國資委。

伴隨控股權變更的，是一份彰顯發展信心的業績對賭協議：2025-2027 年歸屬母公司淨利潤分別不低於 4.4 億元、4.8 億元和 5.3 億元，三年合計不低於 14.5 億元。受國際貿易壁壘增多、產品單價下降、匯率波動及計提減值等多重短期因素疊加影響，通用股份 2025 年遭遇「增收不增利」，營收達 84.97 億元（同比增 22.11%），歸屬母公司淨利潤 2.01 億元，首年對賭承壓。

然而，步入 2026 年，通用股份迅速展現出強勁的修復勢頭。第一季財報顯示，公司實現營收 21.37 億元，歸屬母公司淨利潤 1.27 億元，同比增長 23.24%；扣非淨利潤 1.25 億元，大幅提升 32.42%。尤為亮眼的，經營活動現金流淨額飆漲 2605.19% 至 3.39 億元，盈利質量與經營韌性實現同步大幅躍升。

海外產能持續發力，正向循環加速形成

業績的企穩回暖，核心驅動源於通用股份前瞻性佈局的「海外雙基地」正結出碩果。公司表示，得益於泰國、柬埔寨基地優勢產能的加速釋放，疊加國內半鋼胎技改項目穩步推進，輪胎產品銷量持續攀升，為業績增長提供了堅實支撐。

當前，通用股份正處於國資賦能的戰略新起點。政府補助的落袋、經營現金流的狂飆以及海外產銷的旺盛，正匯聚成推動公司前行的正向勢能。未來，通用股份能否乘勢而上，在國資平台的資源加持下加速海外產能轉化，逐步彌合業績對賭缺口，實現經營質效的根本性躍升，值得市場持續期待。

Strategi gaya Mixue, benarkah ia berjaya?

Meja persaingan kenderaan baharu tahun 2026, sedang mengalami restrukturisasi drastik dengan unit "bulan" sebagai asas.

Persatuan Penjualan Kenderaan China meramalkan, kadar penetrasi EV pada Mei akan melebihi 62%, bahagian kereta petrol tertekan ke bawah daripada 40%.

Yang lebih kritikal, 30,000 unit - angka yang pernah dianggap sebagai "garis kecemerlangan bahagian atas", kini telah dimasuki oleh 7 jenama. Puncak Leapmotor telah menarik garis ini ke atas 80,000 unit.

Peta industri menjadi nipis, dan menjadi tebal. Nipis kerana pemimpin jauh ke hadapan; tebal kerana kumpulan pengikut sesak. Adakah hanya satu jalan kejayaan? Sebelum pentas utama berakhir, siapa yang tahu?

Momen Leapmotor "80,000+"

Leapmotor menjual 81,500 unit pada Mei, pertumbuhan tahun ke tahun 81%.

Untuk tempoh yang lama, pengeluar kereta baharu suka bercerita tentang kewangan tinggi, kecerdasan, dan naik taraf jenama. Seolah-olah siapa yang semakin tinggi, semakin banyak cerita. Hanya saja, Leapmotor telah mengambil jalan lain, hampir mengikuti strategi "Mixue Bingcheng", menumpukan kepada pengguna keluarga dalam gred 100,000-200,000 Yuan.

Pelanggan dalam julat harga ini lebih luas, tetapi lebih sensitif terhadap harga, dan juga sukar untuk bercerita mengenai modal yang menarik. Hanya saja, logik kerja mesti lebih praktikal, balasannya, apabila kos, reputasi dan kecekapan saluran mencapai tahap tertentu, kebolehan jualan akan lebih besar.

Contohnya, A10 serahan bulanan melebihi 20,000, menekan LiDAR dan chipset Qualcomm 8295 ke dalam 100,000; Siri C serahan global melebihi 800,000; D19 pesanan baharu mengekalkan lebih daripada 10,000 unit. Tiga jalur produk, tiga kelas harga, mengunci tiga nod penting pasaran rumah tangga utama.

Sama juga, kejayaan Leapmotor bukan disokong oleh "produk hit tunggal", tetapi hasil dari "sinergi matriks".

Tetapi kerisauan tersembunyi adalah, adakah mahu naik taraf jenama? Adakah mahu keuntungan tinggi? Dalam pasaran harga tinggi, strategi gaya "Mixue Bingcheng" masih boleh dimainkan? Sebenarnya, Leapmotor faham segalanya, kalau tidak tidak akan mencadangkan idea "mendirikan jenama baharu".

Nio hampir 40,000, Li Auto menghadapi tekanan, Xpeng naik sedikit

Kor kedua pada Mei, semua patut dikaji teliti.

Nio menghantar 37,705 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 62.3%, pertumbuhan bulan ke bulan 28.4%, kesan sinergi strategi jenama pelbagai mula direalisasikan.

Dari ini, jenama Nio 20,013 unit, Onvo 12,029 unit, Firefly 5,663 unit. Tiga jenama, tiga tajuk khusus, penerimaan pengguna secara bertingkat tiga tahap.

Tetapi terdapat satu isu masih belum selesai: Kebebasan jenama Onvo dan kesedaran pengguna benar-benar berjaya? Jika hanya bergantung pada saluran dan sumber dana dari jenama induk, jenama pelbagai mungkin malah menghambat kecekapan keseluruhan.

Dari segi tertentu, Onvo mesti berjalan mengikut kuantiti, dan gelombang penambahbaikan model ini, kita tunggu hasilnya.

Kereta Li Auto pada Mei menghantar 33,350 unit, turun 18% tahun ke tahun, turun sedikit sekitar 0.2% bulan ke bulan.

Kembali berbicara, serahan kumulatif sejarah Li Auto telah memecahkan 1.7 juta unit, masih salah satu pengeluar baharu paling berwibawa. Tetapi dua isyarat perlu diwaspadai: pertama, kedua-duanya turun untuk dua bulan berturut-turut; kedua, seiring dengan penempatan padat pesaing dalam julat harga yang sama, halangan bezaan Li Auto sedang tergerai.

i6 secara berterusan tiga bulan serahan melebihi 20,000, L9 model baharu diterbitkan dua minggu pesanan melebihi 10,000, tetapi sama ada penambahan ini dapat mengisi penurunan pasaran asas, masih tidak diketahui.

Yang lebih perlu diberi perhatian adalah dari aspek kewangan: Li Auto Suku Pertama beralih dari untung ke rugi, kerugian bersih 2.276 bilion Yuan, kadar keuntungan kasar kenderaan jatuh curam dari 19.8% ke 6.1%. Kegagalan pegangan keuntungan, mungkin lebih mempengaruhi pasaran modal daripada perlahan jualan.

Xpeng pada Mei menghantar 32,158 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 3.6%, mencatat rekod tinggi bulanan sejak tahun 2026.

Dari ini, Xpeng GX dilancarkan pada 20 Mei, 12 jam deposit tetap 24,863 unit, Edisi Ultra Flagship lebih daripada 80%, selepas serahan besar-besaran Jun diunjurkan dapat meningkatkan data keseluruhan.

Keluarga MONA akan terus memperkenalkan ahli baharu, termasuk L03 dan L05, ada peluang bersama-sama memperbesar potensi pasaran MONA.

Xiaomi secara berterusan dua bulan berdiri pada tangga 30,000+, dari populariti jenama per kenderaan kepada susun atur produk pelbagai, Xiaomi sedang menyelesaikan peranan penukaran dari "pencipta wacana" kepada "pemain pasaran".

Sasaran jualan sepanjang tahun ini 550,000 unit, Januari hingga Mei telah lengkap 140,000 hingga 150,000 unit, dianggarkan masih terdapat 400,000 unit "kekurangan",

Maka, dalam bulan-bulan baki, purata jualan bulanan perlu melebihi 50,000 unit, tekanan tidak kecil. Mungkin, setelah produk lanjutan jarak dilancarkan, sepatutnya ada peluang untuk memperoleh pengguna baharu sekali lagi.

Harmony Intelligent Mobility pada Mei menghantar 46,122 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 41%, kembali ke puncak carta.

Khusus disebut, AITO M6 bulan serahan lengkap pertama melebihi 20,000 unit, Stelato Z7 pada 30 Mei membuka serahan, dua hari serahan melebihi 2,000 unit. Kekuatan menarik jenama ekosistem Huawei ditambah strategi matriks jenama pelbagai, sedang membentuk halangan persaingan unik.

Generasi Kedua Pendiri, ledakan bahagian tengah

Pertama lihat satu "laporan cepat jualan Generasi Kedua" Mei:

Zeekr: 34,377 unit, meningkat pesat 81.8% tahun ke tahun, secara berterusan 4 bulan kedua-duanya berkembang bulan ke bulan, mencatat rekod tertinggi sepanjang sejarah. Siri 9 dan Siri 8 model flagship占比 hampir 50%, harga purata transaksi per kenderaan melebihi 360,000 Yuan; Zeekr 009 di pasaran Singapura harga permulaan sehingga 409,900 Dolar Singapura (ketika itu kira-kira 2.21 juta Yuan).

Satu set nombor ini menjelaskan Zeekr bukan sahaja sudah pecah jenama tempatan China, tetapi sudah memasuki pandangan utama pasaran kereta mewah global. Logik kuantiti dan harga naik serentak tidak rumit: flagship guna reputasi, menengah guna saiz. Apabila 9X dan 009 nilai transaksi tinggi menetapkan keupayaan premium jenama, kemudian 8X dan 001 kos penerimaan pengguna model jualan tinggi secara semulajadi menurun.

Deepal: 33,243 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%, secara berterusan tiga bulan lebih 30,000, serahan kumulatif telah pecahkan 850,000 unit.

Laluan Deepal patut dikaji berulang: iramanya bukan "ledakan produk hit", tetapi "tiga garis dorongan". S05, S07, S09 tiga model serentak popular, jalur produk merangkumi julat utama 100,000 hingga 200,000.

Strategi ini tidak mempunyai dramatik produk hit legendaris satu malam, tetapi dalam persaingan aset sedia ada, pelbagai jalur produk serentak berjalan mengikut kuantiti, saling menyokong, ketahanan sistem malah lebih kuat.

GAC Aion: 33,140 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 23.8%, secara berterusan bulan-bulan pertumbuhan tahun ke tahun positif.

Aion N60 dilancarkan secara rasmi, setiap unit standard LiDAR, algoritma L4 sama asal dengan WeRide, kerusi Graviti Sifar, suspensi belakang lima batang, harga 109,800-129,800 Yuan, jualan bulan pertama memecahkan 5,000 unit. Strategi "penyebaran teknologi umum" ini, seperti yang sama rata dengan logik asas Leapmotor A10.

Voyah: 13,003 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 30%. Yang lebih penting daripada nombor jualan adalah, Voyah di seluruh negara kontak fizikal merangkumi lebih daripada 100 bandar, stesen pengecasan sendiri sehingga 130 stesen. Apabila sistem pengisian tenaga dan rangkaian saluran benar-benar terbentuk, batasan jualan secara semulajati akan dipecahkan.

IM Motors: 10,023 unit, secara berterusan dua bulan melebihi 10,000, Januari hingga Mei jualan kumulatif pertumbuhan tahun ke tahun meningkat pesat 115%. Selepas IM LS8 dilancarkan menarik satu gelombang kenaikan pesanan, tunggu letupan berterusan seterusnya.

Avatr: 7,336 unit mencatat tertinggi tahun ini, dan menunjukkan peningkatan bulanan, keseluruhan adalah baik.

Katakan benar-benar, Generasi Kedua Pendiri telah menjaga kedudukan sendiri, tidak pernah sepenuhnya tergugat dalam perubahan peta, sehingga mereka yang mampu membawa bendera besar sudah meluas dari bahagian atas Zeekr dan Deepal ke pelbagai nod bahagian tengah.

Catatan Akhir

Pasaran kenderaan baharu elektrik tahun 2026, sedang mengalami perubahan drastik dari "pertumbuhan seragam" ke "pertarungan aset sedia ada". Perang harga menjadi pembolehubaran biasa, kebanyakan syarikat kereta menyusur garis, keuntungan sebagai matlamat utama. Peraturan sisa mudah: boleh dijual hidup, bukan dijual, mundur. Dan isyarat bukan dijual, sering tersembunyi dalam penurunan bulan ke bulan berterusan dua hingga tiga bulan.

Data Mei, adalah satu borang markah yang jelas dalam pertaruhan sisa ini: Leapmotor terdahulu mendapatkan laluan "penskalaan pasaran utama", Nio sinergi jenama pelbagai mula tampak, Li Auto menghadapi nyeri peralihan generasi, Xpeng masih mencari pusat letupan penambahan baharu, Xiaomi secara berterusan menstabilkan tangga 30,000+. Dan "ledakan gabungan" Generasi Kedua Pendiri, sedang membina parit pertahanan luas di bahagian tengah pasaran kenderaan baharu elektrik.

Separuh kedua persaingan elektrifikasi, pembolehubah berasal dari peningkatan agresif pemain baharu, juga dari serangan stabil "Generasi Kedua Pendiri". Struktur yang berkembang dalam banyak arah sekali bentuk, persaingan masa depan bukan lagi pertaruhan kelajuan dimensi tunggal, tetapi perang sistem rantaian lengkap merangkumi penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, saluran, perkhidmatan.

Dan persaingan seperti ini, bagaimana evolusi, tunggu dengan penuh harapan.

Penulis artikel ini adalah Ti Che Bang Xi Bei

 Prestij pengeluar kenderaan tempatan, tidak boleh disembunyikan lagi!

1 Jun, Changan mengeluarkan keputusan cemerlang: Serahan Mei sebanyak 209,100 unit! Di antaranya serahan luar negara 70,700 unit, naik mendadak 38% secara tahunan; serahan kenderaan baru 92,400 unit, naik 5.8% secara tahunan.

🌍Ekspor Melaju, Satu Langkah Strategik Lagi di Pasaran Eropah

Rancangan Globalisasi "Berkumpul di Bawah Langit" 2.0 sekali lagi mengeluarkan strategi hebat——Changan rasmi menjadi Rakan Kongsi Rasmi Global Pasukan Bola Sepak Kebangsaan Portugal. Langkah ini terus meletakkan "Pembuatan Pintar China" di sebelah raksasa Eropah, penuh prestij!

⚡️Jenama Anak Syarikat Semuanya Cemerlang, Satu Demi Satu Hebat

Changan Qiyuan: Serahan Mei 34,528 unit. Model Bintang Q05 Baharu Dilancarkan di Thailand 3 Hari Pesanan Memecahkan 3,000, Pasaran Asia Tenggara Terus "Sangat Menarik".

Changan Deepal: Jualan Mei 33,243 unit, naik 30% secara tahunan. Jan-Mei Luar Negara Kumulatif 28,704 unit, Naik Mendadak 167% Secara Tahunan——Ini Benar-Benar "Sempadan Pertumbuhan Ekspor Teratas".

Avatr: Serahan Mei 7,336 unit. Avatr 07L Baru Muncul di Pengumuman Kementerian Perindustrian, Dilengkapi Huawei ADS 5 Pada Siri Pertama, Peminat Teknologi Terus Tidak Sabar.

Changan Gravity: Serahan Mei 48,900 unit. CS75PLUS & Eado Blue Whale Super Engine Dilancarkan, Harga Pembelian Mulai 79,900, Peminat Kereta Petrol Bergembira: "Penggunaan Bahan Api Terus Dikurangkan Separuh, Sangat Menarik!"

Changan Kaicheng: Serahan Mei 21,100 unit, jualan kenderaan baru naik 21% secara tahunan.

🧠 Teknologi + Tenaga Penggerak Dwi, Changan Memilih Betul

Kecerdasan: Teknologi "Tianshu Navigation Hujung ke Hujung" yang dibangunkan sendiri akan segera untuk produksi besar kereta, Rancangan "Beidou Tianshu 2.0" Meraih Kemenangan Lagi.

Enjin Baru: Pelancaran Blue Whale Super Engine 100 Bandar 1000 Kedai, Penggunaan Bahan Api Kereta Blue Whale Terus Turun Separuh——Rancangan Shangri-La Menepati Janji.

🔥 Rumusan Satu Ayat: Persaingan Domestik Sangat Sengit, Luar Negara Sangat Cemerlang, Langkah Changan Ini, Layak Pujian Anda!