Hometropical
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
中国轮胎的出海征程，已从单点突破到全域爆发。
自2012年赛轮集团落子越南，建成中国轮胎第一家海外工厂，正式拉开出海大幕，如今已然形成规模化、全球化产业格局。
近日中国橡胶工业协会披露的一组重磅营收数据，直观印证这场跨越十余年的出海浪潮：14家重点轮胎企业，2026年海外基地总营收达到799.13亿元，对比上一年540.82亿元，同比大涨47.76%；海外基地营收占全部企业整体营收的平均占比达到40.24%。
2025~2026年度海外轮胎基地营收情况
接近四成收入来自海外本土工厂，近800亿规模的核心产业增长，海外产能彻底坐稳中国轮胎行业的业绩主引擎位置，成为企业对冲国内内卷、抵御全球贸易风险的核心支柱。
头部拉开差距，梯队分化明显
从行业营收榜单来看，率先出海的头部企业，凭借先发优势完成全球化布局，与中小品牌拉开显著差距，行业梯队分化愈发清晰。
赛轮集团以282.26亿元海外营收遥遥领跑，同比增幅高达104.54%，海外基地营收占企业总营收77.54%，全球化产能布局的红利充分释放，成为行业出海标杆。
玲珑轮胎、中策橡胶分别以119.3亿元、103.80亿元位列第二、第三位。江苏通用、森麒麟紧随其后，海外营收双双突破63亿元，营收占比均超73%，深度绑定海外基地，全球化布局持续加深。
除老牌头部企业稳扎稳打外，行业第二梯队爆发力十足。昌丰轮胎海外营收同比暴涨126.87%；昊华轮胎、福麦斯轮胎实现海外营收从0到1的突破，新一批企业紧跟行业出海浪潮，完成海外产能落地，正式跻身全球化赛场，让中国轮胎出海矩阵愈发壮大。
营收狂飙背后：全球遍地开花
如今近800亿的海外营收规模，绝非一日之功。
目前国内共计26家轮胎企业布局海外建厂，全部建成后海外基地数量将突破40余个，生产基地遍布东南亚、北非、中东欧、拉美等全球核心市场，彻底告别过去单一的出口贸易模式。
东南亚依旧是建厂核心热土：泰国聚集中策、玲珑、森麒麟、通用等一众巨头；越南依托早期产业基础，成为赛轮、贵州轮胎等企业的核心利润重镇；柬埔寨更是成为行业新晋投资洼地，已有10家企业扎堆落地。
与此同时，墨西哥、埃及、摩洛哥、塞尔维亚、俄罗斯等多国，都已经落地中国轮胎工厂，全球化产能版图全面铺开。
出海逻辑彻底迭代：从过去“国内生产、全球售卖”的产品输出，升级为“产能+市场”双输出的全球化布局，就地建厂、就地生产、就近供货，成为行业主流经营模式，也是海外营收持续爆发的核心底气。
海外基地，扛起利润基本盘
当下，海外工厂彻底扭转角色，从初期的成本投入项，变身扛起企业利润的压舱石。
翻看2025年上市公司财报，11家样本轮胎中，仅2家实现净利润同比正增长，国内市场内卷加剧、利润持续承压，多数企业本土业务增收不增利。
而逆势增长的核心突破口，全部来自海外产能：7家企业海外工厂对母公司净利润贡献率超过25%，盈利价值愈发凸显。
其中，赛轮越南两大基地以43%的营收占比，贡献集团67%的利润；贵轮越南基地仅21%营收占比，就撬动56%的利润，海外产能的盈利效率远超国内生产线。
资产占比数据同样印证这一深度蜕变：通用股份、赛轮轮胎海外资产占比分别达到68.44%、63.46%，森麒麟、玲珑紧随其后，行业平均海外资产占比超20%。
历经十余年发展，海外基地彻底完成从“成本中心”向“价值创造中心”的蜕变，成为穿越行业周期的底气。
800亿之后：出海红利见顶
但亮眼成绩背后，行业野蛮生长的时代已然落幕，潜藏的风险与挑战持续凸显。
大量企业扎堆东南亚等核心区域扩产，同质化产能集中释放，海外基地早期的关税、成本超额收益正在逐步回落，蓝海市场逐步变红，行业内卷从国内蔓延至海外。
同时，产地转移无法永久规避贸易壁垒，曾经的避税天堂，如今也面临愈发严格的贸易调查，出海风险持续攀升。
此外，海外重资产建厂模式，对企业资金实力、地缘风控、供应链管理、本地化运营能力提出极高要求，盲目扩产、粗放布局的弊端逐步显现，行业洗牌加速。
下半场：从跑马圈地到高质出海
800亿海外营收，标志着中国轮胎出海进入下半场。随着出海门槛不断提高，马太效应加剧，头部优势持续扩大，中小品牌愈发承压，行业将告别野蛮扩产的跑马圈地模式，转向精细化高质量运营。
跳出低价产能内卷，行业竞争将升级为渠道、品牌的综合实力较量。
未来行业破局的唯一出路，就是挣脱规模内卷，从粗放的产能出海，向高附加值的品牌出海跨越式突围，彻底告别体量堆砌，实现真正的高质量价值增长。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Honda WR-V 平咗 RM 1,150。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長期使用成本。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差不多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係一件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 45,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, specific to your needs.
The safety rating of Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of Mazda CX-5 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New car safety isn't bad nowadays, so you don't need to worry too much about this.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and used car price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test-driving both; experiencing them firsthand is most important.
In general, both Honda WR-V and Mazda CX-5 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their homework, compare quotes from multiple car dealerships, and then test-drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 32,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in features, depending on your needs.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Honda WR-V, offering an advantage in passenger space. However, Honda WR-V is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda WR-V and Mazda CX-30 are very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major thing, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同馬自達 CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係令吉 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（令吉 99,900）、2023 1.5L E（令吉 95,900）、2023 1.5L S（令吉 89,900） 等等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係令吉 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（令吉 139,159）、2023 2.0L Plus（令吉 126,159） 等等。
從價錢來看，本田 WR-V 嘅起步價真係比馬自達 CX-3 平咗令吉 36,259。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
本田 WR-V 車身長 4400 毫米，行李廂 400 升。
馬自達 CX-3 車身長 4500 毫米，行李廂 450 升。
空間方面，馬自達 CX-3 嘅車身比本田 WR-V 長咗 100 毫米，乘坐空間更有優勢。不過本田 WR-V 喺市區裡泊車會靈活少少，各有各取捨。
本田 WR-V 採用前輪驅動驅動方式。
馬自達 CX-3 採用前輪驅動驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 WR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，而家我哋就從多方面做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 至 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 至 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價的確比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要啦。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更加重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Selama enam bulan pertama tahun ini, eksport kenderaan automotif China mencapai 5.096 juta unit, meningkat 65.3% secara tahunan. Pada bulan Jun, eksport bulanan tunggal pertama kali mencapai lebih 1 juta unit. Di dalamnya, peratusan kenderaan baharu melebihi 46%.
Yang lebih worth talking about, gelombang ekspansi luar negara ini bukan lagi sekadar menaburkan ke kapal untuk dihantar. Chery, BYD, SAIC, Great Wall semuanya telah membina kilang di luar negara, membawa keseluruhan rangkaian kilang, rantaian bekalan dan saluran. Malah walaupun EU menaikkan tarif hingga 45.3%, eksport kenderaan China ke EU pada suku pertama masih meningkat 84.7%, bahagian pasaran daripada 0.5% tiga tahun lalu meningkat ke 11%.
Peluang memang nyata telah bermula. Pada ketika ini, Geely telah melakukan sesuatu dalam persidangan prestasi pertengahan tahun: meningkatkan sasaran penjualan luar negara sepanjang tahun daripada 640,000 unit, serentak ke 920,000 unit, malah menyatakan mahu menembusi jualan tahunan sebanyak satu juta.
Sasaran dinaikkan 44% pada satu masa, ini sangat jarang dalam syarikat automotif domestik. Orang luar reaksi pertama adalah 'bercakap kosong'. Tetapi jika meneliti laporan pertengahan Geely dan strateginya di luar negara, anda akan dapati, ia tidak sedang bertaruh, ini adalah kartu terang yang disimpan lama.
Ini 920,000 unit, bukan hasil terkaan
Kita sudah melihat terlalu banyak sasaran di awal tahun, diam-diam diubah di pertengahan tahun. Tetapi kali ini Geely, alasannya telus sehingga anda tidak boleh menafikan, sasaran asal 640,000 unit, ia telah selesai dalam enam bulan pertama.
Langsung kepada data, semua dari pengumuman prestasi pertengahan: Eksport luar negara enam bulan pertama terjual 474,000 unit, meningkat 158% berbanding tahun lalu, sudah melebihi jumlah keseluruhan tahun lalu. Kerja satu tahun tahun lalu, selesai dalam setengah tahun tahun ini.
Bulan Jun dan Julai secara berturut-turut dua bulan, eksport bulanan luar negara menembusi 100,000 unit, bulan Julai malah 106,700 unit, meningkat 202% berbanding tahun lalu. Ini bukan lagi kebetulan, ia trend baharu. 7 bulan pertama kumulatif 580,900 unit, meningkat 164.8% berbanding tahun lalu. Jadi dari 640,000 ditukar ke 920,000, mudah kata ia menuliskan trend yang dilihat semua orang, ke dalam angka rasmi lebih awal.
Dan kualiti 920,000 unit ini, lebih bernilai untuk dibincangkan berbanding kuantiti itu sendiri. Kenderaan baharu adalah kekuatan utama: Eksport kenderaan baharu enam bulan pertama 277,200 unit, meningkat mendadak 585% berbanding tahun lalu, menempati hampir 60% jumlah eksport; Eksport bulanan kenderaan baharu bulan Julai 62,600 unit, meningkat langsung 6 kali ganda lebih berbanding tahun lalu.
Dengan kata lain, apa yang Geely jual ke luar negara sekarang, bukan lagi cerita lama menggunakan kereta api bahan api murah untuk dapatkan mata wang asing, sebaliknya kenderaan baharu satu persatu membawa kabin pintar, teknologi tiga elektrik. Lebih jarang, jumlah naik, harga tidak turun — pendapatan per kenderaan 112,000 yuan, meningkat 15,000 yuan berbanding tahun lalu, margin keuntungan kasar 17.9%, keuntungan bersih teras per kenderaan 6806 yuan, meningkat 45% berbanding tahun lalu.
Jualan semakin banyak, dan semakin bernilai. Dengan momentum ini, menaikkan sasaran ke 920,000, Geely sendiri mungkin menganggapnya terlalu konservatif.
Di mana kepercayaannya? Tiga perkataan — kekuatan sistem
Ekspansi luar negara Geely, sudah melepasi tahap menghantar kereta ke pelabuhan, sekarang membawa kilang, teknologi dan jenama keluar bersama. Ini juga sebab utama mengapa berani menyebut 920,000 unit, tidak ragu-ragu.
Tahap keyakinan pertama, kapasiti pengeluaran benar-benar telah dilaksanakan. 12 kilang luar negara telah beroperasi, kapasiti melebihi 650,000 unit, menuju ke 840,000 unit pada akhir tahun. Ini bukan PPT, ia garisan pengeluaran sebenar. Tenggara adalah akar. Taman Industri AHTV Proton Malaysia, sedang naik taraf kapasiti daripada 200,000 unit ke 500,000 unit, dan telah dimasukkan dalam pelan pembangunan negara oleh kerajaan Malaysia, penyelidikan, pembuatan, eksport serentak.
Eropah mempunyai dua kaki. 23 Julai, Geely membelikan 34% saham kilang Ford Valencia Sepanyol dengan kos 221 juta Euro, pangkalan lama kapasiti 500,000 unit setahun, 2028 akan menurunkan Galaxy dan Lynk & Co; Kilang Volvo Eropah pula mengambil kerja kenderaan mewah dalam sistem, juga menyasar 2028. Amerika Selatan, pinjam pangkalan dan saluran tempatan Renault untuk dilaksanakan.
Strategi aset ringan dan ekosistem industri ini, bahagian paling cermat ialah: ia mengelakkan dinding tarif 'Dibuat di China, Dijual di seluruh dunia', menggunakan perkongsian, saham, kongsi kapasiti, menanam jenama China secara terus ke dalam rantaian industri tempatan. Orang lain masih berfikir cara eksport, Geely sudah menjawab cara berakar.
Tahap keyakinan kedua, saluran dan pasaran telah dibina secara sistematik. 114 pasaran utama luar negara, 17 pasaran baharu, saluran luar talian melebihi 2,000 syarikat. Susun atur wilayah jelas: ASEAN satu tahap 300,000, Eropah, Eropah Timur, Amerika Latin dan Afrika tiga tahap 200,000, Timur Tengah Asia satu tahap 100,000. Struktur kutub ini, faedah jika sesuatu pasaran berfluktuasi, tidak sehingga kecederaaan teruk — ini tepat strategi hanya dimiliki oleh syarikat automotif antarabangsa matang.
Tahap keyakinan ketiga, modal tebal. enam bulan pertama penyelidikan dan pembangunan melabur 9.06 bilion yuan, meningkat 8%; simpanan tunai di akaun 69.56 bilion yuan. Hampir 70 bilion tunai sebagai asas, berani menambah penyelidikan dan pembangunan, barulah boleh bicara orientasi jangka panjang. Ekspansi luar negara adalah maraton bukan lari 100 meter, dompet wang adalah tenaga separuh kedua.
Mengapa tepat sekarang?
Ada yang berkata, sasaran siapa tak boleh sebut, kenapa percaya Geely boleh capai? Pandangan saya, tingkap masa ini, hampir dibuat khas untuk ekspansi luar negara syarikat automotif China.
Masa yang sesuai. Dalam peta eksport China enam bulan pertama, Rusia, Brazil, United Kingdom berada tiga teratas, pasaran baharu memberikan lebih 4.14 juta unit, penerimaan jenama China kelihatan meningkat. Eropah menanggung tarif bahagian masih naik, menunjukkan kuasa produk kenderaan baharu China, sudah keras tidak dapat ditolak. Geely menunggang angin paling kuat ini.
Lokasi yang sesuai. Penetrasi kenderaan baharu domestik naik ke 60%, saiz industri nombor satu dua dunia, membolehkan syarikat automotif China mengumpul kelebihan kos dan kecekapan pada bateri, pemanduan pintar, rantaian bekalan yang orang lain tidak boleh kejar dalam masa singkat. Kelebihan ini sekali mula dikongsi, ia permulaan automotif China menulis semula struktur global.
Orang yang sesuai. Strategi Geely dua tahun kebelakangan ini sentiasa membuat pengurangan — Geometry bergabung dengan Galaxy, Lynk & Co bergabung dengan Zeekr, jenama dari berpecah menjadi operasi bersinergi. Kesan juga nyata, kadar kos pentadbiran enam bulan pertama diturunkan dari 1.9% ke 1.7%. Kuatan diputar jadi satu tali, kekuatan eksplorasi luar negara semula jadi lebih kuat.
Ada butiran yang menarik. Hari pengumuman laporan pertengahan, Geely mengumumkan penyesuaian pengurusan serentak: Li Shufu meletak jawatan Pengerusi Jawatankuasa Pentadbiran, berpindah ke Pengerusi Kehormat Seumur Hidup, An Conghui meneruskan, Gui Shengyue sebagai Timbalan Presiden, Gan Jiayue sebagai Presiden. Menyerahkan catatan pencapaian ini sambil lengkapkan pertukaran generasi, ia sendiri adalah ketenangan — globalisasi Geely, tidak lagi bergantung kepada keberanian seseorang, tetapi kepada satu sistem penuh dan pasukan.
920,000 unit, sebenarnya membawa maksud apa?
Sejujurnya, angka 920,000 unit ini, diletakkan dalam peta automotif global adalah ambang yang keras. Ia bermaksud Geely sedang bergerak dari 'Barisan Terdepan Ekspansi Luar', menuju 'Syarikat Automotif Global Sejati'. Syarikat automotif China jualan luar negara menghampir sejuta unit, statusnya tidak lagi hanya eksportir pembuatan China, tetapi mempunyai hak untuk duduk di meja membincangkan peraturan.
Perkataan Geely sendiri lebih lurus: Sasaran jangka panjang adalah membiarkan dua pertiga jualan berasal dari luar negara. Bila tiba hari itu, Geely akan berubah dari 'Geely China' menjadi 'Geely Dunia' — ini perkara yang ingin dilakukan oleh beberapa generasi orang automotif China, sekarang kontur sudah semakin jelas.
Tentu saja, saya tidak perlu terlalu pasti. Pasaran luar negara selalunya bukan jalan rata, tarif, geografi, tempatan, perbezaan budaya, mana-mana halangan perlu usaha sebenar, perang 920,000 unit baru baru bermula.
Tetapi ada perkara saya berani membuat keputusan: sebuah syarikat automotif berani di pertengahan tahun, di depan seluruh industri, menaikkan sasaran eksport dari 640,000 ke 920,000, di akaun masih ada hampir 70 bilion tunai, 12 kilang luar negara beroperasi — ia tidak sedang bertaruh, sedang memaksa anda mengenali semula dengan kekuatan.
Ulasan AutoNet:
Dalam gelombang eksport lima juta unit dalam enam bulan ini, syarikat automotif China seterusnya yang berani sebut satu juta unit ekspansi luar negara akan jadi siapa? Bila jualan luar negara kenderaan China secara kolektif berdiri di satu juta unit, catur automotif global, akan dimainkan semula bagaimana?
Perkara ini, bernilai kita arahkan pandangan lebih jauh, lihat perlahan-lahan.
On August 17, Geely Automobile (0175.HK) released its 2026 interim results.
In the first half of the year, the company achieved total revenue of 173.6 billion yuan, a year-on-year increase of 15%, setting a new historic high; after deducting the impact of exchange gains and losses and impairment of non-financial assets, core net profit attributable to the parent company reached 9.68 billion yuan, a year-on-year increase of 46%; total sales volume was 1.423 million vehicles, setting a new historic high for the same period.
The industry backdrop for these results is not easy. Data from the National Bureau of Statistics shows that in January to May 2026, profits in the automotive manufacturing industry fell 19.8% year-on-year; the China Passenger Car Association estimated that the automotive industry sales profit margin for the first half of the year was about 3.8%, still at a historic low. Volume competition, rising raw materials, and investment in transformation simultaneously squeezing profits has become a common industry challenge.
Therefore, observing this interim report, what is most worth focusing on is not how many new highs revenue and profits have set, but the relationship formed between the numbers: sales volume remained basically flat, revenue grew by 15%, core profit grew by 46%, revenue growth speed was faster than sales volume, and profit growth speed was faster than revenue. At the same time, gross margin rose to 17.9%, an increase of about 1.6 percentage points year-on-year; core net profit margin was 5.6%, an increase of about 1.2 percentage points; revenue per vehicle was 112,000 yuan, a year-on-year increase of 16%; core net profit attributable to parent company per vehicle was 6,806 yuan, a year-on-year increase of 45%. These indicators all point to one thing: Geely's growth is shifting from scale expansion to structural improvement and efficiency enhancement.
Integrating "Synergy" Into the Interim Report
Behind the improvement in profitability, high-end products and overseas business are two direct drivers, while system synergy constitutes a deeper reason.
In the first half of the year, Geely's administrative expense ratio further dropped to 1.7%; the proportion of R&D investment to revenue fell from 5.5% to 5.2%, but the absolute value of R&D investment grew 8% year-on-year, reaching 9.06 billion yuan. The simultaneous occurrence of expense ratio decline and R&D investment increase means the company is reducing duplicate construction and inefficient expenditure, without contracting technical investment intensity.
The cash position also provides verification. In the first half of the year, net cash flow from operating activities approached 20 billion yuan; as of the end of June, capital reserves were about 69.6 billion yuan, at a historic high. Expense efficiency, R&D intensity, profit growth, and cash creation improved synchronously. This interim report presents not short-term elasticity brought by a certain vehicle model, but a comprehensive result after a management system gradually matures.
This also provides an entry point to re-understand "One Geely".
In September 2024, Geely Holding Group released the "Taizhou Declaration", proposing five initiatives: Strategic Focus, Strategic Integration, Strategic Synergy, Strategic Prudence, and Strategic Talent. At the beginning of 2026, "One Geely, Leading in All Aspects" was further clarified as a strategic goal for 2030, core to which is strengthening top-level planning and global synergy, forming a global "One Chessboard" of co-created technology, co-explored markets, and shared supply chains. The purpose is to recombine Geely's accumulated brands, platforms, technology, supply chains, and global resources into a unified system capable of efficient operation.
Over the past two years, Geely has successively promoted the strategic integration of Zeekr and Lynk & Co, completing Zeekr's privatization; it established large-scale procurement, R&D, and platform-based sales systems internally, and adjusted vehicle planning with overlapping models between brands. Management revealed at the results conference that after reorganization, the number of overlapping products between brands has decreased by more than 20%, and the administrative expense ratio and R&D investment ratio have also declined.
This adjustment has gradually formed a clear structure: the front office maintains brand differentiation, while the back office promotes the unification of technology, R&D, procurement, supply chain, and global resources.
Four Major Brands Form a Complete Value Ladder
"One Geely" does not mean all brands grow into the same face. After system integration, the division of labor among the four major brand sectors is rather clearer.
Geely China Star bears the scale basic board of the fuel and oil-mixed markets, with sales of 581,000 vehicles in the first half of the year, and plans to comprehensively promote i-HEV and intelligence; Geely Galaxy focuses on high-value mainstream new energy markets, with sales of 520,000 vehicles in the first half of the year, breaking through 2.5 million vehicles cumulatively after three years; Lynk & Co strengthens its positioning of sporty, trendy personalized high-end, with sales of 144,000 vehicles in the first half of the year, with the new energy proportion rising to 65%; Zeekr bears the task of technology luxury and brand upward movement, with sales of 178,000 vehicles in the first half of the year, a year-on-year increase of 97%. Thus, Geely has formed a complete product gradient from mainstream fuel, mainstream new energy, to personalized high-end, technology luxury.
The positioning of the four brands differs, while simultaneously sharing vehicle architecture, electronic and electrical architecture, intelligent driving, intelligent cockpit, battery, electric drive, and electric hybrid technical resources — reducing duplication between brands, underlying capabilities are reused, and the same technology can form scale effects across different price bands.
Zeekr is the part that best reflects the structural change. In the first half of the year, Zeekr contributed revenue of about 5.5 billion yuan, a year-on-year increase of 103%; vehicle sales above 300,000 yuan grew 578% year-on-year; accounting for about 12.5% of sales, it contributed about 31.7% of the group's revenue. Zeekr 9X delivered more than 46,000 vehicles in the first half of the year, ranking first in sales of vehicles above 500,000 yuan in the country. High-endization for Geely is no longer just a brand image project, but an operating variable that can enter revenue, gross margin, and per-vehicle profit.
Globalization Begins to Move from Sales Volume Increment to Profit Increment
Along with high-endization, overseas business is changing the revenue structure.
In the first half of the year, Geely's overseas sales were 474,000 vehicles, a 158% year-on-year increase, surpassing the full year of 2025 in half a year; among them, overseas new energy vehicle sales were 277,000 vehicles, a 585% year-on-year increase, accounting for about 59%; June single-month overseas sales broke 100,000 vehicles for the first time. The company subsequently raised the full-year overseas target from 640,000 vehicles to 920,000 vehicles, and proposed a challenge of 1 million vehicles.
The importance of this set of data is not just in growth speed. Management disclosed at the results conference that the export business comprehensive gross margin is significantly higher than domestic: domestic about 15%, overseas about 22% to 25%; the increase in the proportion of overseas high-end and new energy vehicles was an important driver for the gross margin in the second quarter rising from 17.5% to 18.4%. The overseas market has shifted from supplementing sales volume to lifting the profit center.
The outbound method is also changing synchronously. Geely proposed establishing "One Geely Overseas System", with Zeekr, Lynk & Co, and Geely brands maintaining clear positioning, and middle and back office resources unified synergy. In July this year, Geely and Ford announced the establishment of a joint venture in Spain, utilizing Ford's Valencia factory to produce models for both brands, with the factory's potential annual capacity about 500,000 vehicles; expansion of the Malaysia Proton base and cooperation with Renault in Brazil and Korea are also being promoted.
Acquiring Volvo, investing in Proton, partnering with Renault, in the past was more understood as the expansion of a global asset map. Entering the "One Geely" stage, these resources are being reorganized into local manufacturing, supply chain, channels, and brand operation capabilities. Management's summary is: products "Go Out", supply chains "Go In", brands and technology "Go Up".
AI Establishes the "One Geely" Common Foundation
Beyond the four brands and global markets, AI is another main thread to understand "One Geely".
In 2026, Geely released Full-domain AI 2.0, with the technical logic of connecting vehicle computing power, data, and models, forming a unified vehicle intelligent center, allowing intelligent cockpit, assisted driving, chassis, safety, and power systems to operate synergistically. This unified foundation is spreading on a large scale to the four brands: Qianli Haohan G-ASD will cover Zeekr, Lynk & Co, and Galaxy products, Super EVA 2.0 promotes cabin-vehicle integration, Robotaxi customized models and large-scale operations are also on the way.
The application scope of AI extends from cockpits and assisted driving to traditional automotive engineering. In the first half of the year, Geely released i-HEV Intelligent Hybrid, AI Digital Chassis, and 16-in-1 Intelligent Electric Drive; the next stage will apply large model capabilities to 900V high-voltage charging, battery thermal control, and lifecycle management.
This is exactly the value of "One Geely" at the technical level: underlying capabilities are unified for development, front-end products are differentiated for application according to brand positioning. One set of technology covers a larger sales volume and more price bands, the marginal efficiency of R&D investment continues to improve — this also explains why R&D investment is still increasing in the first half of the year, while the R&D investment ratio is falling.
"Leading in All Aspects", Entering the Quantifiable Verification Stage
Looking back from this semi-annual report, "One Geely" has a more concrete meaning than a strategic slogan.
It is a brand system: China Star, Galaxy, Lynk & Co, and Zeekr each bear clear tasks, covering from scale basic board to high-end value breakthrough.
It is a management system: R&D, procurement, sales, supply chain, and product planning reduce duplicate investment, system synergy begins to enter expense ratio, gross margin, and per-vehicle profit.
It is a global system: domestic and overseas synergy, vehicle export and localized operation proceed in parallel, global resources form a One Chessboard. Full-domain AI constitutes a common technical foundation, transforming intelligence from single-point configuration into a system capability across brands, energy forms, and markets.
And on August 17, it added the last piece: governance system. A few hours after the interim report release, Geely Automobile announced management adjustments — Li Shufu resigned as Chairman of the Board and Executive Director, and was appointed Lifetime Honorary Chairman; An Conghui succeeded as Chairman, Gan Jiayue became President, and Li Shufu continued to command Geely Holding Group. His statement at the results conference can serve as a footnote: "The automotive industry is a marathon without an end; corporate inheritance and value orientation determine a company's sustainable development capabilities." Thus, the "One Geely" integration has progressed from brand, organization, and technology to corporate governance itself — the continuity of strategy is formally handed to systems and teams.
Therefore, the value of this interim report is not just in 173.6 billion yuan revenue and 9.68 billion yuan core net profit attributable to the parent company. More worth focusing on is that capabilities previously scattered across different brands, technology platforms, and global markets are being organized into the same set of management logic, and are starting to act together on revenue structure, profit levels, and cash creation.
After the automotive industry entered a deep competition stage of electrification, intelligence, and globalization, the competition between companies is no longer about a certain hit model. Whether profitability can break dependence on price cuts, whether growth can cross a single market, whether technology can be reused on a large scale, whether brands can have clear division of labor, whether organizations can operate without relying on a single person — these factors collectively determine whether a vehicle enterprise can weather the cycle. In this sense, "Leading in All Aspects" is closer to a set of system indicators that need continuous verification, rather than a sales ranking for a certain stage.
What does "One Geely" intend to do?
The answer is walking from strategic text into financial statements, and also into governance structures: improving efficiency through system synergy, creating value through brand division of labor, opening growth space through global operations, and building long-term competitiveness through full-domain AI — and this time's management handover adds the last piece of the map to "Leading in All Aspects". After this map is fully pieced together, Geely's goal for 2030 truly has a way to run continuously.
This is perhaps also the most worth rereading part of this semi-annual report.
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 32,950 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin memerlukan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi tenaga, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Tetapi untuk memandu harian di bandar, tenaga kedua-dua kereta mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan GWM Haval H6 ialah Belum Ditentukan, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Asas pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
GWM Haval H6 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan agar anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan pelbagai tawaran daripada pelbagai dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 when choosing a car.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with 1 version in total, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a pricing perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to stress too much about this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have achieved good ratings. However, there are some functional differences between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8's Basic. If you value active safety highly, you can compare the function lists of both in detail.
Proton X90 uses FWD drive method.
Chery Tiggo 8 uses FWD drive method.
Both cars use the same drive method, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on homework will never be wrong.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 melancarkan pra-penjualan, harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900, diletakkan sebagai SUV Elektrik Murni Kualiti Global. Kisah yang dikongsi ialah "Kesabaran Membina Kereta Baik", carta yang dipersembahkan ialah pengalaman globalisasi Chery selama 23 tahun. SUV Elektrik Murni Kelas 100,000 adalah segmen harga paling kompetitif pada masa ini. Fengyun T7 ketika ini mengintegrasikan naratif "Standard Global", strateginya sangat jelas.
Majlis pelancaran memecahkan kereta ini kepada enam keperluan utama: Estetika, Keselamatan, Perjalanan, Kecerdasan, Kenyamanan, Ketenangan. Mari lihat angka satu persatu.
Estetika diletakkan sebagai keperluan utama pertama. Bergantung pada 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5000 pengguna bekerjasama, versi antarabangsa yang sama telah ke Malam Reka Milan. 6 pilihan warna ditambah penutup bag cahaya langit, mengikuti jalan gabungan kesederhanaan antarabangsa dan nuansa timur.
Keselamatan adalah aspek yang memerlukan usaha terbesar pada kereta ini. Data rasmi merangkumi: perancangan 2 tahun, penyelidikan 3 tahun, 81 unit kereta tahan lasak khas diuji jalan serentak, ujian keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian tahan lasak khusus 1.45 juta kilometer, serta ujian had untuk musim hujan Asia Tenggara, suhu tinggi Timur Tengah, dan kelembapan tinggi Indonesia. Struktur badan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli termal, struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang. Keseluruhan siri dilengkapi 9 beg udara termasuk beg udara jauh dua rongga 48L dan beg udara sisi baris belakang. Ia menyasarkan bintang 5 E-NCAP edisi 2026 dan ASIL D. Membuat beg udara jauh dan struktur sangkar sebagai standard bagi semua siri adalah nilai tambah dalam segmen harga ini. Pelaburan ini bukan sekadar dokumen, ia telah dibuktikan melalui jarak pemanduan sebenar.
Perjalanan menekankan hak setara untuk keseluruhan siri. Keseluruhan siri dilengkapi bateri Rhinoceros 65.05kWh sebagai standard, CLTC 600km, ujian rasmi lebih 667km, cas 30% ke 80% masa 20 minit. Satu konfigurasi jangkauan untuk semua siri, tiada pengurangan untuk siri asas, ini adalah nyata untuk pengguna Kelas 100,000. Pengurusan terma menggabungkan dua sumber pam haba dan PTC voltan tinggi, beroperasi stabil dari minus 30 darjah hingga 55 darjah, boleh digunakan di musim sejuk utara. Adaptasi iklim penuh, ialah kebaikan sebenar yang dibawa pulang oleh model yang keluar laut.
Ciri cerdik dibahagikan kepada dua aspek. Kabin menggunakan cip 8775 terpadu kabin dan pemanduan, proses 4nm, 72TOPS, peningkatan kelajuan permulaan 33%. Skrin 15.6 inci resolusi 2.5K, sokongan penuh CarPlay, HiCar, CarLink tanpa wayar. Sistem bantuan pemanduan Falcon 500, menggunakan 3 sensor gelombang milimeter, 7 kamera, dan 12 sensor ultrasonik, jumlah 22 sensor. Fokus pada lebih 300 senario parkir, termasuk jalan buntu, lintas tingkat, dan undur mengikut jejak. Walaupun 22 sensor bukan konfigurasi tertinggi, liputan senario parkir adalah kelebihan yang ketara.
Kenyamanan diberikan secara lengkap. Jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalam 84%, ruang kaki baris belakang 911mm, kerusi dibaling rata 1955mm. Kerusi berasa awan 9 lapisan dilengkapi pengudaraan dan pemanasan, pemanasan dari minus 20 darjah ke 30 darjah dalam 5 minit. Kerangka disetel oleh pasukan pakar dengan latar belakang Maserati, nisbah pengedaran beban paksi 50.8 berbanding 49.2. Kerangka adalah bahagian yang kurang dibincangkan pada kereta ini, namun menunjukkan kecekapan yang sebenar.
Aspek ketenteraman ini ialah faedah. Dua jaminan utama ditambah dua manfaat seumur hidup: jika bateri mengalami terma lari dan rosak, ganti dengan kereta baru model sama; jika bantuan pemanduan mengalami kemalangan dalam senario parkir dan pemanduan, ganti sehingga 5 juta; jaminan seumur hidup untuk keseluruhan kereta termasuk tiga sistem elektrik, 666 Yuan untuk penjagaan asas seumur hidup.
Strategi Fengyun T7 ini adalah hasil pengumpulan penyelidikan dan pembuatan globalisasi Chery selama 23 tahun, dipadatkan dalam SUV Elektrik Penuh Kelas 100,000. Enam keperluan asas ditutup dengan kukuh, harga mula 109,900 menarik naratif kereta global ke dalam bajet keluarga mainstream. Dari spesifikasi hingga reputasi, yang tertinggal ialah kelajuan penghantaran dan kestabilan kenderaan sebenar, kedua-dua perkara ini perlu dibuktikan dengan masa.
12 Ogos, SUV Elektrik Global Berkualiti Tinggi Fengyun T7 secara rasmi membuka jualan awal, persidangan jualan awal kali ini bertema 'Membina Kereta Baik dengan Kesabaran, Sudah Lama Ditunggu', menyampaikan falsafah pembuatan kereta Fengyun T7 yang mengamalkan prinsip jangka panjang, dengan piawaian global untuk menyempurnakan produk, berpegang teguh untuk membina kereta global berkualiti yang kukuh, juga mengungkapkan rasa terima kasih yang tulus daripada jenama terhadap jangkaan pengguna yang berterusan. Kereta baharu ini melancarkan 3 varian, harga panduan jualan awal ialah dari 10.99 ribu Yuan ke 12.99 ribu Yuan, dan menikmati 7 hak pembelian.
Pada masa ini industri automotif global memasuki 'Masa China', pembuatan pintar tenaga baharu China terus memimpin pasaran luar negara. Berdasarkan tabungan teknologi globalisasi 23 tahun Chery, Fengyun T7 keluar daripada jalan ujian eksport balas, menolak pemikiran pembuatan kereta pantas dalam industri, menyempurnakan kekuatan keseluruhan kenderaan dengan piawaian global ketat sepanjang laluan. Berteraskan 6 keperluan baharu utama kehidupan berkualiti, menggabungkan keperluan estetik, keselamatan, perjalanan, pintar, keselesaan, dan ketenteraman menjadi satu, mencipta SUV Elektrik Global Berkualiti Tinggi, sesuai untuk pelbagai senario seperti pemindahan, perjalanan jauh, luar bandar, perjalanan banyak orang.
Keperluan Estetik | Estetik Global Gabungkan Keindahan Timur, Kualiti Berkesan Sentiasa Online
Berdasarkan 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, lebih daripada 5,000 pengguna dalam dan luar negara terlibat sepenuhnya dalam penciptaan bersama, model seasal Lepas L6 muncul di Pameran Reka Bentuk Milan meraih pengiktirafan antarabangsa, Fengyun T7 mengagih estetik global, rupa kekal sentiasa online. Hadapan angin, badan sutera bentuk angin, pintu belakang cahaya mentari ufuk, menimbangkan estetik minimalis antarabangsa dengan kehalusan Timur. Piawaian cat keseluruhan kenderaan selari dengan tuntutan ketahanan luar negara yang ketat, menyediakan 6 pilihan warna: Orange Nyalaan, Ungu Asap Gunung, Krem Jambu Awan, Perak Aliran, Kelabu Bambu, Hitam Batu.
Interiur dibahagikan kepada dua gaya: Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam, kabin Sayap Awan dipadankan dengan pelapik lembut luas, pembesar suara gantung batu kali, butiran jahitan berlian halus; semua kulit interiur, jalur penutup, komponen plastik sukar keras dan pudar, menggunakan sepanjang tahun tetap baru dan cantik, mengimbangi rupa dan kualiti.
Keperluan Keselamatan | Sistem Perlindungan 5 Bintang Seluruh Domain, Jajaran Keselamatan Jalan Global
Fengyun T7 menepati reka bentuk piawaian keselamatan 5 Bintang E-NCAP versi 2026, tahap tertinggi Keselamatan Fungsi ASILD. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, melabur 81 kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, jarak ujian keseluruhan melebihi 6 juta km, ujian ketahanan khusus 1.45 juta km, sementara itu, ujian kenderaan sebenar sempadan dilakukan terhadap musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia, dan banyak lagi lokasi global.
Badan menggunakan 80% Keluli Tinggi Tegas, 18.84% Keluli Pembentuk Panas membina badan sangkar 9 rentas 5 tegak, menggunakan struktur Shotgun, rangka sub bingkai dua + Barier Impak Pack, tulang besi menjamin keselamatan kabin penumpang, 9 laluan daya hadapan + 6 laluan daya sisi memaksimumkan penyebaran tenaga perlanggaran, mengekalkan ruang hidup penumpang; selain itu, dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dua rongga 48L dan beg udara sisi belakang, perlindungan 360° untuk keselamatan penumpang. Keseluruh siri Fengyun T7 memaparkan Bateri Rhino, perlindungan 6D kuat membenteng keselamatan bateri menghadap tekanan, pucuk, impak dari segala arah, membina penghalang keselamatan pelbagai lapisan untuk bateri kuasa. Hadapi hujan lebat sering di musim panas, kalis air Bateri Rhino IP68 adalah 96 kali piawaian negara, tidak takut banjir musim hujan, air jalan, merentasi air luar, elak kerosakan bateri.
Keperluan Perjalanan | Hak Sama 600km Jarak Seluruh Siri, Sesuai untuk Iklim Global Beraneka
Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim pelbagai lokasi global, Fengyun T7 mencapai hak sama konfigurasi jarak seluruh siri, seluruh siri dipadankan Bateri Rhino Kapasiti Besar 65.05kWh, CLTC 600km, ujian sebenar 667+ km, label 'pembalikan' elak kebimbangan. Bateri 30% ke 80% hanya 20 minit, masa secawan kopi sudah boleh bergerak lagi.
Fengyun T7 dilengkapi Pengurusan Haba Global Terpadu Pam Haba Dua Sumber Luas + PTC Voltan Tinggi, pengguna utara juga boleh memandu dengan selamat musim sejuk. -30°C-55°C laluan suhu luas beroperasi stabil, perpusingan haba lebih jimat di suhu rendah, penyejukan lebih efisien di suhu tinggi. Disertakan gril pintar AGS seluruh siri dengan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, keperluan tenaga kelajuan rendah dan tinggi lebih stabil.
Keperluan Pintar | Cip 8775 Kabin-Pemanduan Satu Kes Separuh Memahami Anda Separuh Menjaga Anda
Era tenaga baharu, tiada pintar tiada berkualiti. Fengyun T7 memaparkan Cip 8775 Kabin-Pemanduan, mencapai Kabin dan Pemanduan Ganda Unggul, 2 Domain bekerjasama tanpa sambungan, separuh memahami anda, separuh menjaga anda. Cip ini mempunyai proses 4nm, 72 TOPS kuasa tinggi, respons hanya 80ms, peningkatan 33% masa mula, mula lebih laju, operasi skrin lebih lancar, respons interaksi pintar lebih pantas.
Dalam kabin pintar, skrin besar HD 2.5K 15.6 inchi gambar halus benar, elak silau, elak pantulan, elak kesan jari, sambungan wayarless CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, mencakup 99% telefon di pasaran paparan skrin, masuk kereta boleh capai sambungan tanpa halangan. Kabin Pintar Lingxi 2.0 membawa rakan pendamping serba boleh, mempunyai 6 pengalaman pendamping realistik: Rakan Xia Qi, Tante Timur Laut, Pakar Pertikaian, Guru Percakapan, Raja Cerita, Ahli Debat Profesional. Mod senario terinternal: Rehat, Kempen, Haiwan Peliharaan, Sedar, dan 2 lagi, membuat kereta menjadi ruang bergerak benar-benar memahami anda.
Fengyun T7 memaparkan Sistem Bantuan Memandu Falcon 500, terintegrasi 3 Radar Milimeter, 7 Kamera Prestasi Tinggi, 12 Radar Ultrasu, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), melihat jauh, jelas, ukur tepat. Bisa 300+ parkir automatik semua senario, industri liputan paling lengkap. Parkir jalan buntu, undur satu butang, parkir rentas tingkat boleh dicapai, sudah tidak perlu lagi 'kesukaran parkir', capai kebebasan parkir.
Keperluan Keselesaan | Ruang Kabin Raksasa, Penalaan Sasis Pakar, Perjalanan Selamat
Ukuran keseluruhan 4570×1852×1694mm, jurang paksi 2700mm, kadar penggunaan ruang dalam 84%, lantai belakang rata tulen, ruang kaki 911mm terdepan setaraf, kerusi belakang rebah tambah 1955mm katil rata besar, bekas biasa 450L, tambah hingga 1550L, ruang muatan mencukupi sesuai luar bandar, perjalanan ramai orang.
9 lapisan kerusi rasa awan, lembut tidak kempis, duduk lama tidak penat, kerusi juga ada fungsi pengudaraan dan pemanasan. Pemanasan, capai 3 tahap penyesuaian suhu, di -20℃, 5 minit panas ke 30℃, panas cepat seluruh badan; pengudaraan kerusi guna reka bentuk sedut, musim panas belakang tidak pengap berpeluh, memenuhi keperluan keselesaan pengguna. Detail, Fengyun T7 juga cemerlang. 38 ruang simpanan berfikir di seluruh kereta, susun atur teratur, nikmati hidup canggih. 4 cincin rivet beban 300kg dan 2 gancu beban 3kg, peralatan kempen, barang besar bisa kekal tetap.
Kenyamanan pemanduan, tak asing sokongan sasis cemerlang. Sasis Fengyun T7 disusun oleh pasukan sasis antarabangsa yang diketuai bekas pakar penalaan sasis Maserati, nisbah paksi beban emas 50.8:49.2 boleh cegah putar kepala, kelentur ekor, tingkatkan kestabilan belok dan ketepatan lurus. Sejak 2009, Chery telah mereka cipta sendiri alat ujian K&C dua paksi pertama China. 26 tahun asas reka bentuk memberdayakan prestasi sasis, membawa pengalaman kualiti pemanduan yang lebih cemerlang.
Keperluan Ketenteraman | 2 Hak Sepanjang Hayat + 2 Hak Jaminan, Penggunaan Kenderaan Seluruh Kitaran Tanpa Kerisauan
Chery bukan sahaja bawa produk berkualiti tinggi untuk pengguna, lebih berdiri di sudut pengguna, pertimbangkan pengalaman penggunaan keseluruhan kitaran selepas beli, hadapi kebimbangan sebenar pengguna tentang kerosakan kenderaan, kos penjagaan nanti. Oleh itu Fengyun T7 melancarkan 2 jaminan utama, 2 hak sepanjang hayat, dari membeli kenderaan sehingga penggunaan jangka panjang sentiasa menjaga.
2 Jaminan Utama: ① Jaminan Keselamatan Bateri Kuasa: kerana bateri kuasa diri menyebabkan kenderaan berlaku terma kawalan kerosakan, Chery akan ganti kenderaan baru model sama atau tidak kurang dari asal; ② Jaminan Pemanduan Bantuan: dalam tahun pertama dari hari beli, dalam senario 'parkir', 'panduan pintar' dianggap 'sebab sistem bantuan pemanduan pintar' menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan orang dalam dan kerugian orang ketiga, pampasan maksimum 5 juta.
2 Hak Sepanjang Hayat: ① Jaminan Sepanjang Hayat Kenderaan: nilai 10,000 Yuan jaminan kenderaan sepanjang hayat (termasuk 3 bateri), kecuali barang mudah rosak, barang khas; ② Pakej Penyelenggaraan Sepanjang Hayat: 666 Yuan beli pakej nilai 3999 Yuan (1 kali/tahun).
Dari penyelidikan piawaian global, reka bentuk estetik global, pembuatan proses global, ke pengesahan jalan global, Fengyun T7 dengan kualiti global laluan penuh, berdiri sebagai panduan nilai SUV Elektrik. Ia melalui penapisan dunia, akhirnya menuju pengguna China, dengan 6 keperluan estetik, perjalanan, keselamatan, pintar, keselesaan, ketenteraman yang lengkap, menjawab semua jangkaan keluarga berkualiti. Fengyun T7, bukan sekadar kenderaan yang merapatkan teknologi dan kualiti global, lebih lagi pilihan era yang bergema dengan mendalam antara piawaian global dan keperluan keluarga China. Kini sudah siap, menunggu anda yang mencintai kehidupan.
(Gambar di atas berasal dari rangkaian)
Dr Xing Kereta/Studio Kajian Tenaga Baharu Yun Jia
August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sale with the theme "Taking time to build a good car, you've waited long enough". The new car offers 3 trims, pre-sale price 109,900 - 129,900 Yuan. The new car is positioned as a global quality pure electric SUV, expected to officially launch at the end of August.
Vehicle dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, space efficiency 84%. Trunk standard 450L, forms 1955mm flat large bed after folding down. 38 storage spaces throughout the vehicle.
This vehicle's sibling model Lepas L6 has launched first in overseas markets such as Thailand, South Africa, and will subsequently land in EU, Australia/New Zealand markets, adopting the "go global first, then return home" reverse market entry path. The new car is developed strictly according to 2026 version E-NCAP 5-star safety standard, cumulatively completed over 6 million km whole vehicle durability testing.
All Fengyun T7 trims standard equipped with 65.05kWh Rhino Lithium Iron Phosphate battery, CLTC range unified at 600km, actual testing reaches 667km. 30%-80% fast charge takes only 20-22 minutes. Supports 6.6kW external discharge. In terms of power, equipped with 178kW single motor, peak torque 275N·m. Chassis is Front MacPherson + Rear Multi-link Independent Suspension.
In terms of intelligence, the new car is powered by 4nm process Qualcomm SA8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, NPU computing power 72TOPS. Equipped with 15.6-inch 2.5K floating center screen, built-in Doubao Large Model Lingxi Smart Cockpit 2.0. 22 high-precision sensors throughout the vehicle, high trim supports Highway NOA, 200+ scenario automatic parking, 100-meter trajectory reversing.
Regarding safety, body uses 80% High-strength steel + 18.84% Hot-formed steel, 9 transverse, 5 longitudinal cage body structure. Standard 9 airbags, includes 48L dual-chamber far-end airbags. Rhino Battery passed 2026 version new national standard certification, cycle life over 2500 times.
DaDa Review:
Fengyun T7's core strategy is very direct: all trims 600km range without high/low trim differentiation, starting at 109,900 Yuan giving rear multi-link suspension and 8775 chip, this combination is indeed rare in the 100,000-level pure electric SUV market. Run through global markets first, then sell back home, verification cycle extended to four years, in terms of quality control compared to rivals with fast-paced launches has an extra layer of guarantee. All trims standard with 9 airbags and 80% high-strength steel body, safety configurations are not compromised. For users with a budget of 100,000-120,000 Yuan, prioritizing range authenticity and whole vehicle durability, family users, this vehicle counts as raising the passing standard of competitors at the same price point by a notch.
8 月 12 日，全球品质纯电SUV 风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。
当下全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。
内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。
风云T7对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。现已就位，静候每一位热爱生活的你。
12 Ogos, Fengyun T7 secara rasmi mengumumkan harga tempahan awal: 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, sebanyak tiga varian. Serentak itu, pihak rasmi juga mengeluarkan hak pembelian semasa tempahan awal – merangkumi jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh (termasuk tiga sistem utama), pakej servis asas seumur hidup terhad, serta dua "jaminan penutup" untuk keselamatan bateri daya dan senario bantuan memandu pintar. Ringkasnya: dari membeli kereta hingga menggunakannya, pihak pengilang telah tulis perkara yang pengguna bimbang dan mudah diperdebatkan ke dalam janji sejak awal.
Bukan pelancaran yang mencolok, sebaliknya tema mengambil nada yang sederhana – "Membuat kereta baik dengan kesabaran, sudah lama menunggu". Mungkin terdengar seperti ucapan hormat kepada pasaran, melihat lebih dekat, ia lebih seperti komitmen terhadap ritme sendiri.
Mengapa disebut "Perlahan"?
Kitaran penyelidikian dan pembangunan Fengyun T7 tidak pendek. 2 Tahun Perancangan, 3 Tahun Penyelidikan, 81 kenderaan ketahanan khusus diuji serentak, jarak ujian kenderaan penuh melebihi 6 juta kilometer. Di sebalik nombor-nombor ini, terdapat satu "senarai ujian" yang dibina围绕 piawaian global: musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, persekitaran lembap Indonesia… Ia bukan dibuat dulu kemudian disesuaikan, tetapi membawa keadaan ekstrem ini ke dalam proses pembangunan, disempurnakan secara berbalik.
Secara ringkasnya, kenderaan ini bukan "dibuat segera" untuk satu pasaran sahaja, tetapi bertujuan untuk situasi jalan dan iklim di banyak wilayah global. Akhirnya, ia kembali ke China, menghadapi pengguna yang paling menaruh harapan padanya.
Bagaimana memahami kekuatan produk? Sila mula dari enam "keperluan asas"
Penjenamaan Fengyun T7 adalah "SUV Elektrik Penuh Berkualiti Global", tetapi ia tidak menggunakan "global" sebagai kata-kata pemasaran, tetapi dipecahkan ke dalam kemampuan yang spesifik: Rupa Paras, Keselamatan, Perjalanan, Kecerdasan, Keselesaan, Ketenangan. Setiap satu, menjawab masalah utama dalam situasi penggunaan sebenar.
Rupa Paras: Estetik Global, tetapi tidak kehilangan roh Timur
Reka bentuk diselesaikan bersama oleh 10 pusat reka bentuk global Chery, model sekelas telah menerima pengiktirafan antarabangsa di Pekan Reka Bentuk Milan. Garisan kenderaan penuh cenderung minimalis, Hadapan Angin, Badan Sutera Berbentuk Angin, Pintu Belakang Cahaya Langit, mengimbangi estetik utama antarabangsa dan rasa elegan pilihan pengguna China. Di antara enam pilihan warna badan, Oranye Api, Ungu Kabus, Krem Awan adalah pilihan yang lebih mudah dikenal pasti.
Dalam dalaman menyediakan gaya Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam Ekstrem, lapikan lembut luas, penyuara mengambang batu kali, butiran jalinan berlian, kualiti dalaman di tahap tinggi. Yang lebih penting, bahan dalaman telah diproses tahan cuaca, sukar mengeras atau pudar warna digunakan lama – perkara ini, sering kali disedari oleh pengguna selepas kereta dibuka selama dua tiga tahun, kualiti tersembunyi.
Keselamatan: Mengikut Piawaian 5 Bintang E-NCAP Edisi 2026
Struktur badan menggunakan 80% Baja Kuat Tinggi, di mana 18.84% adalah Baja Pembentukan Termal, ditambah dengan rangka kandang 9 melintang 5 memanjang, struktur Shotgun, rangka samping ganda + Penyangga Anti-Crunch Pack, 9 laluan pemindahan daya rempuhan hadapan, 6 laluan sisi, berusaha memindahkan tenaga impak sebanyak mungkin. Jumlah beg udara mencapai 9, termasuk 48L beg udara ganda rantau jauh dan beg udara sisi baris belakang, skop meliputi agak menyeluruh.
Keselamatan bateri adalah fokus lain. Bateri Badak menyokong kalis air IP68, pihak rasmi mendakwa piawaian perlindungannya 96 kali Piawaian Negara – untuk daerah hujan lebat musim panas kerap, permukaan jalan mudah berair, lapisan perlindungan ini bukan berlebihan, ia adalah had dasar.
Perjalanan: Seluruh siri 600 km jarak, tidak guna "diskriminasi spesifikasi"
Fengyun T7 seluruh siri piawai 65.05kWh kumpulan bateri, jarak CLTC 600 km, data ujian sebenar mencapai lebih 667 km – industri memanggil ini "penandaan tidak berlebihan". Isi semula 30% ke 80% kira-kira 20 minit, termasuk tahap cas pantas utama.
Perlu disebut sekali lagi tentang sistem pengurusan haba. AC Pengepam Haba Sumber Ganda + PTC Voltan Tinggi, menyokong kerja julat suhu lebar -30°C hingga 55°C, pemanasan musim sejuk Utara menjimatkan tenaga, penyebaran haba Selatan efisien. Disusun bersama Gril Pintar AGS dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, stabiliti penggunaan tenaga terjamin dalam iklim berbeza.
Kecerdasan: Cip Cabine-Memandu Terintegrasi, kuasa kira dan respons telah dinaikkan
Chip 8775 menggunakan proses 4nm, 72TOPS kuasa kira, kelewatan respons 80ms, kelajuan penyalaan meningkat 33% berbanding generasi sebelumnya. Skrin tengah 15.6 inci 2.5K cegah silau, tahan pantulan, serentak menyokong 3 sambungan tanpa wayar CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, menutupi 99% telefon di pasaran untuk paparan skrin.
Interaksi suara memperkenalkan "Kabin Pintar Lingxi 2.0", termaksud Rakan Xiaqi, Bibi Timur Laut, Ahli Perbahasan, dan 6 mod teman manusia, lebih seperti "Pasukan Suasana" yang boleh dipilih. Dalam aspek mod skenario, rehat singkat, kem, haiwan peliharaan, segar diri, 6 mod, juga mengagihkan skenario penggunaan kenderaan lebih spesifik.
Dalam aspek memandu bantuan, dilengkapkan Sistem Falcon 500, 22 penderia (3 Radar Gelombang Milimeter + 7 Kamera + 12 Radar Ultrasoik), menyokong lebih 300 situasi memarkir, termasuk memarkir di jalan mati, undur jejak satu tekan, memarkir melintasi tingkat. Bagi pengguna yang risau memarkir, ini adalah satu pembebasan nyata.
Keselesaan: Ruang Besar + Kemahiran Chassis,兼顾 Perjalanan Banyak Orang dan Senario Luar
Saiz badan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, nisbah ruang dalaman 84%. Lantai belakang rata, ruang kaki 911mm, bentangkan belakang boleh membentuk permukaan rata 1955mm, disusun bersama bak belakang luas 1550L, kem luar, perjalanan ramai tidak perlu ragu muat atau tidak.
Kerusi adalah struktur 9 lapisan rasa awan, seimbang lembut keras, pengudaraan guna reka bentuk menghisap (musim panas tidak berpeluh), pemanasan sokong 3 tahap kawalan suhu, pada -20℃ selama 5 minit capai 30℃. Keseluruhan 38 ruang simpanan, bak belakang dilengkapi 4 cincin paku keling beban 300kg dan 2 cangkuk 3kg, mengikat barang besar lebih mudah.
Chassis dipimpin pasukan antarabangsa pakar talaan chassis Maserati, 50.8:49.2 nisbah beban poros emas, stabiliti pusingan dan keupayaan mengikut laluan lurus disokong data. Chery ada 26 tahun accumulasi R&D sendiri dalam bidang chassis, pada 2009 mereka rekabentuk sendiri bench K&C double axle pertama negara – pengalaman dasar ini, akhirnya diterjemah kepada kualiti memandu kereta ini.
Ketenangan: Menulis 2 perkara paling pengguna risau, masuk dalam kontrak
Dasar tempahan awal ada 2 "jaminan penutup" layak dikeluarkan:
Pertama jaminan keselamatan bateri daya – disebabkan bateri sendiri menyebabkan kenderaan rusak kawalan haba, pampasan model baharu sama atau lebih tinggi daripada konfigurasi asal;
Kedua jaminan memandu bantuan – dalam tahun pertama pembelian, dalam situasi memarkir atau memandu pintar, jika kemalangan didakwa "sistem memandu pintar" menyebabkan,赔偿 sehingga 5 juta Yuan (termasuk kecederaan penumpang dan kerugian pihak ketiga).
Selain itu, Jaminan Seumur Hidup Kenderaan Penuh (termasuk 3 sistem utama, kecuali suku cadang mudah rosak), dan beli 666 Yuan dapat pakej servis asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan (1 kali setahun), juga mengira kos penggunaan jangka panjang lebih awal.
Tulisan Akhir
Fengyun T7 bukan kereta mengejar节奏 "pelancaran terpantas". Ia menghabiskan masa lebih lama laluan global, cuaca ekstrem, makmal bina semula. Ia bukan produk direka kompromi untuk kegemaran sesetengah pasaran, tetapi bergerak dengan piawaian global, akhirnya kembali ke depan keluarga China.
Harga permulaan 109,900 Yuan, dalam pasaran SUV elektrik sekarang, tidak terlalu agresif, tetapi gabungan jarak, keselamatan, chassis dan manfaat tempahan, memang memberikan satu kitaran nilai lengkap.
Kerja Perlahan membuat kereta, belum tentu licik, tetapi jika anda prihatin kestabilan dan tenang penggunaan lama, kereta ini, layak anda pandang lebih.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X90. Honestly, at this price range, a difference of a few thousand is not really significant; the key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Chery Tiggo Cross's fuel consumption might be more favorable, and the difference in daily city commuting will not be too large.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For this class of cars, it is more than enough for daily use.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Proton X90 and Chery Tiggo Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-8 when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of price, the Proton X90's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, the entry-level Proton version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-8's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this point.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city, with trade-offs on both sides.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to agonize over this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experiences.
Overall, both the Proton X90 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major affair; spending some time on research will definitely not be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, specifically depending on your requirements.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-60's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
Regarding safety equipment, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
Regarding space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X90, offering more advantage in passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 adopts FWD driving mode.
Mazda CX-60 adopts FWD driving mode.
Both cars share the same driving mode, both are FWD, there will not be a significant difference in daily driving feel.
In general, Proton X90 and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran; hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujur mengatakan, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, Bekas Muatan Belakang 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang kenderaan 4400 mm, Bekas Muatan Belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir serupa. Kereta kelas ini sudah mencukupi untuk kegunaan harian.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpakai, utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih banyak peranti. Pada akhirnya, disyorkan untuk uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
