Menyelesaikan sasaran tahunan dalam setengah tahun, Geely mahu bertaruh besar

Selama enam bulan pertama tahun ini, eksport kenderaan automotif China mencapai 5.096 juta unit, meningkat 65.3% secara tahunan. Pada bulan Jun, eksport bulanan tunggal pertama kali mencapai lebih 1 juta unit. Di dalamnya, peratusan kenderaan baharu melebihi 46%.

Yang lebih worth talking about, gelombang ekspansi luar negara ini bukan lagi sekadar menaburkan ke kapal untuk dihantar. Chery, BYD, SAIC, Great Wall semuanya telah membina kilang di luar negara, membawa keseluruhan rangkaian kilang, rantaian bekalan dan saluran. Malah walaupun EU menaikkan tarif hingga 45.3%, eksport kenderaan China ke EU pada suku pertama masih meningkat 84.7%, bahagian pasaran daripada 0.5% tiga tahun lalu meningkat ke 11%.

Peluang memang nyata telah bermula. Pada ketika ini, Geely telah melakukan sesuatu dalam persidangan prestasi pertengahan tahun: meningkatkan sasaran penjualan luar negara sepanjang tahun daripada 640,000 unit, serentak ke 920,000 unit, malah menyatakan mahu menembusi jualan tahunan sebanyak satu juta.

Sasaran dinaikkan 44% pada satu masa, ini sangat jarang dalam syarikat automotif domestik. Orang luar reaksi pertama adalah 'bercakap kosong'. Tetapi jika meneliti laporan pertengahan Geely dan strateginya di luar negara, anda akan dapati, ia tidak sedang bertaruh, ini adalah kartu terang yang disimpan lama.

Ini 920,000 unit, bukan hasil terkaan

Kita sudah melihat terlalu banyak sasaran di awal tahun, diam-diam diubah di pertengahan tahun. Tetapi kali ini Geely, alasannya telus sehingga anda tidak boleh menafikan, sasaran asal 640,000 unit, ia telah selesai dalam enam bulan pertama.

Langsung kepada data, semua dari pengumuman prestasi pertengahan: Eksport luar negara enam bulan pertama terjual 474,000 unit, meningkat 158% berbanding tahun lalu, sudah melebihi jumlah keseluruhan tahun lalu. Kerja satu tahun tahun lalu, selesai dalam setengah tahun tahun ini.

Bulan Jun dan Julai secara berturut-turut dua bulan, eksport bulanan luar negara menembusi 100,000 unit, bulan Julai malah 106,700 unit, meningkat 202% berbanding tahun lalu. Ini bukan lagi kebetulan, ia trend baharu. 7 bulan pertama kumulatif 580,900 unit, meningkat 164.8% berbanding tahun lalu. Jadi dari 640,000 ditukar ke 920,000, mudah kata ia menuliskan trend yang dilihat semua orang, ke dalam angka rasmi lebih awal.

Dan kualiti 920,000 unit ini, lebih bernilai untuk dibincangkan berbanding kuantiti itu sendiri. Kenderaan baharu adalah kekuatan utama: Eksport kenderaan baharu enam bulan pertama 277,200 unit, meningkat mendadak 585% berbanding tahun lalu, menempati hampir 60% jumlah eksport; Eksport bulanan kenderaan baharu bulan Julai 62,600 unit, meningkat langsung 6 kali ganda lebih berbanding tahun lalu.

Dengan kata lain, apa yang Geely jual ke luar negara sekarang, bukan lagi cerita lama menggunakan kereta api bahan api murah untuk dapatkan mata wang asing, sebaliknya kenderaan baharu satu persatu membawa kabin pintar, teknologi tiga elektrik. Lebih jarang, jumlah naik, harga tidak turun — pendapatan per kenderaan 112,000 yuan, meningkat 15,000 yuan berbanding tahun lalu, margin keuntungan kasar 17.9%, keuntungan bersih teras per kenderaan 6806 yuan, meningkat 45% berbanding tahun lalu.

Jualan semakin banyak, dan semakin bernilai. Dengan momentum ini, menaikkan sasaran ke 920,000, Geely sendiri mungkin menganggapnya terlalu konservatif.

Di mana kepercayaannya? Tiga perkataan — kekuatan sistem

Ekspansi luar negara Geely, sudah melepasi tahap menghantar kereta ke pelabuhan, sekarang membawa kilang, teknologi dan jenama keluar bersama. Ini juga sebab utama mengapa berani menyebut 920,000 unit, tidak ragu-ragu.

Tahap keyakinan pertama, kapasiti pengeluaran benar-benar telah dilaksanakan. 12 kilang luar negara telah beroperasi, kapasiti melebihi 650,000 unit, menuju ke 840,000 unit pada akhir tahun. Ini bukan PPT, ia garisan pengeluaran sebenar. Tenggara adalah akar. Taman Industri AHTV Proton Malaysia, sedang naik taraf kapasiti daripada 200,000 unit ke 500,000 unit, dan telah dimasukkan dalam pelan pembangunan negara oleh kerajaan Malaysia, penyelidikan, pembuatan, eksport serentak.

Eropah mempunyai dua kaki. 23 Julai, Geely membelikan 34% saham kilang Ford Valencia Sepanyol dengan kos 221 juta Euro, pangkalan lama kapasiti 500,000 unit setahun, 2028 akan menurunkan Galaxy dan Lynk & Co; Kilang Volvo Eropah pula mengambil kerja kenderaan mewah dalam sistem, juga menyasar 2028. Amerika Selatan, pinjam pangkalan dan saluran tempatan Renault untuk dilaksanakan.

Strategi aset ringan dan ekosistem industri ini, bahagian paling cermat ialah: ia mengelakkan dinding tarif 'Dibuat di China, Dijual di seluruh dunia', menggunakan perkongsian, saham, kongsi kapasiti, menanam jenama China secara terus ke dalam rantaian industri tempatan. Orang lain masih berfikir cara eksport, Geely sudah menjawab cara berakar.

Tahap keyakinan kedua, saluran dan pasaran telah dibina secara sistematik. 114 pasaran utama luar negara, 17 pasaran baharu, saluran luar talian melebihi 2,000 syarikat. Susun atur wilayah jelas: ASEAN satu tahap 300,000, Eropah, Eropah Timur, Amerika Latin dan Afrika tiga tahap 200,000, Timur Tengah Asia satu tahap 100,000. Struktur kutub ini, faedah jika sesuatu pasaran berfluktuasi, tidak sehingga kecederaaan teruk — ini tepat strategi hanya dimiliki oleh syarikat automotif antarabangsa matang.

Tahap keyakinan ketiga, modal tebal. enam bulan pertama penyelidikan dan pembangunan melabur 9.06 bilion yuan, meningkat 8%; simpanan tunai di akaun 69.56 bilion yuan. Hampir 70 bilion tunai sebagai asas, berani menambah penyelidikan dan pembangunan, barulah boleh bicara orientasi jangka panjang. Ekspansi luar negara adalah maraton bukan lari 100 meter, dompet wang adalah tenaga separuh kedua.

Mengapa tepat sekarang?

Ada yang berkata, sasaran siapa tak boleh sebut, kenapa percaya Geely boleh capai? Pandangan saya, tingkap masa ini, hampir dibuat khas untuk ekspansi luar negara syarikat automotif China.

Masa yang sesuai. Dalam peta eksport China enam bulan pertama, Rusia, Brazil, United Kingdom berada tiga teratas, pasaran baharu memberikan lebih 4.14 juta unit, penerimaan jenama China kelihatan meningkat. Eropah menanggung tarif bahagian masih naik, menunjukkan kuasa produk kenderaan baharu China, sudah keras tidak dapat ditolak. Geely menunggang angin paling kuat ini.

Lokasi yang sesuai. Penetrasi kenderaan baharu domestik naik ke 60%, saiz industri nombor satu dua dunia, membolehkan syarikat automotif China mengumpul kelebihan kos dan kecekapan pada bateri, pemanduan pintar, rantaian bekalan yang orang lain tidak boleh kejar dalam masa singkat. Kelebihan ini sekali mula dikongsi, ia permulaan automotif China menulis semula struktur global.

Orang yang sesuai. Strategi Geely dua tahun kebelakangan ini sentiasa membuat pengurangan — Geometry bergabung dengan Galaxy, Lynk & Co bergabung dengan Zeekr, jenama dari berpecah menjadi operasi bersinergi. Kesan juga nyata, kadar kos pentadbiran enam bulan pertama diturunkan dari 1.9% ke 1.7%. Kuatan diputar jadi satu tali, kekuatan eksplorasi luar negara semula jadi lebih kuat.

Ada butiran yang menarik. Hari pengumuman laporan pertengahan, Geely mengumumkan penyesuaian pengurusan serentak: Li Shufu meletak jawatan Pengerusi Jawatankuasa Pentadbiran, berpindah ke Pengerusi Kehormat Seumur Hidup, An Conghui meneruskan, Gui Shengyue sebagai Timbalan Presiden, Gan Jiayue sebagai Presiden. Menyerahkan catatan pencapaian ini sambil lengkapkan pertukaran generasi, ia sendiri adalah ketenangan — globalisasi Geely, tidak lagi bergantung kepada keberanian seseorang, tetapi kepada satu sistem penuh dan pasukan.

920,000 unit, sebenarnya membawa maksud apa?

Sejujurnya, angka 920,000 unit ini, diletakkan dalam peta automotif global adalah ambang yang keras. Ia bermaksud Geely sedang bergerak dari 'Barisan Terdepan Ekspansi Luar', menuju 'Syarikat Automotif Global Sejati'. Syarikat automotif China jualan luar negara menghampir sejuta unit, statusnya tidak lagi hanya eksportir pembuatan China, tetapi mempunyai hak untuk duduk di meja membincangkan peraturan.

Perkataan Geely sendiri lebih lurus: Sasaran jangka panjang adalah membiarkan dua pertiga jualan berasal dari luar negara. Bila tiba hari itu, Geely akan berubah dari 'Geely China' menjadi 'Geely Dunia' — ini perkara yang ingin dilakukan oleh beberapa generasi orang automotif China, sekarang kontur sudah semakin jelas.

Tentu saja, saya tidak perlu terlalu pasti. Pasaran luar negara selalunya bukan jalan rata, tarif, geografi, tempatan, perbezaan budaya, mana-mana halangan perlu usaha sebenar, perang 920,000 unit baru baru bermula.

Tetapi ada perkara saya berani membuat keputusan: sebuah syarikat automotif berani di pertengahan tahun, di depan seluruh industri, menaikkan sasaran eksport dari 640,000 ke 920,000, di akaun masih ada hampir 70 bilion tunai, 12 kilang luar negara beroperasi — ia tidak sedang bertaruh, sedang memaksa anda mengenali semula dengan kekuatan.

Ulasan AutoNet:

Dalam gelombang eksport lima juta unit dalam enam bulan ini, syarikat automotif China seterusnya yang berani sebut satu juta unit ekspansi luar negara akan jadi siapa? Bila jualan luar negara kenderaan China secara kolektif berdiri di satu juta unit, catur automotif global, akan dimainkan semula bagaimana?

Perkara ini, bernilai kita arahkan pandangan lebih jauh, lihat perlahan-lahan.