马来西亚汽车市场又要多一个中国品牌了。
去年 4 月上海车展上，Chery 集团正式发布了全新子品牌 LEPAS。不到一年时间，这个品牌已经完成了在印尼的首秀、签下了马来西亚 20 家经销商，并计划在 2026 年第三季举办品牌发布会。
动作不算慢。但对于普通消费者来说，问题很简单：LEPAS 到底是什么？它跟 Chery、Omoda、Jaecoo 有什么不同？L4、L6、L8 这三款 SUV 到底值不值得等？
这篇文章把答案一次性讲清楚。
这是 LEPAS 进入马来西亚市场遇到的第一个“坎”。
“Lepas”在马来语中是一个常用词，直译是“放开”或“之后”。Chery 最初在上海车展发布时，官方解释品牌名由“Leap”（跳跃）与“Passion”（激情）组合而成，发音应类似“Leap-pass”。
但问题来了——品牌发布的宣传影片中，出现了各种不同的念法：“Lee-pas”、“Lay-pas”，甚至 LEPAS Indonesia 的副总监在 YouTube Shorts 里念成了“Lair-pas”。马来西亚消费者很快就发现了这个“bug”：一个和马来语拼写完全一样的词，却被念得五花八门。
从 Proton Prevé、Axia，到近年的 e.MAS、QV-E、iCaur，马来西亚车坛关于名字发音的争论从未停过。LEPAS 的争议尤其大，因为它直接撞上了本地语言。
最终，LEPAS Malaysia 做了一个相当接地气的决定：品牌名称直接采用马来语“lepas”的标准念法，也就是“ler-pas”。这是马来西亚汽车市场上少有的、主动“本土化”品牌发音的案例——不强行解释，不硬拗英文，直接认了本地人的念法。
在 Chery 集团的品牌矩阵中，LEPAS 的定位相当清晰。
Chery 国际总裁张贵兵曾公开对标：Chery 主品牌对标 Toyota、Hyundai；Omoda | Jaecoo 对标 Kia 和 BYD；而 LEPAS 对标的则是 Mazda。换句话说，LEPAS 瞄准的是“日系质感 + 设计感 + 新能源技术”的结合体——不是最便宜，而是“更有质感、更有科技感、更有设计感”。
LEPAS 的品牌 slogan 是 “优雅移动生活” ，设计理念被称为 “Leopard Aesthetic（豹式美学）” ——车身线条借鉴豹子的肌肉感与流畅姿态。LEPAS Malaysia 高级品牌总监 Sarah Choo 曾表示：“在 LEPAS，我们相信优雅驱动世界”。
现阶段 LEPAS 旗下共有 L4、L6 及 L8 三款 SUV 产品，分别对应 B、C 及 D 级市场，定位上大致相当于 Chery 旗下的 Tiggo Cross、Tiggo 7 及 Tiggo 8。三款车均基于 Chery 集团的 全球 NEV（新能源）平台打造，可兼容传统燃油、插电混动（PHEV）和纯电动（BEV）多种动力形式。
L8 是三款车中定位最高、尺寸最大的车型。
车身尺码为 4,688 mm 长 × 1,860 mm 宽 × 1,695 mm 高，轴距 2,800 mm。这是一台 D-Segment 的五人座 SUV。注意，L8 是五座双排布局，不是七座。它的尺寸和同集团的 Chery Tiggo 8 定位相似，但第二代 Tiggo 8 目前尚未在马来西亚销售，所以 L8 在本地市场有一定独特性。
平台方面，L8 基于 Chery 的 T1X 平台打造。
动力方面，印尼市场销售的 LEPAS L8 目前只提供 插电式混动（PHEV）一种动力版本。这套系统和 Jaecoo J7 PHEV 共用同一组动力单元——1.5L 四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达，综合马力 275 PS，综合扭力 365 Nm。搭配 DHT 专用混动变速箱，官方宣称油电综合里程可达 1,200 公里，纯电模式可行驶 107 公里。
设计方面，L8 采用“豹形设计”理念，前脸配备大尺寸矩形水箱护罩搭配分体式头灯组。车内配备全液晶仪表和 13.2 寸悬浮式中控屏幕，集成骁龙 8155 芯片。L8 是三款车中唯一在轮拱上使用黑色防刮材质的车型。
价格方面，目前官方尚未公布。作为参考，同集团的 Chery Tiggo 8 PHEV 售价约 RM 159,800，Jaecoo J8 AWD 六座版售价 RM 198,800。L8 作为五座 D-Segment PHEV，预计落在 RM 170,000–190,000 区间——但请注意，这仅是行业推测，并非官方信息。
L6 是 C-Segment SUV，尺寸稍小于 L8。
车身尺码为 4,570 mm 长 × 1,852 mm 宽 × 1,683 mm 高，轴距 2,700 mm。作为对比，它比 Chery Tiggo 7 Pro 长了 57 mm，窄了 10 mm，矮了 13 mm，轴距则长了 30 mm。C-Segment 五人座 SUV 的定位，在设计上被不少媒体认为“看起来很像保时捷 Macan”。
动力方面，LEPAS 在 2026 年 3 月的曼谷车展上全球首发了 L6 EV 纯电版本。它搭载前置单电机，输出 242 PS（178 kW）和 275 Nm 扭矩，0-100km/h 加速 7.9 秒。电池方面采用 67.08 kWh LFP 磷酸铁锂电池，NEDC 续航 510 km（WLTP 预计约 430 km）。支持最高 120 kW DC 快充，30% 充至 80% 仅需 20 分钟。
除了纯电版本，L6 预计还会提供 PHEV 插电混动和 燃油版 选项。2026 年北京车展上，LEPAS 就展出了 L6 EV 和 L6 PHEV。
价格方面，泰国市场的 L6 EV 预估售价约 RM 91,000——如果马来西亚也能做到这个价位，L6 将直接冲击 C-Segment SUV 市场。但同样需要注意，这只是泰国市场的预估，马来西亚最终定价尚未公布。
L4 是三款车中尺寸最小、定位最亲民的车型。
车身尺码为 4,406 mm 长 × 1,820 mm 宽 × 1,635 mm 高，轴距 2,700 mm。这个尺寸已经超过了 Honda HR-V、Proton X50、Mitsubishi Xforce、Chery Omoda O5 以及 Perodua Traz。和 Toyota Corolla Cross 相比，L4 车长稍短，但 轴距更长（2,700 mm vs 2,640 mm） 。
动力方面，不同市场提供不同配置。南非市场的 L4 搭载 1.5L 涡轮增压汽油引擎，输出 147 PS 和 225 Nm 扭矩，匹配 6 速双离合变速箱。纯电版本也在规划中。
设计方面，L4 的前格栅采用从 LEPAS 徽标“向外扩散”的镀铬饰钉，下包围造型更具棱角。与 L6 和 L8 不同，L4 的轮拱没有黑色防刮材质——整体视觉效果更偏向城市 SUV。
价格方面，如果定价能控制在 RM 100,000–120,000 区间，L4 将直接挑战 Proton X50、Honda HR-V、Toyota Corolla Cross 以及 Chery Omoda O5。当然，这同样是基于市场定位的推测。
这是所有潜在买家最关心的问题。
最早的计划是 2026 年第一季或上半年。但根据最新消息，LEPAS Malaysia 已确认将品牌发布会 推迟至 2026 年第三季。
首批车型方面，早期传闻 L8 会是首发车型。但最新的迹象表明，L4 和 L6 可能率先登场。LEPAS Malaysia 在社交媒体上已经开始重点宣传 L4。今年 2 月，印有 LEPAS 标志的货柜已出现在巴生港口，不久后也有无伪装的 L4 在我国进行广告拍摄时被民众目击。
经销商网络方面，LEPAS Malaysia 已签下 20 家经销商，并计划在 2026 年底前扩展至至少 30 间展厅，覆盖吉隆坡、雪兰莪、柔佛、槟城、沙巴与砂拉越等主要市场。此外，还计划在巴生谷设立一家 “Lifestyle Experience Centre”（生活方式体验中心） ，提供比普通展厅更沉浸式的品牌体验。
LEPAS 的到来，对马来西亚消费者意味着三件事：
第一，更多选择。 L4、L6、L8 三款 SUV 覆盖了从 B-Segment 到 D-Segment 的市场，PHEV 和 EV 动力兼备。如果你正在看 Proton X50、Honda HR-V、Chery Tiggo 7 Pro、Mazda CX-5 或 Honda CR-V，LEPAS 可能会成为你的新选项。
第二，PHEV 技术的进一步普及。 L8 的 107 km 纯电续航，意味着大多数日常通勤可以完全依靠电力完成，长途又不用担心充电问题——这是目前马来西亚充电基础设施条件下最实用的折中方案。
第三，新品牌的风险与机会。 任何新品牌进入市场都有不确定性——售后服务网络是否完善、零件供应是否稳定、二手价保值率如何。LEPAS 规划 30 家网点的决心值得肯定，但实际执行效果需要时间验证。对于不介意“尝鲜”的买家，新品牌往往意味着更具竞争力的价格和更丰富的配置；对于更保守的买家，等到品牌正式发布、第一批车主反馈出来后再做决定，是更稳妥的选择。
LEPAS 是 Chery 集团在马来西亚布下的第四颗棋子。它不是“另一个中国品牌”——它的设计语言、品牌定位、产品规划都在试图走一条与 Chery 主品牌、Omoda、Jaecoo 不同的路线。
L4、L6、L8 三款 SUV 覆盖了从入门到中高端的 SUV 市场，PHEV 和 EV 双线并进，设计上强调“豹式美学”与质感。如果定价合理、经销商网络如期铺开，LEPAS 有机会在马来西亚 SUV 市场占据一席之地。
但挑战同样存在。马来西亚消费者对“新品牌”的接受度正在提高，但“信任”需要时间建立。LEPAS 能否让消费者愿意为“设计感与质感”买单——这些问题的答案，将在 2026 年第三季的品牌发布会后逐步揭晓。
对于消费者来说，多一个选择从来不是坏事。至于这个选择值不值得，等车到了展厅、价格公布了、试驾过了，答案自然就有了。
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