编者按：2026 年 1 月 22 日，Volvo Car Malaysia 正式在马来西亚发布了品牌首款纯电轿车 ES90。这不是一台传统意义上的三厢轿车，Volvo 称其为融合了 Fastback 与 SUV 元素的“跨界轿车”（Crossover Sedan）。它到底是什么？凭什么卖 RM339,888？
Volvo ES90 在马来西亚仅提供单一版本——Ultra Single Motor Extended Range，售价为 RM339,888（上路价，不含保险），年路税为 RM395。
这个价格之所以值得关注，关键在于它的本地组装（CKD）身份。
ES90 从一开始便以 CKD 形式在 Volvo 位于莎阿南的工厂 进行本地组装。这与 Volvo 另一款旗舰纯电 SUV EX90 不同——EX90 最初是以整装进口（CBU）形式引入，之后才转为 CKD。
CKD 身份对 ES90 的意义非同小可。2025 年 12 月 31 日，针对 CBU 电动车的进口税豁免期正式结束。此后，所有从外国进口的 CBU 纯电动车恢复征收 30% 的进口关税。ES90 因为从一开始就是 CKD 车型，成功避开了这 30% 的关税。
作为参考，同样属于 CKD 电动行政轿车的 BMW i5 eDrive40 售价从 RM368,800 起。ES90 比它便宜了近 RM30,000。如果是 CBU 进口的 Mercedes-Benz EQE 350+，起售价更是高达 RM379,888。ES90 的价格优势一目了然。
此外，首 100 名在 2026 年 3 月 31 日前下订的“早鸟”客户可享有 2% 的回扣优惠（约 RM6,800），企业客户则可获得 8% 的 fleet 采购优惠。购车附赠 五年无限里程整车质保、八年或 16 万公里电池质保，以及 五年数码服务配套。
从命名来看，ES90 很容易被理解为 S90 的纯电替代品。但 Volvo 的定位远不止于此。
这不是一台传统三厢轿车。
Volvo 强调，ES90 是一款融合了 Fastback（快背） 和 SUV 元素 的跨界轿车。具体来说：
Fastback 快背造型：ES90 的尾门与后挡风玻璃是一体式设计，向上掀开。这意味着它实际上是一台掀背车，而不是传统意义上的三厢轿车。
SUV 般的离地间隙：ES90 的离地间隙为 181mm。作为对比，大多数同级轿车离地间隙仅约 140mm。更高的离地间隙带来了更轻松的上下车体验和更好的前方视野——这正是许多买家选择 SUV 而非轿车的原因。
ES90 试图在轿车的操控优势和 SUV 的实用性之间找到一个平衡点。它是一台“高底盘、大掀背、长轴距”的纯电跨界车。
ES90 基于 Volvo 第二代的 SPA2 模组化底盘打造，与旗舰纯电 SUV EX90 共享底盘架构。
车身尺寸为 5,000mm × 1,942mm × 1,547mm（长 × 宽 × 高），轴距达到 3,102mm。
对比一下：
比 BMW i5 短 60mm，但宽 42mm，高 32mm，轴距更是长了 107mm
比 S90 轴距更长（3,102mm vs 约 2,941mm），车内纵向空间更宽敞
风阻系数仅为 0.25cd，对于一台大型轿车来说相当出色
ES90 的车身颜色提供四种选择：Vapour Grey、Crystal White、Denim Blue 和 Onyx Black，统一搭配 Charcoal 内装。
马来西亚版的 ES90 采用 后置单马达、后轮驱动 布局。
最大输出：333PS（245kW）
峰值扭矩：480Nm
0-100km/h 加速：6.6 秒
极速：180km/h（电子限速）
电池方面，ES90 搭载 92kWh 三元锂（NMC）电池（可用容量 88kWh）。WLTP 工况下，续航里程最高可达 651 公里。官方公布的平均能耗为 15.9 kWh/100km。
在续航这个维度上，ES90 压过了 BMW i5（627km WLTP）。
充电是 ES90 的另一个核心亮点。它是 Volvo 首款采用 800V 高压电气架构 的车款。
在 DC 快充方面，不同来源报道的峰值功率略有差异——Paultan 报道为 300kW，而 Volvo 官方及 Autocar 等来源报道为 350kW。无论采用哪个数据，ES90 从 10% 充至 80% 都仅需 22 分钟。
AC 交流充电支持 11kW，从 0 充至 100% 约需 10 小时。若使用 7.4kW 家用充电器，则需约 15 小时。
ES90 的掀背式尾门带来了出色的装载便利性。
后备箱标准容积为 424 公升。后排座椅采用 40/20/40 比例折叠，放倒后可扩展至 733 公升（Carsifu 数据）或 904 公升（Volvo 官方数据）。不同来源的测量方式可能存在差异。
前方没有引擎，因此还多了一个前置物箱（frunk），容量为 22 公升（Carsifu 数据）或 27 公升（Volvo 官方数据），充电线缆默认放置于此。
ES90 Ultra 的标配清单相当长，几乎做到了“满配”：
座舱与科技：
9 寸数位仪表 + 14.5 寸直立式中控触控屏
HUD 抬头显示器
基于 Android Automotive 开发的车载系统，内建 Google 服务，支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto
Qualcomm Snapdragon 车用平台驱动，支援全车 OTA 远端更新
全景玻璃天窗（具备电控雾化功能）
四区恒温空调
电动前后座椅
音响：
25 扬声器、1,610W 输出的 Bowers & Wilkins High Fidelity 音响系统
支援 Dolby Atmos 环绕音效
与 Abbey Road Studios 合作开发的聆听模式
安全始终是 Volvo 的核心基因，ES90 也不例外。
全车 九具气囊
Nvidia Drive AGX Orin 核心运算平台
Pilot Assist Level 2 半自动驾驶系统：整合自适应巡航、车道居中与弯道速度辅助
对向来车自动紧急煞车、行人/自行车/电动滑板车闪避转向辅助
车道维持辅助、盲点侦测（含转向辅助）
后方碰撞警示与缓解、后方横向来车警示（含自动煞车）
驾驶员注意力监测、开门警示、后座提醒
360 度环景摄影系统与胎压监测系统
注：马来西亚规格的 ES90 未配置车顶 LiDAR 感测器，外观更为简洁。
ES90 的定位相当清晰：它不是一台追求极致性能的电动轿车，而是一台面向豪华行政级市场的纯电座驾。
如果你符合以下条件，ES90 值得认真考虑：
你需要在 RM340k 价位买一台纯电豪华轿车——ES90 比 BMW i5 便宜近 RM30,000，比 Mercedes-Benz EQE 便宜 RM40,000，价格优势明显。
你重视续航——651km WLTP 是同价位中的领先水平，足以覆盖吉隆坡到槟城的单程（约 350km），往返中途补电一次即可。
你希望用车成本更低——CKD 身份意味着零件供应和保养成本相对可控，8 年/16 万公里电池保固也提供了足够的安心感。
你不喜欢传统轿车的低矮坐姿——ES90 的 181mm 离地间隙和更高的坐姿，让上下车更轻松、视野更好。
你对音响有要求——25 扬声器的 Bowers & Wilkins 系统 + Dolby Atmos，在同级中几乎找不到对手。
如果你追求极致性能或四驱——ES90 目前仅提供单马达后驱版本，0-100km/h 6.6 秒的成绩对于行政轿车来说足够，但如果你想要更快的加速或全轮驱动，可能需要等待未来可能推出的 Twin Motor 版本（海外市场已有提供）。
Volvo ES90 是一台很难用传统分类去定义的车。它有着轿车的流线轮廓、Fastback 的实用尾门、SUV 的离地间隙和坐姿，以及豪华行政轿车的座舱与安全水准。
RM339,888 的售价，加上 CKD 免税的优势，让它在与 BMW i5 和 Mercedes-Benz EQE 的竞争中占据了明显的价格优势。651km 的续航、800V 快充架构、满配的座舱与安全配备——ES90 不只是 Volvo 的第一台纯电轿车，更是马来西亚豪华电动车市场一个不可忽视的新选择。
ProtonGWMVolkswagenJAECOOVolvoPeroduaToyotaHondaBYDJetourMazdaMitsubishiCheryTESLALexusMercedes-BenzBMWZeekriCAURNissanIsuzuLeapmotorFordPorscheMGOMODAMINISuzukiWulingSubaruLand RoverGACDongfengXPengHyundaiKiaDenzaAudiFotonCAMsmartPeugeotDaihatsuJMCJACLotusMAXUSAlfa RomeoMaseratiRenaultGolden DragonKaiceneSeresLamborghiniFerrariJeepBentleyRolls-RoyceChevroletJaguarMcLarenAston MartinDodgeAbarthBAICForthingGeelyRoeweAeolusChanganARCFOXDeepalExeedHongqiVoyahKGMBuforiAcuraCadillacFiatINEOSLepasMHEROJMEVFreelander
