宾利飞驰

车型定位与身份

宾利飞驰（Bentley Flying Spur）是宾利汽车旗下的四门超豪华轿车。其外观设计融合欧陆GT与慕尚的部分元素，车厢提供四座和五座布局，以大型四门车身、全轮驱动系统及多种高性能动力组成产品体系。

“Flying Spur”名称最早可追溯至20世纪50年代的S1 Continental Flying Spur。作为独立车系发展的初代飞驰于2005年推出，采用与大众辉腾相关的平台基础，并以6.0升双涡轮增压W12发动机作为代表性动力。此后，飞驰逐步扩展至V8和插电式混合动力版本，形成三条不同的动力路线。

发展沿革

初代车型

初代飞驰于2005年推出，确立了大型四门豪华轿车的基本产品形态。该代车型采用大众辉腾平台，并将宾利的W12动力系统应用于四门车身。飞驰由此成为宾利四门轿车产品之一，名称则延续早期S1 Continental Flying Spur的历史脉络。

第三代车型

第三代飞驰于2019年6月11日发布，同年秋季开放预订，并于2020年2月4日开始交付。该代车型采用由铝材与复合材料构成的全新底盘，车身长5316毫米、宽1978毫米、高1484毫米，轴距3194毫米。四门车身可配置四个或五个座位，以适应不同的后排空间及乘坐布局需求。

第三代车型的底盘系统包括自适应空气悬架和扭矩矢量分配制动系统，并采用48伏电子电气架构。全轮转向系统和主动式侧倾控制系统列为可选配置，使底盘技术从传统空气悬架进一步扩展至转向与车身姿态控制。

2020年7月，飞驰新增四座版本。该版本调整后排布局，并配备电动桌板及隐藏式充电端口，重点配置围绕两个独立后排座位展开。2020年11月16日，飞驰V8车型进入全面投产阶段，为W12之外增加4.0升双涡轮增压V8动力选择。

2021年7月，飞驰推出插电式混合动力傲世版，将车系动力范围扩展至电气化系统。该动力组合由2.9升V6双涡轮增压发动机与电动机组成，与W12和V8版本形成不同的技术路线。

动力与技术路线

飞驰车系涵盖6.0升双涡轮增压W12、4.0升双涡轮增压V8，以及2.9升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。各动力版本均采用全轮驱动，但发动机结构、动力来源及车辆性能有所不同。

W12版本处于车系高性能动力序列，6.0升双涡轮增压W12发动机最大功率为635马力，匹配8速双离合变速箱，0至100公里/小时加速时间为3.8秒。车系不同版本的最高车速介于285至333公里/小时，0至100公里/小时加速时间介于3.8至4.3秒；这些数值分别对应不同动力版本，不能视为单一车型同时具备的参数。

V8版本以4.0升双涡轮增压发动机替代W12发动机。插电式混合动力版本则增加电动机，使飞驰由纯内燃机动力扩展至发动机与电机协同工作的路线。三类版本共同保留大型四门车身和全轮驱动这一车系基础形式。

主要版本与配置差异

飞驰的主要差异首先体现在动力系统。W12版本采用十二缸双涡轮增压发动机；V8版本采用排量较小的八缸双涡轮增压发动机；插电式混合动力版本采用V6双涡轮增压发动机与电动机组合。不同版本的整备质量介于2330至2559公斤，油箱容积介于80至90升，行李厢容积介于351至420升，差异与具体动力及车型配置相对应。

座舱布局分为四座和五座。四座版以后排两个独立座位为核心，并加入电动桌板及隐藏式充电端口；五座版保留三个后排座位。座椅采用真皮材质，内饰提供15种真皮配色。第三代飞驰的内饰包含600个全新零部件，并可选装三维立体木饰板。

后排配备触摸屏遥控装置，可用于操作车内相关功能。四座与五座布局、不同内饰选材以及后排功能配置，使飞驰在相同车身基础上形成偏重独立后排空间或载客能力的不同版本。