滴滴（DiDi Global）是中国领先的一站式出行和本地生活服务科技公司，总部位于北京，以“让出行更美好”为使命，通过人工智能技术为全球超过5.5亿用户提供网约车、出租车、拼车、代驾、共享单车、共享电单车、租车、外卖、金融服务等多元化服务。公司成立于2012年，由程维与张博等联合创办，早年通过“滴滴打车”先后击败快的打车、Uber中国，成为中国出行市场的绝对领导者。2021年6月30日，滴滴在美国纽交所上市，2022年主动摘牌转至粉单市场交易。滴滴目前仍以中国出行业务为基本盘，同时加速推进国际业务扩张与自动驾驶技术落地。
滴滴作为出行平台而不是整车制造企业，其“汽车业务”具有独特形态——既不是自研自产整车，也不属于单纯的技术服务供应商，而是围绕其庞大的运力网络与出行数据，在整车定制、智能驾驶、能源补给、车辆资产运营等环节构建了一套完整的出行基础设施体系。全球已有超过1500万活跃司机通过滴滴平台获得收入。
在股权层面，滴滴于2025年5月从粉单市场转至纳斯达克主板重新挂牌，进一步修复其资本市场根基。截至2025年，滴滴累计融资超200亿美元，投资人包括软银、腾讯、阿里巴巴、高瓴资本等全球顶级投资机构。
2012年7月，滴滴打车在北京中关村成立，程维联合张博与王刚共同创业。成立初期通过O2O模式以“打车补贴”快速获取用户，2014年与快的打车展开补贴大战，最终于2015年2月合并快的打车，奠定了国内出行霸主格局。2016年8月，滴滴收购Uber中国的全部在华业务，收购后滴滴占据中国网约车市场超过90%的份额。随着订单峰值不断突破，滴滴于2016年开始渗透海外市场，先后投资或收购了Lyft（美国）、Ola（印度）、Taxify（欧洲）、Careem（中东），2018年收购巴西本土出行平台99，正式开启全球化布局。
伴随着运力的高速增长，滴滴从“撮合生意”向“基础设施”转型。2018年，滴滴成立汽车资产管理中心，推出“小桔车服”，并在充电、换电等能源服务领域开始布局。2020年11月，滴滴与比亚迪联合发布首款定制网约车D1，标志着滴滴正式进入与整车企业联合定义产品的阶段。
2021年4月，滴滴内部启动了代号“达芬奇”的造车项目，计划独立研发面向大众市场的纯电车型，一度投入团队规模约1700人，但因对造车长期投入与重资产模式的认知不足，项目于2024年被叫停，相关资产转让至小鹏汽车，由小鹏接手MONA等车型规划，滴滴则通过股票对赌的方式从剥离的造车业务中获利。2023年5月，滴滴自动驾驶与广汽埃安正式启动“AIDI计划”，成立合资公司“安滴科技”，共同打造前装量产的L4级Robotaxi车型，成为国内首家汽车主机厂与自动驾驶公司合资推进Robotaxi量产的公司。
2024年前后，滴滴财务重归正轨，中国出行业务连续11个季度实现订单量两位数增长。2025年全年核心平台订单量达到182.4亿单，总交易额超4500亿元，国际业务订单量同比增长24.7%达45.05亿单。2026年初，与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2正式交付，成为滴滴自动驾驶商业化落地的关键里程碑。
滴滴不具备传统的整车产品线，但通过与车企的深度定制、自动驾驶技术整合以及车辆资产运营能力，构建了环绕“车”全生命周期的出行生态。其汽车相关业务体系可以划分为五个核心板块。
网约车定制整车是滴滴历史最为悠久的整车合作形式。2020年11月，滴滴与比亚迪联合定制了全球首款为共享出行深度定制的纯电动车D1，由比亚迪代工生产，搭载滴滴自研的车机系统“小桔智能”和车载交互屏等专属设备。D1以右后侧滑门、低地板、长轴距为主要设计特征，专为网约车高频使用场景优化，累计采购投放超过5万辆。此外，滴滴在“达芬奇”自研造车项目终止后，保留了对整车定义与设计的深度理解能力，其设计能力及部分车型规划（含首款MONA车型定义）被小鹏汽车于2024年收购。
自动驾驶车队（Robotaxi） 是滴滴当前整车业务的重心之一。其与广汽埃安成立的合资企业“安滴科技”已推出前装量产的L4自动驾驶车R2，搭载33个高精度传感器和超2000TOPS算力的计算单元，基于GEP3.0纯电平台和滴滴自研L4全栈驾驶系统，实现全无人场景运行。2025年四季度起，滴滴在广州部分区域向用户开放7×24小时全无人驾驶服务，采用Robotaxi与普通网约车混合派单模式。预计2026年R2将在广州、北京等城市分批开展示范应用。
小桔能源（充电及能源补给） 是滴滴为新能源车队定制的核心能源系统。小桔能源依托滴滴出行的大数据优势，通过充电网络布局、运营商智能管理与车主充电优化，为滴滴平台内近百万纯电动车、物流公司以及社会私家车主提供充换电服务。小桔充电平台已在全国近40座城市覆盖超2万台快充桩，日均充电量近300万度，先后三次获得“全国充电十大运营商品牌”奖项；小桔加油覆盖全国近300座城市的6000余座加油站。2025年，滴滴与宁德时代合资成立“时代小桔”，主打网约车换电业务，从网约车高频场景切入换电服务。
青桔和电单车是两轮车辆生态的重要组成，由滴滴自主孵化，部分对标的同行小蓝单车也完成置换。青桔单车已在全国超过200座城市投放，是滴滴出行重要的“最后一公里”接驳方案。
小桔车服（车后市场与资产运营） 提供保养、保险、维修等车辆资产管理服务，融合滴滴平台超过400万新能源车队的车辆数据与运营经验，包括海南橙橙汽车服务和海南青桔汽车维修服务等公司。
截至2025年底，滴滴总交易额达4508亿元，全年核心平台订单量182.4亿单（同比增长14%），其中中国出行订单137.35亿单，同比增长10.8%，日均订单量攀升至3890万单。中国出行业务自2023年起已连续12个季度保持订单量两位数增长，市场份额趋稳。
2025年第四季度，滴滴实现营收658.19亿元，同比增长11.5%；2025年全年营收2267亿元，同比增长9.6%。盈利能力层面，全年净利润9.92亿元，完成了从年初前9个月亏损9.73亿元到全年盈利的极致反转。但按经调整EBITA口径，全年亏损约30亿元——国内业务经调整EBITA盈利123.5亿元，而国际业务全年亏损60.5亿元，创新业务（自动驾驶、车服等）亏损26.3亿元，国内业务利润约70%被海外和技术投入抵消。
海外业务增长迅猛。滴滴国际业务2025年全年订单量45.05亿单，同比增长24.7%，近三年复合增长率达32%，全年GTV同比增长28.2%至1170亿元，占核心平台总GTV的25.9%。2025年第四季度国际GTV同比增长47.1%至366亿元。国际市场出行业务连续两年实现经调整EBITA盈利，且出行板块连续两年盈利。目前国际业务已覆盖拉美、亚太和非洲14个国家及地区，服务1亿多当地用户，其中巴西和墨西哥的业务合计贡献海外用户的约80%。
从汽车相关的具体投入来看，2025年滴滴全年研发费用达84.4亿元，同比增加8.8%；销售及营销费用同比暴涨46%至168亿元。2025年全年，Robotaxi在广州等区域提供全无人载客出行服务，在封闭和半封闭场景完成了真实用户的收费出行。滴滴定下规模化目标：2026年通过广汽生产1000至2000辆Robotaxi，远景到2030年部署百万辆无人车。
滴滴围绕AI大模型、自动驾驶全栈系统和智能车队运营技术三大底层能力，建立起出行领域的技术护城河。
L4级自动驾驶全栈技术是滴滴的核心壁垒。经十年积累，滴滴已掌握L4级自动驾驶的全栈核心技术，涵盖感知、决策、规划、控制、高精地图、硬件整合及仿真测试。滴滴自动驾驶构建了从数据闭环、仿真测试、车载计算平台到安全冗余体系的完整技术栈。通过与广汽埃安合作，R2车型搭载行业首个量产三域融合计算大脑，算力超2000TOPS，相比上一代大幅降低成本。在技术路线上，滴滴自动驾驶将大模型技术带入感知预测和规控领域——过去两年技术指标正以每年十倍的速度提升，2026年广州公开路测已支持复杂的城市交叉口左转、无保护转弯、全无人驾驶及混合派单。
混合出行网络（Hybrid Network） 是滴滴特有的规模化技术路径。通过将Robotaxi与人工网约车进行调度层面上的混合派单，系统综合出发位置、派单距离、路况及周边车辆供需，智能匹配出行方式，使自动驾驶车辆在高潜力订单区域有序穿插、安全部署。R2车型将在广州、北京部分区域实现7×24小时全无人商业化运营服务。
数据闭环与仿真系统是大模型时代滴滴的技术底座。滴滴拥有国内覆盖度最广、订单密度最高的真实驾驶数据，可用于大模型训练，在虚拟仿真系统（滴滴已自研高真实感仿真平台SimOne、自动驾驶场景生成算法等）中安全复现极端工况，支撑技术迭代效率提升。滴滴还在广州建有“慧桔港”智能运维中心体系，用于Robotaxi车辆异常诊断、调度与应急响应。
AI出行助手是2026年滴滴重点推进的方向。出行AI已上线支持空气清新、后备箱大、驾驶平稳等90多个服务标签，面向老人、儿童、商务接待等多类场景提供方案。
滴滴的国际化之路始于2015年，至今已完成从财务投资到全面运营、再到生态协同的成熟演进。截至2026年，滴滴国际业务覆盖巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、阿根廷、秘鲁、多米尼加共和国、巴拿马、菲律宾、日本、南非、澳大利亚和埃及在内的14个国家，提供出行、外卖和金融服务。
拉美市场是滴滴国际化的第一引擎。滴滴2018年通过收购巴西99正式入场，保留了本地品牌“99”，并完全保留核心团队进行本地化运营。在巴西，滴滴已累积5500万活跃用户、150万活跃司机，覆盖巴西3300多个城镇，出行业务市占率约40%。2022年上线的摩托车出行“99moto”已成为过去三年增长最快品类，累计完成超20亿次订单，摩托车司机同比增长30%。在墨西哥，滴滴自有品牌出行和外卖市占率均跃升至当地第一。拉美整体承载了国际业务约80%的用户数，日均订单量约1300万单。滴滴在拉美还发展了99Food与DiDi Food双外卖品牌，2026年计划将外卖覆盖的巴西城市拓展至100个。
欧洲、中东及非洲是滴滴下一阶段的核心增长区域。2025年底，滴滴在自动驾驶层面率先加入阿布扎比智能和自动驾驶汽车产业集群SAVI，与阿布扎比投资办公室达成战略合作，共同支持区域智慧出行和可持续交通生态。滴滴自动驾驶已明确将阿联酋作为全球化布局的第一站，计划2026年内开展Robotaxi测试与试点。新近任命的中东、非洲、西欧等区域核心负责人已全面上任，中东和非洲市场的预期年内将陆续落地Robotaxi场景验证。
滴滴海外布局的新变化还包括探索全球更广阔的二轮车、金融服务、本地生活等超级应用的深化融合，各境外业务已获当地监管支付与金融服务许可。
2026年，滴滴的战略引擎明确沿着“国内精耕、国际突围、自动驾驶换道加速”的方向演进。
Robotaxi商业化提速是滴滴当前最明确的战略主线。R2作为全球首个前装量产L4级Robotaxi合资车型，已在2026年初完成首批交付并获得广州、北京两地智能网联汽车路测牌照，2026年将在两大城市分批示范运营，在获取路权后向商业收费服务过渡。预计2027年滴滴将进行多城市规模化部署，到2030年远景部署百万辆自动驾驶车队。滴滴自动驾驶公司CEO张博明确表示，不同于特斯拉和英伟达的路径，滴滴将以“混合出行网络”业态推进自动驾驶技术进化，依托超5500万日订单量实现冷启动和持续迭代。2026年，滴滴计划与更多国际整车厂和自动驾驶伙伴在全球范围部署Robotaxi服务。
国际业务从“做大”转向“做优” 。2025年滴滴国际出行GTV同比增长47%，出行业务连续两年盈利，但外卖业务战略性亏损直接导致国际板块全年亏损60.5亿元。2026年，滴滴将在维持高增长的同时进一步收窄亏损率，拉美外卖、金融服务和出行多业务版块的协同价值将逐步显现，并将以更多的本地化金融产品和支付方式改善用户留存与变现。滴滴同时也将把自动驾驶技术引入巴西等国家，通过L4级Robotaxi降低每公里运营成本。
能源服务与充换电生态的完善是滴滴平台新能源闭环的关键支撑。时代小桔换电合资公司将快速推进换电站在主要城市的网络铺设，结合小桔充电千站级的充电基础设施，逐步降低平台内新能源网约车的补能成本，并延伸储能、虚拟电厂等电力交易产业链。
主机厂与科技公司协同共建是滴滴整车相关战略的重要组成部分。滴滴在告别自研造车后，已调整姿态专注于AIDI计划（与广汽埃安合资）、出行场景大数据反哺研发、与宁德时代共建换电解决方案等合作方向。不造车之后，滴滴更纯粹地回归到了“出行运营+技术平台”的路线，灵活驱动未来出行的智能化变革。
