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爱驰 U6（Aiways U6）是爱驰汽车（Aiways）继 U5 之后的第二款量产纯电动车型，定位于跨界轿跑 SUV（SUV-Coupé）。该车型于 2021 年发布，旨在凭借更具运动感的设计语言与优化的空气动力学表现，进一步拓宽爱驰在海外市场的用户群体。作为爱驰品牌初创时期“全球化战略”的核心产品之一，U6 曾被寄予厚望，但在 2026 年的当前，受限于品牌整体经营危机及售后配套体系的全面停滞，该车型已事实上退出了主流市场竞争。
爱驰 U6 定位于紧凑型纯电轿跑 SUV，车身长宽高约为 4805 mm × 1880 mm × 1641 mm，轴距为 2800 mm。其核心标签为“轿跑风格纯电 SUV”、“空气动力学先锋”。 该车型的主要卖点包括：
运动化外观设计：采用了更具侵略性的“鲨鱼鼻”前脸设计与溜背式车尾，风阻系数低至 0.248 Cd，在纯电车型中表现优异。
数字化座舱：配备 8.2 英寸仪表盘与 14.6 英寸中控触摸屏，并引入了“智能座舱”概念，支持通过手机 App 进行远程停车辅助等智能化功能。
操控体验优化：由专业团队调校底盘动态，制动系统采用 iBooster 机电一体化助力，在测试中展现出约 34.4 米的百公里制动距离，侧重于性能与安全性。
诞生背景（2020—2021年）：该车型源自 2020 年成都车展亮相的 U6 ion 概念车。2021 年，爱驰 U6 完成量产版本定型，继续基于爱驰自主研发的 MAS 平台打造。
市场推进（2022年）：2022 年，爱驰 U6 在欧洲市场开启预售，试图以高配配置吸引对电动轿跑 SUV 感兴趣的欧洲中产家庭。该车在德国、荷兰、瑞士等国均有推广计划，曾作为爱驰出海产品矩阵的重要补充。
品牌危机与停滞（2023年至今）：随着 2023 年中爱驰汽车出现严重的财务危机，包括工资拖欠、工厂停产及供应链断裂，爱驰 U6 的生产与后续 OTA 软件迭代彻底中止。品牌虽然在 2024 年通过外部资本重组试图寻求出路，并表示将重心转移至海外市场，但 U6 车型在核心技术服务（尤其是车联网及零配件供应）上长期处于“无服务”状态，已成为事实上被市场遗忘的车型。
地位与受众：定位较 U5 更为高端、时尚，受众群体设定为追求个性与运动感的年轻消费者。然而，由于品牌在市场认知度及渠道建设上的先天不足，U6 的销量一直未能达到预期的规模效应。
当前反馈：截至 2026 年，存量车主在海外市场（特别是北欧及欧洲地区）反馈严重，主要集中在车联网功能失效（无 4G 信号）、App 功能无法连接以及售后零部件供应中断等问题。该车在欧洲二手车市场的价值极速缩水，由于缺乏官方售后背书，其合规性与使用便利性面临巨大挑战。
动力架构：搭载爱驰自研的 AI-PT 动力系统，采用前置永磁同步电机，最大功率 160 kW，峰值扭矩 315 N·m，零百加速时间控制在 7 秒以内。
电池系统：采用 CATL 电芯的 63 kWh 三明治结构电池包，WLTP 工况下续航里程约 400 km。
智驾与交互：初期搭载由 Continental 和 Mobileye 提供技术支持的 ADAS 辅助驾驶系统，硬件配置包含多项传感器，但由于软件服务商与品牌合作的中断，这些系统的远程更新能力已不复存在。
截至 2026 年，爱驰 U6 没有任何后续的研发、生产或功能迭代计划。品牌主体虽在经历艰难的重组过程，但针对 U6 这一代产品的技术保障与服务体系已基本瓦解。对于仍在使用该车的少量用户，除部分通过第三方机构获取的有限维修支持外，爱驰 U6 在全球汽车市场中已进入事实上的产品终结期。
