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电池续航里程是指电动汽车在特定测试标准下，仅依靠动力电池储存的电量能够行驶的最大距离。由于实际驾驶中的路况、驾驶习惯、环境温度等因素与实验室测试条件存在差异，官方标称的续航里程往往与实际体验不同。为了统一衡量标准，各国制定了不同的测试工况，目前全球主流的续航测试标准包括NEDC、WLTP、CLTC和EPA四种。
NEDC（New European Driving Cycle）全称“新标欧洲循环测试”，起源于20世纪80年代的欧洲，最后一次更新于1997年，是最早被普遍使用的续航测试标准。NEDC测试包含4个市区循环和1个市郊循环，总测试时间仅1180秒，平均车速33.6km/h，最高车速120km/h。测试在20-30℃的实验室台架上进行，关闭空调、大灯等用电设备，工况模拟偏向匀速和缓加速，与日常频繁启停、加减速的驾驶场景严重不符。
NEDC标准测得的数据普遍偏高，与实际续航差距较大，当前正逐步被淘汰。国内早期及部分在售车型仍采用此标准。
WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure）即“全球统一轻型汽车测试程序”，由美国、欧盟、日本等多国联合制定，旨在取代NEDC。WLTP测试时长为1800秒，分为低速、中速、高速和超高速四个阶段，最高车速131.3km/h，平均车速46.4km/h。测试考虑了车辆滚动阻力、负载、加减速变化等因素，对电池温度影响较大的环境条件也纳入考量。
WLTP标准下的续航数据比NEDC更接近真实使用情况，是目前欧洲市场的主流标准，国内消费者熟知的WLTC实际上是WLTP在中国的适配版本。
CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）全称“中国轻型汽车行驶工况”，是由工信部牵头、中汽研基于41个代表性城市、近4000辆实车、累计3000多万公里行驶数据制定的中国自主测试标准，于2021年10月1日正式实施。
CLTC测试时长同样为1800秒，分为低速、中速、高速三个区间，最高车速114km/h，平均车速仅28.96km/h，较WLTP和NEDC更低。CLTC增加了怠速工况的时间占比，以模拟国内城市道路频繁堵车和等红绿灯的情况，更侧重中低速行驶场景。
由于CLTC的平均车速更低、加减速更柔和，其测得的续航数据通常高于NEDC和WLTC，也因此受到部分消费者“水分大”的质疑。但对于以城市通勤为主的用户，CLTC仍具备一定的参考价值。
从测试严格程度和贴近真实续航的角度来看，EPA（美国环保署标准）最为严苛，WLTP次之，CLTC与NEDC相对宽松。EPA测试需将车辆电量完全耗尽，涵盖城市、高速、激烈驾驶、空调使用等多种工况，被认为是目前最接近真实续航的测试标准，但国内采用此标准的车型较少。
当前，国内新能源汽车普遍以CLTC标准进行宣传，传统燃油车及插电混动车型则切换至WLTC标准。消费者在购车时，可将CLTC续航作为横向对比参考，实际使用中建议结合WLTC或实测数据综合判断。
