纯电动乘用车

概念定义

纯电动乘用车（BEV）是以电力为能源、以电动机提供驱动力的乘用车辆。其动力系统主要由电池与电动机组成，产品定位强调零排放与低消耗。相关产业活动包括车辆研发、生产与销售。

“纯电动”描述车辆采用电能驱动的动力形式，“乘用车”则说明其用途属于乘员运输。电池和电动机构成这一技术路线的基本动力组合，也是纯电动乘用车区别于其他动力形式的核心特征。

工作原理

纯电动乘用车通过电池提供电能，再由电动机将电能转化为车辆行驶所需的动力。电池承担能源供应功能，电动机承担动力输出功能，两者共同组成车辆的电力驱动系统。车辆运行所需能源来自电力，因此其能源类型标示为电力。

技术构成

电池是纯电动乘用车动力系统的能源部分，电动机则是驱动车辆的动力执行部分。围绕这套动力系统，车辆技术发展涉及能量消耗、续航里程和电池类型等方向。2025年，中国首批纯电动乘用车能效测评中，一级能效达标率超过90%，平均续航里程提升至528公里。

电池技术仍在扩展应用范围。钠离子电池被列入2026年应用于量产乘用车的计划，反映纯电动乘用车的电池体系并非固定于单一技术路线。

应用与产业管理

纯电动乘用车面向乘用车辆市场，用于以电力驱动的日常乘员运输。2025年，全球纯电动汽车销量超过1210万辆；同期中国纯电动乘用车销量为787.7万辆，占全球市场份额64.3%。

中国于2015年7月正式实施《新建纯电动乘用车企业管理规定》，对相关企业的建设与产业活动进行管理。自2026年1月1日起，纯电动乘用车实施出口许可证管理，车辆购置税减免政策由免征调整为减半征收。《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》也于2026年正式实施，使乘用车能量消耗成为相应标准所规范的技术指标。

技术演进

电动乘用车辆的起源可追溯至19世纪。此后，纯电动乘用车逐步形成以电池和电动机为核心的动力系统，并围绕能量消耗、续航能力及新型电池应用持续演进。产业管理也由企业准入延伸至能耗标准、税收政策和出口许可等环节。