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远航汽车（英文：REHIGH或Yuanhang）是中国新能源汽车领域的高端豪华品牌，隶属于大运集团有限公司。品牌于2022年8月在成都国际车展上正式发布，总部位于山西省运城市重卡基地，是大运集团从传统商用车及摩托车制造业向高端乘用车领域跨界转型的核心战略布局。远航汽车采取“高举高打”的市场策略，以“超豪华、高性能、智能化”为核心标签，整合博世、华为、阿里巴巴斑马智行等全球顶级供应商资源，推出了轿车与SUV两大品类的四款旗舰车型。品牌致力于将现代科技与“中式美学”相结合，打造民族品牌的高端纯电新旗舰。
远航汽车的诞生源于其母公司大运集团深厚的工业积淀与转型升级的迫切需求。大运集团成立于1987年，早期以摩托车业务起家，凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语享誉全国，年产能曾超100万台，产品远销100多个国家。2004年起，大运集团通过收购四川银河汽车集团进军商用汽车领域，逐步在重卡行业站稳脚跟，成为中国民营重卡的代表之一。2020年9月，大运汽车的新能源汽车项目正式投产下线，并推出了纯电动小型SUV悦虎与纯电动中型MPV远志M1两款车型试水市场，但市场反响平淡。
为了在乘用车领域取得更大突破，大运集团于2022年8月26日在成都国际车展上正式发布了高端新能源品牌——远航汽车，并同步亮相了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车，其推出新品之密集震动行业。2023年8月，远航Y6首款车型进入实测阶段，大运集团董事长远勤山亲自驾驶Y6横跨1000公里抵达全国媒体试驾会现场，以长距离实测展现了对产品的信心。2024年，品牌相继登陆北京国际车展及成都车展，进一步公布了新配置车型的售价。然而，自2024年下半年起，远航汽车因经营状况不佳、市场反响平淡而被曝出现工资延迟发放、人员流失及部分门店停运等困境。品牌对外回应称公司正在进行战略调整与重组，强调凭借大运集团的背景支持不会轻易倒闭。
远航汽车的产品线高度聚焦于高端纯电市场，采用了“Y系列轿车 + H系列SUV”的双线布局。截至2026年，品牌共推出了四款车型，均基于B.H.D（Beyond the Horizon of Drive）高端纯电平台打造。
远航Y6是品牌的旗舰级轿车，定位为“超豪华D级行政轿车”。车身尺寸为5270mm/2000mm/1500mm，轴距长达3130mm。2025款智享启航版指导价为19.98万元起，旗舰版售价范围在26.98万至33.98万元之间，是一款主打高性价比的C级纯电轿车。
远航Y7定位为“D级豪华运动轿跑”。造型上采取了更为激进的溜背设计，并配备了无边框智能剪刀门，凸显运动基因。其价格定位较高，2024款售价区间为39.98万至50.98万元。
远航H8定位为“大型超豪华行政SUV”。车身设计通过从大灯延伸至尾灯的车身飞线，营造出独特的高级感。入门款价格从21.98万元起，高配版售价覆盖28.98万至36.98万元区间。
远航H9定位为“大型超豪华运动SUV”。造型上融合了SUV的大空间与跑车的低趴特性，属于家族中的高端性能旗舰。其售价区间为40.98万至51.98万元，是品牌定价最高的车型。远航系列全系采用封闭式前脸、极简流线型车身设计，配备了电动隐藏式门把手及无框电开门，塑造了极富科技感的美学形象。
远航汽车自上市以来，销量表现与初期的高端定位存在较大落差，面临着严峻的品牌认知与竞争压力。2024年1至9月，品牌累计销量仅为5584辆，月均不足700辆。在细分车型中，远航Y6交付3512辆，远航H8交付2072辆，而Y7与H9的销量数据则未完全公开。8月品牌月销一度达到1368辆的相对高点，但在9月迅速回落至779辆，反映出市场订单的不稳定性。
2025年，品牌的市场能见度进一步降低。以远航H8为例，该车型全年销量为2098辆，月均销量不足200辆。渠道方面，以上海为例，品牌门店从最初的6至7家缩减至仅剩1家经销商4S店可以销售，部分商超门店停止运营。品牌在社交媒体上的影响力也极为有限，官方微博粉丝数仅为201人，品牌声量与关注度均难以支撑其“高端豪华”定位的可持续运营。
远航汽车采用了“整合式创新”技术策略，通过与全球顶级供应商合作，将前沿技术集成为整车解决方案。
B.H.D高端纯电平台——由远航汽车携手博世、华为、阿里斑马等合作伙伴共同打造，融合了自主研发的整车控制、热管理系统与轻量化设计，同时整合了外部供应商的前沿技术方案。
800V超级快充技术——品牌全系标配800V碳化硅高压架构（碳化硅电驱总成来自联合电子），可实现充电10分钟补充300公里续航的快速补能能力。配合最高续航里程可达1000公里（CLTC工况）的四驱双电机系统，峰值功率520kW，峰值扭矩850N·m。
性能与底盘——Y6与Y7零百加速仅需3.2秒，H8与H9为3.8秒。底盘采用全铝合金结构，搭载博世iBooster线控制动与ESP9.3车身稳定控制系统，制动系统配备了Brembo四活塞固定式卡钳与高碳合金刹车盘。
智能座舱与智驾——座舱基于阿里斑马AliOS智能座舱系统，搭载17.38英寸竖式中控屏与第三代骁龙8155车规级芯片。智能驾驶集成了华为智能车控VDC 2.0与高级智能驾驶辅助系统，最高具备支持L4级智驾的能力。
海外市场是远航汽车最具战略优先级的发展方向之一。在中东、南美、东南亚等区域，远航产品已取得实际销售，且多为高配车型。2024年北京车展期间，远航汽车接待了西班牙汽车协会及经销商代表团，并签署了批量意向订单。在广交会上，远航展出了售价覆盖1.1万至5万美元的多款车型，吸引全球采购商关注。
在高端市场准入方面，品牌正全力推进欧盟产品认证工作。目前悦虎及远航系列车型已取得欧盟小批量认证，下一步将开展批量认证，为进入欧美主流市场奠定基础。大运集团董事长远勤山明确提出，远期目标是让海外销售额占到企业整体销售额的40%甚至更高。
截至2026年初，远航汽车正处于战略重组期。公司高层多次公开表示品牌拥有大运集团的强有力支撑，不会轻易倒闭，预计调整完成后各项业务将恢复正常。在重组过渡期内，品牌将重点解决资金流动性问题，加紧推进国内渠道网络优化与海外市场准入认证。
在产品层面，四款已发布车型的交付仍将持续推进，品牌短期内预计不会推出全新车型。研发投入方面，远航汽车需尽快形成真正具备独立知识产权的核心研发能力，将“整合式开发”模式转化为可持续的产品竞争力。品牌核心的生存挑战在于——在竞争日益激烈的中国豪华新能源赛道上，如何从依赖供应商技术集成的“组装模式”中完成能力升级，使“中式超豪华”的概念真正在消费者心智中落地生根，从而在品牌淘汰赛中争取到一线生机。
