雪铁龙C3 WRC车队

雪铁龙C3 WRC车队（Citroën Total WRT）

定义与历史沿革
雪铁龙C3 WRC车队是雪铁龙赛车部门（Citroën Racing）在2017至2019年间运营的世界拉力锦标赛厂商车队，以雪铁龙C3 WRC赛车征战WRC最高组别。该车队标志着雪铁龙在2016年暂停厂队参赛后，以全新赛车重返WRC的阶段性努力。雪铁龙在WRC的历史可追溯至1989年，但真正的统治时期始于2003年，在塞巴斯蒂安·勒布的带领下，雪铁龙在2003至2012年间累计获得8次制造商冠军与9次车手冠军，是WRC历史上最成功的厂商之一。

C3 WRC的技术规格
C3 WRC基于量产版C3五门掀背车打造，但为满足2017赛季WRC新规进行了大幅改造。赛车搭载1.6升四缸涡轮增压发动机，得益于进气限流器从33毫米扩大至36毫米，最大功率提升至380马力，扭矩为400牛·米，较上一代DS3 WRC增加约20%。传动系统为六速序列式变速箱与全时四驱，配备中央液压控制差速器，允许车手在行驶中调整前后轴扭矩分配，以抑制转向不足或打滑。车身宽度增至1875毫米，达到规则上限，后车门被焊死，车体切割后加装防滚笼与副车架。悬挂采用斜置弹簧减震器以增加行程，柏油与砂石赛段使用不同的悬挂几何设定。赛车最低重量为1190公斤，配备米其林轮胎。

2017赛季表现
C3 WRC于2017年蒙特卡洛拉力赛完成竞赛首秀。塞巴斯蒂安·奥吉尔与领航员朱利安·英格拉西亚驾驶新车，在比赛末段遭遇油门踏板故障的情况下，仍以2.2秒优势夺得冠军。这场胜利同时也是雪铁龙赛车部门在WRC的第100场分站胜利，恰逢雪铁龙品牌百年华诞。然而，2017赛季整体表现并不稳定。克里斯·米克在芬兰拉力赛中获得第八名，克雷格·布林获得第五名，是车队当季较具竞争力的表现之一。赛车在部分路况下展现出速度，但可靠性问题与调校窗口的狭窄制约了其争冠能力。

2018至2019赛季与项目终结
2018赛季，C3 WRC继续由布林与米克驾驶，在芬兰拉力赛中获得亚军，显示出赛车在高速砂石路面上的潜力。2019赛季，奥吉尔回归雪铁龙，在蒙特卡洛拉力赛再度夺冠，但此后赛车表现平平。雪铁龙在2019赛季结束后宣布退出WRC厂队项目，C3 WRC的竞赛生涯就此终结。

历史定位
C3 WRC车队是雪铁龙WRC王朝的终章。与勒布时代的Xsara、C4、DS3 WRC的统治力相比，C3 WRC未能延续雪铁龙的冠军传统，但其在蒙特卡洛的首秀胜利与百年纪念意义，使这款赛车在雪铁龙的赛车历史中占据了独特位置。雪铁龙累计102个WRC分站冠军的纪录中，C3 WRC贡献了其中最后几场胜利。