AFEELA是由索尼集团与本田汽车合资企业“索尼本田移动出行公司”（Sony Honda Mobility, SHM）打造的智能电动汽车品牌。2022年3月4日，双方宣布合作造车，同年6月16日正式签署合资协议，同年9月成立各持股50%的合资公司，总部位于日本东京，注册资本100亿日元。2023年国际消费电子展（CES）上，品牌正式命名为AFEELA。品牌名称“AFEELA”传达“感受”之意，体现智能交通工具与人类之间的双向交互理念。
合资公司实行明确分工：索尼负责软件开发、车内娱乐系统及出行服务平台，本田负责生产制造和销售环节。该项目初期设定到2030年实现年销10万辆电动汽车的目标，累计研发投入超500亿日元。然而，2026年3月25日，双方联合宣布终止AFEELA品牌全部电动车的开发与上市计划，项目在推进不到四年后即告终结。
AFEELA项目的起源可追溯至2020年，索尼在CES展上首发展示VISION-S概念车，以“移动娱乐空间”为核心定位，将索尼影音、游戏技术与汽车载体结合，引发市场关注，促使索尼坚定了进军汽车领域的决心。
2022年3月，本田与索尼签署移动出行领域战略联盟谅解备忘录。同年6月16日，双方正式签署合资协议，公司预计于2025年启动电动车销售与服务。2023年CES展上，AFEELA原型车正式发布，延续VISION-S的设计语言，内饰以贯穿式多联屏为核心，并宣布原生支持PS Remote Play功能，使座舱变身移动游戏空间。2025年国际消费电子展上，品牌首款量产车型AFEELA 1正式发布上市，推出Origin和Signature两个版本，售价分别为8.99万美元和10.29万美元，开放预订并计划2026年中期交付。2025年8月，AFEELA 1在美国俄亥俄州工厂启动预生产，进入量产前最终测试阶段。2026年CES展上，第二款原型车AFEELA Prototype 2026（一款纯电跨界SUV）完成全球首秀，规划2028年量产上市。
2026年3月12日，本田发布2025财年业绩预警，预计净亏损达4200亿—6900亿日元，为1957年上市以来首次年度亏损。3月25日，双方宣布终止AFEELA项目。此前，本田已取消三款计划在北美开发的电动车项目，导致AFEELA车型所依赖的平台支持撤出，整车量产基础不复存在。
AFEELA规划了三款纯电车型，但均未能实现交付。
AFEELA 1为B+级纯电四门轿车，车身尺寸为4895/1900/1460mm，轴距3000mm。提供两个配置版本：售价8.99万美元的Origin版和10.29万美元的Signature版。两个版本均含三年免费订阅服务，覆盖AFEELA智能驾驶（L2+ ADAS）、AFEELA个人代理、沉浸式娱乐内容、数字车辆自定义主题及5G数据连接。Signature版计划2026年中交付，Origin版则要推迟至2027年。采用四驱双电机，最大输出功率约480马力，搭载91kWh电池组，EPA标准续航约300英里（483公里），支持最高150kW直流快充，兼容特斯拉NACS充电插头。
AFEELA Prototype 2026为纯电跨界SUV，定位为第二款量产车型，规划于2028年率先进入美国市场。外观延续AFEELA 1的设计语言，预计将与轿车共享平台和动力总成。根据早期规划，第三款紧凑型轿车原定于2028年或之后推出，以与特斯拉等竞争对手展开竞争。
由于项目终止，AFEELA未产生任何实质性的车辆交付销量数据。但该项目在预订阶段已遭遇市场冷遇。2025年开放预订后，在中国市场表现惨淡——预售三周后收获零订单。消费者普遍反映，AFEELA 1定价与产品力不匹配，核心性能指标落后于同期中国品牌竞品：481公里续航不及同价位车型，150kW快充功率远低于竞争对手。在日本本土，该车也被网友批评为“行走的PS5游戏机”，被认为过度强调娱乐功能而忽视电动车核心性能。
AFEELA在技术层面融合了索尼和本田的优势，形成智能驾驶、智能座舱和AI交互三大核心板块。
智能驾驶系统（AFEELA Intelligent Drive） 为核心技术之一。车辆搭载一套集成的360度传感器网络，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头，全车共计40个传感器，硬件层面预埋支持L4级自动驾驶能力。激光雷达采用索尼自研的SPAD（单光子雪崩二极管）感光元件，能以20Hz的频率捕获高密度3D点云数据，在低光环境和远距离场景中提升物体识别精度。该系统由亚马逊云科技的云基础设施和高通AI100加速器支持，将数月的模拟工作缩短至数周，以加速ADAS系统的研发迭代。在CES 2026上，SHM宣布通过增强VLM（视觉语言模型），计划将端到端驾驶方案从L2+级提升至相当于L4级的水平。
智能座舱与娱乐生态是AFEELA区别于传统电动车的重要卖点。座舱设计理念为“移动中的创意娱乐空间”。索尼将影音、游戏、音乐生态深度融入车辆，原生支持PS Remote Play功能，允许用户在车内畅玩PlayStation游戏。搭载高通骁龙数字底盘平台，基于Epic Games的虚幻引擎5构建3D交互界面。车内配备Sony 360空间音效技术与专有降噪技术，提供高品质音频体验。内饰大量使用植物衍生和回收材料，覆盖面积达70%。
个人AI代理由微软Azure OpenAI提供支持，通过自然对话实现个性化交互，能够理解乘客的喜好，并提供出行建议和内容推荐。
AFEELA项目的全球布局规划以北美为核心市场。首款量产车型AFEELA 1计划在美国俄亥俄州的本田工厂生产，并率先在美国加利福尼亚州上市销售，随后于2026年中在日本交付，2027年扩展至亚利桑那州等其他市场。第二款车型AFEELA Prototype 2026计划于2028年进入美国市场。2026年1月，SHM宣布计划将AFEELA车型引入欧洲市场。
然而，由于项目终止，上述市场布局均未能落地实施。截至2026年3月项目叫停，原定在北美的生产计划以及日本和欧洲的交付计划全部搁置。
2026年3月项目终止后，SHM宣布“继续与索尼和本田讨论和评估合资企业的未来”。虽然造车计划暂告段落，但索尼与本田并未终止合作。双方正探讨将AFEELA项目中已验证的核心能力——包括车载AI交互系统、高保真沉浸式音响架构、多模态感知融合技术等——迁移至非整车领域的智能座舱解决方案、移动空间娱乐服务和车载人机交互平台等方向。
对索尼而言，与本田的持续协作仍是其将娱乐、内容与交互技术向移动场景延伸的关键路径。索尼方面表示，凭借“轻资产”运营模式，此次变动不会对其财务状况产生实质性影响，未来将继续在智能移动出行领域探索新的商业模式。对索尼而言，这场跨界造车尝试带来的主要收获，是在AI模型训练、传感器融合与车载娱乐生态整合方面积累的大量技术经验，这些能力将持续支撑其在下一代移动生活体验中的布局。
