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Autobianchi Y10是一款于1985年至1996年生产的三门小型掀背车，定位高于一般经济型小车。它在意大利、法国、葡萄牙及日本等市场曾以Autobianchi品牌销售，在多数出口市场则使用Lancia Y10之名；法国和葡萄牙市场于1989年后也改挂Lancia品牌。Y10于1985年3月在日内瓦车展正式亮相，用以接替已销售约15年的Autobianchi A112，并在1986年欧洲年度风云车评选中获得第二名。
Y10虽然属于小型经济车级别，却以较高规格的内饰、舒适配置和鲜明造型建立较精品化的产品形象。其售价及定位高于同时期部分Fiat小型车，上市初期因此未能立即取得预期销量。1985年Autobianchi-Lancia共生产63,495辆Y10，低于A112上一年的88,292辆。厂方随后调整产品阵容，加入价格较低的Y10 Fire，并提高较高等级版本的标准配置。
Y10的开发历时超过三年，早在1980年便已展开设计研究。Pininfarina、Giorgetto Giugiaro与Fiat Centro Stile均曾提出方案，最终采用Fiat Centro Stile的内部设计，以配合较精致、较具个性的市场定位。A112在Y10推出后仍继续销售，直至接近1986年年底才退出市场。
第一阶段车型于1985年至1988年间销售，车系以Fire、touring和turbo等版本组成，多数车型搭配五速手排变速箱。1986年起，部分版本还可选用四轮驱动系统。1989年至1992年为第二阶段，1992年至1996年则为第三阶段。生产地点也随车系发展而改变：1992年以前，Y10在米兰Desio的Fiat Autobianchi工厂制造，其后转往Arese及Pomigliano d’Arco生产。
Y10在英国一直以Lancia品牌销售。由于当地销量持续偏低，该车于1991年末退出英国市场，时间早于Lancia全面撤离英国及其他右驾市场。Y10在左驾市场继续销售至1996年，此后由定位相近的Lancia Ypsilon承接品牌的小型车产品线。Y10推出后的首七年累计产量约为667,000辆。
Y10仅提供三门掀背车身，最具辨识度的设计是近乎垂直切断的车尾，以及无论车身颜色为何均采用哑黑色处理的尾门。车身呈明显楔形轮廓，低斜引擎盖与倾斜前挡风玻璃相连，侧窗采用较平整的安装方式，并配合内凹式门把、取消车顶排水槽及向后逐渐收窄的车顶线条，使风阻系数达到0.31。
前脸采用长方形头灯与简洁水箱护罩，面积较大的前挡风玻璃以硅树脂黏合，而非传统橡胶密封框，并配置单支雨刷。车侧腰线由引擎盖向后逐步上扬，延伸至尾门下缘；后灯则与环绕式保险杆结合，造型延续A112的部分设计特征。较长的车门方便乘员进出后排，尾门铰链位置也向车顶内侧移动11厘米，以改善行李厢开口与装卸便利性。
Y10与Fiat Panda共享基础架构，采用横置前引擎布局，主力车型为前轮驱动。前悬挂使用MacPherson支柱，后悬挂则采用新开发的刚性“Omega”轴；这套后轴设计后来也应用于改款后的Fiat Panda。部分车型从1986年起提供四轮驱动选择，使Y10除了城市用前驱版本外，也具备不同的动力传递配置。
车系油箱容量为47公升，在当时同级小型车中属于较大的设定。配合0.31的低风阻车身，Y10以空气动力效率和燃油经济性作为主要技术特点，同时保留短小车身所强调的城市使用取向。
Y10 Fire是车系调整后承担入门角色的版本，搭载999 cc直列四缸FIRE引擎。FIRE意指Fully Integrated Robotised Engine，即以高度自动化生产方式制造的引擎系列。该引擎在5,000 rpm输出45 hp，在2,750 rpm提供80 N·m扭力，强调较低油耗与较低运转噪音。其最高时速超过145 km/h，0至100 km/h加速时间为16秒。
车系另有输出56 hp、扭力81 N·m的动力版本，最高时速为155 km/h，性能定位高于入门Fire。turbo则是第一阶段车系中的高性能版本，引擎输出84 hp及123 N·m，最高时速达到180 km/h，0至100 km/h加速时间为9秒级。
turbo在外观上使用红色保险杆饰条、车侧“Turbo”字样、加大的前后保险杆及专属铝合金轮圈。较大的保险杆也用于容纳中冷器及横置式排气消音器，车尾配有抛光排气尾管，因此与Fire等一般版本形成明显区别。
Y10车厢采用全铺地毯与布质座椅，高等级版本可选Alcantara材质，并应用于仪表台、座椅及门板。可选装备包括电动车窗、中控锁、分离折叠式后排座椅、电动后侧窗及玻璃天窗。车系还提供带电子控制及LED显示屏的空调系统，其操作界面形式与Fiat Regata所采用的装置相近。
这些装备使Y10与只强调基本交通功能的经济型小车有所区隔。入门Fire主要以较低价格、FIRE引擎及经济性吸引消费者；较高等级车型增加内饰材质和便利配置；turbo则以更高输出、专属外观和性能表现构成车系顶端选择。不同版本共同保留三门掀背车身、楔形轮廓及黑色尾门等核心特征。
