Bollinger Motors

Bollinger Motors是美国电动汽车制造商，由罗伯特·博林格（Robert Bollinger）于2015年创立，总部位于密歇根州奥克帕克。品牌以纯电动硬派越野车型出道，主打B1电动SUV和B2电动皮卡。2024年战略重心转向商用电动卡车，推出B4级电动底盘卡车，后因资金链断裂于2025年底关闭，截至2026年4月已进入资产清算拍卖阶段，创始人以不到25万美元回购B1/B2知识产权和原型车。

发展历程

创始人罗伯特·博林格出身广告行业，持有卡内基·梅隆大学工业设计学位，在护发行业积累资本后投身越野电动车制造。2015年Bollinger Motors成立，2017年发布B1纯电SUV，2018年发布B2纯电皮卡，两者棱角分明的方盒造型高度相似，预售价均为12.5万美元。

此后量产一再推迟，原定2020年量产延至2021年。2022年9月，Mullen Automotive收购Bollinger Motors多数股权。2024年7月，聘请前通用汽车高管出任CEO。2024年9月，B4级电动底盘卡车生产线正式启动。2025年11月底公司关闭。2026年5月，清算拍卖B4库存和制造设备。

品牌矩阵/产品线

产品矩阵在2024年出现根本性分水岭。

早期消费级车型（B1/B2，均已无限期搁置）：B1为四门纯电SUV，B2为四门纯电皮卡。两车尺寸、动力配置一致，搭载双电机（615马力/900牛·米），0-96km/h加速4.5秒，最高时速161km/h。配备120kWh电池组，续航约322公里。离地间隙381毫米，轮毂门式减速齿轮车桥提供出色越野通过性，前后舱贯通式储物槽为独特亮点，但因过度极简内饰难以匹配12.5万美元售价，从未投入量产。

商用系列（B4/B5/B6）：B4为Class 4级电动底盘卡车，主打最后一公里配送、工地服务和特种作业。2026年计划推出的B5（Class 5）及规划中的B6亦停留在路线图阶段。

市场表现

B1/B2从未进入量产，零交付。商用B4于2024年9月实现量产，2025年9月交付2台至Larsen Enterprises；经销商网络建立超50家网点，当年实现约107万美元销售额，但远不足以维系运营。2025年11月底公司实际关闭，仅约20辆B4被制造出来，已成为清算资产。

核心技术

E-Chassis模块化电动平台（已申请专利）：基于非承载式车身，120-180kWh电池组平铺于底盘中央，前后独立永磁同步电机（各可独立输出），全轮驱动，离地间隙高，通过门式齿轮轮毂套件显著增强脱困性能。前双叉臂悬架具备自动平衡功能，标配液压防抱死制动、电子牵引力与稳定控制系统。

海外布局

公司运营和产能均高度集中于美国本土。2024年使用Roush密歇根州利沃尼亚工厂的合同制造服务生产B4。母公司Mullen在密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙沃卡亦拥有整车工厂。2026年起，原Mullen品牌的Class 1和Class 3商用车计划重贴Bollinger徽章销售，但随公司清盘已无实际推进。品牌从未进入其他海外市场。

未来展望

截至2026年4月，Bollinger Motors已进入最终清盘阶段。破产法院裁定拍卖全部剩余资产以支付供应商欠款。创始人罗伯特·博林格以不到25万美元私下从公司购回B1和B2的知识产权与原型车，为品牌保留了一丝重启的可能。Bollinger Motors的兴衰映射了许多中小型造车新势力的残酷现实：具备独特的技术理念和设计语言，但全流程投入的资本门槛远超预期，最终成为重资产制造对现金流极限压力的典型案例。