Candela是一家总部位于瑞典斯德哥尔摩的电动水翼船舶制造商，专注于开发和量产能够“飞行”在水面上的全电动水翼船。品牌由工程师兼企业家Gustav Hasselskog于2014年创立，公司名称源自西班牙语“Candela”（意为火焰或光芒），象征着变革与闪耀的航海未来。Candela定位为“全球领先的电动水翼船舶企业”，其使命是以航空航天为灵感的技术改造水上运输，全面消除湖泊与海洋对化石燃料的依赖。
与在车展上亮相的传统汽车品牌不同，Candela的展示舞台主要在CES国际消费电子展、各大国际游艇展及城市公共水运航线。公司是电动水翼船技术的全球市场领导者和先驱，其核心创新在于将计算机控制的水翼系统与高效电动推进技术结合，使船体在航行中抬离水面，大幅降低阻力，实现了电动车在海上的高速、远程和零排放运行，并被《时代》杂志评为“2025年最重要的发明”之一。
在资本层面，截至2026年3月，Candela已累计完成约1.29亿欧元（约合1.43亿美元）融资，是全球资金最为充裕的电动船舶制造商。公司现有员工约327人（2026年），总部位于斯德哥尔摩Frihamnsgatan 25，在瑞典本土和波兰设有生产基地，同时在北美、亚太等地区布局了销售与服务网络。
Candela的故事始于2014年。创始人Gustav Hasselskog在斯德哥尔摩提出一个大胆问题：为什么电动船不能比传统燃油船更好？他认为，物理上船体与水面的摩擦是能耗的关键瓶颈，只有将船体抬出水面才能实现根本性突破。带着这一信念，他组建了一支涵盖流体力学、控制理论、机器学习与结构工程等多学科背景的团队，开始了第一代水翼系统的研发。
2016年，Candela成功交付首批全电动水翼船C-7原型机，验证了计算机控水翼的基本可行性。2020年，C-7投入小批量生产并交付客户，成为欧洲最畅销的电动游艇之一。2022年，公司正式推出了第二代量产产品——Candela C-8，大幅优化了C-POD直接驱动吊舱电机与飞行控制器，成为全球首款实现实用航程的量产型电动水翼休闲游艇。
2023年是Candela迈向商用水运的关键之年。同年5月，Candela与高端电动汽车品牌极星（Polestar）签署多年期电池技术供应协议，共同推出Candela C-8极星版，在斯德哥尔摩工厂生产并面向全球销售。2024年，公司完成约1400万美元融资，并与沙特阿拉伯NEOM未来新城项目达成首批8艘P-12水翼渡轮采购协议。
进入2025年，Candela迎来商业化全面爆发。4月，公司完成5500万美元融资，投资者包括世界银行旗下国际金融公司（IFC）和游艇巨头博纳多。同年，P-12正式在斯德哥尔摩投入公共通勤服务，并相继签署了泰国、马尔代夫、孟买等多个国际大单。公司全年交付船舶超70艘，C-8全球累计销量超150艘，成为全球最畅销的电动水翼游艇。
2026年，Candela迈入全球规模化生产的新阶段。3月，公司完成迄今最大规模融资——3000万欧元（约合3460万美元），将用于建设波兰第二工厂以扩产P-12渡轮。4月，创始人Gustav Hasselskog宣布卸任CEO，由前首席战略官、曾在Northvolt和Heart Aerospace担任高管的Sofia Graflund接任，Hasselskog将转任执行董事长。同月，挪威运营商Boreal AS签订20艘P-12电动水翼渡轮订单，创下公司历史上最大单一合同纪录，标志着Candela从“试点验证”迈入“规模化商用水运”新阶段。
Candela的产品矩阵分为休闲游艇和商用客运两大板块，均以水翼电动技术为核心，覆盖休闲出行、私人游艇、公共快线、旅游摆渡、应急救援等多个细分市场。
休闲游艇板块以Candela C-8为核心代表。C-8是Candela的第二代量产电动水翼游艇，也是全球销量最高的电动水翼船。船体采用真空注入的碳纤维复合材料制成，长8.5米、宽2.5米，可容纳6名乘客。搭载Candela自研的C-POD直接驱动吊舱电机（45kW额定功率/约60马力），配合计算机控制水翼系统，可在22节巡航速度下将船体抬离水面，续航达57海里，最高航速27节。C-8提供多种配置版本，包括硬顶版、中央操纵台版和Polestar极星版。极星版搭载极星2车型同款69kWh电池包和充电技术，比传统燃油船降低80%能耗。C-8已在多项国际活动中创下纪录，包括2025年5月首次完成电动船跨洲航行（从西班牙横渡直布罗陀海峡至北非）。
商用客运板块以Candela P-12水翼渡轮为核心产品。P-12是Candela首款面向公共交通市场的旗舰产品，也是全球首款投入常态化运营的电动水翼客运渡轮。船体同样采用碳纤维复合材料，可搭载30名乘客和1名船员，巡航速度25节，单次充电续航约40海里，最高航速超过30节。P-12使用汽车级直流快充技术，充电功率与特斯拉超级充电站相当，完全充满仅需约1小时。该船已获得斯德哥尔摩市政府针对水翼船零尾流特性的市内限速豁免，可将原本需要50分钟的通勤缩短至25分钟左右。此外，P-12还推出了P-12 Business商务版，适用于高端旅游接待和私人包船场景。
P-12的多样化市场版本包括：沙特阿拉伯NEOM未来新城订购的8艘、孟买港口运营商Jalvimana订购的11艘、泰国运营商斯达米哥订购的10艘、马尔代夫运营商Ego Shuttles订购的10艘、以及挪威Boreal AS订购的20艘——后两者合计创下了全球最大电动水翼渡轮船队订单。
此外，Candela还有C-7初代电动水翼游艇（2016—2022年生产，共交付约32艘），以及规划的P-8等中短期通勤小型版本，以补充不同运力需求的航线场景。
在市场表现层面，Candela自2023年起展现出爆发式增长态势。在交付与订单方面，截至2025年初，公司累计交付超70艘C-8游艇。同期，C-8全球累计销量突破150艘，成为全球最畅销的电动水翼游艇。P-12渡轮方面，截至2026年4月，全球订单超过65艘。其中，挪威Boreal AS的20艘订单是迄今全球最大的电动水翼高速客运船队合同，交付将从2027年开始分批完成至2030年。
在营收与财务层面，Candela为非上市公司，未披露年度营收数字。但据行业分析，其P-12业务已在北欧真实航线中验证了运营成本显著低于传统柴油渡轮——试运行数据显示，P-12可使二氧化碳排放量减少94%，乘客量增长近四分之一，运营成本通常比柴油渡轮低90%。
在客户与渠道方面，Candela休闲游艇主要通过全球经销商网络销售，北美、澳大利亚、新西兰和中东是核心市场。商用水运业务则采用B2G（对政府）/B2B模式，直接对接城市公共交通运营商、旅游公司和港口投资方。在多方竞购方面，P-12已在斯德哥尔摩、哥德堡、奥斯陆和特隆赫姆等北欧公共水运网络中通过了一年以上常态化运营考验，日均运力与运营成本数据均已转化为后续订单。
Candela的技术体系可用“水翼飞控系统+高效电动推进+碳纤维轻量化+平台化量产”四个支柱来概括，公司被业内媒体称为“船界的特斯拉”。
C-Foil计算机引导水翼系统是Candela最核心的技术专利。该系统包含两个可收放的水下机翼——位于船首和船尾两侧，通过船体周围的多个传感器以每秒100次的频率测量波浪高度与船身姿态，利用飞行控制算法实时微调水翼攻角，确保船体在不同海况下保持平稳“飞行”。当船速达到约18节以上时，水翼产生足够升力将船体完全抬离水面，大幅降低水阻力，相比传统同级别船舶可减少高达80%的能耗。这套基于战斗机飞行控制思路开发的系统从根本上颠覆了传统船舶的能耗结构。
C-POD直接驱动吊舱电机是Candela自研的电动推进器，代表着船用电机的全新设计方向。与常规船用电机需通过传动轴、齿轮箱等复杂机械结构不同，C-POD将永磁同步电机完全密封并集成在水翼下方的吊舱中，电机转子直接驱动螺旋桨，省去了中间传动环节，实现了几乎零维护的体验，同时消除了传统船用电机所需的润滑油和冷却液，杜绝了海上泄露污染风险。C-POD的持续输出功率约45kW（约60马力），在巡航工况下能耗极低，C-8在水翼模式下仅需23kW巡航功耗。
碳纤维复合材料船体设计是Candela实现轻量化与高强度的关键技术。从C-7原型开始，Candela便采用真空注入工艺的大面积碳纤维复合材料制作船体与水翼，确保船体刚性和轻量化的同时具备极强的抗疲劳特性。P-12与C-8大量沿用相似的碳纤维增强结构，保证了高性能水翼在各种动态受力条件下的可靠性。
飞行控制器（Flight Controller） 是Candela的AI与软件能力的体现。该数字系统整合了来自惯性测量单元、激光雷达、GPS和波浪检测传感器等多路数据源，通过机器学习和卡尔曼滤波算法动态调节水翼姿态、飞行高度、纵倾和横摇，大幅降低海浪对乘客的影响。由于船体几乎不发生横摇和纵摇，乘客在Candela船只上几乎不会晕船。
汽车级快充技术是P-12商业可行性的关键支撑。P-12直接兼容汽车直流快充标准，可利用现有的特斯拉超级充电桩等基础设施，无需复杂的巨型岸基充电站。Candela还宣布与可再生能源公司Canopy Power签署谅解备忘录，共同开发基于浮动太阳能和微电网的“太阳至海”（sun-to-sea）全集成充电系统，使其在岛屿和偏远沿海区域的部署更具自给自足能力。
平台化量产能力是Candela从手工造船转向规模化制造的关键转型。与传统船厂依赖一对一定制不同，Candela采用以碳纤维为基础的平台化制造方案，在斯德哥尔摩及新建的波兰第二工厂大规模生产标准化部件，大幅降低制造成本与交付周期，将其与传统船舶的购置成本差距逐步缩小。
Candela的海外布局战略以“北欧测试验证、全球热点部署”为核心思路，现已覆盖欧洲、亚洲、中东和北美多个主要市场。
欧洲市场是Candela的技术发源地和运营验证场。公司在斯德哥尔摩、哥德堡、奥斯陆和特隆赫姆等北欧城市已实现P-12常态化公共通勤运营，其中斯德哥尔摩航线的运营数据已成为该公司向海外客户证明P-12成本效益和技术可靠性的核心案例。挪威运营商Boreal AS于2026年签署20艘P-12合同，计划替代该国沿海峡湾的高速柴油快船航线。德国柏林等地运营商也签约了P-12试点项目。
亚太市场是Candela目前订单量最集中的增长极。2025年6月，孟买港口运营商Jalvimana订购11艘P-12，计划将孟买打造成全球最大的电动水运系统。投运后，从孟买城区至阿里包格海滩的行程将从原来的2—3小时堵车缩短至约35分钟。泰国方面，2025年10月，运营商斯达米哥订购10艘P-12，将运行于本土与阁骨岛之间的旅游航线。马尔代夫方面，2025年底，Ego Shuttles订购10艘P-12，连接马累及周边岛屿。新西兰方面，Meridian Energy公司订购一艘P-12，将服务于南岛Manapōuri湖生态景区通勤。
中东市场以沙特阿拉伯的NEOM未来新城项目为核心，公司于2024年获得了首批8艘P-12订单，计划于2025至2026年完成交付。此外，Candela还向阿联酋、阿曼等海湾国家提供休闲游艇和旅游定制版本。中东高温海域（40摄氏度以上）对电池热管理和舱内空调提出了更高要求，Candela根据沙特和阿联酋的条件进行了针对性的定制优化。
北美市场方面，Candela通过C-8休闲游艇已建立分销和展示渠道。公司在纽约、迈阿密、西雅图等水上休闲市场高度活跃的城市设有合作经销商。水运层面，公司与北美数个沿海和湖区城市进行了初步接洽，计划在部分区域推出P-12的试点项目。
此外，Candela正在与中国市场进行早期接触。2025年底至2026年初，有传闻显示Candela高管与粤港澳大湾区相关港口运营商有过初步交流，探讨引入P-12水翼渡轮的可能，尤其在深圳至珠海等跨海短途航线具备商业化前景。
展望未来，Candela将主要围绕“产品矩阵扩展、全球订单交付、生产规模化、IPO筹备与技术生态深化”五大主线推进。
产品矩阵扩展方面，公司已规划更多船型以覆盖不同运力需求。除已量产的C-8休闲款和P-12通勤款外，Candela计划推出P-8（更紧凑、续航30—40海里）以服务中小型城市和低客流量航线。此外，还规划了货运版本水翼船，用于岛屿食品、药品和应急物资的绿色配送。
全球订单交付与规模化运营方面，截至2026年4月，Candela已有超过65艘P-12订单及150余艘C-8订单在手。2027—2030年，公司将进入密集的交付高峰期——仅挪威Boreal订单的20艘P-12就将从2027年分批交付至2030年。泰国、马尔代夫、孟买等订单也将在同期完成全部交付和运维网络建设，P-12全球服役船队有望在2030年突破100艘。
生产规模化与新工厂建设方面，Candela在瑞典斯德哥尔摩工厂的基础上，已于2026年初开工建设波兰第二工厂，该工厂将专门用于P-12渡轮的批量生产。创始人Hasselskog称：“通过摆脱小型系列生产（这不可避免地推高成本），我们构建了服务于多个市场的平台，将价格极具竞争力的高科技碳纤维船与运营成本优势带给全球客户”。
IPO与资本市场准备方面，Hasselskog在2026年3月接受采访时透露：“本轮募集资金足以支持公司运营，直至未来两到三年内在斯德哥尔摩进行潜在IPO”。公司在2026年3000万欧元融资轮次中获得了世界银行旗下国际金融公司（IFC）的投资，印证了国际主流发展机构对清洁水运技术和Candela增长前景的认可。
技术生态深化方面，Candela已与Canopy Power签署战略合作谅解备忘录，共同推动亚太地区基于浮动太阳能微电网的海上自给自足充电系统，计划率先应用于马尔代夫、泰国等岛屿国家。2026年，Candela将持续推进与极星（Polestar）的电池技术合作，并探索将自有水翼飞控系统授权给其他船舶制造商或应用于更大吨位商业船只的可能性。
管理架构变革方面，2026年4月，Sofia Graflund从创始人手中接任CEO。Graflund曾在EQT Ventures担任投资人，并在Northvolt和Heart Aerospace担任高级职位，在规模化扩展先进制造方面拥有丰富经验。创始人Hasselskog转任执行董事长后，将更多精力投入外部合作、创新战略和产品定义。公司方面表示，这一领导层调整的核心目标是为了适应公司从“产品验证”阶段全面迈向“全球规模化部署”的战略需要。
总之，Candela正处于从“开拓者”向“规模化领军者”全面转型的关键阶段。凭借在电动水翼技术上的深厚护城河、超过65艘的全球订单储备以及标准化量产平台的初步部署，公司正加速将“零排放水上飞行”从概念转化为城市通勤、生态旅游和海岛物流的日常现实。
