F1安全车(Safety Car)

F1安全车（Safety Car）

定义与核心功能
安全车，英文为Safety Car，是F1赛事中用于在赛道出现紧急情况时引领全场赛车、限制车速的专用车辆。当赛道发生事故、散落碎片、天气恶化等足以危及人员安全但尚不足以终止比赛的情况时，赛会控制中心即派出安全车驶上赛道，位于领跑赛车之前，控制整个车队以安全速度行进，直至危险解除。

出动条件与程序
安全车出动的典型场景包括：赛车严重撞车后无法移动、赛道散落大量碎片、救援车辆或马歇尔在赛道旁作业、以及大雨导致能见度与抓地力不足。安全车从维修区出口驶出后，无论领跑者当时处于赛道何处，都会与其会合，其余赛车依次排列于后。安全车顶部的橙色灯闪烁时，所有赛车须以10个车身以内的距离排队跟随，禁止超车。

2026赛季安全车更新
2026赛季，梅赛德斯-AMG成为F1安全车与医疗车的独家供应商，结束了此前与阿斯顿·马丁轮流提供安全车的安排。梅赛德斯自1996年起即为F1提供安全车，仅在2021至2025年间与阿斯顿·马丁分担该角色。

2026赛季匈牙利大奖赛上，梅赛德斯-AMG GT 63 Pro 4Matic+首次作为新一代F1官方安全车亮相，接替此前自2022年起服役的AMG GT Black Series。新车在灯光系统上作出显著调整，未采用传统的车顶灯杆，而是将LED信号灯集成于定制的主动式后翼与襟翼总成中，同时在前保险杠、前大灯和尾灯内部增设可调光LED频闪灯。动力系统沿用双涡轮增压4.0升V8发动机，最大输出功率为604马力，峰值扭矩850牛·米。该车是FIA合作历史上首款四轮驱动的F1安全车。

安全车驾驶员
贝恩德·迈兰德（Bernd Mayländer）自2000年起担任F1官方安全车驾驶员，2026年澳大利亚大奖赛迎来其第500场大奖赛执勤里程碑。迈兰德在1999年圣马力诺大奖赛期间接到时任F1赛事总监查理·怀汀的电话，受邀临时接替安全车驾驶员职务，次年正式获得F1安全车驾驶员职位。迈兰德表示，安全车驾驶员须精确遵循赛会控制中心指令，与赛事控制保持持续对话，并理解赛车运动的本质。

比赛影响与恢复程序
安全车的出动会显著改变比赛格局。赛车在绿旗条件下的进站损失通常为20至25秒，而在安全车条件下，这一损失大幅缩短，车队可利用此窗口完成进站而无需承担常规的赛道位置损失。安全车期间，赛车轮胎与刹车温度快速下降，车手需通过频繁的加速与制动来维持温度。

当赛道危险解除后，安全车顶部橙色灯熄灭，预示其将在本圈结束时返回维修区。安全车离场后至再次通过起跑线之前，车手仍不可超车。被套圈赛车在安全车恢复比赛前须完成解套，2022年起规则明确要求所有被套圈赛车均须解套，而非仅部分赛车。