Lightyear是一家总部位于荷兰赫尔蒙德（Helmond）的太阳能电动汽车技术公司。品牌成立于2016年，由埃因霍温理工大学（Eindhoven University of Technology）太阳能团队的前成员联合创立，致力于将太阳能技术应用于日常出行。Lightyear曾于2022年末推出全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车Lightyear 0，但因资金链问题于2023年初停产。此后，公司完成战略性转型，从整车制造转向太阳能光伏硬件技术的研发与供应，成为一家为其他汽车制造商提供车载太阳能系统的技术供应商。目前，Lightyear专注于开发集成于车顶、引擎盖、车门等表面的柔性太阳能面板，推动太阳能技术在汽车领域的商业化应用。
2016年，五位曾在世界太阳能挑战赛（World Solar Challenge）中屡获冠军的埃因霍温理工大学团队成员联合创立了Lightyear。团队早期打造的“Stella”系列太阳能家用车在其参赛级别中连续夺冠，奠定了公司在太阳能汽车领域的技术根基。2019年，Lightyear首次对外展示了首款原型车Lightyear One。2021年，公司先后完成4800万美元和6200万美元的两轮重要融资，总投资额达1.1亿美元。
2022年，Lightyear正式发布并开始量产首款车型Lightyear 0，由芬兰合同制造商Valmet Automotive代工生产，是全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车。然而，Lightyear 0售价高达25万欧元，属于极其小众的顶级市场产品。2023年1月，在投产仅两个月后，负责生产Lightyear 0的运营公司Atlas Technologies B.V.因资金枯竭向荷兰法院申请暂停支付，并获法院批准破产，Lightyear 0随即停产，此时该车型的总产量仅为十几辆。
破产后，Lightyear剩余的团队决定重整旗鼓，计划将全部资源集中于开发面向大众市场的后续车型Lightyear 2。然而，资金短缺使得该计划难以持续。2024年9月，Lightyear获得1000万欧元的新一轮融资，宣布从整车制造商转型为太阳能硬件技术供应商，专为其他汽车制造商提供车载太阳能系统集成方案。转型后的Lightyear保留了原有专利组合、先进生产线，并已与多家汽车制造商签订合同。
Lightyear 0（已停产）是Lightyear旗下唯一的量产整车，也是全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车。该车搭载约5平方米的集成式太阳能电池板，由782块IBC单晶硅电池组成，峰值充电功率约1.05千瓦，在理想日照条件下每天可提供约70公里的额外续航，全年累计可增加约1.1万公里太阳能驱动里程。车辆配备60千瓦时电池组，WLTP工况综合续航里程约624公里。车身采用极致的空气动力学设计，风阻系数极低。Lightyear 0定价约25万欧元，仅以极低产量生产了十余辆。
Lightyear 2是Lightyear在破产前宣布的一款面向大众市场的后续车型规划，定位纯电动掀背车，集成太阳能充电技术，目标售价控制在4万欧元以内，理想条件下续航里程可达800公里。该车型原计划于2025年底量产，预期年产能为20万辆，并已从租赁公司Arval等处获得了约21000辆的意向订单。随着公司转型为技术供应商，Lightyear 2的量产计划已被无限期搁置。
太阳能车顶是Lightyear当前的核心产品线，包括可集成于乘用车车顶、引擎盖、车门等曲面表面的柔性太阳能面板。公司位于荷兰芬赖（Venray）的生产线具备年产6万至10万个太阳能车顶的产能，并可快速扩产。其太阳能车顶每平方米可发电200瓦时，足以驱动车辆的空调及全部电子系统，并为驱动电机提供15%至20%的辅助动力。
Lightyear在整车制造阶段的市场表现极为有限。Lightyear 0投产前约收到150份预订单，但实际交付量仅为十余辆，远未达到商业化规模。2023年初，首辆Lightyear 0底盘车在荷兰Troostwijk拍卖会上以13500欧元起拍。在整车量产失败后，公司迅速转型为技术供应商。凭借60项专利族构成的知识产权组合和先进的柔性太阳能面板生产线，Lightyear已与多家汽车制造商签订了技术测试及供货合同。公司CEO Bonna Newman表示，美国市场是Lightyear技术产品最具增长潜力的方向之一，该市场电动汽车保有量正在快速上升。
Lightyear的核心技术为柔性曲面太阳能面板集成技术。公司拥有将太阳能面板在车辆曲面表面（如车顶、引擎盖、车门）上无缝贴合并保持结构稳定和光电转换效率的专利技术，核心专利涵盖面板的弯曲与稳定工艺。其柔性太阳能面板采用高效IBC单晶硅电池，光电转换效率处于行业领先水平。在量产整车阶段，Lightyear 0也采用了极致空气动力学设计，风阻系数极低，在投产时曾被认为是量产车中空气动力学效率最高的车型之一。此外，公司还掌握适用于各类量产车型的标准太阳能车顶套件解决方案。在整车制造方面，Lightyear曾应用极致轻量化的车身结构与高效率的电驱动总成，搭载60千瓦时电池组可实现WLTP工况下624公里的综合续航，能耗水平极低。
Lightyear总部位于荷兰赫尔蒙德，核心研发与生产设施分布于荷兰本土。太阳能面板生产线位于芬赖（Venray），具备年产6万至10万片的规模化生产能力。公司已与多家国际汽车制造商建立技术合作关系，正在开展不同车型的太阳能硬件集成测试。在目标市场方面，公司CEO明确将美国视为最有增长潜力的市场。此外，公司正通过技术授权与系统供货的模式拓展欧洲及北美市场，并未规划在海外建设整车生产基地。在中国市场，截至2026年，Lightyear尚未设立官方分支机构或销售网络。
Lightyear已经彻底完成了从整车制造商到太阳能技术供应商的战略转型。未来2至3年，公司将以现有60项专利族的知识产权组合为基础，与更多全球汽车制造商签订太阳能面板集成应用合同。其位于芬赖的柔性太阳能面板生产线计划在2026至2027年间启动商业化规模生产，率先应用于合同车企的量产车型。在人力资源方面，公司计划在短期内将团队扩充至30至40人，以增强研发和交付能力。长期来看，Lightyear的技术产品有望降低电动汽车对公共充电设施的依赖，并为汽车制造商提供差异化的竞争优势。虽然品牌自身的整车制造计划已告中止，但作为太阳能汽车领域的技术先驱，Lightyear仍然保留着未来以技术授权或其他合作形式重新参与整车制造的可能性。
