Proton e.MAS 5

车系定位与身份

e.MAS 5是Proton旗下纯电动车系，采用五座车厢布局。车系以Prime和Premium构成主要版本层级，两者使用相同的车身尺寸、单电机后置布局及磷酸铁锂电池，但在电机输出、电池容量、续航里程和直流快充功率方面有所区别。Prime侧重较小容量电池和较低动力输出，Premium则提供更高功率、更大电池及更长续航。

车系车身长4135毫米、宽1805毫米、高1580毫米，轴距为2650毫米，核载五人。2025年款225km Prime与2026年款225km Prime、325km Premium均采用这组车身数据，因此不同版本之间的主要差异集中于动力及电池系统，而非车身大小。

年款与版本沿革

2025年款记录中的车款为225km Prime，采用纯电动力、后置单电机和单速变速机构。其电机、电池、续航与充电参数在2026年款225km Prime上延续：最大功率58千瓦、最大扭矩130牛·米，电池容量30.12千瓦时，WLTC纯电续航225公里，NEDC纯电续航285公里。

2026年款车系包括225km Prime与325km Premium。Prime继续承担基础动力及短续航版本的角色；Premium把电机最大功率提高至85千瓦，最大扭矩提高至150牛·米，同时将电池容量增至40.16千瓦时。其WLTC纯电续航为325公里，NEDC纯电续航为395公里。

两个2026年款版本在车体尺寸、轴距、座位数、电机数量、电机位置、电机类型、交流充电功率和变速机构方面一致。版本名称中的225km与325km分别对应各自的WLTC纯电续航数据，形成清晰的续航分级。

动力与技术路线

e.MAS 5全系采用纯电动力。已列出的车款均使用一具后置永磁同步电机，并配合单速变速机构，动力由后轴电机提供。Prime的电机最大功率为58千瓦，最大扭矩为130牛·米；Premium的最大功率为85千瓦，最大扭矩为150牛·米。Premium相较Prime增加27千瓦功率及20牛·米扭矩。

两个版本均使用磷酸铁锂电池。225km Prime配备30.12千瓦时电池，325km Premium则配备40.16千瓦时电池，两者容量相差10.04千瓦时。续航方面，Premium的WLTC续航比Prime多100公里，NEDC续航则多110公里。

充电规格

225km Prime支持最高53千瓦直流快充，电量由30%充至80%所需时间为21分钟；其交流充电功率为6.6千瓦，由10%充至100%需要4.3小时。2025及2026年款Prime均采用相同的充电参数。

325km Premium的直流快充功率提高至71千瓦，30%至80%的快充时间同为21分钟。其交流充电功率仍为6.6千瓦，由10%充至100%需要5.9小时。Premium交流充电时间较长，对应其40.16千瓦时的较大容量电池。

主要版本差异

项目	225km Prime	325km Premium
电机最大功率	58千瓦	85千瓦
电机最大扭矩	130牛·米	150牛·米
电池容量	30.12千瓦时	40.16千瓦时
WLTC纯电续航	225公里	325公里
NEDC纯电续航	285公里	395公里
直流快充功率	53千瓦	71千瓦
30%至80%快充时间	21分钟	21分钟
10%至100%交流充电时间	4.3小时	5.9小时

Prime与Premium均为五座车型，轴距同为2650毫米。Premium的升级重点不是扩大乘坐空间，而是提升电机输出、电池容量、续航及直流快充功率。Prime则以相同车身和座位布局搭配较小电池，其交流充电所需时间也较短。

出口表现

按BitAuto出口排名口径，e.MAS 5在2026年4月至9月均有出口记录。2026年4月出口量为1772辆，出口排名第11，市场占有率2.3%；5月出口883辆，排名第17，占有率1.3%；6月出口1309辆，排名第13，占有率1.8%。

2026年7月出口量升至2402辆，排名第6，市场占有率3.0%；8月达到4770辆，排名第5，占有率6.2%；9月为2490辆，排名第8，占有率3.4%。在这六个月中，8月的单月出口量、出口排名和市场占有率均为该时段最高。