WEC LMP2组

WEC LMP2组

定义与定位
LMP2组，全称Le Mans Prototype 2，是世界耐力锦标赛（WEC）及勒芒24小时耐力赛中仅次于Hypercar（原LMP1）的第二级别原型车组别。该组别专为独立车队和私人车队设立，不向厂商车队开放，是耐力赛体系中承上启下的关键层级。

核心特征
LMP2组最显著的特征在于其统一化技术规格。与Hypercar组别允许厂商自由研发不同，LMP2组采用单一引擎供应商制度，由Gibson Technology独家提供4.2升V8自然吸气发动机，最大功率约600马力。底盘方面，西方汽车俱乐部（ACO）选定四家制造商供应车架：Oreca（07型）、Dallara（P217型）、Onroak Automotive（Ligier JS P217型）及Riley/Multimatic（MK30型）。然而在实际比赛中，Oreca 07凭借其出众性能垄断了LMP2赛场，2026年勒芒24小时赛中全部LMP2参赛车辆均为Oreca 07-Gibson。

技术规格
当前LMP2组技术规则自2017年启用。赛车采用封闭式座舱设计，车长上限4750毫米，车宽上限1900毫米，最低重量950公斤，油箱容积上限75升，轮胎为18英寸规格。2024年勒芒站规则进一步细化，要求使用35毫米引擎进气限流器，引擎转速上限为1至5挡8000转、6挡8500转，同时采用勒芒规格车身套件，包括移除前翼潜水板、缩短扩散器导流片50毫米、在尾翼襟翼增加10毫米格尼襟翼以补偿空气动力学平衡。

车手阵容规则
LMP2组的车手阵容有严格限制。每辆赛车须包含至少一名银级或铜级车手。若车组中包含铜级车手，则该车组自动归入LMP2 Pro/Am子类别，拥有独立的排名体系。这一规则设计旨在为业余车手和绅士车手提供参与顶级耐力赛的机会，同时确保竞技公平性。2026年勒芒站中，Proton Competition、TDS Racing、United Autosports等车队均派出包含Pro/Am车组的参赛阵容。

成本控制
LMP2组的成本控制是其核心设计理念之一。不含引擎及认证电子设备的新车售价上限为483000欧元。这一价格远低于Hypercar组别动辄数百万欧元的研发投入，使私人车队能够以可承受的成本参与世界级耐力赛事。

未来规则演变
下一代LMP2技术规则原定于2024年推出，此后经历三次延期，最新确认将于2028年正式实施。新规则的核心变革包括：底盘供应商从四家缩减至两家——Oreca和Ligier，两家均为法国制造商；赛车将采用驾驶位置居中的设计；引擎仍由Gibson独家供应，但将从自然吸气升级为涡轮增压发动机。新赛车将继续参加勒芒24小时耐力赛，但不纳入WEC世界锦标赛积分体系，主要参赛平台为欧洲勒芒系列赛（ELMS）、亚洲勒芒系列赛（AsLMS）及IMSA WeatherTech SportsCar Championship。