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东风商用车有限公司（Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd.）是东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团于2015年合资组建的外商投资企业，总部位于湖北省十堰市——被誉为“中国商用车之都”。公司注册资本92亿元，具备年产30万辆整车的生产能力，主营中重型卡车整车及发动机、变速箱等核心总成业务，产品覆盖中重型卡车、客车以及发动机、驾驶室、车桥、变速箱等关键总成。
公司现拥有6个专业厂、10家子（分）公司，形成了以十堰为基地、辐射随州、襄阳、深圳和新疆的事业布局，现有从业人员约1.7万余人。公司始终秉承“一切源于可靠”的品牌理念，以“中国的东风、世界的东风”为愿景，致力于成为中国和全球市场品牌价值第一的商用车企业。
东风商用车被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。截至2026年初，公司已累计获得多项国家级荣誉，其“东风天龙”“东风天锦”两大整车品牌分别被国家工商总局认定为“中国驰名商标”和荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。
从历史纵深来看，东风商用车的前身可追溯至1969年成立的第二汽车制造厂中重型商用车业务，历经数十年的发展与变革，现已成为中国中重型商用车领域的领军企业，2025年全年实现销量13.1万辆，稳居行业领先地位。
1969年9月，来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北，中国第二汽车制造厂拉开了建设序幕。针对当时国家投资不足和技术匮乏两大困难，二汽第一代领导人饶斌创造性地提出“聚宝”和“包建”办法，大量新技术、新设备、新材料、新工艺的应用使二汽成为那个年代中国高机械水平的工厂。1975年6月，二汽建成第一个基本车型——2.5吨军用越野车EQ240。在保家卫国中，该车完成了艰巨的运输任务，被誉为“功臣车”“英雄车”。1978年，5吨民用车EQ140下线，向国家上交利润279万元，标志着东风商用车成功实现“军转民”。1990年，八吨EQ153下线，填补了中国汽车“缺重”的空白，特别适合高原地区行驶工况，二汽一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为当时中国卡车行业的一面旗帜。
1992年9月1日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司，标志着东风人站在了市场经济的潮头。1983年4月，公司技术中心在产品设计处、工艺研究所、科委的基础上正式成立，进一步加快自主研发体系和流程建设。1991年4月9日，第100万辆汽车在总装配厂下线，用16年实现了第一个百万辆，在当时被誉为“东风速度”。然而在90年代中后期，由计划经济向市场经济转轨的过程中，东风也陷入了“船大难掉头”的困境，1999年职工工资都成了问题。1999年6月，东风体制改革正式拉开帷幕，同年10月1日国庆50周年阅兵，东风EQ153八吨卡车运载着装备通过天安门广场。
2003年7月1日，东风商用车技术中心作为东风汽车有限公司的研发部门正式开始运作。2003年，东风公司与日产汽车公司合资成立中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风原中重型商用车资产及业务全部进入合资公司体系，成为东风有限下属的中重卡事业部。2004年，东风商用车正式推出东风天龙重卡平台，此后又推出东风天锦中卡平台，两大平台分别获得了“中国驰名商标”和汽车工业科技进步奖一等奖。2009年，公司实施“863振兴计划”，实现国内市场份额第一；2010年，东风商用车销量突破25.88万辆的历史高峰。
2013年，东风集团与沃尔沃集团缔结战略联盟，2015年双方以55:45的股权比例共同投资组建新的东风商用车有限公司。沃尔沃集团的入局为东风商用车带来了国际化的管理理念、技术标准和全球供应链资源。在此政策基础上，东风商用车加速自主核心技术体系的建设。2021年起，品牌陆续发布龙擎动力链系列，2025年龙擎3.0动力链正式推出。2025年，全新一代模块化全球平台正式落地，兼容多能源路线与全球五大法规体系，214款新商品亮相，覆盖全品系与多能源路线，绿色转型步伐加快。该全球平台的问世标志着东风商用车从“本土产品”向“全球平台”的跃迁正式完成。
东风商用车已构建起覆盖传统燃油、纯电、氢燃料、混动等多元能源路线的全品系产品矩阵，累计开发车型覆盖24个运输场景，在牵引车上倾力打造四大平台、投放58款年型车，在载货车上投放37款年型车，在专用车上投放40款年型车。
东风天龙旗舰GX：品牌高端旗舰重卡系列，代表东风商用车在高端商用车领域的技术力量。2025年推出天龙旗舰GX纯电动半挂牵引车，采用底置电池设计，搭载350kW双电机，准拖挂车总质量最高可达39870kg，兼顾动力性能与运营经济性。
东风天龙KX：重型牵引车旗舰代表，主打高效干线物流市场。2025年推出天龙KX王者、KX嵘耀等细分衍生车型，覆盖长途干线、山区干线、煤炭专线、倒短运输等多场景需求。其中双擎混动版本搭载龙擎燃气机与绿控电机智慧双擎动力，追求节能与高效的最佳平衡。
东风天龙KL：品牌中坚力量，定位准重型高效物流市场，竞争力和性价比突出。2025年推出纯电动版（350kW自研电驱系统）采用集成式电驱桥，电耗优于传统中央驱动技术路线10%，综合工况下每公里电耗仅1.2度。2026年3月，搭载龙擎3.0+高效智慧动力链的天龙新KL重卡上市，以百公里综合油耗29.17升的实测数据展示了卓越经济性。
东风天锦KR：中卡平台的主力担当，涵盖专用车、环卫、危化、快递快运等28个典型场景需求，提供燃油与纯电双动力版本。2025年推出的天锦KR纯电动版搭载湖北亿纬动力提供的磷酸铁锂电池和东风自研350kW电驱系统。2026款天锦KR Plus（高顶）搭载宁德时代348kWh磷酸铁锂电池，在快递快运与冷链市场大幅拓展了续航边界。
东风天龙KC：工程车专用平台，覆盖自卸、搅拌等城建渣土、水泥搅拌等应用场景，在传统能源中市占率居于行业前列。
除了上述车型矩阵外，东风商用车亦根据钢厂、矿山、港口、园区物流等场景提供定制化的新能源解决方案，产品线已覆盖包括牵引、自卸、专用、载货在内的全部核心商用车品类。
2025年是东风商用车市场业绩全面回暖的一年。全年实现销量13.1万辆，同比增长24%。其中新能源汽车板块表现尤为突出：全年新能源车型销量突破1万辆，同比增幅高达98%，成为拉动整体增长的核心引擎。
从上半年市场节奏看，东风商用车上半年批发销量6.3万辆，同比增长4.3%，终端销售达6万辆。下半年进一步发力，明确终端销量目标7.1万辆，全年顺利达成13.1万辆的目标。截至2025年9月，东风商用车搭载龙擎动力链的销量同比增长134%；中重卡国内上险量已位居行业顶尖。
国内市场方面，传统能源市场份额从14.0%稳步提升至16.0%以上，基本盘愈加稳固。在牵引车、工程车、专用车等多个核心细分市场均有显著表现。海外市场方面，海外出口较“十四五”初期实现四倍增长，出口势头迅猛。搭载龙擎动力链的车型在资源运输、区域危化和快递快运等细分领域均取得了市场份额提升，特别是在AMT牵引车市场，累计销量已近1万台。可以说，东风商用车以“一体两翼”（传统能源和新能源并重）的格局，在行业深度变革中实现了含金量、盈利性和结构优化的多重正循环。
龙擎动力链是东风商用车自主动力技术品牌，截至目前已演进至龙擎3.0+高效智慧动力链。龙擎3.0+动力链在热效率上实现了行业突破，达到51%的整体动力链效率，刷新了行业能效基准。该动力链集成高效燃烧、高效控气管理、高效热管理、高效变速箱、高效排放控制及域控架构等6大自学习算法，有效破除机械磨损和弹簧老化带来的偏差，提高瞬态进气量控制精度，整车能耗在此前版本基础上再次降低，百公里综合油耗可再降低1-1.5升，每年可为用户节省1-1.5万元。与上一代产品相比，龙擎3.0的平均油耗和气耗改善了6%，经济性散差缩小了60%，磨合里程缩短至3万公里以内。
东风商用车已在纯电、氢燃料、混动三大技术路线上完成全面布局。纯电方面，与华为数字能源合作开发的东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，双枪超充条件下可在不到20分钟内完成从10%至80%的充电，实现“充电像加油一样快”。搭载600度大电量电池的纯电牵引车综合续航达460公里，适配中长途重载高效运输需求。氢燃料方面，东风天龙GX氢燃料电池牵引车搭配大功率高效燃料电池系统（效率≥48%），加氢仅需20分钟，续航里程高达700公里。双擎混动方面，东风天龙KX混动牵引车已在长途干线等场景实现落地运营，覆盖了不同运输场景对新能源动力的弹性需求。
东风商用车依托整车控制系统（VCU）和智能网联技术构建了“完好的率中心”服务体系，通过实时数据监测、故障预警、远程诊断与主动服务，将车辆保障从“被动维修”升级为“主动赋能”。在智能卡车领域，公司已推进智慧港口无人集卡、高速干线智能驾驶卡车、智慧矿卡的商业化应用覆盖，以“智能化、网联化、轻量化、共享化”为方向持续拓展智慧物流解决方案。
东风商用车出口业务已完成全系列产品矩阵布局，涵盖重卡、中卡、轻卡、皮卡全系列商品线，动力形式全面覆盖传统燃油、纯电、天然气及氢燃料等多元化路线。按照“全系列、全动力、全球同步”的方针，东风商用车已布局G系列、K系列、X系列、V系列四大核心全系列产品线，覆盖16大商品平台，全球基础车型10款，拓展基础车100余款，可销售车型达500余款。东风商用车已在越南、沙特等多个高潜目标地建立了深度的本地化运营体系。2025年12月，东风商用车新疆有限公司在越南胡志明市隆重举行DONGFENG X9燃油牵引车新品上市，推动本地化战略在越南深入落实。2025年10月，东风携DONGFENG KL牵引车、KC搅拌车与KC自卸车在沙特阿拉伯举行新品发布，针对中东市场定制推出主力车型，加速在中东新兴市场构建品牌影响力。
根据东风汽车的总体规划，2030年整车出口总量目标为100万辆（其中商用车21万辆）。2025年11月，东风汽车召开商用车海外合作伙伴大会，发布了东风G系列高端重卡海外品牌战略，标志着东风商用车国际化进程迈入新阶段。在战略路径上，东风正加速从单一产品出口向体系出海转型，通过设立海外KD（散件组装）工厂、区域服务中心和完善的售后网络，在海外市场全面构建研发、制造、渠道、服务及金融支持的全价值链本地化运营能力。
东风商用车未来将持续推动纯电、氢燃料和混动三重技术路线的全面商业化落地与全场景覆盖。针对钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等场景，已形成定制化新能源解决方案，预计在“十五五”期间新能源产品将进一步向长途干线物流、重载场景等纵深领域渗透。2025年全年70余款新能源车型的投产经验为未来新能源渗透率的持续提升奠定了产品和技术基础。
东风商用车将持续投入智能网联技术，推动完好的率中心、远程诊断与AI预测式维保的全面落地，还将在L2+级辅助驾驶基础上向更高级别的智能卡车演进，与百度、华为等头部科技公司的技术合作也将继续深化。数字经济赋能传统物流的商业闭环将催生出更多应用场景。
东风汽车已设定2030年整车出口100万辆（其中商用车21万辆）的总目标，并正积极推进海外“研产供销服”全价值链的属地化运营体系。三大目标驱动将推动品牌区域覆盖从越南、沙特等核心市场进一步向非洲、中东、拉美及中亚等更多增长极延展。同时，东风G系列海外高端重卡品牌形象的持续建设与高端形象店体系在全球市场的落地布局，将是东风商用车国际化战略从“以量取胜”转向“价值向上”的关键抓手。
东风商用车已明确在“十五五”期间将新产业投入占比提升至70%以上，聚焦高端制造、新能源和智能网联三大战略性新兴领域。在品牌向上层面，东风商用车致力于以“一切源于可靠”为核心理念，以全新一代模块化全球平台和龙擎3.0+动力链为支撑，推动“中国的东风”迈向“世界的东风”，在全球商用车竞争中跻身一流。从1969年鄂西北山沟的芦席棚，到2026年的全球智慧工厂和覆盖五大法规体系的世界级平台，东风商用车在五十余年的发展历程中不断迭代。未来，这家企业将继续担当中国商用车产业走向世界、引领变革的先锋力量。
