东风风光

东风风光（FENGON） 是赛力斯汽车（湖北）有限公司旗下的乘用车品牌，隶属于东风汽车集团大自主框架，与东风风神、东风风行、东风风度并称为“东风乘用车四大子品牌”。东风风光品牌诞生于2013年，品牌运营主体赛力斯汽车（湖北）有限公司（曾用名：东风小康汽车有限公司）成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司（现名赛力斯集团股份有限公司，SH601127）与东风汽车集团有限公司各持股50%组建，是一家混合所有制整车企业。公司总部位于湖北省十堰市，拥有湖北十堰和重庆两大生产基地、四个配备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂，年产销规模已突破40万辆，全球拥有近400万用户。东风风光品牌秉承“一切为了用户，超级奋斗，拥抱改变，诚信可靠，价值共享”的核心价值观，坚守“让智能走进生活、智能SUV人人可享”的造车理念，初期明确“聚焦MPV、SUV”发展战略，产品线覆盖SUV、MPV及新能源车型，致力于打造具有MPV、SUV、新能源以及轿车全品类的乘用车品牌。

发展历程

东风风光品牌是东风汽车集团与小康集团跨体制合作的战略产物，其发展轨迹可分为以下几个阶段。

合资奠基与品牌前身（2003—2012年）。2003年6月27日，重庆小康工业集团股份有限公司与东风汽车公司（现东风汽车集团有限公司）合资组建东风渝安车辆有限公司（后更名为东风小康汽车有限公司，现赛力斯汽车（湖北）有限公司），双方各持股50%，开创了国企与民企混合所有制合作的先河。2005年5月22日，第一辆东风小康微车在武汉上市，此后东风小康品牌迅速发力微车市场，于2007年成为国内首个通过欧盟技术标准认证的微车品牌，产品销往全球数十个国家和地区。2010年5月，东风小康第50万辆汽车下线；2012年5月，第100万辆汽车下线，为乘用车品牌的诞生积累了坚实制造基础。同年，公司推出V29和C37两款转型升级产品，开始向更高附加值市场迈进。

品牌诞生与初代产品落地（2013—2015年）。2013年4月19日，东风小康正式向乘用车市场进军，推出紧凑型MPV“东风小康风光”，由此打开了东风风光作为乘用车子品牌的序幕。2015年，风光370在武汉上市，进一步丰富了产品序列。

SUV爆发期与高光时刻（2016—2018年）。2016年6月，风光580在海南博鳌上市，凭借7年或15万公里超级质保政策及高性价比定位，迅速成为爆款SUV，月销量一度逼近2万辆台阶。2017年，风光580智联型在杭州上市，搭载Lin OS 3.0超级智能网联系统，同年风光S560在深圳上市。2018年，东风风光发布首款智能轿跑SUV风光ix5，搭载全新一代Lin OS 4.0超级智联系统，AI识别率高达99.99%。这一时期，东风风光凭借风光580和风光S560两款SUV成为中国自主乘用车市场的一匹黑马，品牌声势达到顶峰。

智能化深化与新能源探索（2019—2022年）。2019年，东风风光进入多点布局阶段。风光580Pro搭载科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI驾驶系统上市；风光ix7公布售价，融合四驱与智能网联技术；风光E1（纯电SUV）和风光E3 EV/EVR（增程型新能源）在新能源领域布局。2020年，风光500定位于紧凑型SUV，入门级定价进一步下探市场。2021—2022年，品牌继续推进风光MINI EV等微型新能源车型，并在燃油车领域推出风光新580等产品升级。2022年全年，东风风光累计销量规模仍处于自主品牌前列。

战略边缘化与市场下滑期（2023年至今）。2023年起，随着集团核心资源加速向AITO问界（赛力斯与华为合作的智能电动车品牌）倾斜，且母公司赛力斯集团将新能源及智能化投入聚焦于赛力斯和问界等高端品牌，东风风光作为传统燃油及入门级乘用车品牌，在产品更新和新品投放上明显放缓。2024—2025年，品牌主力车型风光580、风光S560、风光500等停留于小改款状态，新车开发基本停滞，经销商网络持续缩减，品牌在国内终端市场逐步边缘化。2025年北京车展上，东风风光展台仅以少量燃油SUV亮相，但并未发布任何全新平台或概念车。进入2026年，东风风光在中国大陆乘用车市场的实际月销量已跌至百辆级以下。

品牌矩阵及产品线

东风风光产品线以SUV为核心、辅以MPV和新能源车型，覆盖5万至15万元价格区间。

SUV系列为品牌销量主力，主要包括风光580、风光S560、风光500、风光ix5、风光ix7等五款核心SUV车型。风光580定位于中型七座SUV，车长4700mm、轴距2780mm，是品牌最具代表性的产品。风光S560定位紧凑型SUV，推出7座布局，搭载1.8L发动机匹配CVT变速箱。风光ix5定位智能轿跑SUV，搭载Lin OS 4.0超级智联系统和2.0TGDI、1.5T等多种动力选择，曾以智能交互作为核心卖点，也是早期代表东风风光产品科技感的代表作。风光500定位紧凑型SUV。风光ix7为中大型旗舰SUV，于2019年广州车展上市。

MPV系列是品牌创立初期的根基产品线，主要包括风光330、风光380及风光370等紧凑型MPV。产品主打多座位布局和空间实用性，价位区间5万至8万元，在三四线城市和小微企业主群体中保有不错的口碑。

新能源系列包括风光E1、风光E3和风光MINI EV等纯电/增程车型。风光E1是东风风光首款纯电SUV，车长3699mm，综合续航271公里。风光E3提供纯电（EV）和增程（EVR）两种动力版本。风光MINI EV为微型纯电车。

市场表现

东风风光从2016年风光580上市后进入销量巅峰期，但近年销量规模急剧萎缩，已从主流乘用车品牌边缘化。2022年全年，东风风光仍保持了数万辆规模的年销量。2023年起，随着国内新能源渗透率持续攀升及油车被同价位新能源车型替代，风光品牌燃油车产品的市场份额继续被挤压。

进入2025年，东风风光销量出现断崖式下滑。根据乘联会批发销量数据，2025年全年东风风光品牌累计销量约为10，278辆。2025年下半年各月销量持续走低，7月至12月分别约为1036辆、958辆、1214辆、796辆、1709辆和314辆，12月销量仅为314辆，同比下滑86.4%。2025年12月，风光580销量188辆，全年累计2757辆；风光500销量49辆，全年累计2444辆；风光S560销量仅9辆，风光MINI EV全年累计仅186辆。

进入2026年，销量下滑趋势未能扭转。根据行业公布的乘联会狭义乘用车批发销量数据，2026年1月东风风光品牌销量为691辆，同比下降5.3%，环比增长120.1%；2026年2月品牌全月销量跌至仅54辆，同比下降77.69%，市场份额仅0.01%，品牌销量排名降至第92位。2026年3月东风风光S560销量360辆，同比增长41.7%，是品牌当月唯一有连续数据的主流车型。2026年第一季度全品牌总销量约1000辆左右，根据乘联会统计口径，前两月合计169辆。在整体中国市场排名中，东风风光目前已位于90名之后。

核心技术

东风风光以“超级智能战略”为技术转型核心，在智能化、新能源动力和网联服务方面进行布局。

超级智能战略与智能座舱。东风风光于2017年发布“超级智能战略”，将智能化技术作为品牌向上突破的核心差异化要点，以Lin OS超级智联系统为技术主线。风光580智联型和风光S560智联型可实现语音控制、远程控制和生活娱乐等40余项功能，搭载科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI驾驶系统。风光ix5搭载全新一代Lin OS 4.0，其AI算法识别率达99.99%，具备25ms超快目标识别速度，支持多屏互联与OTA在线升级。

新能源技术。东风风光新能源产品线包含纯电和增程两种技术路径。风光E3 EVR搭载全新一代增程技术及全时电驱技术，采用1.5L发动机+50kW发电机的增程方案，可支持充电/加油两种能源补给方式，旨在解决里程焦虑。风光E1基于雷诺-日产CMF-A平台打造，搭载33kW永磁同步电机和电动车ASIL-D级过充保护系统及电池智能温控技术，支持手机APP远程控制功能。

动力总成。风光ix5提供360TGDI、280TGDI、220T及油电混动等多款动力选择。风光580Pro搭载1.5TGDI发动机，匹配6AT变速箱；风光ix7搭载2.0T GDI发动机匹配6AT变速箱。

海外布局

东风风光的海外布局依托东风汽车集团的海外渠道体系，目前已在欧洲、南美、东南亚等市场构建了部分销售网络。早在2017年，东风风光已进入德国、西班牙、英国、印尼、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔等多个国家并实现批量销售。2025年，风光ix5登陆西班牙市场，起售价28500欧元（约合人民币23万元），较国内市场售价9.98万至14.98万元价格翻倍。风光580曾在摩洛哥市场上市，同期亮相风光ix5。东风汽车已在海外成立7家营销子公司，产品出口至150多个国家和地区。东风风光与东风汽车旗下其他品牌协同出口，依托东风全球化销售体系不断扩大海外市场版图。但无单独统计风光品牌在海外的年度销量数据，其出口规模较小，且在部分地区已处于有销售渠道但无正常补货的维持状态。

未来展望

东风风光目前未公布独立的专属战略规划。母公司赛力斯集团已将核心研发与市场资源集中投向旗下的高端新能源品牌AITO问界和赛力斯，东风风光在集团内部的技术、渠道与资金倾斜比重持续走低。东风汽车集团于2026年北京车展发布的“东方风起2030”规划，明确了到2030年全球销量挑战500万辆、新能源汽车销量占比超过70%的战略目标。但这一集团层面的宏大计划主要围绕全新品牌东风奕境、奕派、岚图、猛士等展开，东风风光品牌并未作为核心品牌出现在集团“2030主力品牌阵列”中。

东风风光名义上未被官方宣布为停产或退市品牌。在产品规划层面，品牌暂未公布任何全新能源平台或全新换代产品发布计划。市场维持方面，东风风光主要依靠风光580、风光S560等老旧燃油SUV的库存及少量消费者刚需订单维持极低水平运营。在东风集团大自主框架内，东风风光已从曾经的“乘用车主力品牌之一”退居为边缘品牌，其未来走向更多取决于集团统筹下是否给予新平台资源或主动收缩品牌线并入其他东风系品牌。鉴于目前品牌销量与声量的持续低迷态势，东风风光正处于战略边缘化阶段，在中国汽车市场高度集中化、新能源加速替代燃油车的宏观背景下，品牌未来发展前景充满不确定性。