GDI（Gasoline Direct Injection，汽油缸内直喷技术）是一种先进的发动机燃油供给技术。与传统的进气歧管喷射（PFI）将汽油喷入进气歧管与空气混合不同，GDI 技术通过高压燃油泵和高压喷油嘴，将汽油直接以极高的压力（通常在 150bar 至 350bar 甚至更高）直接喷入发动机的燃烧室内部。GDI 技术能够精准控制喷油时刻、喷油量及油束形态，从而大幅提升发动机的燃烧效率、输出功率、燃油经济性，并有效降低中低负荷下的有害尾气排放。
GDI 系统的技术架构主要由高压燃油泵、高压共轨管、高精度高压喷油嘴、发动机控制单元（ECU）以及燃烧室与活塞顶特殊造型设计构成：
高压机械加压与缸内直接精准喷射（High-Pressure Mechanical Pressurization and In-Cylinder Direct Precision Injection）：
引擎舱内的机械式高压油泵由凸轮轴驱动，将燃油加压后输送至高压共轨中。喷油嘴直接安装在汽缸盖上，其尖端直通燃烧室。在进气或压缩行程中，ECU 根据当前负荷与转速，以微秒级精度控制喷油嘴在高压下瞬间开启，将雾化成微米级的细密油滴直接喷射至气缸内部，与进气门吸入的新鲜空气在缸内进行高效混合。
分层燃烧与高压缩比热效率优化（Stratified Charge Combustion and High Compression Ratio Thermal Efficiency Optimization）：
在轻负载工况下，GDI 系统可以实现“分层燃烧”模式——火花塞周围形成易燃的浓混合气，而缸壁四周则是稀薄的空气，从而大幅减少泵气损失并节省燃油；而在全负荷大油门时，系统则切换为“均质混合气”模式，配合优化的活塞顶几何形状形成强烈的缸内滚流与涡流，压榨出极其强劲的爆发动力。
严禁在未按时定期使用合格清洁燃油或忽视高压燃油系统维护的情况下任由进气门和喷油嘴严重积碳（Prohibiting Neglecting Regular Use of Qualified Clean Fuel or Ignoring Maintenance of High-Pressure Fuel Systems, Leading to Severe Intake Valve and Injector Carbon Buildup）：
由于 GDI 喷油嘴直接裸露在高温高压的燃烧室内部，且汽油不再流经进气门背面，进气门背部极易因废气再循环（EGR）与曲轴箱通风（PCV）油气产生严重的积碳。严禁长期加注劣质燃油或长期不清理积碳，否则会导致气门关不严、喷油嘴堵塞、缸内爆震及发动机抖动失火。
严禁在发动机高温运转或高压燃油管路带压状态下盲目拆卸高压油轨或喷油嘴（Prohibiting Blindly Disassembling High-Pressure Fuel Rails or Injectors While the Engine Is Hot or Under High-Pressure Fuel Line Conditions）：
GDI 系统的燃油工作压力高达数百个大气压，远超传统燃油车。严禁在热车状态下或未对高压系统进行专业泄压前擅自松开高压油管或拆卸喷油嘴，高压喷射的燃油极易引发极度危险的火灾事故，甚至高压燃油射入皮肤会导致严重的皮下组织坏死与感染。
