北京清行

北京清行（QXEV） 是北京清行智能科技有限公司旗下的新能源汽车品牌，成立于2016年，总部位于北京，是一家集新能源汽车研发、设计、制造、销售于一体的新能源汽车整车企业。品牌以“激浊清扬，势在必行”为核心理念，由三位清华大学汽车工程相关专业的校友联合创立，凭借“清华智慧+一汽品质”的资源组合，定位于三四线城市及乡镇市场，致力于打造售价6至8万元的纯电动SUV全新细分市场，提出“制造更多人买得起的智能电动车”的企业使命。清行汽车的业务范围涵盖新能源汽车整车设计、生产、制造、销售、售后，新能源网约车、平台共享车，智能网联车，无人驾驶车，以及新能源海外出口等多元领域。公司的愿景是成为“全球受尊重的新能源出行工具企业”。

发展历程

清行汽车的创立与三名清华校友的过往经历密不可分。创始人兼CEO张华坤为清华大学硕士，曾在汽车工程与特种工程车辆领域连续创业；CTO李可瑞同为清华大学学士、硕士，曾在亚通重装主持开发10款车型；COO李林果为清华大学汽车工程系学士，曾任蔚来汽车产品副总监。三人于2016年正式组建清行汽车，希望打造一款兼顾经济性、大空间和高实用性的国民电动车。

品牌创立初期以低速电动车切入市场。首款产品清行EN7主打低速电动汽车市场，面向华北平原地区三四线城市，采用220V插座充电，续航约150公里，定位为轻量化电动汽车。2017年3月，清行汽车携首款高速纯电动车型正式亮相。但品牌真正进入公众视野是在2018年：年初，清行汽车与中国一汽签署战略合作协议，正式携手这一四大汽车集团之一，成为一汽吉林在新能源与共享汽车领域的合作方，合法取得第一代森雅S80车型的产线使用权。

2018年6月15日，清行汽车首届经销商大会在吉林一汽工厂举行。来自全国150余家汽车经销商齐聚一堂，在清行400尚未正式上市的情况下，现场累计签约订单4860辆。同年8至9月，清行400车型正式上市，先后推出智惠版和智享版两个版本，预售价格分别为7.98万元和8.38万元。

在资本运作方面，清行汽车于2016年11月完成由明势资本领投、真格基金、梅花基金和清科创投跟投的Pre-A轮融资。品牌还曾计划在天津建立自有生产基地，但后续建设进展并未对外公开。

进入2019年后，清行汽车在公开渠道中的信息披露显著减少。除少量车型页面及产品介绍外，品牌在主流汽车市场和舆论场中的存在感大幅下降。截至2025至2026年的公开数据中，清行汽车未再发布新产品或重大战略公告，新一轮融资计划、自有工厂建设等早期规划也未见兑现。

品牌矩阵/产品线

清行汽车的产品线分为两大方向：低速电动汽车系列和高速纯电动乘用车型系列。

低速电动系列——EN7：清行EN7是清行品牌早期推出的低速电动汽车，定位为A0级轻量化国民电动车。产品采用与汽油车共享平台并共线生产的模式，车身造型采用SUV风格，内置防撞钢梁，内饰材料采用安全环保材质。EN7主要面向华北平原三四线城市，采用220V家用插座充电，续航里程在150公里以上，售价区间为4.5万元至5万元。公司表示正在后续开发EN8、EN3等换代车型，但相关后续量产信息未公开。

高速电动系列——清行400（竞克400）：清行400是品牌正式进军高速纯电动乘用车领域的首款且唯一量产的车型。车型定位为6座纯电动小型SUV，长宽高尺寸为4150mm×1680mm×1740mm，轴距2655mm，采用2+2+2座椅布局。外观设计大量继承一汽森雅S80基础造型，仅在中网及雾灯处添加蓝色新能源饰件加以区分。车辆采用后置后驱布局，搭载后置永磁同步电机，最大功率82马力，峰值扭矩220牛·米，最高车速可达120公里/小时。三电系统由北京清行自主研发，动力电池供应商包括宁德时代和塔菲尔两家，采用三元锂电池组，系统能量密度142瓦时/千克，容量为45.5kWh，工信部综合续航里程为305公里。充电方面支持快慢充两种模式，由30%电量快充至满电约需1小时，交流慢充需8小时。整车提供两个配置版本：智惠版和智享版，后者增配无钥匙进入、10寸车载大屏及定速巡航等舒适性配置。

从产品规划来看，清行汽车曾制定六大产品系列的宏大战略布局，包括Q系列SUV、R系列SUV、轿车系列、海外版系列、网约车定制车型和共享汽车定制车型。清行400即属于Q系列SUV的首款投放产品。但从实际产品落地来看，品牌在清行400之后并未量产更多系列车型。

市场表现

清行汽车的市场表现主要集中在2018年。在尚未正式上市前，清行400凭借7.98至8.38万元的超低亲民定价和精准的市场定位，赢得了三四线经销商的密集预订单。2018年6月的首届经销商大会上，现场签约订单达到4860台。品牌2018年的产量规划为3万辆，并计划在2019年根据市场表现将产量提升至15万辆以上。

在渠道建设方面，清行汽车借鉴了OPPO、vivo等品牌的深度分销模式，计划在全国建立600家分销网点，以直营或合营的方式将经销商、加盟店下沉到三四线城市的社区和乡镇，并承诺产品定价一致性和就近售后服务保障。国内经营区域覆盖十几个省自治区及直辖市，在华北、华东、西南、西北部分省市建立形象展示店与备品库，并与多家政府及互联网企业在网约车、共享车及教练车领域展开深度合作。

不过，清行400的实际交付量、终端市场销量及市场占有率情况缺少公开统计数据。自2019年起，品牌在经销商网络扩建、新车交付等层面的公开信息披露趋于停滞，后续经营状态不明。2025年至2026年的品牌页面和产品信息虽有零星更新，但多为基础介绍内容，缺乏权威销量数据和品牌最新动态。

核心技术

清行汽车的技术体系建立在自主研发与合作代工相结合的模式之上。品牌的核心技术亮点可概括为以下几个板块：

三电系统自主开发：清行汽车的三电系统（电池、电机、电控）均由北京清行自主研发完成。清行400搭载的永磁同步电机和后置后驱布局是清行自行设计的核心技术成果，电机峰值功率60kW，扭矩220牛·米。在三电系统的基础上，清行还对机舱结构和底盘结构等关键性结构进行了优化，在森雅S80原有平台上完成了适配纯电动力总成的一系列技术升级。

轻量化成本控制体系：清行团队通过对整车技术设计体系进行深度优化，在满足法规要求的前提下将成本压缩到极致。通过借鉴森雅S80平台、降低开模成本、自行完成研发设计并与一汽合作代工生产的组合策略，清行汽车实现了6至8万元区间的纯电SUV定价，在确保安全可靠的同时，极大地降低了整车制造成本。

车身安全结构：清行400采用高硬度、高强度的负荷承载模式，结合冲击能量分散系统，设计了较强的车体抗压与抗变形能力。车身结构采用承载式设计，前端有两根前纵梁与前围板、两侧挡泥板等形成刚性框架，车身中部由左右侧围构和地板、顶盖组成，整体安全结构对标传统燃油车制造标准。

智能化技术储备：智能化方面，清行在早期曾规划汽车电子与用户数据、车辆远程控制等前沿技术方向。品牌表示已完成相关领域的研发工作，希望在未来接入农村物流、农村出行及电商末端配送等商业场景。早前规划还提及清行将推进智能网联车和无人驾驶车的开发，但具体落地成果未公开。

海外布局

海外市场是清行汽车早期战略的重要组成部分。品牌明确指出东南亚是全球化战略的第一站，清行汽车已在马来西亚吉隆坡设立办事处。在合作层面，清行汽车先后推进了以下海外项目：其一，与印尼合作的巴厘岛分时租赁项目，计划于2019年正式落地，届时世界各地的游客可在巴厘岛乘坐中国研发制造的电动汽车。其二，清行汽车计划在印度尼西亚、马来西亚、孟加拉国等地大量投入其新能源车型。其三，2018年9月，清行汽车海外事业部总经理张凯赴孟加拉国考察，与当地具实力的房地产巨头BNG达成出口协议，计划在2018年底之前向孟加拉国出口至少2000台纯电动汽车。

除东南亚外，清行汽车的战略规划中还包括海外版系列产品线，明确提出以“让中国智造走向世界”为出口目标。公司海外经营区域覆盖东南亚部分国家，拥有百余家经销商及合作维修站。然而，上述海外签约及项目推进的实际成果和最终交付数据未公开披露，清行汽车海外项目的后续推进状况同样缺乏公开信息。

未来展望

北京清行作为一家早期定位精准的造车新势力，凭借清华系的创始团队背景、“一汽品质”的代工资源和6至8万元的极致性价比定价，本有希望在三四线新能源市场闯出一片天地。品牌的产品战略清晰、渠道下沉策略明确、海外布局思路开阔，Pre-A轮融资也获得了明势资本等知名机构的支持。

然而，随着中国新能源汽车市场的竞争格局在2019年之后加速洗牌，造车新势力在量产交付、资金周转和品牌持续运营等维度面临的挑战空前加大。从公开信息的断档状态来看，清行汽车自2019年以来未能如期推动量产爬坡、产品更新及出海落地。清行400之后，六大产品系列的宏伟蓝图没有得到实质性延续，天津自有生产基地建设、15万辆年产量目标等早期规划也未见下文。截至2025至2026年，品牌虽在部分公开网页仍有展示页面和基础信息，但缺乏具体的销量数据、资本动态和新产品战略，实质上已处于半停滞状态。清行汽车的历程折射出中国新势力造车浪潮中，定位于经济型市场的品牌普遍面临的成本控制、资本链维持和规模化量产多重困境。