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蔚来（NIO Inc.） 是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月25日由李斌主导创立，总部位于中国安徽省合肥市。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。品牌定位于高端纯电市场，产品覆盖30万至80万元价格区间，是全球继特斯拉之后第二家达成百万辆纯电交付里程碑的汽车品牌。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌出生于1974年，毕业于北京大学社会学专业，是一位连续创业者，曾成功推动易车网上市。
蔚来的发展历程经历了从最初的高举高打、生死存亡的考验，到多品牌战略落地与盈利拐点出现的完整周期。
起点与巅峰（2014—2018年）。2014年11月25日，蔚来在李斌的主导下正式成立，凭借豪华的投资人阵容——雷军、马化腾、刘强东等互联网大佬均为早期投资人，蔚来一出生便站在聚光灯下。2015年起，蔚来便在美国硅谷、德国慕尼黑、英国牛津等地布局全球研发团队。2016年，蔚来发布全球最快电动跑车EP9（造价约120万美元，不对外销售）。2017年，蔚来发布首款量产车型ES8，定位高端SUV市场。2018年9月，蔚来在美国纽约证券交易所IPO，股票代码NIO，成为“新创造车第一股”。蔚来以独特的用户运营模式著称，在每个核心城市的核心商圈设立NIO House（牛屋），集咖啡厅、图书馆、儿童区等功能于一体，同时布局NIO Life生活方式产品线。
至暗时刻与生存之火（2019—2022年）。2019年被认为是蔚来“生死存亡的一年”。当年第二季度财报发布后，蔚来股价大跌超27%，盘中跌破2美元至1.98美元；媒体测算蔚来每秒亏损约666元，李斌被冠以“2019年最惨的人”的称号。此后数年间，蔚来经历了现金流极度紧张、裁员降薪、融资遇阻等多重考验。李斌将这一时期称为“第二个产品周期的低谷”。尽管如此，蔚来依然坚持“可充可换可升级”的技术路线以及高强度的用户服务体系建设。蔚来在产品、运营和资本上经历了艰难的调整，同期继续推进在产品矩阵、制造品质和资金管理上的自我革新，为后期的强势复苏打下了基础。
三品牌战略与盈利拐点（2023年至今）。2024年起，蔚来启动“蔚乐萤”多品牌战略：NIO蔚来品牌保持高端定位（30万-80万元），乐道品牌面向主流家庭用户（20万-30万元），Firefly萤火虫布局城市精品小车市场（10万元级别），以“三箭齐发”覆盖10万至80万元广谱价格区间。三品牌布局完成之后，蔚来于2025年下半年确认进入第三个发展阶段；2025年四季度，蔚来实现核心经营利润约12.5亿元，为成立12年来首次单季度实现整体盈利。同时，蔚来在2025年下半年销量增速显著抬升，三大品牌季度交付均创历史新高。2026年1月7日，蔚来第100万辆量产车在合肥新桥工厂下线，成为继理想、小鹏、零跑之后第四家迈入“百万俱乐部”的新势力车企，也是继特斯拉之后全球第二家达成百万辆纯电里程碑的汽车品牌。
蔚来已构建“NIO蔚来 + ONVO乐道 + firefly萤火虫”三品牌协同的产品矩阵。NIO蔚来品牌定位30万—80万元高端纯电市场，主攻科技豪华与用户生态。核心车型包括：蔚来ET9——品牌首款科技行政旗舰轿车；全新ES8——三代大七座/六座智能旗舰SUV，曾创下40万元以上车型单月销冠纪录；蔚来ES9——2026年投放的科技行政旗舰SUV，搭载全球领先的天行全主动悬架系统；ES6、EC6、ET7、ES7等主力畅销车型；以及2016年发布象征品牌极限性能的全球最快电动跑车EP9。2026年北京车展期间，蔚来品牌全系产品悉数亮相，蔚来展台全场长达126米。
蔚来在BaaS电池租用服务上推出多品类灵活的购车政策。以蔚来ES9为例，可选用BaaS电池租用购买方案，大幅降低消费者的首次购车门槛。蔚来新增发布的车型多系配合NT3.0新平台全面提升了性能与驾乘体验。
ONVO乐道品牌定位20万—30万元主流家庭用车市场，为蔚来公司覆盖中端家庭消费和年轻消费群体打造的车型序列，2026年已形成两款主力车型布局：2026款乐道L90，于2026年4月21日上市，率先搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”、整车全域操作系统“SkyOS·天枢”以及中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”；乐道L80，2026年二季度发布，进一步拓宽品牌的市场触达能力。firefly萤火虫品牌聚焦10万元左右的精品城市微型车和小型SUV市场，兼顾城市通勤与年轻群体的个性化出行方式。萤火虫焕新升级款已在2026北京车展亮点展出，萤火虫曾获2026年“世界城市车”荣誉。2026北京车展上，蔚来公司三品牌11款车型及12项全栈技术，共计近500家媒体出席蔚来公司专门发布会，集中展示蔚来体系化创新能力。
蔚来近年来在销量和财务上经历了从低谷到复苏的全维度反弹。2025年全年，蔚来累计交付量同比增长46.9%至32.6万台，创历史新高；蔚来品牌交付17.88万台，乐道品牌10.78万台，萤火虫品牌3.94万台。全年上下半年呈现“冰火两重天”——上半年因乐道L60低迷导致一季度销量疲软，下半年凭借全新ES8和乐道L90两款大车强势增长，四季度单季达12.48万辆、12月单月突破4.8万辆，均为历史新高。蔚来公司2026年1月交付2.72万辆、2月交付2.08万辆；2026年一季度销量同比增长约98%，为全年开了个好头。
财务方面，蔚来2025年全年营收达历史高点，汽车毛利率改善明显。2025年四季度汽车销售毛利率升至18.1%，整体毛利率达17.5%，季度Non-GAAP核心经营利润约12.5亿元，GAAP口径净利润2.83亿元，为蔚来成立以来的首次经营盈利。公司当季整体费用控制效果明显，降本措施持续推进。2025年全年经调整净亏损仍达124.1亿元，但进入2026年以来正稳步实现全年整体经营端盈利的目标。蔚来2026年规划全年销量同比增长40%—50%的目标，维持全年Non-GAAP口径下全年盈利。
蔚来全品牌下蔚来换电、NIO Service、蔚来线上线下营销渠道全面融合。截至最新，蔚来在产能建设、销售布局、服务体系全部纵深部署，210个地级市三品牌门店全覆盖，并逐步下沉。
蔚来始终坚持正向自研路线，打造了从核心感知硬件、多模态智能系统到整车操作系统、动力架构的全体系技术栈。
智能驾驶全栈自研。蔚来拥有完整智能辅助驾驶技术自研体系（NAD），覆盖换电、泊车、高速、城区全场景。2026年蔚来发布行业领先的“蔚来世界模型”，为国内首个面向自动驾驶的世界模型，极大提升了智驾系统在复杂城市道路中的决策能力和泛化场景适应性。蔚来NAD已实现高速领航辅助、城区领航辅助、全场景自动泊车、智能召唤等核心功能的连续闭环，OTA常态化迭代。
整车全域操作系统“SkyOS·天枢”及自研芯片“神玑NX9031”。蔚来为行业率先给出整车全操作系统量产的品牌。SkyOS·天枢为蔚来牵头定义和率先落地的车规级全域智能操作系统，驱动包括车载智能、智驾感知与供电管理在内的全场景融合，使蔚来智能驾驶、智能座舱、底盘及车身控制的高效协同得以打通。首颗自研5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”已在乐道L90上率先应用，该芯片算力、能效比与AI任务处理能力均居行业第一梯队。目前蔚来累计全球专利申请及授权专利总数超过9900件，多项成果为行业颠覆性创新。
天行智能底盘与ET9线控转向量产。蔚来天行智能底盘系统集成全主动悬架、AI预瞄调节和动态扭矩分配，匹配行业首个超级感知融合式决策系统。蔚来ET9获得工信部线控转向量产许可，成为国内掌握合法合规最高级别线控底盘技术的车企之一。蔚来ES9搭载全球领先的天行全主动悬架系统，创造全场景悬浮路感。
三电系统与900V高压平台。蔚来在电池、电机与电控的软硬件协同设计及自研制造领域持续布局，已实现电机功率、轻量化、高效散热与长期可靠性的多项突破。蔚来推出品类系列纯电车型搭载900V高性能电驱系统和超长寿命电池方案，是全域可持续快充和可持续应用的标杆。
换电技术体系。蔚来于2018年推出第一代换电站，截至2026年3月，全球已布局3815座换电站，2026年2月累计换电服务突破1亿次。蔚来高速换电网络已覆盖全国550个城市，2026年规划新建1000座换电站、年底建成超4600座。2025年起蔚来高速换电站突破1000座，形成9纵11横16大城市群高速换电网络。换电站通过第五代换电技术实现单站储备13块电池、日服务560次，并支持换储融合、V2G功能。蔚来换电网络正向行业开放，携手长安、吉利、奇瑞、广汽、一汽七家车企组成换电联盟，共建统一电池交换标准。
NIO研发体系与全球专利积累成果显著。 平均每天新增3项专利，全面布局从电池管理到智慧底盘再到智驾算法全栈链路的创新体系。
蔚来自2015年起系统性布局欧洲市场，在德国慕尼黑设立全球设计中心，后续在德国、英国等地建成四大研发中心。业务已覆盖欧洲十余个国家，业务模式采用直营与国家总代经营相结合的形式，在奥地利、希腊、匈牙利等国发起总代制模式有效提升售后广度。截至2026年4月，蔚来已设立19家蔚来中心，员工来自全球52个国家，中国籍员工占比不足15%，供应链覆盖巴斯夫、采埃孚、博世等近千家欧洲企业。蔚来全系车型通过欧盟五星安全碰撞测试；2026年北京车展开幕前一日萤火虫车型获欧盟五星安全认证最优成绩。
在欧洲市场扩张中，蔚来面临反补贴调查和额外关税的压力：2024年10月31日起中国产电动汽车被加征20.7%反补贴税，在欧盟原有10%落地关税基础上，蔚来在欧车辆综合税负达30.7%。受此影响蔚来在德国零售价格较中国内地大幅提升。欧洲整体市场方面，2025年欧洲汽车销量约1100万辆，仍与疫情前1300万辆水平上有差距。蔚来通过延伸金融支持、完善本地化售后和优化总代渠道持续巩固欧洲市占率。中国品牌在欧洲整体市占率正缓慢扩大：2025年中国品牌在德国的市占率为2.1%，2026年1月上升至2.6%。蔚来以完整的全栈技术和更高价值服务，正逐步向品牌认知度和用户推荐度的正向循环靠拢。
蔚来将保持平稳健康增长，聚焦在体系化竞争的全能成本管控、品牌溢价的稳步提升和全球市场的开拓。2026年经营目标为全年实现Non-GAAP口径盈利，坚持整车毛利率目标为20%；另一核心目标全年交付实现40%—50%的增长。汽车行业未来五至十年进入决赛圈，李斌强调“体系能力”全面竞争是关键。
蔚来坚持纯电技术路线，不会推出Robotaxi和机器人业务，全力聚焦整车智能终端主业。产品层面，蔚来计划2026年内推出6款新车以及乐道系列、萤火虫等多项重要产品更新；计划推出搭载蔚来全栈技术的行政旗舰MPV、SUV市场新车实现每个细分市场深度布局。蔚来李斌发起电芯标准化倡议，倡导电芯标准规格统一和芯片归一化降本，以推进行业实现千亿级降本效益。蔚来与长安、吉利、奇瑞、广汽、一汽等7家车企共建换电联盟，推动统一电池尺寸、统一换电标准和布局统一商业模型。蔚来的换电体系持续向全行业开放共享，或将成为我国充电补能体系中的新型公共设施。
蔚来能源网络提速扩充产能，2026年联动换电全覆盖，目标覆盖2800个县级行政区，进一步完成新能源车基础设施的“三级跃迁”。与此同时蔚来保持在研发投入上年均百亿规模，以自研芯片、自研操作系统和全球专利优势打造整车智能最前沿壁垒，并扩展海外商业模式，从前装出口走向本地生态共建。
