汽车市场份额

1. 定义与统计口径

汽车市场份额是指特定品牌、车系或车企在一定时期内的汽车销量占同期市场总销量的百分比，是衡量企业市场竞争力的核心指标。市场份额数据通常来源于中国汽车工业协会（中汽协）的行业批发统计和中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的零售数据，两者在统计口径上存在差异——中汽协数据涵盖全行业产销，乘联会数据侧重于狭义乘用车零售终端表现。

2. 全球格局：中国主导地位持续强化

中国汽车市场对世界汽车市场的影响力持续扩大。2025年，中国汽车销量占全球汽车总销量的比例达35.6%，较2024年上升1.4个百分点。中国已连续17年保持全球最大汽车市场地位，2025年产销分别达3453.1万辆和3440万辆，连续三年保持在3000万辆以上规模。

在新能源汽车领域，中国的全球主导地位更为突出。2025年中国新能源车占全球新能源车销量的比例达61.1%，自主品牌新能源乘用车的全球市场份额从2025年的15.8%跃升至2026年的23%。

3. 国内格局：自主品牌与合资品牌此消彼长

自主品牌全面主导

2026年上半年，中国品牌乘用车累计销量913.8万辆，市场份额攀升至71.8%，较2025年同期上升3.3个百分点。6月单月，中国品牌市场份额更达到75.5%，创近三年最高纪录。2021年上半年这一比例仅为42%，五年间自主品牌份额净增近30个百分点。

从品牌国别看，2026年前5个月德系品牌市场份额为10.4%，日系为8.7%，美系为7%，韩系为1.6%。

合资品牌失守

2020年合资与外资品牌曾掌握61.6%的市场份额，至2026年6月已降至24.5%，五年前份额减半。其中，6月德系品牌零售份额为12.8%，日系为11.0%，美系为5.8%。

合资品牌份额下滑的核心原因在于新能源转型滞后——6月主流合资品牌新能源渗透率仅为11.9%，而自主品牌新能源渗透率高达81.8%。燃油车市场加速萎缩进一步冲击合资品牌基本盘，1-6月传统燃料汽车国内销量同比下降27.8%。

4. 头部车企集中度

行业马太效应持续加剧。2026年上半年，排名前十的车企合计拿下84.2%的销量占比，合计销售1264.9万辆。零售销量前三名分别为吉利汽车（102.1万辆，市占率11.7%）、比亚迪（99.1万辆，市占率11.4%）和一汽大众（55.8万辆，市占率6.4%）。

出口成为关键增量：2026年上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，出口占厂商总销量比重升至35%。出口市场呈现“双寡头”格局——奇瑞汽车上半年出口93.2万辆（份额21.9%），比亚迪出口76.9万辆（份额18.1%），两者合计占据出口市场近四成份额。