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菱势汽车是柳州五菱新能源汽车有限公司于2023年6月28日创立的新能源商用车品牌，聚焦混动及纯电车型的研发生产。柳州五菱新能源汽车有限公司是广西汽车集团于2021年6月整合新能源整车业务后成立的控股子公司，总部位于广西柳州市，其整车主业可追溯至1928年成立的柳州机械厂。
菱势品牌定位为“专注于新能源商用车市场，致力于为用户提供创造性解决方案”，品牌使命旨在打通省际、城际、城市及末端全链路物流场景。品牌产品覆盖微面、中面、大面、微卡、小卡及末端物流车等全矩阵产品。品牌采用“菱擎”超级线性混动系统，推出国内首款混动小卡黄金卡，搭载宁德时代电池与弗迪刀片电池。广西汽车集团于2024年10月发布了三年期“菱势工程”发展战略规划，计划从2025年至2027年投资150亿元。在研发体系之外，菱势汽车还在资本层面同步推进——公司正积极推动五菱新能源在A股上市，并以此打通技术升级与全球化扩张的资金通道。
菱势汽车的源头可追溯至2009年。当年，五菱集团顺应国家新能源政策开始研究和开发新能源汽车技术；2015年，在广西政府主导下进行混改，五菱集团更名为广西汽车集团；2021年，集团为进一步聚焦新能源转型，专门成立了柳州五菱新能源汽车有限公司。2021年12月，五菱汽车发布意向书，宣布以五菱新能源为平台，整合集团全部资源聚焦新能源汽车领域。
2023年6月28日，是菱势汽车发展历程中的决定性时刻。在“新蓝图 擎未来”品牌战略发布会上，五菱新能源正式发布了全新商用车品牌“菱势汽车”，首款产品“菱势黄金卡”同步上市，开启了柳州五菱从传统商用车向新能源商用车领域的全新跨越。同年7月，五菱新能源完成3.6亿元战略融资，用于新车型研发、智能网联及车联网平台建设及营销渠道拓展。
2024年是菱势产品矩阵快速扩充的一年。1月推出首款纯电大中面“菱势黄金仓”，黄金卡单双层货柜、仓栅车等产品也相继发布。同年9月，菱势汽车首次亮相德国汉诺威国际商用车展（IAA），展出三款产品及L4级自动驾驶移动充电车等创新技术，完成了在欧洲顶级车展上的“首秀”。2024年底，广西汽车集团发布“菱势工程”战略，规划三年投资150亿元推进企业转型升级。
2025年，菱势汽车业务进入规模化增长期。5月与货拉拉旗下多拉汽车签署合作框架协议，双方将在东盟市场共同开拓新能源商用车业务。同年五菱新能源累计销量达2.2万辆，同比增长55%，联营公司菱势汽车上半年销量同比增长9%。同年10月，母公司广西汽车集团发布全新新能源乘用车品牌“埃尚汽车”，标志着五菱新能源从“商乘并举”进入“乘商协同”新阶段。
2026年是菱势汽车产品与生态双重突破之年。3月31日，菱势汽车与多拉汽车联合发布战略合作新品——菱势黄金大卡、多拉3米8，同步亮相黄金小卡PLUS、多拉小货，标志着菱势品牌从“打造创造性黄金车型”跃升至“共创创造性解决方案”的新阶段。4月，菱势汽车先后参加印尼国际商用车展并与印尼SAG集团签署协议、与泰国STS集团达成合作，全面加速东盟布局。按照品牌规划，菱势汽车目标到2030年实现年销量100万台，其中海外市场占比50%，并从2028年起将产品结构重心从商用车逐步转移至乘用车领域。
菱势汽车构建了以“黄金卡/黄金大卡”卡系和“黄金仓”VAN系为核心、以“黄金小卡”和“电卡”为辅助支点的完整产品矩阵，精准对应城市、城际及末端物流等多元场景。
卡系产品线：黄金卡 / 黄金大卡。 黄金卡是菱势的品牌旗舰和销量主力，也是国内首款量产的混合动力小卡，推出时代版、先锋版及领创版三款配置，售价区间为8.98万—18.08万元。黄金卡采用“菱擎”超级线性混动系统（将增程技术应用于小卡），配备2纵14横梯形大截面超高强度封闭梁车架。黄金大卡则是菱势与多拉汽车于2026年3月联合开发的重磅产品，基于货拉拉平台百万运营数据反向定义——车长5998×1995×1995mm，栏板近3800mm，提供55.64kWh和70.59kWh两个电池版本，2C快充19分钟SOC 20%—80%。黄金卡在2023年上市当年即跻身新能源小卡年度总销量前五。
VAN系产品线：黄金仓。 2024年1月上市的菱势黄金仓，是品牌首款纯电大中面车型，货箱容积达7m³，货厢长3米，配备铝合金地板、85%高强度钢车架及双重加固车梁，额定承载质量超过1吨。2025年升级推出黄金仓·超值版与黄金小卡·超值版，新增110kW大功率电机与ADAS辅助驾驶系统，起售价7.78万元起。
小型纯电商用车：黄金小卡PLUS / 菱势电卡。 黄金小卡PLUS作为2026年推出的细分车型，与多拉小货共同亮相，面向城配场景提供更多灵活选择。菱势电卡（电动微卡）提供单排/双排载货汽车版本（41.6kWh电池版本售价9.78—9.98万元），五菱EV50于2023年跻身VAN系车型年度总销量前十。
创新产品与专用车。 菱势G050新能源商用车已出口多个国家，并衍生智能咖啡车等场景化定制产品；菱势G100R（右舵纯电动物流车）已通过欧盟WVTA认证。此外，菱势推出了搭载141kWh储能电池的L4级自动驾驶移动充电车，最高可同时为3—5辆新能源汽车进行自主补能，展现了在智能化与新兴能源服务场景中的技术前瞻性。
菱势汽车自品牌发布以来，在新能源商用车细分市场中展现出强劲的增长态势。从销量与市场份额看，2023年仅用半年时间便跻身新能源物流车细分市场行业前列，黄金卡同年内进入了新能源小卡年度总销量前五。2024年，五菱新能源累计销量约2.2万辆，同比增长55%。联营公司菱势汽车2025上半年销量同比增长9%，并与货拉拉、顺丰等头部物流企业达成合作。在VAN系市场，2024年菱势汽车全年销售突破26.6万辆，同比增长48.8%，占据新能源物流车总销量的58.3%。菱势汽车已拥有超过100家独立销售渠道，旗下产品获得2024年度中国新能源物流车“金熊猫奖”大面销量TOP奖及微卡销量TOP奖等多项行业奖项。
菱势汽车的技术体系，依托广西汽车集团近百年制造积淀与商用车研发积累，在混动总成、三电集成、平台化智造和智能化升级四大方向上构建了系统性技术能力。
“菱擎”超级线性混动系统是菱势的核心技术壁垒之一。该混动系统将增程技术应用于小卡车型，搭载阿特金森循环专用增程系统，热效率达到40.01%，工况法综合油耗低至3.6升/百公里。配备1.5T+DHT混动总成，实现发动机—电机—DHT—电控全链自研，系统综合效率达到93%。菱势黄金卡可输出最大扭矩320N·m、最大马力163匹，爬坡度达到27%，在保证商用车动力性能的同时大幅降低了使用成本。
三电系统集成与整车结构方面，菱势全系新能源车型均适配宁德时代、弗迪等头部动力电池，提供从30kWh至141kWh的丰富能量梯度。黄金卡采用弗迪刀片电池和中置式布局（提高了空间利用率与底盘稳定性），支持30分钟快充及3.3kW外放电功能。黄金仓采用高强度钢车架与双重加固车梁结构，额定承载质量超过1吨；黄金大卡搭载2C快充技术（19分钟SOC 20%—80%）及车尾快慢充双接口，契合司机“日间快充补电、夜间慢充省钱”的真实用电习惯。底盘方面，黄金大卡搭载前双叉臂独立悬挂系统，在颠簸路面上实现了优于同级竞品的车身姿态稳定性和乘坐舒适性。8年或60万公里电池质保、三电终身质保等政策直接回应了商用车主对全生命周期使用成本的高度关切。
自动驾驶与智能化应用是菱势前瞻技术方向。2024年，菱势展示L4级自动驾驶移动充电车——搭载141kWh大容量储能电池、16线激光雷达，可自主定位并行驶至待充电车辆旁。G050已通过日本PHP认证与欧盟WVTA认证，满足严格的碰撞安全法规。黄金大卡搭载超30项智能配置，将乘用车级智能化体验全面下沉至商用车领域。在智能制造层面，菱势汽车依托数字孪生、光伏发电等技术进行整车生产与工艺优化。母公司广菱技术持续承接宝马等全球头部主机厂模具业务，充分证实了其在高精度制造和高强度材料加工方面的工艺能力。
菱势汽车将海外市场视为与国内市场并重的“双循环”战略支柱，依托母公司广西汽车集团多年耕耘的国际资源，已建立覆盖发达经济体与新兴市场的多层次出海版图。
目标规模与战略布局。 根据母公司广西汽车集团战略，菱势汽车在国内、海外两大市场各设每年50万辆的远期销售目标。在技术合规层面，G050已通过日本PHP认证和欧盟WVTA认证，满足严格的碰撞安全法规；G100R（右舵纯电动物流车）同样已通过欧盟WVTA法规认证。
欧美日韩发达市场。 2021年9月，五菱新能源获得北美130余辆订单；2022年1月与日本ASF公司签署合作框架协议，成为广西首批RCEP新能源订单；2023年6月向欧洲FEST汽车公司交付首批新能源轻型商用电动车。菱势G050目前已出口至意大利、罗马尼亚、韩国、日本、美国等国家，稳居我国同级新能源商用车出口前列。
东盟市场：菱势全球化的“主场”。 在印尼，菱势汽车于2026年4月与印尼SAG集团旗下Aletra汽车签署合作协议，围绕印尼新能源商用车市场展开从研发、生产到销售的全链条合作，从“产品出海”向“产业出海、技术出海”转型。在泰国，菱势汽车与STS集团签署协议，合力开拓泰国新能源商用车市场，并于2026年将首批100台菱势G100R（右舵）纯电动物流车投入泰国市场。货拉拉在东盟市场的运营网络，也为菱势与多拉汽车联合开发的产品进入该区域提供了天然渠道。
欧洲：商用车技术的“试炼场”。 2024年9月亮相德国汉诺威国际商用车展，展出L4级自动驾驶移动充电车等技术方案。2025年11月再度参加法国里昂国际商用车车展，受到来自法国、意大利、西班牙、摩洛哥等地客户的高度关注。菱势G050累计出口已超1000台。
菱势汽车的未来发展围绕“商乘并举、双链驱动、全球均衡、全面上市”四大主线推进。
商乘并举：从商用车专家到乘商协同的跨越。 2025年10月母公司推出埃尚汽车品牌及首款量产车型A100C，标志着五菱新能源从商用车专家向“双赛道”玩家的全面转型。按照五菱新能源“333”三个三年发展战略规划：2022—2024年整合资源做大规模；2025—2027年商乘协同做强核心；2028—2030年将由商转乘，实现跨越式发展。广西汽车集团还正式设立低空经济事业部，积极布局低空出行相关产品。
资本化路径。 五菱新能源正积极推进在A股的上市进程。2023年，公司董事长袁智军表示计划于2025年或2026年在A股上市。上市将打通从产品端到资本端的融资通道，为研发投入、产线扩建及全球业务扩张提供资金保障。
全球均衡布局。 2030年实现国内与海外市场各50万辆销售目标的蓝图，正在通过东盟市场“产业出海”与发达市场“技术合规”双轮驱动稳步推进。印尼的CKD本地化与“产业出海”布局、泰国的右舵车型与本地运营合作，构成了菱势东盟战略的核心骨架。
产品体系迭代与智能化升级。 菱势与多拉的合作新品持续迭代（如黄金小卡PLUS、多拉小货等），超30项智能配置正从选配逐步向商用车标配演进。菱势正将自动驾驶移动充电车等创新产品由示范验证推向商用落地，并在智能座舱、辅助驾驶系统及车联网平台方面进行更深度的自主研发与联合攻关。随着2030年“由商转乘”战略目标不断逼近，菱势汽车正在从一个新能源商用车“破局者”，稳步向覆盖商用与乘用、联动国内与国际、打通制造与运营的全链路智慧出行服务商全面演变。
