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零跑C01是零跑汽车旗下首款中大型轿车，定位“科技豪华大轿车”，于2022年5月开启预售、同年9月正式上市，是品牌产品矩阵中唯一的轿车车型。该车提供纯电和增程双动力版本，以C级尺寸、B级价格的策略切入新能源轿车市场。截至目前，最新的2025款零跑C01已于2025年7月上市，官方指导价区间为11.98万元至15.88万元，2024款车型指导价区间为13.68万元至15.88万元。作为零跑品牌的旗舰轿车，C01旨在以“技术普惠”理念打破中大型新能源轿车的价格壁垒，直接竞品包括比亚迪汉、小鹏P7以及深蓝SL03等车型。
零跑C01采用“科技自然美学”设计理念，外观流畅动感，兼具新能源车型的未来感与中大型轿车的稳重大气。前脸为封闭式设计（增程版下包围增加梯形进气格栅），搭配贯穿式LED交互灯带和三段式数字晶体大灯，支持多种灯语模式，极具辨识度。车辆采用溜背式车身轮廓，配合16项空气动力学优化，风阻系数低至0.226Cd，对续航表现具有积极作用。车身尺寸方面，长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm（增程版1515mm），轴距达2930mm。该车还配备御风无框车门和隐藏式门把手。内饰方面，零跑C01采用极简现代设计理念，中控台与两侧车门构成广角一体座舱，整体视觉开阔。2024款改款新增驼绒棕内饰配色，内饰材质采用大量软性包裹与NAPPA真皮（尊享版）。
零跑C01提供纯电与增程两套动力系统，均采用后置后驱布局（纯电版曾提供双电机四驱版本，2024款后已取消）。
增程版：搭载1.5L四缸阿特金森循环增程器（仅发电，不直接驱动车轮），发电机最高效率可达96.5%。后置驱动电机最大功率200kW（约272马力），峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间为7.6秒至7.8秒。匹配30.1kWh磷酸铁锂电池与43.7kWh三元锂电池两种规格，对应CLTC纯电续航分别为216km与316km，综合续航分别达1190km与1276km。官方最低荷电油耗为4.9L/100km。
纯电版：后置永磁同步电机最大功率200kW（约272马力），峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒。匹配62.8kWh和78.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为525km与625km。量产初期的纯电版曾提供90kWh三元锂电池超长续航版（717km）及双电机四驱性能版（400kW/720N·m，零百加速3.66秒），但2024款后上述版型已取消。充电方面，纯电版支持快充，30%至80%电量充电时间约30分钟。
零跑C01在底盘方面以越级硬件著称，全系标配前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架组合，并大量采用铝合金材质以降低簧下质量，该配置在同价位车型中较为罕见。前悬采用双球节结构，进一步提升了转向精度和操控响应。车辆率先搭载零跑自研的CTC（Cell-To-Chassis）电池底盘一体化技术（2024款升级为CTC 2.0），将电池包与车身底盘骨架合二为一，取消传统电池包上盖，以车身地板作为电池壳体，整车扭转刚度提升约25%，同时增加了电池舱的垂直空间利用率。在动态调校层面，底盘经精密标定，通过颠簸路面时悬架能够迅速吸收振动并有效抑制多余弹跳，紧急变道及过弯时侧倾控制良好，整体展现出兼顾舒适与稳定的底盘特性。
零跑C01的智能座舱经历了从三联屏到悬浮屏的演进。2022至2023款采用T型台三联屏设计：10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，车机搭载高通骁龙8155P芯片，配备科大讯飞3.5代语音识别系统，支持三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入及手机远程控制。2024款改款迎来重大升级，全系换装14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，尊享版搭载高通骁龙8295旗舰芯片，内置Leap OS 4.0操作系统，副驾屏同样升级为10.25英寸。音响系统标配12扬声器环绕立体声音响（7.1声道），经阿嘉米斯专业调校。舒适配置方面，2024款尊享版配备前排座椅通风/加热/按摩、后排多功能控制屏、电动尾门、全景天幕（0.91㎡，采用双层夹胶Low-E镀银玻璃，可隔绝99%紫外线）以及NAPPA真皮座椅套装。
安全方面，零跑C01采用高强度笼式车身结构，配合CTC技术带来的车身刚性提升，具备良好的被动安全基础。智能驾驶辅助方面，2024款及后续车型全系标配Leapmotor Pilot智驾系统，舒享版标配基础L2级辅助功能（全速自适应巡航、车道保持辅助、主动紧急制动等）；尊享版在此基础上增加自动泊车、窄道辅助及疲劳监测。早期款型曾提供更高阶配置——部分高配车型搭载28至30个高精感知硬件，包括3颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达及5个毫米波雷达，配合Leapmotor Pilot 3.0系统，可实现城区NOA（导航辅助驾驶）、高速自动变道超车等高级功能。需指出的是，目前的2024-2025款尊享版传感器配置有所简化，不再配备激光雷达。全系标配主/副驾安全气囊、前后排头部气帘（部分车型）及车身稳定控制系统。
零跑C01自上市以来市场表现呈现分化态势。早期纯电版销量平淡，2023年月均仅数百辆；增程版上市后凭借316km超长纯电续航和1276km综合续航，一度实现月销破万。然而进入2025年后，C01销量出现断崖式下滑，2025年全年累计销量为8095辆，2025年9月单月销量仅109辆，占品牌总份额的0.32%。2026年1至4月累计销量仅26辆，单月最低仅售出1辆。这一局面与同品牌C10、C11等SUV车型月销过万的表现形成鲜明反差。用户口碑方面，车主普遍认可C01的越级空间（后排腿部空间达319mm）、扎实的底盘用料（前双叉臂+后五连杆）以及纯电版本的续航表现。第三方评测认为，零跑C01以10-15万元的价格将C级车尺寸和豪华悬架下放至入门级市场，体现了“科技普惠”的定价策略，但品牌在轿车领域的影响力和号召力仍远不及SUV产品线。此外，2025年底至2026年初的销量骤降也与产品迭代节奏、市场竞争加剧及渠道策略调整密切相关。作为零跑品牌唯一的轿车车型，C01凭借CTC技术、双动力布局和颠覆性的价格定位，成为中大型新能源轿车市场的重要搅局者，但其销量规模仍亟待突破。
