零跑汽车

品牌概况

零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司（股票代码：09863.HK）旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日，总部设于浙江杭州。品牌始终坚持核心技术的自主研发，已成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO为朱江明，初创团队中90%为研发人员。品牌瞄准10万—15万元级主流市场，践行“科技普惠、好而不贵”的核心主张。2022年9月29日，零跑汽车在港交所主板正式挂牌上市。2025年全年销量达59.7万辆，稳居中国造车新势力首位，成为继理想汽车之后第二家实现年度盈利的新势力车企。

发展历程

零跑汽车的发展轨迹可划分为“技术积累”“产品验证”“规模爆发”三个阶段。2015年成立之初，零跑从核心零部件研发切入，逐步构建起覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、智能驾驶等关键领域的全域自研体系。2020年5月，微型电动车零跑T03上市，打开市场局面；同年10月推出中国首款完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片“凌芯01”，奠定了技术自研的行业地位。2021年4月，零跑通过工信部核准获得新能源汽车生产资质，由代工模式转为自主生产，同年5月交付量首次突破万辆大关。

2022年C11、C01等C系列产品的密集投放推动销量爆发，全年累计交付突破11万辆。同年9月29日，零跑以“9863.HK”为股票代码在港交所主板上市。2024年与Stellantis集团成立“零跑国际”合资公司。这一年也是零跑产品矩阵全面焕新之年——C系列全面搭载LEAP 3.0架构，B平台首款车型B10在巴黎车展全球首秀，C10、C16等新车型接连上市。

2025年是零跑最具里程碑意义之年。品牌成立十周年，全年销量59.7万辆，连续两年实现翻倍增长，稳居中国造车新势力首位，并首次实现全年盈利。累计交付量突破120万辆，其中50万台到100万台的跃升速度为行业最快。同年，零跑在十周年发布会上正式宣告告别“造车新势力”标签，抛出2026年冲刺100万辆、未来十年实现400万辆的宏伟蓝图。2026进入产品密集爆发周期——A10、D19等多款新车密集上市，零跑正以前所未有的速度和节奏迈向新的增长高度。

品牌矩阵与产品布局

零跑已构建ABCD四大系列产品矩阵，覆盖A0级至D级全细分市场，纯电与增程双动力齐备、轿车与SUV及MPV全品类覆盖。

A系列主攻下沉市场，以极致的性价比和高配智驾为亮点。首款车型A10定位10万元内纯电SUV，成为10万元价位中首款实现“车位到车位”辅助驾驶的车型，上市28天大定订单突破4万台，助力零跑3月销量重返5万台巅峰。

B系列聚焦10万—15万元主流紧凑型SUV市场，承担走量与利润支撑的核心角色。首款全球化战略车型B10按中欧双五星安全标准设计，底盘由Stellantis旗下玛莎拉蒂团队联合调校。截至2026年2月底，B平台累计销量近20万台，B10上市11个月突破10万台。B01连续四个月月销破万。

C系列是零跑销量基石和利润支柱。C11累计销量超30万台；C10上市18个月突破20万台；C16累计销量突破10万台，作为“超舒适智能6座SUV”，纯电款配备800V碳化硅高压平台，融合MPV的宽敞舒适空间与SUV的动感造型。

D系列定位高端旗舰市场。首款全尺寸SUV D19搭载高通双8797芯片与VLA大模型辅助驾驶，上市一周大定破万，均价超25万元。

Lafa5系列定位9万至13万元纯电轿跑市场。2026年北京车展上，顶配版Lafa5 Ultra正式上市，限时售价11.88万—12.48万元，搭载180kW高功率后驱电机与5.9秒零百加速，上市3个月销量突破2万台。两款跨界定制车D99与D19也于北京车展同台亮相，彰显品牌破圈活力。

市场表现与财务状况

2025年，零跑全年交付新车59.66万台，同比增长103.1%，位列中国造车新势力销量榜首。全年营收647.3亿元，同比增长101.3%；毛利率为14.5%，创年度新高；归母净利润5.4亿元，首次实现全年盈利，也是继理想汽车之后第二家实现年度盈利的新势力车企。经营活动现金流净额达126.2亿元，自由现金流78.2亿元，期末现金储备升至378.8亿元，同比增长54.9%，为后续高强度投入提供了坚实资金保障。出口量达6.7万台，位居新势力出口第一。

2026年一季度，受季节性因素和市场调整影响，零跑全球交付量仍达超11万辆，位列中国新势力第一。公司维持全年100万销量、50亿净利润两大核心目标不变。

核心技术全域自研

零跑的核心护城河在于全域自研——核心零部件覆盖整车成本的65%，部分车型零部件共享率高达88%。自研体系涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大技术领域。目前已拥有17大零部件工厂，并将三电系统自给率提升至80%。

LEAP 3.0技术架构是零跑新一代智能电动产品的母体，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、CTC电池底盘一体化与油冷电驱黄金动力总成、8295旗舰智舱芯片，以及城市/高速皆可用的高阶智能驾驶方案。零跑S01等车型搭载的“凌芯01”芯片也是国内首个具备完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片。

智能驾驶方面，零跑将2026年定位为“智驾元年”，所有在售8款车型均已开放城市领航辅助试驾。A10首创“车位到车位”智驾下探至10万元内，D19依托双8797芯片以VLA大模型实现超25万元区间的全场景智驾。下半年即将发布电池、电驱、电控领域的新一代技术，最迟2028年量产。

海外战略与全球布局

零跑国际合资公司的成立（2024年）是其全球化战略的核心支点，目前业务已覆盖欧洲、亚太、非洲、南美等超40个国家和地区。2025年6月起，Lafa5将登陆欧洲26国。一季度海外批售超4万辆，创历史新高，其中欧洲16国上牌量同比增长726.5%，在欧盟12国纯电销量位居中国品牌第一。2025年全年海外出口超6.7万台，截至2026年2月底累计出口已突破10万台。

在海外工厂布局上，零跑采取“本地生产+技术输出”的深度本土化模式：西班牙萨拉戈萨工厂计划2026年10月投产，B10车型实现60%本地化率；马来西亚Gurun工厂年产能达6万辆，覆盖整个东盟市场；缅甸SKD工厂已实现B10下线交付；同时规划在巴西戈亚纳投建新工厂，形成覆盖东盟、欧洲、南美的多维产能矩阵。

在合作维度，零跑与Stellantis的合作不仅停留在销售层面，还包含了技术输出——零跑向Stellantis提供核心电驱和智能驾驶零部件，定位“零部件供应商”，打破了传统出海模式的单一格局。同时，与一汽集团合作的首款面向海外市场的车型也预计于2026年三季度量产，零跑负责研发与制造。

未来展望

零跑的长期愿景是成为全球化的智能电动汽车科技引领者。公司制定了2026年100万辆、2035年400万辆的宏大产销目标。在产品侧，2026年密集的产品投放周期将提供充足火力，全年共计5款全新车型加2款改款车型；在技术侧，下半年即将发布的三大核心技术将深度参与下一代行业竞争。国内市场与海外市场的比例目标将由当前的六四开调整为四六开，真正实现全球化均衡增长。核心技术上，零跑还计划于2026年进入“智驾元年”，将城市领航辅助驾驶普及至主流价格区间。

零跑正从一个本土新势力品牌，进化为具有全球影响力的智能电动车企，用十年时间完成了一场从“技术坚守”到“规模爆发”的高质量跃迁，在新能源行业从比拼营销声量向比拼制造效率和成本定价能力切换的大背景下，体现了其厚积薄发的长期底蕴。