驭胜

品牌概况

驭胜是江铃汽车股份有限公司与福特汽车合资打造的中国乘用车品牌，成立于2002年，专注SUV、MPV等乘用车跨界领域，定位为严格意义上的合资自主产品。作为江铃股份旗下的乘用车品牌，驭胜于2010年正式推出首款车型，是江铃汽车由商用车领域向乘用车领域实现战略突破的重要标志。

驭胜品牌名称意为“驾驭胜利”，品牌LOGO为江铃乘用车全新标识，寓意江铃汽车从商用车制造商向“商乘并举”综合性汽车企业的战略转变。品牌代言人为歌手杨坤。

发展历程

酝酿与筹备期（2002—2010年）

驭胜品牌的构想早在2002年即已萌芽，但其真正落地经历了长达八年的精心准备。2006年，江铃汽车正式启动代号为“N350”的全新SUV平台研发项目，旨在借助福特技术打造一款高端乘用车产品。该项目汇聚了来自30多个国家的200多位资深工程师，历经1500多个日夜的联合攻关。

在设计层面，驭胜的外形由意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师马克·德尚亲自执笔，内饰设计出自日本MAZDA汽车首席设计师志水俊晴之手，整体设计摆脱了当时国产自主品牌常见的“山寨”痕迹。在技术开发过程中，江铃全面借鉴了福特汽车的产品开发系统，引入福特整车属性管理和工程签发模式，确保了产品从源头就具备高品质基因。

品牌发布与市场拓展期（2010—2013年）

2010年10月18日，首款量产车型驭胜在江铃汽车南昌总部成功下线。同年12月5日，江铃驭胜在国家会议中心正式发布，标志着江铃汽车正式进军乘用车市场。首批搭载源自福特2.4L TDCI柴油发动机的车型上市，共推出柴油五座/七座版本，均配备5挡手动变速箱。

2013年，新驭胜S350亮相上海车展，迎来产品全面升级。新车搭载加入了VGT（可变截面涡轮增压）技术的福特PUMA柴油发动机，扭矩提升至375N·m，并首次配备ZF 6速自动变速箱，极大拓展了消费人群。

产品进阶期（2016—2020年）

2015年上海车展，驭胜发布全新概念SUV驭胜S330，定位小型SUV市场。2016年9月26日，驭胜S330正式上市，共推出7款车型，售价区间为8.88-14.08万元。新车搭载1.5T发动机，车身尺寸为4588×1932×1676mm，轴距达2712mm，配备ESP、坡道辅助系统等安全配置。

2016年，第三代驭胜S350上市，动力系统升级为福特2.0T GTDI涡轮增压汽油发动机，最大功率205马力，最大扭矩325N·m。2017年上海车展，驭胜品牌推出五款车型：驭胜S330 PHEV插电混合动力车型、S330 BEV纯电动车型、48V启停装置车型、国V版驭胜S350柴油版，以及融合SUV与MPV特色的七座跨界概念车。江铃汽车宣布未来五年投资超百亿元扩展产品线，计划在现有两款车型的基础上增至六款，并布局新能源产品。

第三代驭胜S350于2018年6月25日推出柴油国五四驱版，搭载2.0T Topanther发动机（最大功率141马力，峰值扭矩350N·m），配备博格华纳适时智能四驱系统和伊顿机械式后桥差速锁。2020年，第四代驭胜S350（2020款）上市，最显著的变化是弃用原驭胜车标、换装江铃“JMC”车标，前脸采用全新家族式设计语言。

此后品牌活动趋于低调，原计划的新能源产品大多未能落地。S330 PHEV与BEV因品牌战略调整及市场环境变化，最终并未实现大规模量产和上市销售。

产品矩阵

驭胜品牌拥有驭胜S350和驭胜S330两大核心车型，产品线聚焦SUV领域。

驭胜S350是品牌的旗舰车型，定位中型硬派越野SUV，首款车型于2010年上市。其采用非承载式车身、车架为刚性强度大的梯型结构，提供博格华纳适时四驱系统及伊顿后桥差速锁。车身尺寸为4710×1895×1845mm，轴距2750mm。动力选择覆盖2.0T/2.4L汽油和2.0T/2.4T柴油等多款发动机，匹配5速手动、6速手动、ZF 6速手自一体或8速自动变速箱。主要竞品包括哈弗系列、圣达菲等。

驭胜S330于2016年9月26日正式上市，定位紧凑型都市SUV，车身尺寸4588×1932×1676mm，轴距2712mm，搭载1.5T发动机，最大功率120kW。目标消费群体锁定互联网时代的年轻人群，在设计中融合了掀背车和SUV两种风格，兼具轿跑的运动感与SUV的通过性。全系标配ESP、坡道辅助系统、制动辅助系统，安全配置较为完备。

此外，驭胜品牌规划了SUV、MPV等多元化产品线，并布局了新能源领域，但仅停留在概念展示阶段，未实现大规模量产。

核心技术

驭胜品牌的核心技术基因来自福特汽车，其技术路径呈现出鲜明的“中外融合”特征。

福特动力技术是驭胜最核心的技术标签。首款驭胜S350搭载源自福特的2.4L TDCI柴油发动机，采用博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率90kW，最大扭矩290Nm，达到欧Ⅳ排放标准。该发动机的原型机全球年产量超50万台，曾成功应用于路虎SUV车型之中。2013款车型升级为福特PUMA柴油机，加入VGT可变截面涡轮增压技术，扭矩提升至375N·m。2016款搭载福特2.0T GTDI涡轮增压汽油发动机，融合了涡轮增压、缸内直喷、双进排气可变正时三大技术，最大功率205马力。2018款搭载2.0T Topanther柴油发动机，峰值扭矩350N·m。

底盘与越野技术方面，驭胜S350采用非承载式车身结构，车架为刚性较强的梯型设计，配备博格华纳适时智能四驱系统和伊顿机械式后桥差速锁。

全球化供应链体系确保产品品质达到国际水准。核心部件供应商阵容包括德国Continental发动机技术、SACHS离合器、ZF电动助力转向、博世ESP、格特拉克6MT变速箱等。江铃引入了福特质量控制体系和JMC Cares售后服务体系，全程采用严格的福特质量控制标准和差段控制。

在新能源技术方面，驭胜品牌虽推出了插电混动版驭胜S330 PHEV和纯电动版驭胜S330 BEV两款概念车型，但最终未实现大规模量产和上市销售。江铃汽车曾规划在2020年占国内纯电动汽车市场10%的份额，这一目标未能达成。

市场表现与口碑

驭胜品牌的市场表现呈现明显的“高开低走”态势。首款车型上市初期获得了一定市场认可，搭载的福特高性能柴油发动机、非承载式车身越野能力以及国际化设计成为核心卖点。2013年的车型换代和自动变速箱的加入，进一步扩大了用户基础。

但从21世纪第二个十年中期起，驭胜系列销量持续下滑。2017年全年，驭胜品牌SUV累计销量为29151辆，较2016年同期下降21.94%。到2019年5月，驭胜S350月销量已降至89辆，前5个月累计销量623辆，同比下滑86.24%。2023年4月，驭胜S350国内销量仅录得12辆。

截至2026年前两个月，驭胜品牌累计销量仅205辆，在汽车品牌排名中处于尾部位置。早期搭载的2.4L柴油发动机以“低速大扭矩”和燃油经济性著称，但相对较高的售价和有限的品牌知名度对市场扩张构成了制约。此外，2011款2.4T柴油车型曾因车身共振问题引发51宗集体投诉，江铃通过更换双质量飞轮进行了补救。

品牌现状与展望

驭胜品牌本质上是中国汽车工业“合资反哺自主”发展路径的阶段性产物。在经历了从江铃LOGO到独立驭胜标识、再到回归JMC标识的品牌轮回后，驭胜已被整合进江铃自主乘用车体系，实现了从独立乘用车品牌向江铃品牌序列车系的身份回归。

作为江铃汽车在乘用车领域的重要尝试，驭胜品牌为江铃积累了宝贵的乘用车研发与制造经验。其产品曾在2020年初的工信部目录中出现更新记录，但后续并未发布全新的换代车型，品牌已陷入实质性的停滞状态。尽管品牌层面已归于沉寂，驭胜S350的二手车型仍在硬派越野圈层保有少数用户的持续关注。