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驭胜S350是江铃汽车旗下驭胜品牌推出的中型硬派SUV，于2010年12月正式上市。该车型是江铃汽车进军乘用车市场的首款SUV产品，项目于2006年启动，由意大利著名设计师马克·德尚操刀外形设计。驭胜S350采用非承载式车身结构，定位硬派越野车市场，历经四代产品迭代。最新一代（2020款）车型共有3款在售，厂商指导价区间为12.28万至18.88万元，车身长宽高为4710mm、1895mm、1845mm，轴距为2750mm。主要竞品包括哈弗H9、北京BJ40等国产硬派SUV。
驭胜S350的外观设计遵循江铃家族式设计语言，历经四代车型的风格演进。2020款第四代车型最大变化是弃用了原驭胜品牌车标，换装了江铃“JMC”字母标识。前脸采用大嘴式格栅设计，配合JMC标志与两侧分体式LED大灯组。车身侧面线条简洁有力，搭配粗壮的轮眉与侧裙装饰，车尾则设有贯穿式镀铬饰条，整体风格硬朗稳重。
内饰方面，早期版本采用上黑下米的配色方案，中控台表面为硬质材料但经过纹理处理，手感接近皮革，细节处包括镀铬出风口与烤漆工艺中控面板，做工较同期同级车型有所提升。第三代车型内饰调整为黑灰为主色调，辅以银色装饰板，整体层次感更加年轻化。中期改款后，内饰进一步升级为仿木纹装饰板，搭配皮质包裹面料，呈现出较强的豪华感与商务氛围。
驭胜S350提供汽油与柴油两种动力选择。汽油版搭载福特技术2.0T EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，最大功率162kW（约220马力），峰值扭矩350N·m，该发动机曾连续两年获得“沃德十佳发动机”称号。柴油版搭载代号Topanther的2.0T VGT柴油发动机，最大功率104kW（约141马力），峰值扭矩340N·m，同样曾获“中国心”2011年全国十佳发动机称号。早期版本还提供过源自福特全顺的2.4T柴油发动机（103kW/375N·m）与三菱2.4L汽油发动机。变速箱方面，驭胜S350提供采埃孚8速手自一体变速箱、采埃孚6速手自一体变速箱、格特拉克6速手动变速箱等选择。汽油版0至100km/h加速时间约8秒，柴油版NEDC综合油耗约6.8至8.1L/100km。
驭胜S350采用非承载式梯形车架车身结构，底盘为“二纵八横”共十根大梁设计，高强度钢使用比率超过98%，确保了承载刚性与车身抗扭性。该底盘技术与丰田Fortuner具有渊源关系。悬架方面，前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立式悬架（带横向推力杆），兼顾越野路面的大行程需求和公路行驶稳定性。四驱系统方面，提供博格华纳TOD适时四驱系统与分时四驱系统两种方案，可在两驱与四驱模式间智能切换。两驱及四驱高配车型还匹配有伊顿机械式后桥差速锁。越野通过性参数方面，最小离地间隙225mm，接近角约27°至29°，离去角约26°至29°，涉水深度800mm，整体通过能力在国产硬派SUV中表现突出。转向系统后期版本由机械液压助力升级为电动助力。
驭胜S350座舱配置根据配置年份呈现明显的代际差异。中控屏幕由前期7英寸逐渐升级至8英寸及10英寸悬浮式触摸屏，搭载飞鱼智行智能语音系统，支持多媒体系统、导航及电话的语音识别控制。高配车型配备全液晶仪表盘、手机互联及车联网系统，科技配置日趋丰富。舒适配置方面，驭胜S350提供真皮或仿皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热及通风功能，后排空调出风口等提升乘坐品质。中高配版本还配备无钥匙启动、自动巡航、自动大灯、感应无骨雨刷及电动天窗等人性化功能。车内共设有26处储物空间，后备箱基础容积充裕，后排座椅支持比例放倒以进一步拓展储物能力。
被动安全方面，驭胜S350全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，高配版本额外增配侧安全气帘。车身采用福特独特的冲击能量分散和吸收系统，配合可溃缩转向柱结构，在碰撞事故中尽可能保护乘员安全。在完全正面碰撞和侧面碰撞测试中表现良好，但40%正面偏置碰撞测试拉低了整体评分，最终获C-NCAP四星安全标准。主动安全与智能驾驶方面，中高配版本达到L2级辅助驾驶水平，配备前方碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警及车道保持辅助等功能。全系标配ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、车身稳定控制（ESP/ESC）、牵引力控制（TCS）及胎压监测系统。
驭胜S350的市场表现长期处于低位徘徊状态。2018年全年销量为6892辆，2019年进一步下滑16.21%至5775辆。2020年3月单月销量仅120辆，明显低于同期竞品水平。销量低迷主要归结为三方面原因：一是定价策略不够亲民，15.98万至20.18万元的价格区间对于潜在客户群体偏高，而具备同等购车预算的消费者更倾向于哈弗H9或北京BJ40等市场影响力更强的竞品；二是江铃驭胜品牌影响力相对偏弱，在15万元以上价位消费者更多考量品牌因素；三是早期车型存在方向抖动、启动故障、底盘生锈、油液异常减少等质量问题，对后期市场口碑造成负面冲击。用户口碑方面，车主正面评价集中于底盘扎实、通过性强、越野性能出色、柴油机燃油经济性等维度；负面反馈则指向方向盘较重、车身锈蚀、售后配件供应不足及部分地区无4S店等。驭胜S350目前已基本处于停产停售状态。驭胜S350作为江铃汽车首款乘用化硬派SUV，在动力系统和越野配置上展现了较高的技术诚意，但在品牌建设、渠道覆盖和品控体系方面存在明显不足，最终在激烈的SUV市场竞争中逐步边缘化，是一款“产品力大于市场力”的中国品牌硬派越野车型。
