Tanpa Rusia dan Iran, Eksport BYD Jan-Jun Lampaui Chery! Eropah Meningkat 136%

Senarai eksport luar negara pengeluar kereta domestik pada separuh pertama 2026 telah mengalami perubahan yang signifikan. Jika menyingkirkan Rusia dan Iran sebagai pasaran istimewa yang mendapat kelebihan geopolitik, jualan luar negara BYD telah melebihi Chery. Data ini juga menggambarkan strategi pengaturan globalisasi yang sangat berbeza antara dua pengeluar kereta tersebut.

Pengerusi dan Presiden Pengurusan BYD, Wang Chuanfu

Data eksport kastam separuh tahun menunjukkan Chery mengeksport keseluruhan 944,000 kenderaan, di mana pasaran Rusia dan Iran menyumbang bersama 283,000 kenderaan. Jika menyingkirkan kedua-dua pasaran ini, jualan Chery di wilayah pasaran global adalah 661,000 kenderaan. BYD telah secara aktif meninggalkan pasaran Rusia dan Iran atas pertimbangan strategik, kerana di satu pihak, keadaan geopolitik di kedua-dua pasaran ini kompleks, kestabilan operasi adalah sangat rendah, fluktuasi kadar mata wang dan sekatan boleh membawa risiko operasi pada bila-bila masa; yang lebih penting, untuk memberi tumpuan sumber untuk memperdalam pasaran utama Eropah, mengelak kesan berantai dalam kalangan media Barat yang dipicu oleh pengaturan di Rusia dan Iran, yang akan menjejaskan pelan Eropah, BYD memilih untuk keluar dari kawasan ini secara strategik. Keseluruhan 789,400 kenderaan eksport BYD berasal dari Eropah, Asia Tenggara, Australia, Amerika Latin dan wilayah pasaran lengkap yang lain, jumlah keseluruhan telah jauh mendahului Chery selepas menyingkirkan pasaran bonus.

Selama bertahun-tahun, Chery bergantung kepada kelebihan pasaran kawasan berbahasa Rusia dan Iran, dan lama kelamaan kekal sebagai pengeluar nombor satu bagi eksport kereta China. Selepas pengeluar kereta Barat dan Amerika secara aktif menarik diri, terdapat kekosongan besar dalam pasaran kereta bahan api tempatan, Chery memanfaatkan ini untuk memperoleh jualan yang stabil. Namun, pasaran seperti ini sangat dipengaruhi oleh keadaan geopolitik, kestabilannya tidak mencukupi, dan tidak mempunyai nilai rujukan bagi pasaran global. BYD secara aktif meninggalkan bonus jangka pendek, berpegang pada memperdalam ekonomi matang utama, kualiti pertumbuhan adalah lebih kukuh.

Pasaran Eropah telah menjadi enjin pertumbuhan paling penting bagi BYD. Pada separuh pertama 2026, bilangan pendaftaran kereta BYD di Eropah mencapai 162,400 unit, berbanding 70,500 unit pada tempoh yang sama tahun lalu, kadar kenaikan setahun meningkat tinggi sebanyak 136%, mencapai pertumbuhan berganda. Dilihat secara terperinci, model DM-i hibrid adalah peningkatan terbesar, meningkat melonjak 260% setahun, mengelak tekanan yang dibawa oleh subsidi balasan Kesatuan Eropah dengan cermat; model tulen elektrik meningkat dengan stabil, meningkat 78% setahun. Jerman, Itali, Sepanyol dan negara inti Barat lain semuanya mencapai pertumbuhan besar, tiada pasaran yang lemah.

BYD boleh terus meningkat, bergantung pada pelan sistem yang lengkap. Kilang Thailand dan Brazil terus meningkat kapasiti, lokasi pengeluaran Hungaria pada suku ke-4 akan segera dilancarkan, dapat mengelak cukai tarif Kesatuan Eropah, memperkukuh kelebihan Eropah lebih jauh. Armada kapal muatan sendiri terus diperluaskan, sepenuhnya melepaskan had kapasiti pengangkutan laut, untuk asas eksport berterusan. Chery kekurangan lokasi pengeluaran luar negara, kapasiti telah hampir mencapai siling, ditambah dengan pasaran bonus Rusia-Iran yang pertumbuhannya mencapai puncak, pertumbuhan seterusnya akan perlahan secara beransur-ansur.

Berdasarkan irama pertumbuhan semasa, walaupun dikira sepenuhnya jualan Rusia dan Iran, jumlah eksport keseluruhan BYD pada akhir tahun ini, juga mempunyai kemungkinan besar untuk mengatasi Chery, menguasai nombor satu eksport tahunan pengeluar kereta China.

Bonus geopolitik jangka pendek boleh menopang senarai buat sementara, tetapi tidak boleh menopang globalisasi yang berpanjangan. Jika melihat hanya pasaran utama persaingan bebas, BYD telah mengatasi Chery, yang juga bermaksud pengeluar kereta China ketika keluar ke luar negara, rasminya memasuki peringkat baharu bergantung pada kekuatan produk untuk melokalisasi global.