Lebih 400,000 Unit Sepanjang Beberapa Bulan Berturut-turut, Eksport Mengejar Rapat Chery, Adakah BYD Menjelajahi Seluruh Dunia?

Hari pertama Ogos, BYD mengeluarkan satu rekod prestasi yang cukup mengejutkan industri automotif seluruhnya: Julai 2026, jualan keseluruhan kategori kumpulan mencapai 419,211 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 21.8%. Angka ini sendiri sudah cukup menggoncang - beberapa bulan berturut-turut kekal di tahap 400,000+, "memimpin jauh" dalam syarikat automotif China. Namun, yang benar-benar meningkatkan nilai rekod prestasi ini, adalah angka lain: jualan luar negara 179,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 124.3%, jumlah kumulatif jualan luar negara 969,000 unit.

Nisbah jualan luar negara terhadap jumlah jualan telah meningkat kepada 43%, meningkat 20 mata peratus berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Ini bermakna logik pertumbuhan BYD telah mengalami perubahan asas - dari raksasa tempatan pasaran dalam negara, berevolusi menjadi kumpulan automotif multinasional yang benar-benar mempunyai daya saing global.

Untuk memahami分量 jualan luar negara BYD, rujukan terbaik adalah Chery.

Bulan Julai, Chery Group mengeksport 202,533 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 70.1%, menjadi pengeluar China pertama yang memecahkan rekod eksport bulanan melebihi 200,000 unit. Dari nilai mutlak, jualan luar negara BYD hampir 180,000 unit sudah mengejar Chery 200,000 unit. Jurang semakin mengecil dengan kadar yang kelihatan jelas.

Melihat garis masa ke belakang, trend lebih jelas. Januari-Julai 2026, jualan kumulatif luar negara BYD kira-kira 970,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun kira-kira 76%; Chery pada tempoh yang sama mengeksport kumulatif kira-kira 1.146 juta unit, pertumbuhan tahun ke tahun 71.2%. Setengah tahun pertama, jualan luar negara Chery 943,800 unit, BYD hampir 790,000 unit, jurang kira-kira 150,000 unit. Namun, pada Julai, jurang bulanan telah menyempit kepada lebih 20,000 unit.

Yang lebih bernilai untuk difikirkan adalah perubahan struktur. Analisis menunjukkan, jika menyingkirkan Rusia, Iran dua pasaran istimewa yang mempunyai warna faedah geopolitik, jualan luar negara BYD pada setengah tahun pertama 2026 sebenarnya telah mengatasi Chery. Di Eropah pasaran automotif paling matang, regulasi paling ketat di dunia, bilangan pendaftaran BYD pada setengah tahun pertama mencapai 162,400 unit, pertumbuhan kadar mencapai 136%. Di Asia Tenggara, Australia, Amerika Latin dan lain-lain kawasan pasaran sepenuhnya, jumlah BYD juga jelas mengatasi Chery yang telah menyingkirkan pasaran faedah.

Intipati persaingan ini, bukan permainan angka mudah, adalah pertembungan langsung dua model keluaran. Chery dengan pengumpulan saluran dan kelebihan pertama yang digali selama lebih 20 tahun di pasaran baharu kekal menduduki tempat teratas; BYD pula bergantung kepada kelebihan teknologi kereta baharu generasi dan output sistematik rantai industri penuh, mencapai penyusulan di pasar bernilai tinggi.

Letupan luar negara BYB bukan perkara kebetulan. Jika menguraikan strateginya secara teliti, dapat melihat tiga lapisan yang jelas.

Lapisan pertama adalah daya tahan produk dan penembusan teknologi global. Keluaran BYD bukan bergantung pada harga rendah, tetapi premium teknologi. Di pasaran United Kingdom, sepanjang tahun 2025 BYD menjual 51,422 unit kenderaan baharu, sekali gus mengatasi Tesla 45,513 unit; 4 bulan pertama 2026, bahagian pasaran segmen elektrik tulen melepasi 7%, berturut-turut mengatasi BMW, Tesla, Volkswagen, menjuarai senarai jenama kenderaan elektrik tulen United Kingdom. Di pangkal industri automotif tradisional United Kingdom, BYD dengan kekuatan teknologi menyelesaikan transformasi dari "Who is BYD" menjadi juara pasaran.

Lapisan kedua adalah penakaran industri rantai dan kapasiti tempatan. Eksport kenderaan penuh semata-mata mudah disekat oleh sekatan tarif dan perubahan dasar perdagangan. Cara BYD adalah "pengeluaran tempatan + output rantai industri penuh". Kilang Brazil telah menjadi tapak pengeluaran luar negara terbesar, mempunyai lebih 5,500 pekerja, kapasiti reka bentuk tahun pertama 150,000 unit, perancangan jangka panjang kapasiti setahun 600,000 unit. Kilang Szeged Hungary akan beroperasi pada suku ke-4 2026, kapasiti setahun 150,000 unit, merentasi Kesatuan Eropah. Kilang Thailand menyambut ulang tahun kedua operasi. Dari Amerika Latin ke Eropah ke Asia Tenggara, rangkaian pengeluaran tempatan yang menutupi pasaran utama dunia sedang terbentuk.

Lapisan ketiga adalah output sistematik jenama dan ekosistem. BYD sudah tidak puas hati dengan "jualan kereta". Julai 2026, BYD di Goodwood Festival of Speed United Kingdom mencipta paparan terbesar sepanjang sejarah; jenama Denza pertama kali melancarkan kenderaan baharu di luar negara lebih awal daripada dalam negara; struktur jenama luar negara lengkap, Dinasti dan Lautan diintegrasikan menjadi "Jenama BYD", Denza dan Fang Cheng Bao bergabung operasi, YangWang berasingan. Rangkaian tenaga dilengkapi serentak, merancang masa depan 12 bulan membina 3,000 stesen pengecasan pantas di Eropah. Tindakan ini menunjukkan BYD sedang bergerak dari output produk menuju output jenama, output standard dan output ekosistem.

Pertumbuhan tinggi jualan luar negara bukan bergantung pada model jualan tinggi semata-mata. Dalam data Julai, satu poin terang yang mudah diabaikan adalah letupan lengkap jenama mewah.

Jualan Fang Cheng Bao Julai mencapai 41,213 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 191%, pertama kali melampaui ambang 40,000 unit. Di antaranya Fang Cheng Bao Titanium 7 dengan harga 17,980 hingga 23,980 Yuan menjadi juara jualan runcit kenderaan hibrid penuh dalam negara setengah tahun pertama 2026. Denza serahan 19,196 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 69%. Tiga jenama mewah utama (Denza, YangWang, Fang Cheng Bao) jumlah jualan 60,900 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 135%, 15% daripada jumlah jualan kenderaan penumpang.

Pengembangan luar negara jenama mewah juga sama-sama patut diambil perhatian. Denza Z, Z9GT dan D9 bersama-sama membuka bab "Kemewahan Baharu Teknologi" Eropah; jenama Denza secara rasmi menyelesaikan penempatan pasaran United Kingdom. Berbanding Chery, laluan pemewahan BYD lebih mempunyai kelebihan berbeza - model utama eksport Chery masih berpusat pada 100,000 hingga 200,000 Yuan, manakala BYD melalui pengenalan Denza, Fang Cheng Bao dan lain-lain jenama mewah di pasaran luar negara, mula menyerang jalur harga 300,000 Yuan dan seterusnya.

Kembali kepada soalan asal: jualan BYD 419,000 unit pada Julai bermakna apa?

Ia bermakna BYD telah membentuk格局 penggerak roda berganda "Asas dalam negara, Pelepasan jumlah luar negara". Januari-Julai, jualan kumulatif BYD dalam negara kira-kira 1.259 juta unit, penurunan tahun ke tahun 35%; namun pertumbuhan tinggi luar negara sepenuhnya mengimbangi penurunan dalam negara, memacu keseluruhan jualan meningkatkan tahun ke tahun secara besar.

Ia bermakna jenama automotif China sedang bergerak dari "Keluar ke Luar" menuju "Naik". Dua puluh tahun lepas, cerita keluar China ditulis oleh Chery - bergantung pada relasi harga dan prestasi membuka pasaran baharu, menggunakan skala untuk menggantikan ruang hidup. BYD sedang menulis bab baru - bergantung pada kepemimpinan teknologi mengetuk pintu pasaran maju, menggunakan premium jenama mendapatkan pulangan nilai lebih tinggi.

Kontrak dijangka, BYD 2026 sepanjang tahun luar negara jualan berpeluang mencapai 1.8 juta - 1.9 juta unit. Jika sasaran ini tercapai, BYD akan rasmi dari "Pengikut" menjadi "Pemimpin" salah satu keluaran automotif China.

Ulasan Automotif:

Dari belakang angka jualan bulanan 419,000 unit, yang kita lihat bukan hanya kejayaan sebuah syarikat, tetapi lebih lagi pemetaan tumpuan daya saing industri automotif baharu China global. Apabila nisbah jualan luar negara BYD melepasi 43%, apabila ia di pasaran elektrik tulen United Kingdom mengatasi Tesla, apabila kilang luar negaranya dari Brazil dilanjutkan ke Hungary - satu "BYD Dunia" sedang terbentuk dengan pantas.

Sedang tentang "Juara Eksport" yang tidak pasti, mungkin pada masa depan yang tidak lama lagi ada jawapannya.