Ditandatangani semula selama 20 tahun! SAIC dan General Motors "Kerjasama Kongsi semula": Lawan atau Rakan Sepasukan?

Pada mulanya, isu 'kerjasama kongsi', disebabkan oleh perbezaan ideologi yang serius antara China dan Amerika Syarikat, menyebabkan pengerusi General Motors, Tom Murphy yang pertama kali mencadangkan model 'kerjasama kongsi - joint venture' dan datang ke China pada tahun 1978 untuk berbincang kerjasama, akhirnya pulang dengan gagal. Tetapi tidak disangka, 48 tahun kemudian, sejarah telah berulang.

5 Ogos, Kumpulan SAIC dan General Motors mengumumkan di Shanghai bahawa hubungan kerjasama kongsi kedua-dua pihak diperbaharui selama 20 tahun, dilanjutkan sehingga tahun 2047. Jika perjanjian kerjasama pertama pada tahun 1997 adalah suatu keharusan, maka pengumuman kali ini untuk melanjutkan tempoh kerjasama kongsi sehingga tahun 2047, agak kelihatan khusus. Sebabnya, Amerika Syarikat dan kita sedang berkejaran dalam pelbagai persaingan industri. General Motors dan SAIC, masing-masing sebagai perusahaan kereta terbesar mereka sendiri, kerjasama pada masa ini, sebenarnya bererti apakah?

Mari kita lihat dulu apa kata pihak rasmi: Kedua-dua pihak menyatakan, perpanjangan kerjasama kali ini berasaskan kepada 30 tahun kerjasama yang berjaya, dalam latar belakang perubahan mendalam dalam industri automotif global, Kumpulan SAIC dan General Motors telah mengundi 'pilihan keyakinan' terhadap nilai jangka panjang pasaran kereta China dan keupayaan serta prospek perkembangan transformasi SAIC General Motors. Pemegang saham kedua-dua pihak akan menggerakkan R&D, rantaian bekalan dan sumber pasaran global, untuk memberi sokongan berterusan kepada transformasi pintar dan elektrik SAIC General Motors, inovasi tempatan, pelusunan global dan kesihatan jangka panjang.

Perkataan ini diuraikan, terutama mengandungi dua maksud: Pertama untuk menyampaikan keyakinan; Kedua, kedua-dua pihak akan menggerakkan R&D teknikal, menekankan transformasi pintar dan elektrik, dan memberi tumpuan utama kepada pasaran global.

Titik pertama, isu keyakinan, jelas sangat penting. Pada 3 Ogos, Amerika Syarikat bahkan memasukkan biji ChiaChia, pangsit Si Nian, Tujuh Serigala kita ke dalam senarai hadiran import, belum lagi kenderaan baharu tenaga elektrik.

Titik kedua, berkaitan dengan协同 teknikal kedua-dua pihak, transformasi pintar dan elektrik SAIC General Motors, hanya dalam dua baris ayat sahaja, perkataan 'global' disebut dua kali: sumber pasaran global, pelusunan global; mengingatkan kepada yang juga dari Amerika Syarikat iaitu Tesla, 'menjadi kilang standard global dan pusat eksport utama Tesla', ini mungkin bermaksud SAIC General Motors berniat meminjam kelebihan rantaian bekalan China, mengelakkan pelbagai had Amerika Syarikat, meningkatkan peranan 'eksport' SAIC General Motors.

'Eksport' mungkin merupakan strategi pembangunan penting

Data terbuka menunjukkan, sehingga September 2024, Kilang Shanghai Tesla telah mengeksport 1 juta unit Tesla dalam masa kurang daripada 4 tahun; Sepanjang tahun 2025, Kilang Shanghai Tesla menghantar 851,000 unit kereta baharu ke seluruh dunia, mengambil separuh daripada jualan globalnya, di mana jualan runcit domestik 626,000 unit, ini bermaksud eksport adalah kira-kira 220,000 unit.

Oleh kerana kadar tempatan Tesla lebih daripada 95%, ini bermaksud Tesla tidak hanya mencari keuntungan besar untuk pemegang sahamnya sendiri, tetapi juga menjana banyak mata wang asing untuk China. Tujuan asal industri automotif China menetapkan 'kerjasama kongsi', salah satu keperluan utamanya ialah menjana mata wang asing. Belum lagi selepas Tesla berkembang besar, sumbangan membina rantai industri tenaga elektrik lengkap untuk China. Jadi, walaupun Tesla adalah projek 100% asing, kepentinganannya kepada industri automotif China tidak dapat dinafikan.

Kita kembali ke SAIC General Motors. Sejak tahun 2001 batch pertama 50 unit Buick GL10 dieksport ke Filipina, sehingga Julai 2022, SAIC General Motors telah mencecah 1 juta unit eksport terkumpul, sehingga akhir November 2025, nombor ini telah melebihi 1.3 juta unit. Selain eksport kereta penuh, sumbangan SAIC General Motors kepada rantai industri automotif China, adalah tidak kurang daripada Tesla.

Dari pandangan pasaran global, General Motors mula mengecil secara berperingkat sejak tahun 2015, meninggalkan pasaran kenderaan penumpang Eropah Barat dan India, menjual ibu pejabat Opel Jerman, semua kilang kereta penuh di Eropah Barat; Kilang kereta penuh di Thailand, India, hanya mengekalkan Amerika Syarikat, China, Korea, Kanada, Mexico, Brazil sebagai beberapa pasaran utama untung.

Melihat ke China pula, di satu pihak SAIC dan Great Wall dll, telah mengambil alih sebahagian aset luar negara General Motors, membolehkan General Motors mengelakkan kerugian lebih besar; Di masa sama, eksport kereta buatan China meningkat berterusan, mencapai lonjakan teknologi, menjadi objektif kerjasama yang rebut-rebut oleh jenama asing seperti Audi, Volkswagen, Stellantis. General Motors sebagai rakan lama industri automotif China, mengekalkan aset berharga 'SAIC General Motors', jelas langkah bijaksana.

Dari sudut projek 'SAIC General Motors', jika dahulu China dan SAIC perlu meminjam teknologi dan produk General Motors untuk berkembang, General Motors juga perlu permintaan dan skala pasaran China untuk berkembang; China dan SAIC sekarang tidak lagi begitu memerlukan General Motors seperti dulu, tetapi General Motors selain masih perlu permintaan dan skala pasaran China, juga perlu memanfaatkan teknologi pintar dan elektrik Kumpulan SAIC serta kelebihan rantaian bekalan automotif China, untuk mengekalkan SAIC General Motors sebagai jambatan penting untuk keuntungan berterusan dan pengembangan dalam pasaran global. Perubahan kekuatan dan kedudukan ini, menjadikan 'SAIC General Motors' hari ini mempunyai makna yang berbeza.

Model 'Zhijing': Eksport mungkin penyelesaian optimum jangka pendek

Dalam persidangan media pengumuman kerjasama kongsi semula selama 20 tahun hari ini, SAIC General Motors menyatakan dengan jelas, pada masa depan, kedua-dua pihak akan bergantung kepada sistem penyelidikan dan pembangunan tempatan serta rantaian bekalan domestik matang yang ditanam oleh Pusat R&D yang ditubuhkan bersama di China - Pan Asia, serta sokongan keupayaan teknologi pintar dan elektrik terkemuka Kumpulan SAIC dalam beberapa tahun kebelakangan ini, serentak mewarisi warisan teknologi seratus tahun General Motors dan standard global yang ketat, terus menyediakan produk dan perkhidmatan standard tinggi kepada pasaran.

SAIC General Motors juga memberikan satu contoh: Model Zhijing. Sebagai jenama anak baharu 'Zhijing' SAIC General Motors, terasnya ialah teknologi pintar dan elektrik Kumpulan SAIC, ditambah kelebihan penyelidikan Pan Asia, rantaian bekalan domestik matang, ditambah standard produk global General Motors, spesies baharu hasil gabungan pelbagai kelebihan.

SAIC General Motors secara khas menyebut, merancang, Buick Zhijing E7 akan dieksport rasmi ke pasaran luar negara pada Oktober tahun ini, menjadi model tenaga elektrik baharu tahap tinggi pertama jenama Buick dan SAIC General Motors yang menuju ke luar negara, menandakan transformasi perusahaan dan strategi globalisasi membuka babak baharu.

Buick Zhijing bukan sahaja akan menjadi contoh标杆 kerjasama kongsi pembangunan tempatan yang dieksport secara songsang ke luar negara, tetapi juga menyediakan model baharu 'inovasi tempatan, perkongsian global' untuk keluar negara kepada perusahaan kereta multinasional. Dengan sokongan pemegang saham kedua-dua pihak, masa depan SAIC General Motors akan terus mengembangkan pasaran antarabangsa di Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, Mexico dan rantau Asia-Pasifik,进一步提升 pengaruh hasil inovasi tempatan China dalam pasaran global.

Dari penerangan ini, tumpuan pasaran masa depan SAIC General Motors mungkin lebih bergantung kepada pasaran luar negara. Data terbuka menunjukkan, sejak jenama Zhijing dilancarkan pada April 2025 sehingga kini, telah memperkenalkan tiga model kereta: Zhijing Shijia, Zhijing L7, Zhijing E7, ketiga-tiganya kereta tenaga elektrik. Sebagai jenama baharu, jenama Zhijing setelah dilahirkan, perlu menghadapi samudra luas tenaga elektrik China, persaingan yang sengit, jauh berbanding era model bintang awal Buick New Century dan Buick Sail. Sukar untuk mengharapkan kereta baharu Zhijing laris secepat Buick New Century dan Sail dulu. Oleh itu, sama ada SAIC atau General Motors, perlu mencari laluan operasi yang berbeza untuk Zhijing. 'Pasaran luar negara' mungkin jawapan paling realistik semasa.

Mengikut ramalan syarikat perundingan AlixPartners, eksport kereta China pada tahun 2026 akan mencapai 10 juta unit, meningkat 41% berbanding tahun lepas, iaitu 2.5 kali ganda eksport tahunan kereta Jepun. Dari sudut jenama, contoh Kumpulan Chery, penjualan terkumpul Januari-Juli tahun ini adalah 1.6343 juta unit, di mana eksport baharu tinggi sehingga 70%.

Di pasaran antarabangsa, kerana terus mempromosikan kenderaan tenaga elektrik baharu China, kumpulan Stellantis yang menduduki tempat ketiga dunia menandatangani perjanjian kerjasama dengan Leapmotor China, bukan hanya menyertai modal terus, tetapi juga menubuhkan syarikat kongsi Leapmotor Antarabangsa, bertanggungjawab eksklusif kepada penjualan dan pengeluaran produk Leapmotor di luar kawasan Greater China.

Selain itu, kerjasama Volkswagen dan Xpeng, kerjasama baharu Audi dan SAIC, semua mempunyai persamaan dengan 'kerjasama kongsi baharu' SAIC General Motors ini. Maksudnya, tanpa mengira perbezaan antara negara, industri automotif global yang telah bertaut, sedang mengembangkan kerjasama yang lebih mendalam dalam sikap saling bergantung.

Mungkin, untuk industri dan modal, dasar dan dasar industri negara oleh pemimpin politik mungkin berubah besar setiap empat tahun, tetapi kerjasama kongsi demi keuntungan bersama, adalah主旋律 pasaran yang sebenar. Dari situasi perkembangan kenderaan tenaga elektrik baharu China semasa, wujudnya banyak 'perusahaan kongsi' di pasaran China, mungkin sedang membuat industri automotif global terkejut. Bagi perusahaan yang sudah menumpang momentum China, pasti bersyukur dalam hati, seperti General Motors, Audi. Bagi perusahaan yang sebelum ini tidak percaya 'kerjasama kongsi', mungkin menyesal di saat ini. Dari sudut ini, kerjasama baharu SAIC dan General Motors, jelas mewakili trend industri semasa, juga menunjukkan keupayaan dan wawasan kedua-dua pihak kongsi.