Pelayaran Semula Jalur Sutera Beribu Tahun, BYD Menjadi Wajah Baru Eksport China

Kembalikan masa ke Pelabuhan Quanzhou seribu tahun lalu. Pada masa itu, tiang-tiang kapal bak hutan, pedagang asing berbondong-bondong. Di sisi dok, terdapat porselin Jingdezhen, sutera Hangzhou dan teh Wuyi yang sedia dimuatkan. Ia akan mengikuti angin monsun menuju selatan, menyeberangi Laut Selatan, dan akhirnya tiba di Roma yang berjauhan.

Masa kini tahun 2026, satu kenderaan armada BYD bergerak dari Pasar Barat Dinasti Tang, Xi'an. Mengikut empat jalur budaya seribu tahun: ubat herba Bozhou, porselin Jingdezhen, sutera Hangzhou dan teh Gunung Wuyi menuju ke selatan. Melalui Quanzhou, Chaozhou, akhirnya tiba di Shenzhen untuk melengkapkan upacara eksport.

Porselin, sutera, teh. Ini adalah 'wang keras' perdagangan antarabangsa kita seribu tahun lalu. Kini selepas seribu tahun, kapal Ro-Ro raksasa pelabuhan Shenzhen berlabuh perlahan-lahan. Di dalam geladak, tersusun rapi bukan sutera atau porselin, tetapi ribuan kereta baru elektrik. Destinasinya luar biasa konsisten dengan seribu tahun lalu, tetap Eropah dan Asia Tenggara.

Sesetengah rakan mungkin beranggapan aktiviti 'Perjalanan Seribu Mil Jalur Sutera' oleh BYD ini hanya promosi jenama semata-mata. Tetapi jika digali lebih dalam, ia sebenarnya adalah relai budaya yang merentasi seribu tahun. Mengapa demikian? Mari kita bermula dari laluan perdagangan purba seribu tahun lalu.

Jalur Sutera, Sebuah Wajah Seribu Tahun China

Apabila menyebut Jalur Sutera, ramai terbayang laluan darat dengan deringan unta, pasir kuning memenuhi langit.

Tetapi sebenarnya, Jalur Sutera purba sentiasa berjalan dalam dua laluan. Jalur Darat bermula dari Xi'an, ke barat menuruni bukit, terus ke Roma; Jalur Laut bermula dari Quanzhou, berlayar jauh, melalui Laut Selatan. Kedua-dua laluan ini yang berbeza jalan akhirnya mencapai tujuan sama, menjadi jambatan perdagangan China dan dunia zaman purba.

Rakan yang teliti sejarah pasti tahu, pada laluan perdagangan ini kita mengekspor produk unik China purba seperti ubat herba Bozhou, porselin Jingdezhen, sutera Hangzhou dan teh Wuyi. Walaupun dikatakan 'produk unik', beratnya produk ini ketika itu jauh lebih berat daripada yang kita duga.

Porselin adalah 'produk berteknologi tinggi' zaman itu. Orang Eropah hanya memecahkan rahsia pembakaran porselin keras pada abad ke-18. Beratus-ratus tahun sebelum itu, porselin putih China di Eropah dianggap sebagai 'emas putih'. Sutera dan teh juga merupakan 'wang keras' yang jarang. Di Roma, harga sutera hampir setara dengan emas dengan berat yang sama.

Sebagai contoh, produk China seribu tahun lalu yang dieksport, tidak hanya barang, tetapi teknologi dan kemahiran teratas dunia pada masa itu.

Kini selepas seribu tahun, armada BYD yang berjalan semula bukan hanya laluan purba dari segi geografi, tetapi laluan di mana 'Produk Baik China Mewujudkan Dunia'. Cuma, dalam senarai muatan BYD ialah kenderaan elektrik baru teratas dunia, bateri kuasa, dan satu sistem pengecasan lengkap.

Dari Menjual Produk Membina Sistem, Nilai Eksport Semakin Tinggi

Melihat pengeluaran luar syarikat automotif China, jualan adalah pintu masuk yang paling jelas.

Jualan luar BYD telah melepasi satu juta kenderaan, meningkat lebih 140% dari tahun ke tahun. Produk meliputi lebih 120 negara dan wilayah di seluruh dunia. Dari mula eksport berskala besar hingga jualan satu juta, BYD hanya mengambil beberapa tahun. Kelajuan ini tidak biasa dalam sejarah syarikat automotif multinasional sebelum ini. Malah Toyota dan Volkswagen, untuk melengkapkan perancangan global yang serupa, mengambil beberapa dekad.

Tentu saja, jualan hanyalah satu data separa. Hanya menatap jualan, itu mungkin membuatkan kita melihat skala eksport BYD terlalu rendah.

Eksport BYD hari ini, yang paling menarik adalah kata 'sistem'. 8 kapal Ro-Ro sendiri bergerak secara berterusan pada laluan global, menghantar kenderaan terus ke pelabuhan Eropah dan Asia Tenggara; Kilang Rayong Thailand, pangkalan kenderaan penumpang pertama BYD di luar negara ini, telah melokalkan komponen dan pekerja, kenderaan dihasilkan di tempat, kemudian dieksport ke Eropah. Selain Kilang Thailand, BYD juga mempunyai lokasi serentak seperti Brazil, Uzbekistan, Hungaria, membentuk 'R&D domestik + pengeluaran tempatan luar negara + pengangkutan laut global' kitaran lengkap.

Pengeksporan teknologi lebih penting. Bateri Bilah Generasi Kedua, sistem pengisian pantas, sedang dilaksanakan secara serentak dengan kenderaan di luar negara. Stesen pengisian pantas pertama di Eropah telah siap, rangkaian pengecasan khas Uzbekistan sedang dibina, bahkan skim "Tenaga Suria, Simpanan, Pengisian" terpadu sudah memasuki pasar Asia Tengah.

Kapal dagang porselin seribu tahun lalu membawa produk siap. Kapal Ro-Ro raksasa hari ini tidak hanya membawa kenderaan siap, tetapi juga kilang, teknologi dan piawaian. Perantara eksport berubah, kedalaman eksport juga berubah sepenuhnya.

Jalur Laut Baru, Membawa Produk Terbaik China ke Seluruh Dunia

Dalam aktiviti 'Perjalanan Sutera Seribu Mil' BYD kali ini, sebenarnya ada satu butiran yang menarik, iaitu kepentingan stesen Quanzhou jelas dinaikkan.

Armada di sini mengunjungi Muzium Sejarah Perdagangan Laut, melihat keahlihan seribu tahun di antara benang wayang sulur, membaca surat rumah tangga yang menyeberangi laut di Muzium Surat Warisan. Kenapa khusus memilih Quanzhou? Kerana bandar ini menyimpan ingatan paling lengkap Jalur Sutera Laut. Ia bukan sahaja titik asal perhubungan mendalam China dengan dunia melalui laut, tetapi juga kunci memahami logik eksport China hari ini.

Hingga kini, lebih 80 peratus perdagangan barangan global masih bergantung pada pengangkutan laut, laluan laut adalah urat nadi globalisasi. Pasaran utama eksport automotif China: Eropah, Asia Tenggara, Amerika Latin, sebenarnya memerlukan pengangkutan laut untuk sampai secara lebih ekonomik. BYD membina sendiri 8 kapal Ro-Ro, pada asasnya adalah memegang 'urat nadi' ini di tangan sendiri.

Ini sebabnya dalam naratif 'Dua Jalur' sebelum ini, Jalur Laut sebenarnya merupakan tajuk utama. Dari Pelabuhan Quanzhou ke Pelabuhan Shenzhen, dari Jabatan Kastam Laut zaman Song dan Yuan ke pelabuhan Ro-Ro hari ini, laluan laut China dan dunia tidak pernah ditutup, hanya barang di kapal, dari sutera dan porselin berubah menjadi bateri, kenderaan lengkap dan skim tenaga suria-simpanan-pengisian, yang sering disebut sebagai 'Tiga Baharu' eksport hari ini.

Dan berat wajah baharu ini, tidak kurang sedikit pun daripada porselin seribu tahun lalu. Apabila negara沿线 menggunakan kenderaan elektrik baru China, stesen pengisian pantas China, skim tenaga suria-simpanan-pengisian China, China yang dieksport bukan hanya produk, tetapi satu laluan pembangunan hijau, lestari yang lengkap.

Pada saat armada BYD meninggalkan Pelabuhan Shenzhen, kita bukan hanya melihat pelayaran syarikat automotif, tetapi serah terima merentasi seribu tahun. Ubat herba, porselin, sutera, teh Jalur Sutera Purba, dengan bateri zaman baharu, kenderaan lengkap, sistem pengecasan, diselesaikan penyerahan di lautan yang sama. Perantara memang berubah, tetapi teras tidak berubah: Membawa yang terbaik buatan China, ke seluruh dunia.