Dari satu kontena bateri hingga jualan luar negara jutaan unit setahun, "Nama Baharu" BYD bukan sekadar jualan

Ulasan Netcomm  Sebuah rombongan kenderaan bermula dari Xi'an, sepanjang laluan melalui Bozhou, Jingdezhen, Hangzhou, Wuyishan, Quanzhou dan Chaozhou, akhirnya tiba di Shenzhen. Rempah, porselin, sutera dan teh ditulis ke dalam peta laluan, tujuh stesen pengecasan pantas, dua padang lumba dan model lima rangkaian empat jenama turut terselit di antara mereka.

Apabila saya pertama kali melihat gambar ini, pandangan saya jatuh pada jalan selepas Shenzhen.

Shenzhen adalah tempat BYD bermula, ia adalah ibu pejabat global BYD, juga merupakan destinasi terakhir perjalanan domestik ini; rombongan kenderaan akan pergi ke luar negara dari sini.

Beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat automotif China telah terbiasa bercerita tentang kapal kargo RoRo, jualan luar negara dan kilang baharu untuk keluar negara; BYD juga mempunyai cukup banyak data. Hanya apabila rombongan kenderaan berlari melalui lebuh raya, bandar, jalan gunung dan jalan pantai pesisir, menceritakan kisah pembuatan pintar China berlayar ke luar di Sutra Baru, saya secara beransur-ansur rasa, bagaimana teknologi dalam kenderaan bekerja, bagaimana pengisian tenaga di luar kenderaan mengikuti, mungkin lebih dekat dengan kehidupan seharian globalisasi daripada sekali berangkat di tepi pelabuhan.

Memasuki bidang automotif lebih dari dua puluh tahun, imej BYD yang ditinggalkan kepada pihak luar telah berubah beberapa kali. Pada masa dahulu ada orang yang ingat baterinya, kemudian ada orang yang ingat DM-i dan Bateri Pisau, beberapa tahun kebelakangan ini ditambah lagi Yangwang, Fang Cheng Bao, Mata Dewa Langit, Yun Nian, Yi Si Fang dan pengecasan pantas.

Selepas istilah semakin banyak, saya juga pernah bimbang mereka akan bercakap sendiri-sendiri, sehingga melihat jenama yang berbeza mengemudi sepanjang garis yang sama, barulah sedar BYD sedang mengemas kini teknologi yang dikumpul sepanjang tahun ini menjadi sesuatu yang boleh dirasai oleh pengguna.

19 tahun lalu, BYD sudah mengkaji pengecasan pantas

Tahun 2007 hingga 2008, BYD mengambil bahagian dalam subjek kajian dan pembangunan sistem kenderaan elektrik tulen dan sistem pengecasan pantasnya. Pada Disember 2008, F3DM dilancarkan di Shenzhen, kereta ini boleh menggunakan kuasa sumber 220 volt biasa untuk dicas, juga menyokong pengecasan pantas di stesen pengecasan profesional, kelajuan pengecasan yang diumumkan ketika itu ialah mengisi 50% kuasa dalam 10 minit.

Pada zaman pengconyuman kenderaan elektrik baharu swasta China baru bermula, peralatan pengecasan sangat jarang, pengguna belum membentuk kesedaran boleh cas kereta, juga belum membentuk kebiasaan untuk cas kereta.

Apabila F3DM dilancarkan, Wang Chuanfu di atas pentas mengingatkan pemilik, jangan lupa untuk cas telefon sebelum tidur, juga jangan lupa untuk cas kereta. Aksi yang terdengar begitu biasa sekarang, pada masa dahulu malah perlu satu syarikat kenderaan mengajar pengguna secara khas.

Hingga akhir tahun 2010, penjualan kumulatif F3DM hanya 365 buah, angka ini sangat jauh dari BYD hari ini, tetapi dari perspektif sekarang melihat semula, BYD pada masa itu pada pasaran yang belum matang sudah menghubungkan bateri, kereta dan peralatan pengecasan dalam pertimbangan, berbeza terang dengan pembuatan kereta yang mengikuti trend secara membuta tuli oleh banyak syarikat kenderaan masa kini.

18 tahun lalu, F3DM sudah mempunyai kemampuan pengecasan pantas, tetapi peralatan pengecasan masih jauh belum matang. Kali ini, rombongan kenderaan BYD sepanjang Xi'an Lintong, Bozhou Yingquan, Hefei, Shengzhou, Wuyishan dan lebuh raya pesisir terus ke selatan, stesen pengecasan pantas sudah diedarkan di kawasan perkhidmatan lebuh raya dan pusat perniagaan bandar, dan bilangan stesen masih bertambah.

Berdampungan dengan Bateri Pisau Generasi Kedua, model edisi pengecasan pantas BYD telah memendekkan masa pengecasan kepada kiraan minit, semasa mengejar perjalanan di lebuh raya, berhenti di bandar dan memandu di jalan gunung, pengguna hanya perlu berhenti sebentar untuk meneruskan jalan, pengalaman pengecasan sangat hampir dengan mengisi minyak kereta bahan api.

Apabila rombongan kenderaan tiba di Shenzhen, pemahaman saya terhadap sistem pengecasan BYD juga telah berubah.

Dulu saya selalu menganggap bateri sebagai kad asnya, kini melihat semula, BYD telah banyak bersedia sekeliling pengecasan, dan sekarang, kesan paling langsung pengguna ialah kurang menunggu beberapa puluh minit di jalan.

Pengkajian awal tidak segera menukar pasaran, BYD juga tidak kerana itu henti pelaburan, selepas F3DM, perkara ini terus dilakukan hampir 20 tahun. Kebolehan percaya BYD ketika ini bercakap teknologi pengecasan, juga datang dari pelaburan jangka panjang yang boleh disahkan ini.

Lima rangkaian empat jenama berjalan di jalan yang sama

Sebelum dan selepas tahun 2019, BYD mula menyesuaikan saluran jualan automotif, selepas itu Dinasti, Samudera, Denza, Fang Cheng Bao dan Yangwang secara beransur-ansur membentuk urutan produk mereka sendiri.

Tetapi dalam proses BYD dari pasaran keluarga大众 ke pasaran mewah, super mewah, off-road dan prestasi tinggi, soal外界的质疑一直存在.

Ada orang kata, satu jenama yang mahir pembuatan skala, masuk ke pasaran harga lebih tinggi, keperluan lebih halus, kursus yang perlu diambil jauh lebih daripada kuasa dan spesifikasi.

Rombongan kenderaan dari Xi'an menuju Shenzhen, bandar, lebuh raya, jalan gunung dan padang lumba muncul satu demi satu di sepanjang jalan, Dinasti dan Samudera memikul perjalanan harian dan keluarga, Denza mengendali perjalanan jauh dan pengalaman mewah, Fang Cheng Bao masuk jalan gunung dan jalan tidak berturap, Yangwang di padang lumba menunjukkan kuasa empat motor dan kemampuan kawasan kereta.

Walaupun setiap jenama, setiap model wujud perbezaan dalam harga dan用途，每一辆车都在共享 BYD积累的新能源汽车技术和整车制造能力.

Dalam jalan dari utara ke selatan ini, rombongan kenderaan melalui kawasan bandar, juga berlari lebuh raya dan jalan gunung, membuka Mata Dewa Langit membantu memandu sudah menjadi aksi biasa dalam memandu.

Beratus kilometer berlari, semasa mengikut kereta penambahan dan pengekangan ringan dan berat, sekali menilai ketika keluar masuk ramp, sama ada tanda pengendalian awal atau lambat, pemandu boleh rasai.

Beberapa tahun lalu, pihak luar menyebut BYD, yang pertama terfikir masih bateri dan hibrid, membantu memandu tahap tinggi jarang排在前面. Imej seperti ini perlu diubah, setiap mengikut kereta, bertukar lorong dan pengendalian mesti membuat orang berasa yakin di hati.

Sebelum ini banyak tahun, BYD satu kali membawa teknologi penting ke produk pengeluaran, dan buat produk sampai skala. Selepas lima rangkaian empat jenama terbentuk, mereka pula tunjukkan kemampuan lain, ialah bergantung asas penyelidikan dan pembuatan yang sama, masuk ke banyak pasaran terspesialisasi, melayani pengguna dengan keperluan berbeza.

Perubahan ini lebih penting daripada sekadar menambah beberapa nama jenama atau lebih banyak model kereta, ia bermaksud BYD sedang dari satu syarikat automotif yang menonjolkan teknologi, berkembang menjadi satu kumpulan automotif dengan lapisan jenama jelas, skup pasaran luas.

Dari pejabat tiga orang di Rotterdam ke Pabrik Rayong

Awal tahun 1998, Li Ke membawa seorang jurutera dan seorang penterjemah ke Rotterdam, Belanda, Wang Chuanfu beri sumber permulaan mereka satu kontena bateri dan 30,000 dolar AS, dan menyatakan, kalau boleh seimbang untung rugi teruskan, rugi habis hentikan.

Seterusnya tiga orang siang hari telefon cari pelanggan, malam bersama bungkus paket bateri, hari esok lagi buka forklift hantar barang.

1 Januari 1999, BYD cabang luar negara pertama buka operasi, masa itu watak utama perniagaan luar negara masih tersembunyi dalam telefon bateri.

Lebih dari 20 tahun kemudian, kapal kargo RoRo sendiri BYD mula berlayar pergi datang pelabuhan global, Pabrik Rayong Thailand juga telah merangkumi pemaduan, kimpalan, pengecatan, pemasangan utama dan pengeluaran komponen.

Julai 2024, kenderaan elektrik baharu ke-8 juta BYD turun talian dari Pabrik ini, kapasiti tahunan sekitar 150,000 buah. Banding dari Shenzhen mengangkut keluar satu kereta, di situ membina Pabrik perlu menangani pekerja, bekalan, undang-undang, servis dan kebiasaan pengguna, pelaburan lebih berat, benda yang tinggal juga lebih banyak.

2025, jualan luar negara BYD pertama kali melebihi 1 juta unit; masuk 2026, pasaran luar negara masih berkembang pesat, perniagaan sudah merangkumi 121 negara dan wilayah.

Dari pejabat kecil Rotterdam berjalan ke hari ini, perniagaan luar negara BYD telah tukar produk, skala dan cara, masa dahulu那种靠近客户、进入当地的做法却没有失去作用.

Rombongan kenderaan tiba di Shenzhen selepas itu masih akan terus ke luar negara berlayar, ini membuat saya teringat tiga orang di Rotterdam dulu.

Satu jenama China keluar negara, titik mula boleh jadi satu kontena bateri, atau boleh jadi satu kenderaan elektrik, tetapi akhirnya semua perlu落实到当地用户的生活里.

Selepas jualan mencapai jutaan unit, pasaran luar negara BYD sudah jauh lebih kompleks daripada sebelum ini.

Lebih 20 tahun dahulu, BYD perlu buat pelanggan luar negara kenal satu syarikat bateri dari China; hari ini, ia perlu bangun ialah pengiktirafan pengguna global terhadap satu syarikat automotif China.

Menulis di akhir

Ribuan tahun dahulu, kafilah unta dan kapal dagangan sepanjang Sutra, bawa rempah, porselin, sutera dan teh ke tempat lebih jauh, dunia juga dari sini kenal hasil bumi China.

Hari ini, rombongan kenderaan yang terdiri dari model jenama BYD yang berbeza dari Xi'an ke Shenzhen, kemudian ke Asia Selatan, perjalanan sejuta mil merentasi gunung dan sungai ini, melihat semula pergerakkan di Sutra Purba, juga buat teknologi dan kenderaan alami ujian jalan sebenar.

Kenderaan elektrik, bateri litium dan produk fotovoltaik dikenali sebagai "Tiga Baharu Utama" eksport China, mereka mewakili perubahan sekali lagi eksport China. Tiga bidang yang terlibat "Tiga Baharu Utama", BYD sudah melanjas bertahun-tahun.

Bersama keseluruhan kereta mempercepat masuk pasaran luar negara, aplikasi teknologi BYD, fasiliti pengecasan dan perkhidmatan jangka panjang juga akan mengikuti pantas.

Dari eksport produk tunggal ke teknologi, pembuatan dan kemampuan perkhidmatan bersama masuk pasaran luar negara, BYD sedang dengan teknologi hijau menyertai globalisasi pengangkutan dan peralihan tenaga, membina satu "Nama Baharu" pembuatan pintar China kepunyaan zaman ini.