Strategi Baharu Kereta IM Motors

"Setelah kembali, saya mendapati pasaran domestik lebih sengit, dan iramanya lebih pantas."

Ini merupakan renungan pada permulaan tugas Xu Yin setelah dipindahkan dari SAIC Thailand ke domestik, dan dilantik sebagai Timbalan Pengurus Besar IM Motors.

Pada ketika itu, dua set data yang diterima adalah: pada separuh tahun pertama terdapat 527 model kereta baharu dilancarkan di pasaran domestik, dan sepanjang bulan Januari hingga Julai, keseluruhan pasaran menurun sebanyak 20%.

Seorang "veteran" yang kembali dari medan perang Asia Tenggara, berpusing untuk memasuki arena pertarungan yang lebih kejam.

Hampir pada masa yang sama, IM Motors juga secara berturut-turut melancarkan tiga pukulan kuat - melancarkan strategi produk "NEXT·2028", mengesahkan LS6 baharu akan dikeluarkan pada bulan September, dan mengesahkan penukaran ketua pemasaran.

Di sebalik tindakan yang padat ini, jenama kereta elektrik pintar bergengsi yang didukung oleh SAIC, Zhangjiang Hi-Tech dan Alibaba ini, cuba menjawab satu soalan yang semakin mendesak dengan "keadilan teknologi" dan satu strategi baharu: Bagaimana kepimpinan teknologi ditukarkan kepada kepimpinan dalam pasaran dan jualan.

 

 

Marilah lihat satu set data: Januari hingga Julai tahun ini, jumlah jualan terkumpul IM Motors ialah 45,600 unit, meningkat 82.45% berbanding tahun sebelumnya.

Tingkat pertumbuhan ini boleh dikata mengagumkan dalam mana-mana industri. Tetapi apabila dianalisis, masalah muncul: jualan bulanan pada bulan Julai hanyalah 5,900 unit, peningkatan tahun ke tahun hanya tinggal 1.57%, penurunan bulan ke bulan 26.3%.

Yang lebih penting ialah kadar pencapaian sasaran. Pada permulaan tahun, IM Motors menetapkan sasaran penghantaran sebanyak 110,000 hingga 130,000 unit untuk keseluruhan tahun. 7 bulan pertama hanya menyelesaikan 45,600 unit, kemajuan kira-kira 35% hingga 42%. Dengan irama ini, sasaran tahunan hampir mustahil dicapai. Pada tahun 2025, IM Motors telah mempunyai rekod "tidak mencapai sasaran" sekali - sasaran 100,000 unit, sebenarnya 81,000 unit, kadar pencapaian hanya 81%.

Faktanya, kadar pertumbuhan tahun ke tahun 82% itu lebih merupakan "permainan nombor" yang dibina di atas asas rendah sebelum ini. Apabila pasaran industri memasuki persaingan stok sedia ada dan penembusan kenderaan baharu sudah melepasi 60%, jumlah absolut jualan bulanan 5,900 unit, jika diletakkan dalam kelompok pengeluar baharu, telah jauh ketinggalan oleh Leapmotor (101,300 unit pada Julai), Deepal (29,200 unit), Lantu (13,200 unit) dan lain-lain. IM Motors tidak pernah mempunyai mana-mana model kereta yang mencapai jualan bulanan melebihi 10,000 unit.

 

 

Hadapan keadaan semasa, IM Motors memberikan penyelesaiannya sendiri: "keadilan teknologi + penggantian ketua untuk membentuk semula."

Strategi "NEXT·2028" yang dilancarkan pada Pameran Kereta Chengdu pada 21 Ogos, logik intinya jelas dan agresif: Struktur tiga kuasa NEO terkini SAIC, chasis kawalan penuh dengan tahap keselamatan penerbangan, dan tiga teknologi utama badan pintar IM Claw ditetapkan sebagai asas teknologi seragam untuk semua model siri seterusnya, tanpa membuat perbezaan antara spesifikasi tinggi dan rendah.

Strategi set ini sangat lurus: Apabila "taktik lautan kereta" gagal sepenuhnya, gunakan "keadilan teknologi" untuk menghasilkan perbezaan, ubah markah premium yang asalnya untuk model spesifikasi tinggi menjadi piawaian siri keseluruhan, cuba membina minda "membeli IM Motors = menikmati teknologi masa depan lebih awal" dalam pasaran utama.

 

 

Tetapi pelaksanaan strategi ini menghadapi soalan kos nyata. Piawaian teknologi flagship pada seluruh siri bermaksud kos per kenderaan meningkat secara ketara, dan IM Motors sehingga kini jauh belum mencapai keuntungan berskala. Berdasarkan data yang didedahkan, pada tahun 2025, jumlah kerugian bersih IM Motors hampir 36 bilion Yuan, bersamaan kerugian lebih 44,000 Yuan untuk setiap unit yang dijual. Konsensus industri ialah pengeluar kenderaan baharu perlu mempunyai jualan bulanan stabil melebihi 30,000 unit untuk seimbang antara kos dan hasil, IM Motors pada masa ini jualan bulannya kurang daripada 6,000 unit.

Rumor mengatakan, model pertama yang melaksanakan strategi - Kereta Im LS6 generasi baharu sepenuhnya, akan dilancarkan rasmi pada bulan September. Kereta baharu ini dilengkapi dengan tiga teknologi flagship pada seluruh siri, menargetkan pasaran SUV keluarga peringkat 200,000 Yuan, menekankan konsep keselamatan tahap penerbangan, dan dilengkapi kabin "Super Kelas Pertama". Peringkat 200,000 Yuan adalah zon persaingan kenderaan baharu yang paling sengit, pesaing termasuk siri L Li Auto, Xpeng G9, BYD Tang dan model matang lain. Adakah LS6 dapat menghasilkan perbezaan pada dua dimensi yang paling dihargai oleh pengguna keluarga iaitu "keselamatan" dan "selesa", akan menjadi batu ujian pertama untuk menguji kualiti strategi "NEXT·2028".

 

 

Semasa strategi teknologi dilaksanakan, pengurusnya juga telah diganti. Pada bulan Jun, Xu Yin dipindahkan dari Thailand ke domestik, dilantik sebagai Timbalan Pengurus Besar Kereta IM Motors, mengambil alih pemasaran dan jualan domestik. Selepas melantik tugas baharu, beliau mengemukakan satu tegasan teras: "Jangan hanya bercakap tentang parameter sahaja, seperti 2.74 saat, 800 volt, 850 kilometer, tetapi perlu berfikir lebih banyak tentang nilai emosi apa yang boleh diberikan kepada pengguna."Dari segi strategi, pasukan baharu sedang cuba berjalan dengan dua kaki: satu adalah "kad keras": piawaian teknologi teras seperti chasis kawalan penuh pada seluruh siri; yang satu lagi adalah "garis lembut": menghasilkan nilai emosi dan identiti kumpulan melalui kerjasama Jimmy Choo khusus dan lain-lain. Edisi terhad L6 Prof. Jimmy Choo generasi baharu sepenuhnya, 1000 unit pertama terjual habis serta-merta, seolah-olah mengesahkan kebolehaksanaan laluan ini dalam kumpulan minoriti. Tetapi sama ada kemeriahan minoriti dapat disalin ke pasaran utama, pada masa ini masih belum diketahui.

 

 

Sementara itu, gantung pada dimensi lain juga menunggu pengesahan: Bolehkah "keadilan teknologi" dan "nilai emosi" yang satu strategi gabungan ini benar-benar ditukarkan kepada jualan?

Arah "NEXT·2028" tidak salah, pengagihan teknologi adalah tren industri, chasis kawalan penuh adalah asas kereta pintar generasi seterusnya, tetapi arah yang betul tidak bermaksud sampai ke garis penamat. Pesanan LS6 pada bulan September, angka penghantaran pada suku pertama tahun depan, akan memberikan jawapan peringkat pertama; dan sama strategi "pondasi keras, garis lembut menerobos kumpulan" Xu Yin ini benar-benar berkesan, juga akan semakin jelas seiring perkembangan masa.